Комментарии к дневнику

Сообщение от Gera_Serg

ИИ говорит, что тяжелые камеры медленней раскручиваются и вообще медленней едут.

Сильно трение качения колеса зависит от размеров полости, занимаемой сжатым воздухом в пневматической шине.

Сообщение от Pranevich Ihar

Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

Сообщение от rrust

к нормальным покрышкам не относится

Кроме шины, обод влияет на коэффициент трения качения колеса.

В ином случае, неузкая шина на узком ободе, возрастает трение качения колеса.

Сообщение от Велоказак

так нынче 30+ мм это дорожный стандарт

Только если на внутренне неузком ободе малой глубины.

Сообщение от Leslo

тоненькие и накатистые

Применение шины с тонкой центральной частью содействует увеличению жёсткости, уменьшению коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Offroadster

Кстати да, интересно, одинаковы ли компаунд и ТПИ, при разных толщИнах одинаковых моделей шин...

И годы выпуска, да, могут влиять?..

Относительно трения качения влияние жёсткости шины в накачанном состоянии главное.

Сообщение от Knight Davion

компаунд намешали иначе

Сообщение от Knight Davion

который "катит не так как хотелось бы"

Катится колесо, его коэффициент трения качения зависит как от шины, так и обода.

Сообщение от Knight Davion

Обратную сторону уже купленной покрышки, саму таблицу мне так и не удалось найти

Касательно пневмошины, на трение качения колеса влияет жёсткость её частей, боковых стенок и центральной. 

Сообщение от Sersus

кнобы разной высоты

Чем меньше высота кнобов, тем жёстче слой шины, с дорогой соприкасающийся.

Сообщение от Jonesy

Более легких и накатистых плюс покрых мир, вероятно, не знал.
И, возможно, не узнает

На коэффициент трения качения колеса не только шина, но и обод влияет.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Dmitry_30

Для 23мм с учётом продавливания надо ставить окружность 2115мм.

От жёсткости шины со сжатым воздухом зависит величина её деформации под конкретной весовой нагрузкой. 

Сообщение от Victor-1983

У кого-нибудь был опыт установки широкой резины на велосипеды Bearbike? Что максимум входит спереди и сзади без замены тормозов штатных?

Сообщение от Runеный

Зайдите в гравийную тему и спросите, как из гравийника сделать фикс.
У гравийника колёса 40 мм - красота!

Сообщение от Runеный

Купите гравийник и не мучайте фикс.

Не действенны колёса с неузкими шинами на твёрдых ровных покрытиях.

Сообщение от Carbon

Черный, облегчённый, некрашеный, а завтра Мон-Ванту. Неужели в этом Туре Пог вообще не сядет на V5RS?

https://forum.velomania.ru/attachmen...d=722117&stc=1

Применение ободьев высокого внешнего профиля содействует возрастанию жёсткости колёс, снижению их трения качения.

Сообщение от Pranevich Ihar

Увеличение высоты внешнего профиля обода, диаметра фланцев втулки, уменьшение длины спиц понижает коэффициент трения качения колеса и зависимость его от скорости движения.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529#comments

Сообщение от сергей345

Сообщение от f1rstx

какие-то фантазии оторванные от реальности - ничего более, уже на 25мм трясет так, что 30 кажутся просто райскими покрышками по комфорту.

У тебя мышечной массы мало, худой (с твоих слов), амортизировать нечем. Телосложение тоже много решает.

С ростом весовой нагрузки на колесо жёсткость пневматической шины может уменьшиться.

Сообщение от Pranevich Ihar

Форма шины изменяется под действием весовой нагрузки на колесо, даже относительно небольшой, что, как правило, приводит к некоторому уменьшению жёсткости и увеличению коэффициента трения качения.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments

Правы быть могут оба, так как у их велосипедов, хоть с колёсами на одинаковых шинах, возможны отличающиеся ходовые качества, из-за ободьев.

Так получиться может, что один ездок хвалит конкретные шины, а другой, наоборот, хает такие же.

Колёса иных велосипедов с одними и теми же шинами иметь могут сильно отличающиеся значения коэффициента трения качения, что зависит от внутренних размеров их ободьев, приходящейся весовой нагрузки на них. 

Сообщение от 2020АК103

И кстати, не трясет на жестком Кольнаго, вообще. Вибраций нет.
Скакун, как будто мышцы у рамы. Спарта!

Жёсткие колёса через малые неровности нормальной дороги перекатываются без добавочных потерь энергии, вибрации возникнуть могут с уменьшением жёсткости.

Сообщение от 2020АК103

Сообщение от f1rstx

какие-то фантазии оторванные от реальности - ничего более, уже на 25мм трясет так, что 30 кажутся просто райскими покрышками по комфорту.

Но я катал 90 км коферайд и рай не требовался, все было супер на 23 мм.
Что же делать?

Узкие шины применять для минимизации значений коэффициента трения качения колёс на ровных твёрдых покрытиях.

Сообщение от f1rstx

Сообщение от kasyanov

https://memepedia.ru/wp-content/uplo...jaski-memy.jpg

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...YOs7hdKveHxA&s

Каждое колесо действенно в подходящих условиях эксплуатации, и чем последние лучше, тем оно быть должно жёстче.