Сообщение от Небесный https://c02.purpledshub.com/uploads/...?webp=1&w=1200 Ободья видятся внутренне неглубокими, что способствует снижению трения качения собранных на них колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Товарищ Сухов Я тоже так думаю... на мой взгляд/вкус: ширина 24...25 мм (внутренняя) - это самый лучший/оптимальный вариант, который отлично подходит подо всё: начиная, уже, с шоссейной резины, шириной 28...32 мм и заканчивая широкой грэвельной, на 42...47 мм. В первом случае оптимально жёсткое колесо, и оно получается с применением относительно узкой шины на широком ободе, во втором помягче, которое, однако, при качении по шоссе будет неэффективным.
Сообщение от igore На фэтбайке вес и жесткость колёса имеют огромное значение. Можно сказать, что для разных типов колёс эти параметры важны, особенно второй, тем более, для шоссейных.
Сообщение от Небесный Под какие покрышки нужные такие широкие обода? Отношение ширины шины к внутренней обода влияет на жёсткость колеса, что позволяет оптимизировать его под конкретные условия эксплуатации.
Сообщение от Денис_Сергеевич вот у меня ощущения от шипов на асфальте 1в1 - говно! Но как только появляется снег - мммм.... на шипах прям кайф. Причем оно по снегу едет реально лучше, чем по асфальту в плане наката Меньше деформации шины за счёт увеличения площади поверхности соприкосновения между ней и покрытием.
Сообщение от gestynoi 32mm (17мм внутр.обод) Для езды по ровным твёрдым поверхностям предпочтительно использовать колёса, в целях минимизации их трения качения, с ободьями пошире и шинами поуже.
Сообщение от dimas000 вспомнились весенние ощущения от обратной пересадки - тоже долго не мог понять, что не так. оказалось - колеса круглые))) Жёсткие пневмошины, небольшие их деформации, невысокое трение качения колёс.
Сообщение от dimas000 потому что обычная резина всегда в контакте с дорогой, а тут едешь на каком-то многоугольнике, перекатаваясь с одного шипа на другой Немалые деформации шин при качении.
Сообщение от dimas000 гудит, как самолет, гремит этими своими шипами по асфальту - это да, а ехать не едет. впрочем, это было понятно и без опытов - чего еще от шипучки-то ждать. Нежёсткими колёса получаются, с высоким трением качения.
Сообщение от Gera_Serg Группа курьеров-доставщиков обращается к вам за регулярным ТО. А один вел. с группы - с планетаркой... Набиваете её "по уши", пусть тяжелее крутить, но дольше проходит. Втулки не оказывают заметного влияния на суммарное трение качения колёс велосипеда, которое преимущественно обуславливается таковым в системе "колесо- дорога".
Сообщение от Угрюмый Дальнобойщик На задней чуть заметен износ, а так, без проблем. Ни одного прокола, за это время. 90% асфальта, правда. Обычно на асфальте шина больше изнашивается, по причине возникновения проскальзываний, причём тем существеннее, чем меньше её жёсткость.
Сообщение от iG0Lka Сообщение от EndoSteel Дисковые втулки имеют фланец под тормозной диск. и он мешает ободным тормозам? Сообщение от Were1325 Он уменьшает межфланцовую ширину и портит жёсткость колеса без надобности. При сокращении расстояния между фланцами втулки радиальная жёсткость колеса несколько возрастает, боковая понижается.
Категории дневника
Архив
