Сообщение от el_cane Но нам важны не абсолютные значения, а относительные. Сколько % разницы по такому-то параметру между такими-то моделями. Трение качения колёс с одинаковыми шинами зависит и от их ободьев. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от ruzzz Сообщение от vladimir169 Да, да. Обода дешевка китайская. Проблема найти качественный двойной обод 16" под 28 спиц. Побробуйте одинарный. Стенка толще и жёсткости у 16" достаточно. Коэффициент трения качения колеса на одностенном ободе, как правило, повышенный: Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877.
Сообщение от ilyamaksimov Каково пятно контакта, хотя бы, с барабаном? Площадь поверхности контакта и от жёсткости шины со сжатым воздухом зависит.
Сообщение от el_cane Сообщение от ilyamaksimov что отображает их тест? сопротивление качению На стальном барабане.
Сообщение от vano80 Я всегда считал, что покупаемый велик должен радовать глаз, в первую очередь. Всё-таки, наделён нормальными ходовыми качествами в условиях применения.
Сообщение от Offroadster катил одинаково - мягко говоря, не хорошо и не приятно Сообщение от Offroadster мелкие колесики требуют бОльшего интенсива В этой ситуации трение качения заднего колеса, весовая нагрузка на него играют главную роль. Сообщение от Pranevich Ihar Сила трения качения практически не зависит от диаметра колеса, при близких иных условиях, в случае качения по ровной твёрдой поверхности, но увеличивается с уменьшением его радиуса при движении по дороге с препятствиями. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
Сообщение от MEHANIK Сообщение от Евгений Ник Сообщение от Dmitrii80 Нормальный пистон здорового человека, работает на 2 стенки. Ого, это где такие, в даунхильных ободах? В шоссейных ободах под трубки пятьдесят (а может и восемьдесят)) лет назад Жёсткие колёса на трубках наперво за счёт малой высоты полости, занимаемой воздухом в них. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Jambozzy Интересно, а если брать не ХС версие всякие покрышки а трейл версии. они по идеи более "жирные", с мощной боковиной. Колесо на шине с жёсткими боковыми стенками меньше сопротивляется качению.
Сообщение от Sir Velias я "универсальная" воспринимаю как "универсальная в рамках КК" - чтобы и в накате по хардпаку не перетормаживала, и держак все-таки оставался в т.ч. во влажных условиях При оценке первого стоит учитывать и размеры обода колеса.
Сообщение от Ariec Универсальная резина Не столько стоило бы говорить об отдельно взятой шине, сколько о колесе в сборе, так как обод, касательно внутренних глубины да ширины, также влияет на его жёсткость и трение качения.
Сообщение от Ariec Были стоковые втулки на стоковой смазке ( ну сколько там заполнение подшипника - процентов 30-40) - крутились на стойке долго - красота, закинули туда дополнительно смазки - стали крутить значительно хуже, только на средней это сказалось ровным счётом никак Влияние трения качения в системе "колеса- дорога" намного большее.
Сообщение от EndoSteel Насчет физики не знаю, а в реальности разница вполне видна. С женой рядом едем (у меня 20, у нее 24), так мне приходится крутить почти постоянно, а у нее три оборота педалей на 3м. качения. А у моего большого 28" два оборота и 5 метров. Резина более-менее одинаковая. Трение качения колёс отличается, приходящаяся на них весовая нагрузка. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Сообщение от 7-up 50% пробега грязь и пересеченка и 50% асфальт с детьми на расслабоне без резких торможений. Изначально был тракторный высокий протектор. Зад стерся в ноль и даже в минус, скоро камера появится. Перед чуть живее, но не сильно. Нежёсткие, вероятно, шины с воздухом, скольжение при качении колёс присутствует.
Сообщение от Offroadster покрышка не успевает буквально укладываться на дорогу Система "колесо- дорога" является незамкнутой. Сообщение от Pranevich Ihar В незамкнутых (колесо) и замкнутых (спортивная обувь) системах нужно использовать различные подходы для уменьшения потерь энергии,- в первом случае увеличивать жёсткость для минимизации деформаций, во втором оптимизировать её с целью способствования максимальному превращению кинетической энергии движения в потенциальную упругой деформации, и наоборот. Мяч представляет собой незамкнутую систему, когда катится, и замкнутую в момент соударения. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
Сообщение от Offroadster трение всех слоев покрышки сильное Коэффициент трения качения колеса зависит, в первую очередь, от жёсткости шины с воздухом, понижаясь с её повышением.
Сообщение от supermaxpax3d Толщина покрышки и протектор, чем меньше тем лучше Центральная часть шины если тоньше, то жёстче.
Сообщение от supermaxpax3d дешевый очень мягкий компаунд будет сильно тормозить ход У жёсткого колеса меньше потери энергии на деформации при качении по ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от Vladimir1978U А на что влияет длинна передней и задней втулки. Ведь не секрет что раньше, давным давно, на советских, американских и европейских велосипедах втулки были намного уже ?.. Чем меньше расстояние между фланцами втулки, тем выше радиальная жёсткость колеса да ниже боковая, и наоборот.
Сообщение от Vladimir1978U покрышки шириной 19 мм Уже шина, ниже коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от Vladimir1978U Да и вообще буду возвращаться на велосипеды с шириной покрышек 25 мм. Меньшее трение качения велосипедных колёс на узких шинах.
