Андрей Горелов

Перед поездкой в горы решил внести некоторые изменения в комплектацию

Были сделаны следующие работы:
- установка широкодиапазонной кассеты
- новая кассета, естественно, повлекла за собой замену заднего переключателя, так как вариант с удлинителем "петуха" работает, прямо скажем, неудовлетворительно
- бескамерная установка покрышек
- всякие мелочи - оклейка защитной пленкой и мелкие украшательства

Кассета SunRace CSMS3, 11-46T, 10 Speed




Два блока по три звезды на алюминиевых пауках. Выбрал модель, где все звезды - стальные




Вес кассеты - 491 г




Для нормальной работы кассеты купил 11-скоростной переключатель Shimano Deore XT RD-M8000




Вес - 279 г




Кассета и переключатель на байке








"Сковородка" получилась, конечно, приличная, но работает все четко - совместимость 10-скоростной кассеты с 11-скоростным переключателем Shimano Deore XT RD-M8000 отличная

Далее в программе - бескамерная установка покрышек

Штатная лента была наклеена без захода на бортики ободьев, а так как они - штифтованные, то предсказуемо наблюдалась небольшая потеря воздуха через стык. Можно было залить эту проблему герметиком, но "это не наш метод" (c), поэтому пришлось переклеивать заводской вариант

В качестве ленты для бескамерки куплена Tesa 64284




Это практически не растягивающаяся полипропиленовая лента отлично подходит для бескамерной подготовки ободьев
Покупал здесь: www.diza.ru (продают поштучно, могут нарезать рулоны любой ширины с шагом в 1 мм)

Перед наклейкой ленты дополнительно загерметизировал стык обода




Если аккуратно и не спеша клеить ленту, то можно получить вот такую ровную поверхность без складок и пузырей




Поверхность ленты очень прочная и способна хорошо сопротивляться потенциальным повреждениям в процессе монтажа/демонтажа покрышек

Китайские ниппели для бескамерки и алюминиевые колпачки - лучше и аккуратнее многих фирменных вариантов




Решил заменить штатные покрышки WTB Bridger, у которых оказались не достаточно цепкие крайние ряды грунтозацепов, на более злой вариант. Да и боковина у них заметно сифонила без герметика

Были куплены Schwalbe Nobby Nic Evolution TrailStar SnakeSkin 27.5+ x 3.0




С этими покрышками получилось некоторое разочарование. Во-первых, несмотря на одинаковые артикулы и упаковки, покрышки заметно отличались по качеству изготовления и характеристикам

Покрышка, которая оказалась легче на 56 г, имела явно более тонкие боковины, пропускающие воздух, неаккуратно и несимметрично нанесенные относительно друг друга надписи, сильный белый налет по всей поверхности протектора






Ну и самое главное: по ширине и объему она заметно отличалась от более тяжелой - 73 мм против 77 мм






Разница в 4 мм - приличная и видна невооруженным глазом




В общем, какое-то нестабильное качество у Schwalbe

При установке на байк получились нормальные зазоры по 10 мм спереди и сзади










Единственное место, которое пришлось доработать, - защита пера. Дополнительно установил три стяжки, чтобы усики покрышки не чиркали по ней




Дальше занялся оформиловкой и мелочевкой

Обклеил нижнюю трубу прозрачной защитной пленкой KPMF






Ту же пленку наклеил на перья






Пленка на подседельном штыре




Пленка на шатунах




В дополнение к ранее нанесенным на вилку, втулки, ободья и руль оранжевым декалям...










...наклеил световозвращающие наклейки на ободья, подседельный штырь, ручки тормозов








А также изготовил наклейку-подсказку с положениями рычажка блокировки амортизатора




Общий вид байка после апгрейда