Сообщение от сергей345 Так-то да, накат -вещь хорошая. Я на свой складничок форвард энигма ставил покрышки от ВМХ велосипеда. Толщиной 2.2 или 2.5" не помню. Сликовые покрышки. Накат чуть хуже, зато мягко едут по асфальтному копытингу. И сами покрышки крепкие достаточно. по гравию и по асфальту - милое дело. Катят на ура. Шире шины, больше трение качения колёс, ещё если и ободья внутренне узкие немалой глубины.
Сообщение от terka акустической разметки не ощущалось руками на руле Нежёсткое колесо больше энергии теряет при качении на деформации.
Сообщение от Offroadster Злые покрышки на него ставить = потерять накат Жёсткость шины с развитым протектором меньшая, трение качения колеса на ней большее.
Сообщение от Gummy bear происходит из-за увеличения толщины боковины Ниже коэффициент трения качения колеса на шине с боковыми стенками большей жёсткости.
Сообщение от Gummy bear меньше передается вибрация с дороги при одном и том же давлении Жёстче колесо, с меньшими деформациями перекатывается через неровности дороги, да и менее спотыкается само за себя.
Сообщение от снежный мамонт Хорошо сбрасывать вес с колес. Выбрать обод меньшей внутренней глубины, или заложить лентой теперешний, и коэффициент трения качения колеса снизится ощутимо. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от снежный мамонт И совершенно бессмысленно скидывать вес с себя. Повышение весовой нагрузки на колесо приводит к увеличению его трения качения.
Сообщение от stronge колёса от шоссера воткнуть Малое трение качения у шоссейных колёс на трубках.
Сообщение от Jambozzy я вообще не заметил разницы от перехода на бескамерку в этом плане. не чисто по ощущениям не по показаниям. Её толком и не будет, если не увеличивать толщину ободной ленты.
Сообщение от Илья_весельчак А вот с колес я скинул прилично веса убрал камеры и покрышки поставил накатистые. Ободья меньшей внутренней глубины стоит использовать для понижения трения качения колёс.
Сообщение от babangida размер колес был 26 дюймов, а ширина обода в среднем 19 мм Нежёстким выходит колесо с неузкой шиной на узком ободе.
Сообщение от babangida Сообщение от снежный мамонт Все же понятно. Хорошо сбрасывать вес с колес. Как минимум покрышки постричь. И совершенно бессмысленно скидывать вес с себя. Живот может опять отрасти, а волоски на покрышках уже нет. Обода все шире Применение обода большей внутренней ширины, меньшей глубины ведёт к снижению коэффициента трения качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216
Сообщение от Dusty старые лысые покрышки Меньше толщина центрального слоя шины, выше его жёсткость, ниже трение качения колеса.
Сообщение от Jambozzy не, ну смотрите, там может человек поставил ультралёгкие карбоновые ободья, такие же спицы; Втулки взял лайтовые. В теории, конечно можно набрать под 1кг, если брать 2 крайних варианта. Не в массе колеса дело, а его коэффициенте трения качения.
Сообщение от Rule №5 Знакомый собиратель одно время активно их продвигал, но спрос невелик, как-то само-собой улеглось. А вот приятель на тракторе гоняет на таких - просто счастлив, там одни плюсы, как в рекламе прямо "легкие, комфортные, надежные" и все такое, но это субъективно все, наверное. Сообщение от Небесный Я на шнурках не катался, восторженные отзывы слышал. Выгодны, получается, шнурки в условиях, где нужны нежёсткие колёса.
Сообщение от Rule №5 Если труба шатать их по сторонам (пальцами пытаться притянуть к верхним перьям) и сравнивать с колесом здорового человека, то можно ощутить податливость типа экстра миллиметр или типа того. Но такое на и многих недотянутых колесах встречается. С понижением жёсткости колеса возрастают траты энергии на его деформации при качении.
Сообщение от Небесный Я на шнурках не катался, восторженные отзывы слышал. Берды и т.д. требуют специальные втулки. Эти друзья пошли дальше, возможно поставить на обычные втулки, НО - требуется их доработка. Нужно рассверливать отверстия в straight pull и снимать фаску на обычных втулках. По мне, так это тоже минус. Сами спицы серого цвета, что лучше белого. Проблема, главная, применения шнурков заключается в снижении жёсткости колеса.
Сообщение от Rule №5 Сообщение от Limonad40 А есть тут обладатели подобных "спиц"? Как оно в жизни себя проявляет? З.Ы. Что-то гуголь по запросу "Mete-spokes" не нашел ничего дельного, можно ссылку на их сайт? Про отечественные не скажу, а про Berd шнурки - скажу. Пробовал на шоссейном. Есть некое ощущение недостаточной жесткости. Наверное, больше "по мнению", что называется. Не то, чтобы ватные, отнюдь, но чувствуется динамика другая. Меньше жёсткость колеса, больше его коэффициент трения качения.
Сообщение от Minus_nsk Сообщение от Ездок Да, там 4 бара держит. Как в дорожных шинах Чао Янг вела. Вот и катайтесь на Чао Янг с Шредером всю жизнь. Видать у автофанов, после покупки авто, денег не остаётся даж на насос под Престу, камеры под Престу, и вел лучше дорожного. Соседнюю картинку в поиске открой, там до 9 бар доржные покрышки грузовиков и прицепов накачиваются. На твоем примере внедорожные покрышки, надеюсь, разницу не надо объяснять? Для нормальных дорожных условий нужны колёса жёстче, ради снижения потерь энергии при качении, что достигается повышением давления воздуха в пневматической шине, уменьшением высоты занимаемой им в ней полости.
Сообщение от Небесный у кого-то есть заморочки на вес, у кого-то на аэро, иногда и то и другое и попытки совместить Упускается трение качения колёс, влияние его на ходовые качества велосипеда главное.
Категории дневника
