PDA

Просмотр полной версии : Нижнее крепление амо-тора на раме Specizlized 2007-2009.



Грибник
24.05.2010, 22:35
Бойци.
На рамах Specialized Enduro 2007-2009 годов есть два положения нижнего крепления амортизатора. Low shock/BB height и High shock/ BB height
http://img44.imageshack.us/img44/5779/img0334r.jpg
Cейчас стоит на Low.
Обьясните зачем это? И целесообразность применения. :rolleyes:

A-E
24.05.2010, 22:51
Возможно, что это меняет геометрию и, до некоторой степени, провис каретки. Уши "HIGH" там же выше, значит это повернет коромысло с перьями вниз. Иначе - поднимет раму.

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:49 ----------

Самое лучшее - пробовать самому. Заодно и посмотришь, что это дает реально. Потому как я на таком не катался.

Грибник
24.05.2010, 23:03
Из инструкции к раме.

Frame settings
(Low shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 68.4
Set Angle: 73.3
BB Heinght:345 mm
(Low shock setting/ Long fork travel)
Head Angle: 67
Set Angle: 71.9
BB Heinght: 356 mm

(High shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 69.3
Set Angle: 74.2
BB Heinght: 356 mm
(High shock setting/ Long fork travel)
Head Angle: 67.9
Set Angle: 72.8
BB Heinght: 367 mm

Я как понял если крепить аморт в отверстие Low то каретка ниже угол рулевой острей - геометрия для гор и спусков. Если крепить аморт в отверстие High то каретка выше угол рулевой тупее - геометрия для вкручивания тоесть кроскантри ??

Nicephorus
24.05.2010, 23:12
Я как понял если крепить аморт в отверстие Low то каретка ниже угол рулевой тупей - более крутильная геометрия. Если крепить аморт в отверстие High то каретка выше угол рулевой острей - геометрия для гор и спусков. ??
да. именно так.

A-E
24.05.2010, 23:17
Как раз кантрийная геометрия предполагает более бизкий к прямому угол, чем на экстремальных велосипедах. Если вы посмотрите на байки ДХ/ФР (как пример - Giant "Glory DH"), то там рулевая как у мотика завалена.
Вообще при заваленом угле рулевой тяжелее поворачивать, как мне показалось, чем при прямом.

Грибник
24.05.2010, 23:29
интересно.
Что спешовци имею в виду когда пишут?

(Low shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 68.4
Set Angle: 73.3
BB Heinght:345 mm
(Low shock setting/ Long fork travel)
Head Angle: 67
Set Angle: 71.9
BB Heinght: 356 mm

A-E
24.05.2010, 23:49
То, что сказал Найс про геометрию - верно. Но вот только в упор не представляю, как поднятие каретки может заваливать угол рулевой. У меня получается или высокая каретка и прямой угол, или низкая каретка и заваленный угол.

Грибник
24.05.2010, 23:53
То, что сказал Найс про геометрию - верно. Но вот только в упор не представляю, как поднятие каретки может заваливать угол рулевой. У меня получается или высокая каретка и прямой угол, или низкая каретка и заваленный угол.

Ну смотри сами.
Из инструкции к раме от спеша. Может мы с вами в понятиях путаемся.:D
Или недопонимаю я вас о чем вы.

Frame settings
(Low shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 68.4
Set Angle: 73.3
BB Heinght:345 mm
(Low shock setting/ Long fork travel)
Head Angle: 67
Set Angle: 71.9
BB Heinght: 356 mm

(High shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 69.3
Set Angle: 74.2
BB Heinght: 356 mm
(High shock setting/ Long fork travel)
Head Angle: 67.9
Set Angle: 72.8
BB Heinght: 367 mm

A-E
25.05.2010, 00:00
Тут как раз все понятно. Просто изначально не упоминалось, что вы меняете еще и ход вилки. А так конечно, если длинноходная вилка, то у вас и каретка поднимется, и геометрия будет более экстремальной.
Самая кантрийная геометрия вот: (High shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 69.3
Set Angle: 74.2
BB Heinght: 356 mm

Грибник
25.05.2010, 00:07
Тут как раз все понятно. Просто изначально не упоминалось, что вы меняете еще и ход вилки. А так конечно, если длинноходная вилка, то у вас и каретка поднимется, и геометрия будет более экстремальной.
Самая кантрийная геометрия вот: (High shock setting/ Shork fork travel)
Head Angle: 69.3
Set Angle: 74.2
BB Heinght: 356 mm
дык это я понял.
Но в инстукции не написанно при каких ходах. :E
Какой ход вилки в мм спешы называют Shork fork travel или Long fork travel ?

Так все разобрался в ходах вилки у них.
Shork fork travel - 135 mm
Long fork travel - 150 mm

Всем спасибо :E

A-E
25.05.2010, 00:18
примерно, граница хода вилки - 100-120 мм. Все, что больше, уже не совсем кантрийное. А за 180 можно и к ФР относить.

Грибник
25.05.2010, 00:38
примерно, граница хода вилки - 100-120 мм. Все, что больше, уже не совсем кантрийное. А за 180 можно и к ФР относить.
Не..
Enduro когда писалась эта инструкция коплектовалась спешовскими двухкоронками E150.
http://www.bikemagic.com/news/images/spec07_futureshock_action_h.jpg
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:6cZ5s6mQRU19qM::i534.photobucket.com/albums/ee345/foolishmiracles/speshend002.jpg&t=1&h=259&w=194&usg=__IoioHlVBBNUyoLSS5lbeOwyR6IM=
Ну так вот у нее ход 135-150.
Значит Short fork travel это 135 мм,Long fork travel 150 mm.
:D

A-E
25.05.2010, 00:44
А примерно так и есть. До 120 - кантри, до 140 - трейл, дальше эндуро, АМ и ДХ/ФР