Сообщение от 2020АК103 Да я трубку люблю 19-22 мм и покрышки 23-25 мм, ну и набить атмосфер под потолок. Мне 28 и 32 показались слишком мягкими и комфортными. Шире пневмошина, ниже на том же ободе её жёсткость, выше коэффициент трения качения колеса с ней.
Сообщение от bwn можно вторую пару более крутые колёса Для трековых или шоссейных велосипедов действеннее колёса с ободьями внутренне малой глубины, на трубках. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от azg_ им больше 2х даже на асфальте нинада Сильно качению по ровной твёрдой поверхности нежёсткое колесо сопротивляется. Сообщение от Pranevich Ihar Нежёсткое колесо при качении по ровной твёрдой поверхности как бы спотыкается само о себя,- вначале деформируется находящаяся в данный момент времени вблизи области контакта с дорогой его часть, затем происходит поступательное движение оси. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments
Сообщение от azg_ сдуть бескамерку до 1.3/1.5 и наслаждаться На асфальте повышенными будут потери энергии нежёсткими колёсами.
Сообщение от azg_ мне кажется, производители перестраховываются. те же конти для своих 29х2.2 бескамерных рейскингов пишут диапазон 3-4 атмосферы. но на них 3 - это прям до звона. им больше 2х даже на асфальте нинада, не говоря уж о грунтах. Внутренние глубина и ширина обода также влияют на жёсткость пневматической шины.
Сообщение от снежный мамонт В увесистости колес надо учитывать вес ободов , отбрасывая вес втулок. Тяжелые втулки и легкие обода разгоняются легче чем наоборот В первую очередь ощутимо влияние трения качения колёс.
Сообщение от rrust Вот, поэтому фэт будет универсальнее - едет везде где можно ехать и там где МТБ уже не едет. Правда медленно и не раскочегарить 30+. Немалое трение качения у колёс на неузких шинах.
Сообщение от 2020АК103 катался бы и просто получал удовольствие Жёсткие колёса, желательно на трубках, в шоссейном велосипеде использовать нужно.
Сообщение от Jonesy с бараном оно вообще другое Снижается суммарное трение качения колёс при выравнивании весовой нагрузки на них.
Сообщение от Rule №5 Объективно, топовые рамы/колеса/групсеты/шины ощутимо отличаются по характеристикам в сравнении с базовыми моделями. Другое дело, что реализовать/ощутить приход от данных различий получится не у каждого владельца. Колёса действенные применить, лучше на трубках, и снижение мощности сил трения качения ощутится. Сообщение от Pranevich Ihar Меньше высота воздуха в шине, жёстче колесо, ниже коэффициент трения качения, слабее его зависимость от скорости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments
Сообщение от Rule №5 Еще раз для тех, кто не на велосипеде, повторяю вразумительно- гонки выигрываются головой и ношками, вот вообщеьне велосипедами. При движении с конкретной скоростью трение качения колёс влияет на требуемую силу тяги.
Сообщение от Jambozzy на 32 трубках Меньшее трение качения колёс на трубках, для езды по шоссе лучше выбирать уже.
Сообщение от Were1325 Ну, проехать 200км по асфальту на шоссере конечно будет эффективнее чем на двухподвесе. Но под универсальность я имел ввиду не то, что он максимально эффективен во всех условиях (такого, конечно, не бывает, у всех условий свои специализированные виды есть), а то, что он удовлетворительно подходит для большинства условий, могущих возникнуть в быту (т.е. без сознательного залезания в экстрим). Неважно подходит велосипед с колёсами на неузких шинах, нежёсткими, для езды по асфальту, деформационные потери энергии в таких условиях немалые.
Сообщение от ollegator5 Вот будет у тебя FTP 304w., тогда тоже забъешь на то, какой у тебя велосипед Трение качения колёс ниже, скорость движения при той же мощности силы тяги выше.
Сообщение от Jambozzy Сообщение от Ariec Универсального велика в природе не существует. что считать универсальностью. Если = "максимально эффективный" то да, не существует. Ходовые качества велосипеда в первую очередь его колёсами определяются, их трением качения.
Сообщение от Ariec Универсального велика в природе не существует. Отличающиеся по жёсткости колёса действенны в разнородных условиях.
Сообщение от SE4. Для персон, катающих исключительно асфальты, наверное можно и так качать. Правда, за бортом повис вопрос - нафига на асфальтах что-то ширше 32 - 35 мм. ? Поуже шины нужны для езды по асфальту, колёса на них жёстче, меньше энергии теряют при качении.
Сообщение от Were1325 Какая удивительная ширина 25мм - "optimal performance" для широкого диапазона ширин шин от 47 (а может и меньше но тут не видно) до 60. Ободья 622-25 малой внутренней глубины, типа "ласточка", с шинами 40-622 применялись в колёсах советских дорожных велосипедов, не большим было трение качения.
Сообщение от SE4. Вместо того, чтобы под шины 50мм, собрать/купить колёса с ободами +/- 25мм и ездить на адекватных значениях давления, мы лучше впердо лим в шины в 2 раза больше необходимого и обвешаем велосипед аммовилками, плюш-сиденьями и чЮдо-грипсами, чтоб не затрясло. Ниже жёсткость колеса на ободе уже внутренне большей глубины, выше трение качения.
Сообщение от Knight Davion Сообщение от Were1325 А катание на спущеных шинах можно было понять больше 20 лет назад Абсолютно иное мнение было в моем окружении - Все качали в дуб, думая что так лучше, на машине 2.3 качали, значит в 1.95-2.10 покрышку нужно не меньше, а лучше чтобы пальцемером едва продавливалась. Давление воздуха в шине влияет на жёсткость колеса, которая обуславливается условиями езды.
