Сообщение от сергей345 Наверное, кпд выше у альфины из-за игольчатых подшипников. Практически неощутимым различие будет, значительно большее трение качения в системе "колесо- дорога" маскирует.
Следует учитывать, что важнейшее значение имеет внутренняя глубина обода. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от gestynoi переход с 14 на 17мм При подобных иных условиях, чем внутренне шире обод, тем меньше коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от Ouninpohja Не, это чистый слик. Хочется гравийный гравийник, а не асфальтовый асфальтник. На колёса шоссейного велосипеда нужны узкие шины, по асфальту с широкими, в том числе и таковыми сликами, будут катиться неважно, вследствие немалых деформационных потерь энергии.
Сообщение от TOLM В стоке 37, сменил на 45мм пирельки.. приход по комфорту явный. Но ощущаются медленнее и шумят (( Колёса менее жёсткими стали с более широкими шинами, возросло их трение качения.
Сообщение от Dmitry_30 Сильно зависит от погодных условий (ветра, температуры) и градиентов. Посмотрел свои свежие недельные тренировки, пульс гуляет сильно от ветра и температуры. В ЛО - средний пульс 148 (макс 163) при средней мощности 218 Вт, нормализованной мощности 229 Вт - дало среднюю в 31,2 км/ч, ветер 4-6 м/с с порывами под 8-9 м/с. Средняя температура 21 грС. Это я выкатывался в объём сразу после часовой нагрузки на малом круге в Крылатском. В ЛО - средний пульс 146 (макс 167) при средней мощности 278 Вт, норм. мощности 292 Вт - дало среднюю в 33,1 км/ч. Ветер 2-3 м/с с порывами до 4-5 м/с. Средняя температура 11 грС. В ЛО - средний пульс 144 (макс 159) при средней мощности 265 Вт, норм. мощности 277 Вт - дало среднюю в 33,1 км/ч. Ветер 1-2 м/с. Средняя температура 16 грС. Набор и дистанции до нескольких метров близки к друг другу. Фактор ветра и температуры решающий. Хорошо погода сухая, была бы влажность, пульс бы пошёл вверх. Расчётные значения мощности силы тяги для скорости 30 км/ч, соответственно: 194 Вт, 207 Вт, 197 Вт.
Сообщение от Andrey@Sadness Прокатился вчера по Мурановской петле. Потом холодно, дожди и.т.д Наверное, закрыл сезон. Цель была >30КМ\Ч на сотку. Справился с запасом, чему очень рад. Думал будет хуже после травмы https://i.ibb.co/G0cFN96/26-09-2024-16-51-30.png При скорости 30 км/ч средняя мощность получается равной 157 Вт.
Сообщение от kaarel 200 грамм на ободе очень почувствуешь Существенно трение качения колеса зависит от весовой нагрузки, приходящейся на него.
Определяемая мощемером средняя мощность силы тяги примерна, однако, выявляется разница в потерях энергии между различными велосипедами, колёсами, шинами.
Сообщение от ollegator5 Сезон подошел к яркому завершению, а я наконец сподобился провести обещанный тест-сравнение двух покрышек. Конти GP 5000 и китайской Chao Yang Cobra. Показать то, что скрыто Вложение 711567 Вложение 711568 Ширина покрышек 25мм. Замеры показали у китая легкое отклонение. Но их замерял абсолютно новыми, не раскатанными. Показать то, что скрыто Китай Вложение 711569 GP Вложение 711570 Перед тестом Китайскую Кобру раскатал. 100+км. Отмечу, что ни одного повреждения поверхности при осмотре с пристрастием, я не обнаружил. Тактильно покрышки довольно схожи по ощущениям. И даже рисунок "протектора" схож! Перехожу к тесту. Условия проведения простые. Один отрезок пути. Держу в течении определенного времени одну мощность. Для усреднения результатов делаю несколько заездов. Результат тоже очевиден. Более накатистая резина при одинаковой прикладываемой мощности покажет большую ср. скорость. Для чистоты эксперимента держал одинаковую позицию в седле. Хваты руля, положение тела и т.д. Результаты замеров свел в картинки. Необходимые пункты подчеркнул. Показать то, что скрыто Вложение 711571 Вложение 711572 Слегка разная средняя на одной резине объясняется разной ветровой обстановкой на отрезках. В одном заезде два против ветра, один по ветру. В другом наоборот. Как видно из графиков Конти быстрее Кобры. Ниже еще картинка. После заездов я выезжал на легкий спуск под уклон. Педали не вращал. Обратите внимание , что выезд на спуск был с разной скоростью, и опять не в пользу Кобры! Показать то, что скрыто Вложение 711573 Каков же вывод? Вывод прост! Если нет задачи выигрывать гонку с раздельным стартом, то можно спокойно кататься на Кобре. Учитывая колосальную разницу в цене, вообще замечательная резина... Единственное, я ничего не могу сказать о держаке в дождь (это не моя стихия) и о долговечности. В конце сл. сезона отпишусь! Пересчёт значений средней мощности для скорости 30 км/ч: 1а) 175 Вт; 1б) 165 Вт; 2а) 201 Вт; 2б) 196 Вт; 1с) 3 Вт; 2с) 2 Вт.
Сообщение от SergeNSV на очень тяжелых колесах Масса колёс, в разумных пределах, не имеет решающего значения касательно их трения качения.
Сообщение от Nicecry прыгающий мячик Жёсткие колёса меньше подскакивают на мелких неровностях хорошей дороги, перекатываясь через них.
Сообщение от f1rstx еще и давление высчитывают, а не качают до упора Нужно это, когда асфальт отличается от хорошего в худшую сторону.
Сообщение от f1rstx указывают лимиты давления, надо тупо до максимума качать Для езды по нормальному шоссе, в общем-то, примерно так, немного ниже.
Сообщение от octoforest Все прекрасно знают, что на автомобили, предназначенные для скоростного асфальта, ставят низкопрофильную резину для жесткого колеса, а на джипы высокопрофильную. Колёса первого случая более жёсткие, второго менее, при том же давлении воздуха в шинах.
Сообщение от f1rstx Ну я уже не говорю о том, что накачанные до дуба покрышки едут куда хуже, чем на нормальном давлении. На хорошем асфальте это не так,- чем жёстче колесо, тем меньше его коэффициент трения качения.
Сообщение от octoforest на ровном асфальте приближаемся к верхней границе, на грунтах и песчаных грейдерах к нижней Варьирование жёсткости колеса давлением сжатого воздуха в зависимости от дорожных условий.
Сообщение от iz tochki A Сообщение от снежный мамонт Чем толще покрышки, тем меньше передняя звезда Так с этим никто и не спорит Я дальше пошёл(что удивительно): чем более грузовой вел,тем меньше передняя звезда. Больше сумма сил трения качения колёс.
Сообщение от octoforest производители покрышек Сообщение от octoforest делают зачем то шины с допуском 5 бар Вероятно, считают, что в некоторых условиях такое давление воздуха в шине может достигаться.
Сообщение от f1rstx тут люди хотят 5 на гравийник качать Здесь наоборот,- внутренне глубокий и узкий обод применить, колесо относительно нежёстким выйдет.