Сообщение от Rixe можно попробовать положить более толстую ободную ленту, а может и не одну Сообщение от Rixe давления вроде как столько же, но проседает меньше и накат лучше Коэффициент трения качения колеса должен уменьшиться.
Ещё пример ... Сообщение от Dmitry_30 Внутренняя 16,2 мм. Сообщение от Dmitry_30 Покупать широкие, типа как 21,5 мм у меня на шоссере не хотелось. Там жёсткость сильно выше, даже при меньших давлениях. Сообщение от Dmitry_30 Сильно ощущается для шоссейных размеров покрышек 26-32 мм разница между внутренней шириной обода 16-18 мм и 22 мм. Прям значительно.
Сообщение от EndoSteel На самом деле от ширины обода многое зависит. Одна и та же 32мм резина на одних и тех же 6 очках с ободом 19мм будет весьма дубовой, а с 14мм очень даже амортизирует. Жёстче шина с воздухом при том же его давлении на ободе большей внутренней ширины, в условиях подобной их внутренней глубины.
Сообщение от VDarky И второй момент, на который обратил внимание: при одинаковом давлении в резиновой камере и в ТПУ, резиновая камера прожимается легче, как будто в ней давление ниже. Получается, жёсткость в первом случае меньше.
Реалии ... Сообщение от Pranevich Ihar Приходилось ехать на спущенных существенно и полностью колёсах,- по хорошему асфальту во втором случае, с избыточной жёсткостью колеса, ехалось заметно легче по сравнению с первым, при недостаточной его жёсткости.
Очередная констатация зависимости коэффициента трения качения от скорости движения: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=58802188.
Сообщение от al_giorno На ходу стали хуже из-за помешательства на аэро. Вероятнее, по причине перехода от колёс на трубках к клинчерным. Сообщение от Pranevich Ihar клинчерные с широкими шинами и невысоким давлением воздуха в них менее эффективны на шоссе
Сообщение от Rule №5 в двух словах, шире обод - больше диаметр шины - ниже давления воздуха Обусловлено жёсткостью шины с воздухом. Сообщение от Pranevich Ihar Чем обод шире при схожей внутренней глубине, тем меньше высота полости, занимаемой воздухом в той же шине, и при том же давлении воздуха её жёсткость больше. Снизить можно уменьшением давления воздуха в шине.
Шина обычно трудно бортируется на внутренне неглубокий или заложенный обод, но так же сложно и разбортируется, что в случае вынужденной необходимости позволяет ехать на спущенной.
Красивая конечно природа в национальном парке, особенно озера.
Сообщение от al_giorno На асфальте чуть шире покрышка как-то не особо едет. Сообщение от al_giorno Там, где на 25 мм приходится тормозить, на 32 еще кручу Жёсткость колеса с узкой шиной больше, затраты энергии на работу сил трения качения меньше.
Сообщение от vadimtt от "воздушных пружинок" (с) никто не отделается Объективно существующая реальность,- если есть сжатый воздух в шине, то имеются воздушные пружины, жёсткость которых зависит и от его давления.
Сообщение от al_giorno Все жирноколесное на хорошем асфальте ощущается бесконечно тоскливо Нежёсткие колёса, большие потери энергии на деформации при качении.
Сообщение от igore Просто древний ашан-байк. Хлам. Что ты хочешь о нем узнать? Хотя бы узнать производителя и за сколько его можно будет продать на Авито (хочу продать все мои велики и взять какой то новый за ~16к (у меня не так их и много, главные из них вообще клин словили, как этот))
Сообщение от Амбидекстр Но зато я точно почувствовал, что с узкой резиной, накачанной чуть выше верхнего предела, самокат катит, и чем резина уже, а давление выше - тем лучше. В общем-то, так и должно быть.
Сообщение от ollegator5 Выходит, если катить на голой камере, то жопу можно отбить? Высота воздушных пружин в ней будет такая же , как и с покрышкой. Хотя, камера будет проминаться до обода. Жёсткость воздушных пружин будет совсем малой, по причине небольшого давления воздуха.
Сообщение от Тимур ТТ НСК По этому маршруту путешествовал в прошлом году. Август. Старт Горноалтайск, финиш Онгудай. После там на базе с семьей 5 дней и потом на машине домой в Новосибирск. Велотур был 6 дней. Горноалтайск, до артыбаша далее на пароме до мыса Кырсай и далее по маршруту. Там больше некуда потеряться)))) Медведей нет, комаров нет, клещей нет. Точки опорные: мыс кырсай ночевка, далее каменные грибы, далее подножие кату ярык, далее улаган (к подножию улаганского перевала). Далее до Акташа. Далее куда вам нужно))) Трудно - подъем на Катуярык и далее тоже долго в в гору. Улаганский перевал изматывает. Ну а после улаганского перевала просто рай. Важно! холодно. в августе ночи +7 + 10. Реки холодные для купания. С магазинами и едой после кату арык проблем нет. До этого надо чтобы было с собой. Точки которые написал - есть базы отдыха. За 200 р позволят поставить палатку. Вам с собой больше бранть никого не надо. Вы встретите много велотуристов. Как группы так и одиночки. ссылка с фотоотчетом поездки если интересно. https://vk.com/divohold?w=wall293962...293962049_2439 Пришло время вдумчиво прочитать Ваш комментарий, спасибо )
Сообщение от Rule №5 у нее толщина рабочего слоя миллиметра полтора. Более жёстким в направлении действия деформирующей силы получается, меньше потери энергии на деформации.
По существу, оптимизацией клинчерных колёс особо не занимались, так как спортсмены и продвинутые любители использовали колёса на трубках, обладающие малым трением качения за счёт небольшой высоты полости, занимаемой воздухом в шине.
Велосипедная шина с глубоким протектором имеет, как правило, меньшую жёсткость соприкасающейся с покрытием части, и, как следствие, большее трение качения на твёрдой ровной поверхности.