Комментарии к дневнику

Сообщение от Совковельщик

на свежем гладком асфальте где нет абразива - тоже буксуешь

Трение качения колёс, вероятно, немалое.

Подборка работ о качении колеса.

Сообщение от Клубника

выложила списком
Фундаментальные научные исследования физики колеса — VELOMANIA.ru

Сообщение от Ленивец

Сообщение от Pranevich Ihar

широкая шина за счёт большей высоты воздуха в ней

Опечатка, не?

Нет, реальность.

Сообщение от Pranevich Ihar

На ходу при равном давлении воздуха более корявой ощущается широкая покрышка, но в физическом смысле жёстче будет узкая,- меньше деформируется под действием одной и той же весовой нагрузки.

Сообщение от Денис_Сергеевич

при одинаковом давлении более жесткой будет более широкая покрышка

Как раз-таки, наоборот.

Сообщение от Pranevich Ihar

при одинаковом давлении воздуха менее жёсткой будет более широкая шина за счёт большей высоты воздуха в ней

Сообщение от ilyitsh

В детстве была такая игрушка, каучуковый? шарик. У кого лвчше прыгал, тот был , тсказать, богач. И было такое всеобщее поверье, что самый лучший шарик должен подпрыгнуть выше точки старта. При активном посыле вниз он, конечно, прыгал потом намного выше. И это воспринималось как доказательство того, что и без посыла может.

Чем меньше шина накапливает энергии для возможного последующего отскока, тем ниже трение качения колеса на ней.

Сообщение от uiii

Мда? И что же это за случаи, когда мы внезапно решаем пренебречь силой тяжести, из-за которой все земные системы тел априори незамкнутые?

Колесо находится на поверхности дороги, сила тяжести скомпенсирована силой реакции опоры.

Сообщение от Денис_Сергеевич

натяжение поверхности покрышки зависит от радиуса - чем больше радиус - тем больше натяжение при равном давлении

От ширины пневмошины зависит её жёсткость,- чем шире, тем нежёстче.

Сообщение от Денис_Сергеевич

ну т.е. если вкачать 4атм в шоссейную 25мм покрышку и 4 атм в покрышку шириной 50мм, то жестче будет шоссейная? Это как это интересно?

Жёсткость одного и того же колеса с узкой шиной, как правило, больше, чем с широкой.

Сообщение от Pranevich Ihar

Можно проверить, устанавливая на один и тот же обод разные по ширине покрышки, накачивая их до одинакового давления и оценивая смещение кромки обода колеса под действием одной и той же весовой нагрузки.

Сообщение от Offroadster

отзывчивость рамы

Жёсткость велосипеда определяется, по большей части, жёсткостью его колёс с шинами.

Сообщение от PASSATizhi

Не смей тут обсуждать резину шире 30.

Для колёс шоссейного велосипеда такой ширины шины можно считать широковатыми.

Сообщение от Offroadster

Насчет наката, простой обычный самокат есть?.. Как он катится по асфальту, и как он катится по менее абразивным литому бетону или гранитным плитам?

По отличному новому асфальту, может, ещё и лучше колёса будут катиться.

Сообщение от Совковельщик

Бывает ровное гладкое покрытие. И там ничего не скользит. Потому что трение качения и трение скольжения это принципиально разные сущности.

Коэффициент трения качения колеса на ровной твёрдой поверхности минимален.

Сообщение от Offroadster

Я вот люблю по льду кататься, как раз поэтому - потому что быстрее и легче (ну, если не шипы vs. не-шипы)).

Жёсткие колёса без особых потерь энергии перекатываются через мелкие неровности хорошей дороги.

Сообщение от Совковельщик

Типа на льду меньше трение качения что ли? Вот это открытие

У одного и того же колеса будут практически одинаковые коэффициенты трения качения на ровном твёрдом покрытии, независимо от его состава.

Сообщение от Совковельщик

Пробуксовка это следствие недостаточного сцепления а не легкости хода

Качение и скольжение есть различные физические поцессы.

Сообщение от Pranevich Ihar

Именно так,- нормальные велосипедные колёса катятся, а не скользят. В отличие от лыж или коньков.

Сообщение от Offroadster

Важно лишь, как колеса трут землю по прямой

Описывается трением качения, происходящим за счёт деформаций колеса, прежде всего, шины, в виду меньшей жёсткости.

Сообщение от PaYAlnik

Штука, которая не дает колесу свободно скользить по поверхности, на которой оное стоит, называется силой трения, а не мощностью.

Мощность равна скалярному произведению векторов силы и скорости.

Сообщение от slippery road

Почему все говорят про вес и забывают, что карбоновые колеса банально прочнее? С карбоном я например забыл, что такое восьмерки править. Это надо прямо очень хорошо влететь во что-то с риском вообще ушатать байк и самого себя (явно не рядовой случай).
Опять же, вибрации гасит куда лучше, чем алюминий. Высокий профиль и широкий обод - это опять таки все про карбон.

Колёса получаются более жёсткими, с меньшим трением качения.

Сообщение от m4100

ваты не дают

Могут только отбирать, на ненужные деформации, и чем меньше, тем лучше.

Сообщение от Николай Б.

Но просто вот есть велосипедные люди, которым на шашечки вообще положить.

Крайне желательно, чтобы велосипед имел нормальные колёса, обладающие как можно меньшим трением качения в условиях применения.