PDA

Просмотр полной версии : Негнущиеся роторы, что у нас есть крепенького?



metajamm2
01.10.2010, 14:11
В авидовской гидравлике зазоры микроскопические, достало править роторы! Подскажите народ, есть ли в природе роторы из упругой нержавейки типа как на хороших ножах, или на пауках чтобы они пружинили, или были просто достаточно дубовыми чтобы держать несильный удар без деформаций. Вроде тема актуальная но чтото ничего толком не находится.

AlexxT
01.10.2010, 14:38
есть несколько вариантов:
сменить свои 200 мм роторы на 140 мм (чем ротор больше - тем больше шансов погнуть)
или переходить на вибряки
Потому как авидовские роторы довольно крепкие.

Ptirodaktill
01.10.2010, 14:39
ХТЯ пожесче авидов будут.

serg_
01.10.2010, 14:58
достало править роторы
А как ты умудряешься их гнуть? Я больше 2-х лет не правил. Точнее как поставил, подправил и забыл. Один авид 160, второй шимано 170.

ReNo
01.10.2010, 15:20
сменить свои 200 мм роторы на 140 мм (чем ротор больше - тем больше шансов погнуть)

AlexxT, ты бы ещё ему тапком тормозить предложил о_О

pixel8848
01.10.2010, 15:21
или на пауках чтобы они пружинили, или были просто достаточно дубовыми чтобы держать несильный удар без деформаций.
ЫЫЫЫЫЫЫЫ!
Все роторы ,кроме суперлайта , в этом плане примерно одинаковы. А самое главное ,зачем!? Если ты на трассе где-то цепанул ротором ,то дрючь технику катания, улучшай карму. А если при хранении-перевозке, выпрямляй руки.

a1ex
01.10.2010, 15:50
дык,вот же он
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=63303

AlexxT
01.10.2010, 16:29
AlexxT, ты бы ещё ему тапком тормозить предложил
кстати - тоже вариант!
Если уж не хочет дрючить технику катания и не гнуть роторы.

metajamm2
01.10.2010, 16:55
У меня они сами гнутся. :( Ничего с ними не делаю, но буквально 100 км активного катания (без всякого экстрима), и они уже цепляют. А если перекинуть вилсет на другой байк и покатать, то по возвращении обратно и вовсе откровенно трут, хотя это ещё можно понять. Бывает и в калиперах центр уходит (я это отличаю и забарываю легко) но деформация небольшая тоже имеется.

AlexxT я смотрю, знатный экстрасенс, ты лучше погоду иди предсказывай за бабки :) разбагатееш, инфа 100%.

а1ex это типа как у BB5 чтоль? такие у меня есть, нето :) мне нужны адовые самурайские 160-ки )))

ReNo
01.10.2010, 17:00
metajamm2, чел,если ты колёса местами перекидываешь то ясный пень они по разному будут сидеть,или ты ещё и роторы каждый раз прикручиваеь и откручиваешь=это как вариант тоже может быть причиной их деформации.А если у каждых колёс свои роторы,то где то они более притёртые,где то нет=толщина разная будет,но этот к слову если доипатся до этого.А так центруй всё время калипер (эта та штука,которая сама тормозная машинка) раз колёса меняешь .

amk
01.10.2010, 17:10
Совет: снял-поставил колесо и ротор начал "чиркать". Прокрути на 15 градусов несколько раз ось втулки относительно дропаута (или вилки) и подбери нужное положение. Крути, естественно, так, чтобы вращалась именно та часть оси с резьбой, которая упирается в дропаут-вилку. Я не знаю, почему ЭТО лечит, но то, что лечит - совершенно точно. Колесо в разных позициях чиркает по-разному. Кстати, можно пометить гайки втулки и ставить сразу в нужную позицию.

митрий
01.10.2010, 17:17
геморой какой описан. при перестановке колеса на др байк или наоборот надо всего лишь развести отверткой колодки и свести их обратно нажатиями на ручку- они центрируются заново.

metajamm2
01.10.2010, 17:29
ReNo калиперы обоих байков центрованы под эти колёса.
Ptirodaktill (http://forum.velomania.ru/member.php?u=30771) XTR выглядит многообещающе, особенно Shimano XTR Ice Tec, но кажется они все собаки под центрлок.

