PDA

Просмотр полной версии : Marzocchi Mz Iii Comp, 100mm.



pustota
13.07.2006, 12:48
Любопытство + странноватые щелчки в рулевой таки довели до того что я снял вилку, а раз снял, пришлось её разобрать и посмотреть что к чему.

И так приступим.

Необходимый инструмент: чистый и свободный стол (не плохо застелить газетой или тряпкой),шестигранник на 5 дабы раскрутить, пассатижи, молоток, ветошь (чем больше тем лучше) и палец дабы смазывать (ни чего удобнее пальца найти не удалось)... чуть не забыл про максимально прямые руки.

Снятие описывать не буду ибо это разборка рулевой, описание которой, при желании, можно легко найти в Инете.

Разборка:

[attachmentid=2196][attachmentid=2200]

1. Выкручиваем 2 болта в дне штанов (поз. 1). Снимаем и откладываем в сторону штаны.
2. Частично закручиваем оба болта на место дабы выпресовать стойки (поз. 6) торчащие из ног вниз, из чопиков (поз. 7... не знаю как назвать нормально). Выпресовываем не сильными, но резкими ударами молотка по болтам уперев чопики во что-то или просто придерживая их руками.
3. Выкручиваем верхние крышки (поз. 2) (регулировочные "барашки" лучше раскрутить в самое мягкое положение). Пассатижами аккуратно выкручиваем крышки против часовой стрелки. Хвататься за звездатую часть.
4. Вынимаем Рабочие пружины (поз. 4) с вставлеными в них Ластиками (поз. 3).
5. Вынимаем направляющие стойки (поз. 6) в сборе с негативными пружинами (поз. 8) , пластиковой проставкой (поз. 9) и резиновой шайбой (поз. 10).
6. Удаляем везде где возможно старую смазку.

В принципе, вилка разобрана. До полной разборки остаётся только снять с пружин заглушки (поз. 5) и вынуть из пружин ластики.

Обслуживание по идее заключается в замене смазки, сальников и пыльников. Я менял только смазку, потому замену сальников описать не могу, поидее там вопросов быть не должно, если только какие-то хитрости при извлечении пыльников и сальников, но, если их всё равно планируется поменять, хитрость 1 не покоцать посадочные места.

Теперь самое интерестное! Небольшая доработка позволяющая сделать вилку ощутимо мягче и одновременно лишающая вас гарантии (впрочем гарантии вы лишились как только начали разбирать вилку).

Т.к. вилку я разбирал с целью посмотреть что с ней можно сделать, после разборки я некоторое время чисал репу. Разобравшись в принципе работы увидел что сделать её мягче достаточно просто.

1. Берём стойки в сборе с негативными пружинами, пластиковыми проставками и резиновыми шайбами (этими шайбами стойки упираются в "дно" ног).
2. Снимаем и откладываем в сторону резиновые шайбы.
3. Снимаем пластиковые проставки (поз. 9).
4. Суть доработки. См. последнюю фотку. Укорачиваем обе проставки на некоторое кол-во мм. В моём случае 5, но т.к. резал ножовкой по металу получилось что укоротил на 6.5 мм (изначальная длина проставки - 20мм, после доработки, в моём случае, она стала 13.5мм). Что нам это даёт? Таким образом мы имулируем выкручивание регулировочного болта на некоторое кол-во оборотов, в моём случае полный ход рег. болта 7 оборотов, что равно 10 мм. Укоротив проставку мы немного распрямили пружину (у меня получилось что-то около 4х оборотов). Не рекомендую оч. сильно укорачивать проставку (только если вес райдера меньше 60 кг, МБ имеет смысл отпилить больше чем отпилил я). После того как мы укоротили проставки место среза необходимо как следует обработать напильником. Снять все заусенцы, выровнять торец и снять фаски (изнутри я фаску сделал острым ножом).
Плюсы доработки: вилка становится мягче чем была изначально, доработку можно "отменить" почти безболезнено, вернув на место отпиленые части проставок.
Минусы доработки: Вилка становится мягче во всех положения регулировочного болта. Даже в самом жёском положении (в моём случае самое жёское положение стало равно где-то среднему исходному).
Т.к. я почти ни когда не закручивал вилку до конца для меня минус значения почти не имеет.

