Комментарии к дневнику

Сообщение от Rule №5

Достаточно жесткие

Сообщение от Rule №5

Норм колеса

Нормальные колёса шоссейного велосипеда, включая пневматические шины, должны быть жёсткими.

Сообщение от Vasily75

Сейчас у меня на узком ободе Mavic Ksyrium SL стоит покрышка 622х37.

Наверное, не низкое трение качения колёс, из-за довольно широких шин на узких ободьях.

Сообщение от izotop

Можно подробнее про снижение аэродинамики покрышкой?

Мало влияние, совсем, по причине относительно небольшой фронтальной площади поверхности шин.

Сообщение от EndoSteel

50мм вполне себе. У нормальной резины и ширина, и рельеф протектора сажают в основном аэродинамику.

Трение качения колеса существенно зависит от ширины шины, возрастая с её увеличением.

Сообщение от Andrey@Sadness

Сообщение от ollegator5

Сразу оговорюсь. Андрей, только не пиши, что велотрек это не велоспорт. Типа, - Пусть попоробуют по Ярику в одну харю, посмотрел бы я на них!

У них гор нет, ветра нет, другая история. Там ВТ\КГ не решают, а абсолютная мощщность и пофиг сколько ты весишь.
Ничего себе не велоспорт, очень даже.

Колёса трековых велосипедов жёсткие, зачастую на трубках.

Сообщение от Andrey@Sadness

Зачем тогда узкая резина? Быстрее не поедешь, уже ж доказано.

На хорошем асфальте должно ехаться быстрее, при той же мощности велосипедиста.

Сообщение от Ihorz

не может быть универсальных покрышек для города и пересеченки.

более того, тут надо иметь 2 велосипеда.

уж если менять покрышки, то это быстро надоест. лучше менять колеса.

но в определенный тип велосипеда жирные колеса могут не влезть.

для города лучше 40 мм 4 атм. там и велодорожки, и тротуарная плитка, и старый асфальт. слики.

для пересеченки - не знаю, но явно больше, а давление - меньше.

Для лучших дорожных условий оптимально применять жёсткие колёса на узких шинах, худших- нежёсткие на широких.

Сообщение от ЮркЫй

Модули упругости тряпки и детали из тряпки отличаются

Упругие свойства компонента, в том или ином направлении, жёсткость определяет.

Сообщение от Jambozzy

Общие впечатления - по сухому она катит отлично, по сырому, особенно когда грязь поверх твердого грунта - совсем уныло.

Как бы не получилось наоборот, что на твёрдом ровном покрытии у колёс с иными шинами будет большое трение качения.

Сообщение от Jambozzy

а что то есть у нас более-менее универсальное, с уклоном в сырое но и по сухому чтобы не якорь совсем?

Сообщение от Vladimir1978U

Я отездил на спешиалайзед дели ( ширина покрышек 25 мм ) более пяти лет.

Колёса на узких шинах, жёсткие, с невысоким трением качения.

Сообщение от ilyamaksimov

погуглил модуль упругости и он как у алюминия

Упругие свойства материала модуль Юнга характеризует, а изделия, из которого оно изготовлено, жёсткость.

Сообщение от Balor

Коэффициент потерь при отскоке или как там его у карбона за счёт интерфейсного трения с матрицей действительно повыше чем у металлов малясь, но не то, чтоб прям демфировало-демфировало - правда, и работает не на 10 см

Жёсткостью должно описываться.

Сообщение от Vladimir1978U

А Вы пробовали с МТБ покрышки установить на туринг и наоборот с туринга на МТБ ?

Колесо с широкой шиной на относительно внутренне глубоком узком ободе будет обладать немалым трением качения.

Сообщение от Велоказак

Ну а втулки скорее всего низкофланцевые (раз такие легкие) невкусно для фикседгира

Несколько меньшей жёсткость собранных колёс в таком случае получится.

Сообщение от ilyamaksimov

карбоновый композит не такой упругий, чтобы возвращать всю энергию обратно

В незамкнутых системах возвращения энергии не происходит, она теряется.

Сообщение от Совковельщик

И внезапно большее*большее + меньшее*меньшее это больше, чем большее*меньшее + меньшее*большен.
В случает с тандемом же ты просто перераспределяешь массу между первыми сомножителями, но если второй одинаковый (резина одинаковая) то и результат по итогу будет одинаковый.

Такое бы было, если бы коэффициент трения качения колеса не зависел от весовой нагрузки на него.

Сообщение от Совковельщик

трение качения это умножение нагрузки на коэффициент трения

Коэффициент трения качения колеса повышается при росте массы, приходящейся на него.

Сообщение от Offroadster

Практика: поставь на переднее колесо злющую шину, на заднее - слик. Покатайся. Поменяй шины местами. Покатайся. Вкуришь.

Сообщение от igore

Справедливости ради, злобность резины спереди, действительно значительно меньше влияет (ухудшает) накат, чем она же сзади.

С увеличением весовой нагрузки коэффициент трения качения колеса, имеющего его большее значение, возрастает существеннее.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064

Сообщение от Ariec

Да, шосцейник на дх-резине плохо едет

Жёсткие колёса на узких шинах для шоссейного велосипеда нужны.

Сообщение от Were1325

Мне кажется там дело не в трансмиссии а в недостатке жёсткости рамы - слишком длинная.

Постоянные потери энергии на сжатие шин при качении колёс куда выше, чем таковые от деформации рамы во время педалирования.