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:24 ----------


Совет: снял-поставил колесо и ротор начал "чиркать". Прокрути на 15 градусов несколько раз ось втулки относительно дропаута (или вилки) и подбери нужное положение. Крути, естественно, так, чтобы вращалась именно та часть оси с резьбой, которая упирается в дропаут-вилку. Я не знаю, почему ЭТО лечит, но то, что лечит - совершенно точно. Колесо в разных позициях чиркает по-разному. Кстати, можно пометить гайки втулки и ставить сразу в нужную позицию.
Гранд мерсИ :) обязательно попробую! А лечит этот способ думаю из-за неровности оси втулки незаметной на глаз. Следущее железо буду брать "под ось".

надо всего лишь развести отверткой колодки
Вот кстати это у меня почемуто не получалось даже незнаю как буду менять колодки, наверно прокачивать придётся, надо будет ещё разок попробовать.

shapirus
01.10.2010, 17:37
геморой какой описан. при перестановке колеса на др байк или наоборот надо всего лишь развести отверткой колодки и свести их обратно нажатиями на ручку- они центрируются заново.
это работает только в том случае, когда ротор абсолютно жесткий и не гнется в поперечном направлении. то есть, на практике не работает никогда. колодки не отцентруются, а просто будут сдвигаться, отгибая ротор в сторону при нажатии ручки и возвращаться на исходную позицию при отпускании ручки.

проблема решается вдавливанием в калипер одного поршня из двух -- того, который оказался ближе к ротору. отвели, понажимали ручку, проверили результат. за пару-тройку итераций можно добиться идеальной центровки.

но методика с пометкой правильного положения торцевых гаек/чашек втулки проще и быстрее.

metajamm2
01.10.2010, 17:55
вот чего нашол
40914
кажется то что надо! Должен быть вполне жосткий в поперечнике, как вам?
спасибо за советы, всё испробуем :)

ReNo
01.10.2010, 18:37
metajamm2, покури тему "с кем дружат диски на пауках",у меня в темах есть где то.

как вам?
Смотря какие тормоза у тебя щас,если магуры то пойдёт,а так не все дружат.

metajamm2
01.10.2010, 19:17
у мя ликсиры.
Возьму диски вот и проверим. :) возможен небольшой секис, что типа придётся тачнуть крепления потому что авидовские диски побольше остальных, но меня это не особо пугает. :)

amk
01.10.2010, 19:22
А лечит этот способ думаю из-за неровности оси втулки незаметной на глаз. наверняка. можно картинку нарисовать с подобными треугольничками :)


методика с пометкой правильного положения торцевых гаек/чашек втулки проще и быстрее.Эта методика надежно РАБОТАЕТ. Это же простая логика: ты нечто снял, потом ставишь - а результат другой. Что это значит? Значит не так же точно поставил!

А вот с пометкой проблема... стирается... я разным метил, потом вечно найти метку не могу... а коцать железки кернером не хочется! Перманентный маркер не работает, лаком для ногтей не пробовал.

metajamm2, на элексирах я это и делаю... и на Шимано делал...

vlad_11
01.10.2010, 19:45
вот чего нашол
40914
кажется то что надо! Должен быть вполне жосткий в поперечнике, как вам?
спасибо за советы, всё испробуем :)
должно быть пожестче, кроме того у Магуры и Гримеки диски толщиной по 2мм, у остальных обычно тоньше.

леха k
01.10.2010, 22:32
Юзаю уже год роторы XT как раз как толька шимано начали эти роторы под шесть болтов делать,до этого XTR под центерлок был,-отлицные очень жесткие,нестираемые роторы, всем советую правда под джусики и коды,требуется отпиливать торчащую палку на одной из колодок.

A-E
01.10.2010, 22:50
Avid G3 тоже 2 мм по толщине.
А усики колодок можно просто отогнуть. Пригодятся еще.

Enlyl
02.10.2010, 00:45
Formula Oro 2 мм - мерил штангелем

Tasselhof
03.10.2010, 11:09
1.7-1.8 они все, учитесь штангелями пользоваться..

jericho13
03.10.2010, 20:30
Магура - 2мм
Слышал что 2.2мм делали, но таких не видел.

