Комментарии к дневнику

Сообщение от al_giorno

Но все равно, 8 бар для 28 мм - овердофига в смысле надежности.

При этом, быть может ниже жёсткость, чем у шины поуже с меньшим давлением воздуха в ней.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от al_giorno

Сообщение от James_Ryan

Вложение 721004

Sram Force 22

Выглядит легко и быстро

А как катить будет, от физических свойств колёс с шинами зависит.

Сообщение от al_giorno

19 мм обод годится и для 32 мм покрышки, и для 38.

Узковатым видится, коэффициент трения качения колеса не минимально возможным будет, внутренню глубину обода в этом контексте также стоит учитывать.

Сообщение от Sland77

накат отличный, как мячик ничего там не вибрирует

Жёсткое колесо без весомых потерь энергии на деформации перекатывается через дробные неровности асфальтированной дороги.

Сообщение от Pranevich Ihar

Жёстким колесо должно быть. Мягкое колесо при действии одной и той же силы деформируется на большую величину, запасает больше потенциальной энергии, которая, так как система незамкнутая, не превращается обратно в кинетическую, вследствие чего имеет большое трение качения.
Не нравился Старт-шоссе со стоковыми колёсами Туриста,- существенное трение качения, вибрации при давлении воздуха в шинах около двух с половиной атмосфер. Собрал другие, с покрышками 20-622 на ободьях 622-13, стало намного лучше,- значительно уменьшились трение качения колёс и вибрации, давление в шинах примерно шесть с половиной атмосфер. Такие ощущения при езде по хорошему асфальту, что кто-то за шиворот немного приподнимает и тянет в направлении движения.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments

Сообщение от Dmitry_30

Секта вдувателей максимальных очков.
Зачем, а главное нафига? Нафига, а главное зачем? ))))))))))

Снижение коэффициента трения качения колеса на ровной твёрдой поверхности происходит при увеличении давления воздуха в шине.

Сообщение от Rule №5

Сообщение от Valery22

Задам вопрос чуть по другому. Посоветуйте бескамерные бюджетные покрышки в размере 700с 28, кроме Виттория рубино про

А что так дофига? На 28 мм? Или она на ободах 15?

Для достижения одинаковой жёсткости колеса давление воздуха в одной и той же шине на ободе поуже подобной внутренней глубины быть должно больше.

Сообщение от al_giorno

Нафига на хорошем асфальте катать на полуспущенных?. Хоть по брр, хоть по собственным ощущениям, недокачанные покрышки не едут.

Увеличенное трение качения колёс.

Сообщение от al_giorno

Сообщение от Dmitry_30

Даже если 17, всё равно 6 атм это перебор даже для 130 кг.
Некоторое время катал на бескамерке 28мм, так вот мне с полной снаряжённой массой в 115-120 кг было достаточно ~4,5 атм сзади и ~4,2 спереди. И то, довольно жёстко было.

Достаточно чтобы не пробиваться, но на таком давлении чувствуешь как она "клеится" к дороге.

Всё-таки, нежёстким получается колесо при пониженном давлении воздуха в шине.

Сообщение от Matrosskin

по катанию на чугунных но дорогих покрышках

Жёсткость шины со сжатым воздухом, определяемая ободом, ей самой, давлением воздуха в ней, крайне важна относительно трения качения колеса на конкретном покрытии.

Сообщение от pixel8848

купили за очень много денег самую посредственную в плане наката резину

Коэффициент трения качения колеса не только от шины зависит, но и обода также, его внутренних глубины, ширины. 

Предположим, что шина изготовлена из одного и того же материала, тогда в направлении действия деформирующей силы она будет жёстче, если боковые стенки ниже и толще, а соприкасающаяся с дорогой часть тоньше.

Сообщение от Minus_nsk

Выбирать резину с защищенными боковинами

Применение шины с жёсткими боковыми стенками и центральной частью содействует снижению коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Евгений Ник

Состав материала и сколько слоёв каркаса и из чего. Технологии очень далеко шагнули, например, на одной покрышке для середины беговой дорожки, боковых поверхностей и шипов могут использоваться разные материалы.
В результате получили казалось бы несовместимые качества, зубастая тяжёлая покра может иметь меньшие потери на качение, чем гладкая лёгкая.

Чем тоньше центральная часть шины, тем она жёстче, и колесо на ней будет с меньшим коэффициентом трения качения.

Сообщение от Rule №5

Ну там, в принципе, в такой размерности с весом в районе 200 грамм гарантированно все, что хочешь, должно колоться. Они потому и гончие, что там резины нет)

Сообщение от Sland77

дешевые слики жизнь лучше не сделают

Касательно трения качения колеса важны не столько цена, сколько размеры обода и шины.

Сообщение от снежный мамонт

А усталость проще всего скоростью регулировать

Тем не менее, если ниже потери энергии на работу сил трения качения, то выше скорость велосипедиста при той же его мощности.

Сообщение от Евгений Ник

Влияет в основном компаунд и каркас, зубастость вторична.

Жёсткость боковых стенок и центральной части шины влияет на коэффициент трения качения колеса, который уменьшается с её ростом.

Сообщение от smash

На 29" колёсах "тракторные" (ширина 2.35") покрышки сильно ли КПД просаживают на асфальте в сравнению с полусликами? Допустим, в обоих случаях накачаны они будут сильно.

На фото протектор.

https://i.ibb.co/k27dztNY/P-20250609-175020.jpg

Просадят ощутимо, из-за меньшей жёсткости слоя шины, с дорогой контактирующего.

Сообщение от Евгений Ник

Самое замечательное, что накат у них не зависит от давления, по щёбню меньше 1бар качаю, почти как по асфальту)

Ниже коэффициент трения качения колеса на асфальте при большем давлении воздуха в его шине.

Сообщение от al_giorno

самое практичное для шоссе - широкая покрыха

Наоборот, узкая шина, неузкий обод малой внутренней глубины предпочтительны.

Сообщение от al_giorno

обод, любой, какой нра

Как можно меньшей внутренней глубины обод нужен, для сокращения коэффициента трения качения колеса.