Комментарии к дневнику

Сообщение от Dmitrii80

Черная магия бескамерки. Одни и те же обода, одна и та же резина. Установленная Камено, требует большего давления чтоб хоть как то ехало. Безкамерно, на гораздо более низком давлении летит! Магия однако.

Разница может быть обусловлена толщиной ободной ленты.

Сообщение от Pranevich Ihar

Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Износ шин на таких колёсах был существенно меньшим, по сравнению со случаем незаложенных ободьев.

Сообщение от Rixe

можно попробовать положить более толстую ободную ленту, а может и не одну

Сообщение от Rixe

давления вроде как столько же, но проседает меньше и накат лучше

Коэффициент трения качения колеса должен уменьшиться.

Ещё пример ...

Сообщение от Dmitry_30

Внутренняя 16,2 мм.

Сообщение от Dmitry_30

Покупать широкие, типа как 21,5 мм у меня на шоссере не хотелось. Там жёсткость сильно выше, даже при меньших давлениях.

Сообщение от Dmitry_30

Сильно ощущается для шоссейных размеров покрышек 26-32 мм разница между внутренней шириной обода 16-18 мм и 22 мм. Прям значительно.

Сообщение от EndoSteel

На самом деле от ширины обода многое зависит. Одна и та же 32мм резина на одних и тех же 6 очках с ободом 19мм будет весьма дубовой, а с 14мм очень даже амортизирует.

Жёстче шина с воздухом при том же его давлении на ободе большей внутренней ширины, в условиях подобной их внутренней глубины.

Сообщение от VDarky

И второй момент, на который обратил внимание: при одинаковом давлении в резиновой камере и в ТПУ, резиновая камера прожимается легче, как будто в ней давление ниже.

Получается, жёсткость в первом случае меньше.

Реалии ...

Сообщение от Pranevich Ihar

Приходилось ехать на спущенных существенно и полностью колёсах,- по хорошему асфальту во втором случае, с избыточной жёсткостью колеса, ехалось заметно легче по сравнению с первым, при недостаточной его жёсткости.

Очередная констатация зависимости коэффициента трения качения от скорости движения: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=58802188.

Сообщение от al_giorno

На ходу стали хуже из-за помешательства на аэро.

Вероятнее, по причине перехода от колёс на трубках к клинчерным.

Сообщение от Pranevich Ihar

клинчерные с широкими шинами и невысоким давлением воздуха в них менее эффективны на шоссе

Сообщение от Rule №5

в двух словах, шире обод - больше диаметр шины - ниже давления воздуха

Обусловлено жёсткостью шины с воздухом.

Сообщение от Pranevich Ihar

Чем обод шире при схожей внутренней глубине, тем меньше высота полости, занимаемой воздухом в той же шине, и при том же давлении воздуха её жёсткость больше. Снизить можно уменьшением давления воздуха в шине.

Шина обычно трудно бортируется на внутренне неглубокий или заложенный обод, но так же сложно и разбортируется, что в случае вынужденной необходимости позволяет ехать на спущенной.

Сообщение от al_giorno

На асфальте чуть шире покрышка как-то не особо едет.

Сообщение от al_giorno

Там, где на 25 мм приходится тормозить, на 32 еще кручу

Жёсткость колеса с узкой шиной больше, затраты энергии на работу сил трения качения меньше.

Сообщение от vadimtt

от "воздушных пружинок" (с) никто не отделается

Объективно существующая реальность,- если есть сжатый воздух в шине, то имеются воздушные пружины, жёсткость которых зависит и от его давления.

Сообщение от al_giorno

Все жирноколесное на хорошем асфальте ощущается бесконечно тоскливо

Нежёсткие колёса, большие потери энергии на деформации при качении.

Сообщение от Амбидекстр

Но зато я точно почувствовал, что с узкой резиной, накачанной чуть выше верхнего предела, самокат катит, и чем резина уже, а давление выше - тем лучше.

В общем-то, так и должно быть.

Сообщение от ollegator5

Выходит, если катить на голой камере, то жопу можно отбить? Высота воздушных пружин в ней будет такая же , как и с покрышкой.
Хотя, камера будет проминаться до обода.

Жёсткость воздушных пружин будет совсем малой, по причине небольшого давления воздуха.

Сообщение от Rule №5

у нее толщина рабочего слоя миллиметра полтора.

Более жёстким в направлении действия деформирующей силы получается, меньше потери энергии на деформации.

По существу, оптимизацией клинчерных колёс особо не занимались, так как спортсмены и продвинутые любители использовали колёса на трубках, обладающие малым трением качения за счёт небольшой высоты полости, занимаемой воздухом в шине.

Велосипедная шина с глубоким протектором имеет, как правило, меньшую жёсткость соприкасающейся с покрытием части, и, как следствие, большее трение качения на твёрдой ровной поверхности.

Сообщение от Jambozzy

ну, у меня тут однозначное мнение, сложившееся за десятилетия катания, начиная с шоссе еще в СССР.
если покрышка одного типа ну условно, 32 трубка.клинчер, то "накат" у нее будет +- одинаковый у всех. ну если только не лютая кроссовая - злая. рисунок протектора кончено влияет но не сильно. Тоже самое и с МТБ резиной. грязевая злющая покрышка конечно по Освальду едет худе чем полуслик, но так никто не ездит. а условный полуслик от любой контоы поедет одинаково.

Примерно так. Однако, колесо на трубке, как правило, будет иметь существенно меньшее трение качения по отношению к клинчерному, с шиной схожих размеров.