Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Мой вес - 92кг + велик 17кг.
    Резина - 622х32мм по кругу.
    Обода - 15мм спереди и 17мм сзади.
    Давление - 5 очков по кругу (на узких ободах это мягко).

    Такая ширина шин при моем весе дает идеальное демпфирование: по щебневке можно валить как по асфальту. Зад жестче за счет более широкого обода. Обратная сторона идеального демпфирования - повышается вероятность пробоев, с бордюрами надо аккуратнее.
    Кроме того, возрастает трение качения колёс.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от barrakud Посмотреть сообщение
    Сильно будет заметна разница между 38 и 32 сликами?
    Будет, но не сильная. В цифрах средней незаметная.
    Отличие будет значений коэффициента трения качения колеса, в пользу с шиной подобной модели меньшей ширины.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Но все равно, 8 бар для 28 мм - овердофига в смысле надежности.
    При этом, быть может ниже жёсткость, чем у шины поуже с меньшим давлением воздуха в ней.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от James_Ryan Посмотреть сообщение
    Выглядит легко и быстро
    А как катить будет, от физических свойств колёс с шинами зависит.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    19 мм обод годится и для 32 мм покрышки, и для 38.
    Узковатым видится, коэффициент трения качения колеса не минимально возможным будет, внутренню глубину обода в этом контексте также стоит учитывать.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Sland77 Посмотреть сообщение
    накат отличный, как мячик ничего там не вибрирует
    Жёсткое колесо без весомых потерь энергии на деформации перекатывается через дробные неровности асфальтированной дороги.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Жёстким колесо должно быть. Мягкое колесо при действии одной и той же силы деформируется на большую величину, запасает больше потенциальной энергии, которая, так как система незамкнутая, не превращается обратно в кинетическую, вследствие чего имеет большое трение качения.
    Не нравился Старт-шоссе со стоковыми колёсами Туриста,- существенное трение качения, вибрации при давлении воздуха в шинах около двух с половиной атмосфер. Собрал другие, с покрышками 20-622 на ободьях 622-13, стало намного лучше,- значительно уменьшились трение качения колёс и вибрации, давление в шинах примерно шесть с половиной атмосфер. Такие ощущения при езде по хорошему асфальту, что кто-то за шиворот немного приподнимает и тянет в направлении движения.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Dmitry_30 Посмотреть сообщение
    Секта вдувателей максимальных очков.
    Зачем, а главное нафига? Нафига, а главное зачем? ))))))))))
    Снижение коэффициента трения качения колеса на ровной твёрдой поверхности происходит при увеличении давления воздуха в шине.
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Valery22 Посмотреть сообщение
    Задам вопрос чуть по другому. Посоветуйте бескамерные бюджетные покрышки в размере 700с 28, кроме Виттория рубино про
    А что так дофига? На 28 мм? Или она на ободах 15?
    Для достижения одинаковой жёсткости колеса давление воздуха в одной и той же шине на ободе поуже подобной внутренней глубины быть должно больше.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Нафига на хорошем асфальте катать на полуспущенных?. Хоть по брр, хоть по собственным ощущениям, недокачанные покрышки не едут.
    Увеличенное трение качения колёс.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Dmitry_30 Посмотреть сообщение
    Даже если 17, всё равно 6 атм это перебор даже для 130 кг.
    Некоторое время катал на бескамерке 28мм, так вот мне с полной снаряжённой массой в 115-120 кг было достаточно ~4,5 атм сзади и ~4,2 спереди. И то, довольно жёстко было.
    Достаточно чтобы не пробиваться, но на таком давлении чувствуешь как она "клеится" к дороге.
    Всё-таки, нежёстким получается колесо при пониженном давлении воздуха в шине.
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Matrosskin Посмотреть сообщение
    по катанию на чугунных но дорогих покрышках
    Жёсткость шины со сжатым воздухом, определяемая ободом, ей самой, давлением воздуха в ней, крайне важна относительно трения качения колеса на конкретном покрытии.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от pixel8848 Посмотреть сообщение
    купили за очень много денег самую посредственную в плане наката резину
    Коэффициент трения качения колеса не только от шины зависит, но и обода также, его внутренних глубины, ширины. 
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Предположим, что шина изготовлена из одного и того же материала, тогда в направлении действия деформирующей силы она будет жёстче, если боковые стенки ниже и толще, а соприкасающаяся с дорогой часть тоньше.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Minus_nsk Посмотреть сообщение
    Выбирать резину с защищенными боковинами
    Применение шины с жёсткими боковыми стенками и центральной частью содействует снижению коэффициента трения качения колеса.
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Состав материала и сколько слоёв каркаса и из чего. Технологии очень далеко шагнули, например, на одной покрышке для середины беговой дорожки, боковых поверхностей и шипов могут использоваться разные материалы.
    В результате получили казалось бы несовместимые качества, зубастая тяжёлая покра может иметь меньшие потери на качение, чем гладкая лёгкая.
    Чем тоньше центральная часть шины, тем она жёстче, и колесо на ней будет с меньшим коэффициентом трения качения.
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    Ну там, в принципе, в такой размерности с весом в районе 200 грамм гарантированно все, что хочешь, должно колоться. Они потому и гончие, что там резины нет)
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Sland77 Посмотреть сообщение
    дешевые слики жизнь лучше не сделают
    Касательно трения качения колеса важны не столько цена, сколько размеры обода и шины.
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    А усталость проще всего скоростью регулировать
    Тем не менее, если ниже потери энергии на работу сил трения качения, то выше скорость велосипедиста при той же его мощности.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Влияет в основном компаунд и каркас, зубастость вторична.
    Жёсткость боковых стенок и центральной части шины влияет на коэффициент трения качения колеса, который уменьшается с её ростом.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от smash Посмотреть сообщение
    На 29" колёсах "тракторные" (ширина 2.35") покрышки сильно ли КПД просаживают на асфальте в сравнению с полусликами? Допустим, в обоих случаях накачаны они будут сильно.

    На фото протектор.

    https://i.ibb.co/k27dztNY/P-20250609-175020.jpg
    Просадят ощутимо, из-за меньшей жёсткости слоя шины, с дорогой контактирующего.
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Самое замечательное, что накат у них не зависит от давления, по щёбню меньше 1бар качаю, почти как по асфальту)
    Ниже коэффициент трения качения колеса на асфальте при большем давлении воздуха в его шине.