Сообщение от Podlets Вполне нормально будет 40 резина на 25 ободе. Для сокращения трения качения колёс нужно закладывать их ободья по возможному максимуму. Сообщение от Pranevich Ihar Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
Сообщение от A.Lex С нами несколько раз катался парень на чистом шоссере. Мы на откровенные грунты тогда не совались, ну так, асфальт подгулявший, дорога через село, плиты старого образца в парке, и т д. И сколько помню, вечно ему приходилось регулярно менять камеру, хотя давление держал неслабое, не спасала его масса воздуха. Нежёсткими шины быть могли из-за немалой внутренней глубины ободьев колёс.
Сообщение от SE4. высота шины Высота воздуха в шине влияет на коэффициент трения качения колеса, который с её увеличением возрастает.
Сообщение от kaarel Сообщение от kkk4 пришлось срезАть покрышку ножом и ножницами по металлу У меня были клинчерные шоссейные колёса этого же производителя. Поставить/снять покрышку можно было только с помощью мата, призывания всех богов сразу, проклятий в адрес производителя и нескольких монтажек. Иногда приходилось в жертву целостность пальцев приносить. За счёт применения ободьев малой внутренней глубины снижается трение качения колёс.
Сообщение от PASSATizhi ничего, ничего ультра лёгкий вилсет любителю не даст. а хорошая резина даст. Учитывать следует, что внутренние глубина, ширина обода тоже влияют на трение качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877&comments
Сообщение от Offroadster И тем более так бывает в свЯзи конкретной модели фюзеляжа с конкретным человеком: их "геометрии" прям созданы друг для друга, поэтому едеТся легко. Трение качения колёс в первую очередь определяет ходовые качества велосипеда.
Сообщение от Erofeich Сейчас у меня один обод новый - и хампы на нем ниже. Резина ставится (и снимается, что есть печаль...) сильно легче. Возможно и коэффициент трения качения колеса повышенный, из-за большей высоты воздуха в шине.
Сообщение от Rule №5 Тот, чье имяьнельзя упоминать всуе Вообще его нельзя упоминать. А то расскажет нам про жескась Жёсткость пневмошины зависит от её самой, давления воздуха в ней, обода, на который она установлена.
Сообщение от SE4. Я думаю, фишка бэдлоков (хампов) не в том, как резина садится на обод, а в том - как она себя поведёт на нём, когда давление в шине опустится ниже критической величины. Показать то, что скрыто и тут бы призвать на помощь шамана с воздушными пружинками, да уж ладно... Авось сами как-нибудь сладим. Закладывать обод лентой по возможному максимуму нужно, тогда и трение качения колеса снизится, и на спущенной шине ехать можно будет, не слетит.
................................................9 ДНЕЙ одного года
Сообщение от kkk4 Но самое страшное, это полка с подъемом. Наблюдается стремление снизить трение качения колеса путём уменьшения высоты воздуха в пневмошине. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от kkk4 У нормальных камерных ободьев полка действительно обычно имеет "сход" в сторону канавки, в не плоская - при нужде покрышка снимается щелчком пальца, сама в канавку съезжает. Больше высота занимаемой воздухом в шине полости, выше коэффициент трения качения колкса из-за меньшей жёсткости.
Сообщение от PASSATizhi Сообщение от Podlets Вещь. Хочу. Вложение 727560 для чего? что бы что? как изменится ваше катание? Навряд ли величина сил трения качения сократится, внутренняя глубина ободьев колёс видится не малой.
Сообщение от multig профиль порядка 50 Обод немалого внешнего профиля и малого внутреннего увеличивает жёсткость колеса, уменьшает коэффициент трения качения.
Сообщение от Pranevich Ihar Сообщение от Евгений Ник Правильно, более жёсткая по гладкому дальше уедет. Важны физические свойства, прежде всего, жёсткость шины с воздухом, которая зависит от формы и размеров полости, занимаемой им в шине. ---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ---------- Сообщение от Евгений Ник Но я же говорю не про это, а про степень влияния на накат разных факторов. Получается, что главный фактор - уровень технологии. Более продвинутые лучше поедут, без разницы, какая там ширина или жёсткость. Наличие сжатого воздуха в пневмошине главное,- нет его, нет и приемлемой езды, независимо от того, какая покрышка стояла, которая, к тому же, без него может с обода и соскочить. Сообщение от Albus А что за 15 лет в физике процесса произошли какие то изменения? Создана новая физическая теория качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar В Google сделал запрос, Pranevich эффект, ответ искусственного интеллекта приведен ниже ... Обзор от ИИ «Эффект Праневича» (Pranevich Ihar) — это концепция, описывающая влияние формы велосипедного обода на жесткость покрышки и, как следствие, сопротивление качению. Согласно исследованиям, обода, уменьшающие объем и высоту воздуха в камере (например, двустенные), увеличивают жесткость системы, уменьшая деформацию и работу сил трения, что обеспечивает лучший накат. Основные положения концепции: Принцип работы: Меньший объем воздуха в камере (при одинаковом давлении) делает систему более жесткой. Влияние обода: В двустенных ободах высота воздушной полости меньше, чем в одностенных, что увеличивает жесткость системы. Ходовые качества: Более высокая жесткость, обеспеченная формой обода, уменьшает работу сил сопротивления качению, что делает велосипед более «накатистым» на ровном покрытии. Аналогия: Воздух в камере рассматривается как набор пружин, расположенных по окружности обода. Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда Pranevich Ihar ... Это связано с тем, что чем меньше объём и высота (расстояние между поверхностями камеры в радиальном направлени... Velomania.ru 191 УДК 629.322.2:629.015 И. И. ПРОНЕВИЧ Белорусский ... Такой результат связан с тем, что при меньшем объеме и высоте (расстоянии между поверхностями камеры в радиальном направлении) пол... Белорусский государственный университет транспорта - БелГУТ https://forum.velomania.ru/entry.php...e=193#comments
Сообщение от SupraSan стенки "бумажные" Применение шины с тонкими, нежёсткими, боковыми стенками ведёт к увеличению коэффициента трения качения колеса.
