Комментарии к дневнику

Сообщение от Pranevich Ihar

Сообщение от Offroadster

свою пластилиновую недоупругость

Колесо на пневматической шине есть самая нежёсткая часть велосипеда, и немалая доля энергии тратится на её деформации при его качении.

Следует добавить, что деформации колёс с шинами происходят непрерывно во время езды.

Сообщение от Pranevich Ihar

С точки зрения движения велосипеда как системы, в которой действуют внешние неконсервативные силы, эти деформационные потери энергии необратимы- один участок сжался, другой расправился, но на сжатие затрачивается энергия движения, которая при расправлении не возвращается в систему. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

Сообщение от Ленивец

по большей части вкусовщина

Трение качения колёс есть объективный показатель, характеризующий ходовые качества велосипеда, и чем оно ниже, тем меньшая сила тяги требуется для движения с определённой скоростью.

Сообщение от Ленивец

Едет или не едет - это все относительно

Нормальные колёса сделать, и будет велосипед ехать.

Сообщение от снежный мамонт

Год новый, а сказаньки о некатящих рамах старые.

Колёса решают, они катятся.

Сообщение от Sonic boom ice

На стальных чайках едет , на кастрюли встаёт

Размеры полости, занимаемой воздухом в шине, влияют на трение качения колеса, а не материал, из которого изготовлен обод.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Offroadster

рамы Туристов - самые некатящие из всех совков. Даже в их времена, в нашем региончике Туристы были "данунафиг, он не едет чё-то, лучше уж Украина"

Главная причина плохих ходовых качеств Туриста скрывалась в колёсах на одностенных, относительно узких и глубоких ободьях, имеющих немалое трение качения.

Сообщение от Pranevich Ihar

Старт- шоссе тоже плохо ехал на колёсах Туриста.

Сообщение от Offroadster

рамы Туристов - самые некатящие из всех совков. Даже в их времена, в нашем региончике Туристы были "данунафиг, он не едет чё-то, лучше уж Украина"

Основная проблема плохих ходовых качеств Туриста скрывалась в колёсах, имеющих немалое трение качения.

Сообщение от Offroadster

SE4., рамы Туристов - самые некатящие из всех совков. Даже в их времена, в нашем региончике Туристы были "данунафиг, он не едет чё-то, лучше уж Украина"

Всё же, проблема в стоковых колёсах Туриста, имеющих немалое трение качения.

Сказал бы даже, что Старт- шоссе с колёсами Туриста проигрывал, касательно трения качения, дорожному Аисту на модифицированных.

Сообщение от Pranevich Ihar

Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Сообщение от Kraliv

Рама Туриста - неценная, бестолковая железяка.
Она, грамм на 200 легче, чем рама "взрослого" велосипеда, но по прочности еще хуже.
Сделана их такой же мягкой, тяжелой и непрочной стали.
Рама Старт Шоссе из за легированной стали, значительно прочнее и сравнима по прочности с алюминиевой.

Колёса имеют решающее значение.

Сообщение от Pranevich Ihar

Старт- шоссе в стоковой комплектации по ходовым качествам заметно превосходил Турист, но при использовании в первом колёс второго он снова и получался.

Сообщение от SE4.

Повремените с воздушными пружинами. У кого надо, пусть работают и кушать не просят.

В пневмошинах различного назначения имеются воздушные пружины разной жёсткости, зависящей, в том числе, и от их длины, обусловленной высотой полости, занимаемой воздухом в шине, сжимаясь и разжимаясь при качении колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877

Сообщение от ollegator5

32-х вообще нет

Большее, в общем-то, трение качения колёс на широких шинах.

Сообщение от PASSATizhi

едет мягкое

Плохо, теряя много энергии на немалые деформации.

Сообщение от Pranevich Ihar

Жёсткое колесо менее подвержено деформациям под воздействием определённой нагрузки и перекатывается через мелкие неровности хорошей дороги, практически не теряя кинетическую энергию. Если более жёсткое колесо, держа в руке, отпустить с некоторой высоты на твёрдую поверхность, то оно после удара поднимется на существенно меньшую, так как запасает небольшую потенциальную энергию, которая в незамкнутой системе препятствует качению. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

Сообщение от Ariec

Сообщение от Евгений Ник

Есть же разные версии, от гоночных с двухкомпонентным компаундом, до обычных с проволокой. А тут сравнивают без названия)

Как правило покупают самую простую, или банально, она идет на велосипеде.
Но я согласен с тобой, сравнивать без указания версии такая себе объективность

Нужно знать ещё внутренние глубину и ширину обода, важнейшие параметры, влияющие на качение колеса с пневматической шиной.

Сообщение от Pranevich Ihar

Сообщение от 2020АК103

Диски я так понимаю, не под трубки

Специальные под трубки ободья нужны, совсем внутренне неглубокие.

Форма обода под трубку содействует понижению высоты полости, занимаемой воздухом в шине.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Tupp

покрышки без утолщения - вообще дети против якорцов

С другой стороны, по причине утолщения соприкасающегося с дорогой слоя шины понижается его жёсткость, и, как результат, повышается трение качения колеса.

Сообщение от Евгений Ник

Плюсом современная рама по другому едет.

Колёса катятся, рама именно, что едет, оказывая некоторое влияние на их качение, за счёт перераспределения весовой нагрузки.

Сообщение от 2020АК103

Я так понял, что рама и Джерси могут бвть любые, а вот колеса прям сильно решают.
Но это не точно)))

Точно. Именно колёса определяют в преимущественной мере ходовые качества велосипеда.

Сообщение от мариуполь

А для асфальта качать ближе к макимуму-будут бежать по центральной дорожке очень даже с хорошим накатом.

Выше давление воздуха в шине, больше её жёсткость, меньше трение качения колеса.

Сообщение от Небесный

Больше чем рулить, нужно быстро ехать по разным поверхностям. И вот тут объем и цепкость покрышек начинает играть главную роль.

Больший объём воздуха в пневмошине приводит, как правило, к уменьшению её жёсткости и увеличению трения качения колеса на ровном твёрдом покрытии.