К примеру, для достижения одной и той же жёсткости шины на ободе большей внутренней глубины нужно выше давления сжатого воздуха.
Сообщение от Were1325 нормальное давление Давление воздуха в шине обусловлено требуемой жёсткостью колеса, и при одинаковой может ощутимо отличаться.
Сообщение от glamball Сообщение от Vladimir1978U А есть смысл у фиксах с широкими покрышками шириной 2,35 " - 3 " На мой взгляд нет. Большие, тяжелые, некатящие колеса = ниже передача. На такой с горочки толком даже не съехать - ноги будет забалтывать. А в некоторые и не заехать, если сидя крутить будет тяжело, то стоя ноги будут "проваливаться". Фикс - это про фан. Тошниться со скоростью 15км/ч - это не фан. Уже шины, ниже трение качения колёс.
Сообщение от Злой Бонифаций 1450 грамов для колесиков с 30мм внутрянки Внутренние глубина, ширина обода влияют на коэффициент трения качения колеса намного больше, чем его масса. Сообщение от Pranevich Ihar Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877&comments
Сообщение от Jonesy Ну вот говорят, что износ быстрый, да и окриветь могут. Нежёсткая шина, немалое скольжение, из-за сильных деформаций, при качении колеса.
в двух словах - всё получилось. была сломана подседельная труба, купил подседел и вклеил в неё кусок сантиметров 15, велосипед ходовые испытания прошёл успешно, есть нюансы по нанесению клея: тк использовал цианоакрилат (моментальный клей), впрыскивал его уже после установки ремонтной вставки через отверстия в раме, а для того, чтобы клей растекался по максимальной площади, предварительно проточил на поверхности вставки кольцевые канавки шириной 5 мм глубиной 0,5...0,7мм напротив отверстий для закачивания клея и одну вертикальную такого же р-ра
Сообщение от SE4. Всё-таки это клинчерное решение и там ширина канавки, обычно, сильно больше, чем в TR-ободах. Сокращение высоты занимаемой воздухом в шине полости содействует снижению коэффициента трения качения колеса.
Сообщение от Dmitrii80 Сообщение от Jambozzy монтировать как будете покрышку то? Черной магией. При помощи механика в магазине. Лёгкость бортирования шины не стоит повышения трения качения колеса.
Сообщение от Jambozzy Сообщение от kaarel А зачем вообще канавка-то на ободе? монтировать как будете покрышку то? Негативная функция также присутствует,- повышается высота воздуха в шине, что уменьшает её жёсткость, увеличивает коэффициент трения качения колеса.
Поуже шину на такой внутренней ширины обод подобрать желательно для получения действенного колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Шину 40-622 на ободе 622-25 можно без проблем применять, у советских дорожных велосипедов такое сочетание было. Сообщение от Dmitry_30 Прошлый год откатал мтб на карбо ободах с внутрянкой ~27мм на покрышках 1,75. Очень доволен. Так что внутрянка 25 без проблем подойдет для резины от 38мм и более.
Сообщение от Угрюмый Дальнобойщик Внутренняя ширина 25 мм. Туда и резина нужна не менее 2.2 ". Применение относительно неузкой шины на узком ободе ведёт к понижению жёсткости колеса, повышению его трения качения.
Сообщение от Dmitrii80 Психанул, сверху на ленту, накинул флиппер. И о чудо! Покрышка на место, села чуть ли не силой мысли! Вот за одно и решение отклеиваюшегося кончика ленты, и проблем с высоким давлением, и выдувом ленты в отверстия для спиц. И снизится коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от Dmitrii80 Давай покрышку ставить. А оно не ставится! Объёма не хватает. И так, и сяк. Ни как. Глубокий жалоб в центре обода, не дает. Закладывать нужно канавку эту, иначе трение качения колеса повышенным будет.
Сообщение от Limonad40 Я чаще всего с велозамком весом в кило с копейками езжу на раме, так вот когда я его оставляю дома, то сразу еду втрое быстрее по страве разница в скорости не видна совсем - на уровне статистической погрешности А вот когда я покрышки поменял со стоковых, на более легкие и накатистые, то по той-же страве средняя сразу почти на целый километр выросла Ободья лентой по возможному максимуму заложить, ещё скорость, при той же мощности силы тяги, подрастёт, за счёт снижения трения качения колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments Сообщение от Pranevich Ihar На самом деле эффекта два,- один описывает увеличение коэффициента упругости пневматической шины с понижением высоты воздуха в ней, а другой отражает то, что колесо большей жёсткости меньше сопротивляется качению по ровной твёрдой поверхности. https://forum.velomania.ru/entry.php...e=197#comments
Сообщение от pixel8848 Сообщение от *васаби* Для чего в гравийной теме используют относительно высокопрофильные обода, мм50? В чем плюсы? Выглядит гоночно, это главное! Ну а серьёзно, колесо получается реально жесткое даже при меньшем количестве спиц, для тех кто ездит достаточно быстро уже начинает работать аэродинамика. Коэффициент трения качения ниже у колеса жёстче, меньше возрастает с увеличением скорости движения. Сообщение от Pranevich Ihar Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments
Сообщение от Rule №5 Сообщение от craz Сообщение от Илья_весельчак я тестировал с бутылкой на 2 литра, на спине сразу ощущаю, а вот на раме что она есть что ее нету без разницы. Да ну нафиг! Не замечать 2 кг, это крокодилом надо быть. Не верю! Даже если в реальную гору, и то непринципиально. Если немедленно убрать, ну ощутишь разницу слегка, но вот именно, что слегка. И чем тушка тяжелее, тем менее ощутимо. Намного сильнее ощущается отличие в трении качения колёс, чем массы.
Сообщение от Илья_весельчак я тестировал с бутылкой на 2 литра, на спине сразу ощущаю, а вот на раме что она есть что ее нету без разницы. Буст появился когда поменял тяжелую грязевую резина на легкую накатистую) Крайне важно понижать трение качения колёс, которое, в первую очередь, от их ободьев и шин зависит.
Сообщение от EndoSteel кагбэ утверждае что перекос цепи на КПД не влияет Касательно самого велосипеда, потери энергии при движении происходят преимущественно в системе "колесо- дорога".
Сообщение от 2020АК103 Ну и накачку трубок. На трубке колесо жёсткое, с пониженным трением качения, по причине сравнительно малой высоты воздуха в ней.
Сообщение от Gera_Serg Голландец на 28мм последние Париж-Рубе выиграл, не смотря на отсутствие комфорта от более широкой резины Меньший коэффициент трения качения у колеса с шиной уже.
