Комментарии к дневнику

Сообщение от Pranevich Ihar

Для велосипеда, на колёса которого был установлен первый комплект покрышек, длина пути до остановки составила 393 м, второй- 443 м; среднее значение коэффициента трения в первом случае 0,00433 м, во втором- 0,00384 м.

А каким был доверительный интервал замеров? Или спуски были однократными?
А нет, не важно. Я думал что там диаметры были разными, поэтому цифры показались странными )
Для разных покрышек это нормальная разница, бывает и гораздо больше - см. https://www.bicyclerollingresistance.com/

При средней скорости 6 км/ч на спуске с возвышенности (с начала движения до полной остановки) сила аэродинамического сопротивления воздуха составляла примерно 0,5 (Н), поэтому, относительно 10 (Н) силы сопротивления качению, её величиной можно пренебречь и не учитывать при расчётах.

Сообщение от Pranevich Ihar

считалось, что действует только сила сопротивления качению и её величина постоянна ввиду невысоких скоростей

В горном велосипедизме величина сил сопротивления качению существенно зависит не только от выбора шины с ободом, но и от вида покрытия, по которому перемещается велосипед.

Подозреваю, что в горном велосипедизме, все не так просто... И благо оборачивается печалью!