Сообщение от Dmitry_30 А ведь в крыле теперь малое кольцо открыто, с новым гладким и прекрасным асфальтом. Какой же кайф... Небо и земля, по ощущениям и реальной прибавкой в скорости. Жёсткие колёса с минимальным трением катятся по ровному твёрдому покрытию.
Сообщение от Vladimir1978U Чем выше антипрокольность тем ниже удовольствие от езды. Предполагаю что не только в массе покрышки дело. Меньше жёсткость слоя шины, с дорогой контактирующего, больше потери энергии на его деформации.
Сообщение от сергей345 Думаю, что 45 мм минимум и давление 2,5 атмосферы по- комортнее будет на гравии. Сообщение от Sonic boom ice Поменьше спиц в колесе , меньше натяжение Большим на твёрдой ровной поверхности коэффициент трения качения колеса выйдет, за счёт его малой жёсткости.
Сообщение от timoha1986 Сообщение от dimas000 тачка явно не для пуляния на скорость по шосце Можно поставить шосс. покрышки и будет пулять. Меньше трение качения колёс велосипеда, выше скорость при той же мощности силы тяги.
Сообщение от Heinz Результаты зависят от направления и скорости ветра Немного, возможно, однако, маршрут круговой, влияние было бы случайным, а здесь во всех опытах мощность силы тяги для достижения определённой скорости движения при использовании колёс на узких ободьях больше.
Сообщение от Offroadster Логично будет разница в накате при не_высоких давлениях: трение компаунда максиса не такое грубое = катить будет лучше. Имеет значение жёсткость шины с воздухом, и при низком его давлении в ней таковая будет меньше, а трение качения колеса, соответственно, больше.
Сообщение от Heinz В общем не вижу больше смысла в экспериментах Тенденция имеется,- для велосипеда с колёсами на внутренне более широких ободьях мощность силы тяги меньше.
Сообщение от f1rstx 25мм в 2024 году ниоч Сообщение от Tezka На 25мм. 28 и даже на 21. везде есть нюансы. Реальность такова, что чем лучше дорога, тем уже шина нужна для минимизации трения качения колеса.
Сообщение от Sonic boom ice Стравить давление в переднем Подобно тому, бывает, делают, при этом трение качения переднего колеса может увеличиться на меньшую величину, чем сократиться заднего, и, в результате, сумма понижается.
Сообщение от Лепила Для длинных пробегов по асфальту лучше и завалить ниже на сантиметр -полтора от номинала. Способствует некоторому выравниванию весовой нагрузки на колёса, уменьшению их суммарного трения качения. Сообщение от Лепила По ощущению завышенный -ленивый, вязкий, заниженный- жесткий, отзывчивый. Это все, конечно, для ригида и асфальта работает .
Сообщение от Николай Б. Кстати, мой нынешний сабж был даже выше поднят сюрлевской вилкой. Ну... возможно, именно поэтому я на нем из сотки не выезжал? Весьма вероятно, учитывая колёса с широкими шинами. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Сообщение от Лепила Сообщение от Николай Б. Неужели 13 мм так влияют? Углы уменьшатся почти на градус. Раскачка вертикальная чуть сильнее проявится на мягких, плавных волнах асфальта. И главное ,когда я поставил на вилку 483 проставку 12 мм ,пропало желание ехать даже сотку. Выкатился на 100 км, проехал 50 и вдруг понимаешь, что дальше нет никакого желания продолжать. Весовая нагрузка на заднее колесо возрастает, переднее понижается, сумма сил трения качения увеличивается. Сообщение от Лепила я попробовал сначала убрать проставку Сообщение от Лепила И все вернулось
Сообщение от EndoSteel Чтобы педали легко крутились - это полностью зависит от исполнения заднего треугольника конкретной рамы, на фотках нужных мест обычно не видно. Ну и от выбора резины. Колёса, их трение качения, определяют ходовые качества велосипеда, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877.
Сообщение от Лепила Но вилка любимчика 455 мм высотой , а ECR 468 мм. Завалит слега назад. На грунтах пойдет, а вот по асфальту, если далеко , уже так себе. Возрастает различие весовой нагрузки на колёса велосипеда, увеличивается их суммарное трение качения, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064.
Сообщение от сергей345 И покрышки 35 мм хотя бы. чтобы от вибрации не уставать. При езде на жёстких колёсах с узкими шинами нередко вибраций меньше.
Нельзя было бы обеспечить требуемое давление воздуха в шине, если бы она, подобно отдельно взятой камере, заметно растягивалась.
Сообщение от babangida давим дальше, в конечной точке палец выдавил в шине воронку площадью 10S Трудно даже представить, какую силу нужно приложить, чтобы, растянув участок шины, увеличить площадь его поверхности в такое количество раз; на самом же деле, невозможно это.
Сообщение от alonecat81 он там где широколесность не нужна будет зря жрать усилия Трение качения колёс на ровной твёрдой поверхности будет повышенным, из-за их относительно невысокой жёсткости с широкими шинами.
Сообщение от babangida Когда мы прикладываем усилие пальцем к шине Сообщение от babangida площадь поверхности соприкосновения равна площади пальца только в момент касания Сообщение от babangida по мере нажатия площадь увеличивается в разы Нет, так как шина под действием силы практически не растягивается, и, соответственно, не изменяется площадь её поверхности. Сообщение от babangida больше сила действующая изнутри шины, тем большее усилие надо прикладывать пальцем Сообщение от babangida F1 = PxS Сила возрастает, площадь не меняется, и это свидетельствует о том, что увеличивается давление воздуха в локальной области деформации шины.
Сообщение от Vladimir1978U любимый велосипед Сообщение от Vladimir1978U выглядит очень вытянутынным в длинну Несколько равномернее весовая нагрузка на колёса. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
