Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Нежёсткое колесо при качении по ровной твёрдой поверхности как бы спотыкается само о себя,- вначале деформируется находящаяся в данный момент времени вблизи области контакта с дорогой его часть, затем происходит поступательное движение оси.
    Следует ещё учитывать и то, что в месте поверхности контакта шины с дорогой имеется скольжение.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    При деформации покрышки возникает сила трения скольжения в перпендикулярном движению направлении, величина которой на мокром асфальте уменьшается.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Здесь ...
    Цитата Сообщение от lookout
    В общем-то, ...
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Сопротивление качению колеса не только шиной определяется, а зависит также как от его самого, так и приходящейся на него весовой нагрузки.
    Обновлено 16.10.2021 в 12:57 Pranevich Ihar
  3. Аватар для Vladimir1978U
    А на каком сайте или ютуб канале можно посмотреть характеристики различных покрышек по критерию накатистости ?
  4. Аватар для pirogov.alex
    Ура! Объединяемся :)
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Степень отдачи преодоления расстояния s со скоростью v за время t=s/v велосипедистом может быть оценена как отношение кинетической энергии к сумме таковой с работой сил сопротивления движению, качению и лобового, η=E(k)/(E(k)+F(c)·s). Преобразуя это выражение, получается η=M·v·v/(M·v·v+2·F(c)·s), или η=1/(1+(2·t·F(c))/(M·v)). Таким образом, повысить эффективность передвижения на велосипеде можно путём понижения величины сил сопротивления, сокращения времени преодоления дистанции за счёт увеличения скорости. Что же касается увеличения массы M системы, то происходит уменьшение влияния силы лобового сопротивления, но возрастает коэффициент трения качения.
    Обновлено 06.10.2021 в 22:48 Pranevich Ihar