A-E
03.10.2010, 22:56
1.7-1.8 они все, учитесь штангелями пользоваться..
Я микрометром измерял. В 6 точках по окружности.

shapirus
04.10.2010, 01:54
Я микрометром измерял. В 6 точках по окружности.
значит, в разные годы разная толщина была. у меня авидовские roundagon и g2 имели толщину ~1.74-1.78 мм. не думаю, что лайтовый g3 толще. может, от диаметра зависит еще? у меня 180, 160 и 140 все одинаковые были, впрочем.

щас роторы hope стоят (монолитные), они ~1.80-1.82 мм в толщину.

A-E
04.10.2010, 02:06
Скажу так: передний, который Г2, действительно потоньше Г3, который сзади. Есть еще отличие: упругость. У Г2 она более выражена, чем у Г3, по моим ощущениям. Так что передний сложно согнуть из-за упругости, а задний - из-за толщины.

pavlinux
04.10.2010, 02:16
1.7-1.8 они все, учитесь штангелями пользоваться..

Это надо на bash.org.ru

Так 1.7 или 1.8? :)

A-E
04.10.2010, 02:22
Штангель тут не помощник. Если ротор кривой, замер будет только по самой широкой части.

pavlinux
04.10.2010, 02:32
Штангель тут не помощник. Если ротор кривой, замер будет только по самой широкой части.

А мне кажется, что для такой техники, 0.2 мм - это допустимая погрешность.
Песчинки на дороге раза в 3-4 толще. Не говоря уж о слое жира на колодках ;)

Tasselhof
04.10.2010, 06:19
Это надо на bash.org.ru

Так 1.7 или 1.8?

Чего тебе непонятно-то ?

A-E
06.10.2010, 15:50
Хочет точное значение толщины роторов))).

Ravenel
06.10.2010, 16:25
Крепче Grimeca пока не видел.

vlad_11
06.10.2010, 22:56
Я микрометром измерял. В 6 точках по окружности.
значит в этой модели вернулись к корням. Исконно кантрийная толщина ротора - 2мм, потом читеры Шима, Хоуп, Хаейс и прочие стали делать по 1,75мм, оставив на износ примерно всего 0,25мм, в погоне за весом, МАгура и Гримека остались на 2мм.
Современные афтемаркетовские марки типа Ашимы делают промежуточные значение между 1,75 и 2 - чтобы и нашим и вашим :)
Ну, плюс, бывают вариации - отклонения, косяки толщины заготовок...

A-E
07.10.2010, 00:47
Есть у меня пара Г2 - 160+180, абсолютно новых, что с тормозами шли. Как-нить сделаю замер.

---------- Добавлено 07.10.2010 в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение 06.10.2010 было в 23:00 ----------

G2 160 - 2.295 mm;
G2 185 - 2.290 mm;
G2 160 - 1.575 mm - 10 000 km.
Че не так у Авида?

Tasselhof
07.10.2010, 08:22
У меня свежие авиды G2 по 1.8, электронным штангенциркулем
Hope по 1.75 примерно.

Но с другой стороны меня не сильно это заботит, а хоповские специально "гнущиеся" "плавающие" роторы...улучшают модуляцию. Пробовал на формулах и авидах.

И это, господа, давайте жесткость, прочность и износостойкость - не путать :)

A-E
07.10.2010, 09:37
А кагого года роторы у тебя? У меня макс 2009 или раньше. Может с появлением G3 двойки стали тоньше?

Tasselhof
07.10.2010, 09:39
2007 вроде, но катаны мало

A-E
07.10.2010, 09:41
давайте жесткость, прочность и износостойкость - не путать
С жесткостью и износостойкостью понятно. А что тут обозначает прочность? Реально несколько туманно, что ты хотел этим сказать.

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:39 ----------


2007 вроде, но катаны мало
Ну надо некатаные... ну да все равно расхождение слишком сильное. Так что предлагаю пока остаться при своих.

Tasselhof
07.10.2010, 09:57
С жесткостью и износостойкостью понятно. А что тут обозначает прочность? Реально несколько туманно, что ты хотел этим сказать.

Очень туманно :)
Прочность означает - прочность (http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9).
Тут во втором сообщении есть

Потому как авидовские роторы довольно крепкие
Крепкий это "прочный (http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9), устойчивый к разрушительным воздействиям".
Т.е. критерий для ротора, если это не титановый одноразовый лайтвейт, абсолютно бесполезный.

Smith
14.10.2010, 13:27
Magura Ventidisc действительно очень жесткие роторы, но и тяжелые, конечно.