Сообщение от Небесный Спасибо европейской зиме, пока не закрываю сезон на улице. https://i.ibb.co/1fSDJQrx/8765465.jpg Даже и не помню, когда последний раз в Москве в декабре катался по сухому. Для езды по ровным твёрдым покрытиям шины поуже применять предпочтительно, из-за возрастания жёсткости колёс понизятся ненужные деформационные траты энергии.
Сообщение от 2020АК103 Сообщение от domyos218 Колёса совсем куцие Есть тема купить карбон колеса на трубках. А надо ли? Ниже трение качения колёс жёстче на ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от 2020АК103 У меня были бублики 88 мм. Но мне комфортнее ездить на тренировочных старых 25-и летних [COLOR="Silver"] Сообщение от Gera_Serg Рама современный дизайн, колеса с Пины - прошлый век Колёса на трубках действеннее клинчерных, в смысле меньшего трения качения.
Сообщение от ollegator5 Разве колеса влияют на скорость? Меньшее трение качения колёс, выше скорость движения при той же мощности силы тяги.
Сообщение от Небесный С таким весом колеса покрышку можно уже не ставить )) На ходовые качества велосипеда куда больше влияют не массы колёс, а коэффициенты трения качения, значения которых уменьшаются с применением ободьев неузких внутренне малой глубины.
Сообщение от Nameless мне они понравились, катят весьма неплохо, хотя остальные тестирующие говорили, что не катят Внутренние глубина, ширина обода на трение качения колеса влияют. Сообщение от Pranevich Ihar Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216
Сообщение от Ездок Когдато в велах шарики стандартно были везде - и в педалях, и в роликах переклюка. Насыпные. И велы были лёгкими и дешёвыми. Потом в бренды пришли новые менеджеры, и сказали - нафиг лёгкость и дешевизна велов, нафиг точность в этих узлах, и нафиг шарики, ибо потери энергии малы. Большие ненужные траты энергии происходят за счёт деформаций колёс с шинами при качении, в других узлах сравнительно невелики.
Сообщение от 2020АК103 Сообщение от bwn Не велосипед красит человека... Но раму сменить хочу, потому что нравится другая С намерением снижения суммарного трения качения колёс велосипеда распределение весовой нагрузки на них быть должно как можно ровнее. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Сообщение от Dirtygarry катают на дубовой пластиковой резине, которая не сгибается даже спущенной Выше жёсткость колеса, ниже его коэффициент трения качения на ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от bemmer Зимой работает жесткий компаунд, как ни странно. Жёсткие стенки пневмошины частично компенсируют пониженную жёсткость воздушных пружин. Сообщение от Pranevich Ihar Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
Сообщение от сергей345 Если ему поставить бескамерку, тогда, вполне вероятно, масса облегчится и педальки будет по-легче крутить. Трение качения колёс сокращать нужно, в первую очередь применением меньшей внутренней глубины ободьев, или, что проще, их закладыванием.
Сообщение от сергей345 Раскручивать маховики на колесах - здесь разница в массе влияет существенно, это значимый параметр. Касательно трения качения, масса самих по себе колёс не столь важна, сравнительно с суммой таковых велосипедиста и велосипеда.
Сообщение от Nameless Очень круто выглядит Главное, всё-таки, как велосипед едет, минимально возможные ли потери энергии при качении колёс.
Сообщение от Jambozzy оставили свободу выбора так сказать; я если честно тоже бы ее налеил изнутри обода на отверстие под ниппель но никак не на саму камеру. Сокращение высоты воздуха возле ниппеля ведёт к локальному возрастанию жёсткости шины в этой области.
Сообщение от HardJoker собрал два СШ Нормально, ещё если и колёса на трубках, как в стоке.
Сообщение от 2020АК103 Вот и тренер сказал - у тебя есть велосипед и ничего искать больше не надо. А мне же хочется. Внимание в первую очередь на колёса обращать, для трекового велосипеда лучше с трубками применять. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Сaptain Рама нежёсткая. Ходовые качества велосипеда определяются трением качения его колёс, на которое их жёсткость влияет.
Росту силы натяжения спиц также содействует уменьшение со снижением температуры давления сжатого воздуха на обод.
Сообщение от emms при -15 у меня спицы начинают аж звенеть и иногда цокать при езде с периодичностью оборота, будто натяжение усиливается Длина спиц с понижением температуры окружающего воздуха уменьшается, сила натяжения их увеличивается.
Сообщение от Birdshell тру бескамерка всегда была толстой и тяжелой Снижение потерь энергии происходит при качении колеса на шине со стенками жёстче.
