Сообщение от EndoSteel Сообщение от bwn Так прогулки на "породистом диване" в вертикальной посадке или катимость? Любой приличный фэт будет педалится гораздо эффективнее круизера, при чем на любом покрытии. А катиться хуже. Нежёсткие колёса имеют немалые потери энергии на деформации при качении.
Сообщение от GrandKunjut из за толстых покр не могу сказать насколько именно мягче , но да, сталь как то приятнее катит. Колёса катятся, и именно они определяют, преимущественно, ходовые качества велосипеда.
Сообщение от vadim_ Покры, конечно, вообще унылые в городе Трение качения колеса зависит как от его самого, так и установленной на него шины.
Сообщение от Offroadster Второй момент: слегка грубо говоря, все велосипеды до скорости 20 (ну, до прогулочной 15-18)) км\ч, по ровному городу, если динамика прогулочная никуда не торопясь, едут одинаково - то есть, эффективность работы тушки тела пофиг, главное - "педали у всех велосипедов же одинаковые: крутятся по кругу")) Различие в трении качения колёс может быть и при невысокой скорости движения, возрастая с её увеличением: Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529.
Сообщение от vadim_ Сейчас гоняю на 25мм швальба марафон - в принципе всё ок (кроме того, что оно тяжеленное), но хочу попробовать резину пожирнее поставить. И, в идеале, полегче весом. И с хорошим антипроколом. Скорее всего, повысится трение качения колёс из-за уменьшения их жёсткости.
Сообщение от Offroadster Разные посадки - они для разного назначения, не? Суммарное трение качения колёс велосипеда зависит от приходящейся на них весовой нагрузки: Мощность сил трения качения при различной весовой нагрузке на колёса, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064.
Сообщение от SE4. Фиг их знает - в чём там разница. Могут петь про особое полирование дорожек качения и прочее, но, по опыту, с качением и у втулок уровня Турни всё нормально. А грязезащита, полагаю, в 105 и Тиагре +/- одинаковая. Несовременно, это, ведь, не равно - плохо. Да и, чё-т мне кажется, что фтулкинапромах, аналогичного уровня качества и ходимости, стОят кратно дороже шима-насыпи. Влияние типа исправной втулки на трение качения колеса невелико.
Сообщение от babangida В шине появляется воздушная пружина Жёсткость воздушной пружины определяется, исходя из закона Гука, k= F/x.
Для описания поведения газов, ввиду их сжимаемости, безусловное применение основного закона гидростатики не является корректным.
Высказывания об опыте ... Сообщение от babangida с бутылкой и шприцем ... Сообщение от Sonic boom ice С таким же успехом , опровержитель , мог бы впаять свою трупку Паскаля в металлическую канистру Ещё в первом видео , не в статике , а в динамике , когда автор периминал сиську , что то же выталкивало поршень в первоначальное положение Сообщение от Sonic boom ice Ну вот по твоей технологии , вынул новую камеру Разложил , выкрутил золотник ( сравнял давление ) прилепил шприц Попрыгал на ней , поршень шприца свободно продавливается Где пружын? Нэт пружин! Сообщение от Sonic boom ice В опыте с баклажкой , использована слишком слабая пружина , не способная преодолеть трение поршня о стенки Сообщение от Sonic boom ice фуфел твой опыт с бутылкой
Сообщение от babangida я вообще-то опроверг опытом с бутылкой и шприцем Сообщение от babangida Но это Игорь как бы проигнорировал Как бы не так, писал отзыв об отсутствии подобия с пневмошиной. Сообщение от Pranevich Ihar К воздушным пружинам пневматической шины это всё не имеет никакого отношения.
Сообщение от CaRB0FoSS лёгкие (читай дорогие) колеса Коэффициент трения качения определяет физические свойства колеса с шиной.
Сообщение от terka Мне вот тоже интересно. Как-то оно не очень соответствует законам физики в нашей Вселенной Ибо боле твёрдая покрышка не может лучше поглощать неровности, а напротив, упруго стукается в оные и теряет энергию движения вперёд. Жёсткое колесо, меньше деформируясь, с небольшими потерями энергии перекатывается через неровности. Сообщение от Pranevich Ihar В физическом смысле жёсткое колесо как бы мягче катится, не спотыкаясь на мелких неровностях дороги и само за себя. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=12#comments
Сообщение от Лепила Так вот в результате экспериментов я теперь качаю покрышки 29 2.5 заднее 3 атм и переднее 3 атм. Прохождение неровностей значительно улучшилось. Субъективно удар стал плавно поглощаться всей конструкцией. А вот 2.8 заднее и 2.4 переднее как то сильнее тупило и било по рукам ,что интересно. Возросла жёсткость колёс. Сообщение от Pranevich Ihar В некоторых дорожных условиях более жёсткое колесо катится, по ощущениям, мягче. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments Сообщение от Pranevich Ihar Во время езды по хорошей дороге ригидный велосипед с более жёсткими колёсами ощущается мягче, мягкими- жёстче. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=5#comments
Сообщение от Vladimir1978U Я сегодня в одном из магазинов столько новых перещупал колес и более- менее нормальные, на мой взгляд оказались на велосипеде КТМ двухподвесе за более чем четыре тысячи долларов. И то щупал только натяжение спиц. Хорошим можно считать колесо с минимально возможным в условиях преимущественной эксплуатации коэффициентом трения качения.
Сообщение от 2020АК103 Ну и купил себе на трековый велосипед карбоновый руль. До этого купил карбоновые колеса, жду, едут. Оптимальны колёса на трубках, невысокие значения коэффициента трения качения имеющие. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от 2020АК103 который на 25 мм покрышках и пускают на трек Колёса с более узкими шинами на треке эффективнее, а ещё лучше на трубках.
Сообщение от Gearbox Эффект турбоямы, когда ты давишь а отдачи нет Происходят деформации относительно нежёстких частей велосипеда, колёс с шинами в первую очередь.