[attachmentid=2198][attachmentid=2199]

Сборка:

Сборка производится в порядке обратном разборке, главное не забывать смазывать все трущиеся узлы (я мазал почти всё что можно: ластик перед тем как вернуть обратно в пружину, набил консистентки в дно ног (в этом отверстии перемещаются стойки), положил смазку на негативные пружины, смазал сами стойки, измазал рабочие пружины и набил консистентки за сальники и между ними, ноги, в принципе смажутся сами тем что было набито за сальники).

По поводу смазки на которой собиралась вилка есть такой топ - Тема: Можно ли собирать пружинно-эластомерную на Литоле? (http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=11925) Видимо на самом деле лучше использовать более водходящую консистентку, возможно на силиконовой основе.

Вроде бы и добавить больше нечего. Буду рад любым каментариям, уточнениям (термины у меня местами явно кривоватые) и поправкам.

Провинциал
14.07.2006, 04:51
Спасибо за интересную информацию. При первом же обслуживании попробую сделать то же.
А ты правленую вилку пробовал на ходу? Какие впечатления? Ход вилки увеличился?

pustota
14.07.2006, 10:04
Теоретически ход должен был увиличится т.к. нижне положение должно стать дальше при том же верхнем, но... как был реальный 67, так и остался 67, но она стала реально мягче.

Провинциал
17.07.2006, 05:15
Я думаю ход вилки зависит от длины эластомерной трубки поз.3 под прямыми пружинами, если ее укоротить мм на 20, то и ход увеличится. Совсем убирать эластормер не стоит, при полном сжатии пружины он защищает вилку от пробоя.

pustota
17.07.2006, 11:41
Да, я думал на эту тему. Пожалуй попробую. Ещё появилось несколько мыслей как сделать её чуть длиннее (реально на 1-1.5 см)... Но батя в отпуске и нужные цацки выточить нет возможности. Ждём и пробуем, пока, пошаманить с эластомером.

Ведь я правильно понял что, если мне результат не понравится, я эластомер могу обратно запихать (т.е. будет из 2х кусков, допустим)? Ну т.е. запихать-то я точно смогу, но не отразится ли это отрицательно на работе вилки.

Провинциал
17.07.2006, 11:44
Originally posted by pustota@17.07.2006 15:41
Ведь я правильно понял что, если мне результат не понравится, я эластомер могу обратно запихать (т.е. будет из 2х кусков, допустим)? Ну т.е. запихать-то я точно смогу, но не отразится ли это отрицательно на работе вилки.
<div align="right">152025[/quote]
Однозначно, эластомер работает только на сжатие, т.е. вставил кусок назад - статус кво

pustota
26.07.2006, 15:42
Ну до эластомера добраться - только заглушки верхние выкрутить (главное раму вывесить, а то весело будет, если будет на колесе стоять ;) :D ). Так что бум пробовать, возможно, даже сегодня.

Добавлено позже (20.07.2006 12:23):
"сегодня" не получилось, но получилось вчера :D

Отрезал по 25 мм от обоих ластиков (вел вывесить не на чем - без проблем достал пружины с ластиками по очереди) ход увеличился до 87 мм (был 67... правда я полностью на переднее колесо ещё не вставал, возможно есть и 90 или 95)!!! Думаю отрезать ещё мм 10. Безграничное поле для экспериментов эта вилка.

Батя отпуск отгуляет - закажу пару деталек и попробую увеличить общую длинну вилки на 10-15 мм. Возможно ещё попробую увеличить ход.

Вопрос: где можно посмотреть размеры доступных в продаже пружин для вилок? С целью попробовать поставить подлиннее... Хотя это всё, конечно выходит за рамки расчётных размеров деталей и спецы Мурзика, наверное, ужаснулись бы, но...

Добавлено позже (26.07.2006 15:42):
Убрал ещё 10 мм ластика - ход стал 100. Радует.

Igogo
26.07.2006, 16:01
Как теперь обстоят дела с жесткостью?
по асфальту можно катить, или на пьяного кенгуру похоже?

Расскажи обладателю такой же вилки, какие + и - у обновленной вилки по сравнению со базовой? (тред читал, так что можно коротко)

pustota
21.08.2006, 11:36
+ стала мягче (первая доработка), догнал ход до настоящих 100 мм (вторая доработка).
- стала мягче даже в самом жёском положении, но меня при этом полностью устраивает.

Раскачать легко только при силовом педалировании (или танцовщицей если, когда стоя) особенно если вилка раскручена. При мягкой настройке сложнее делать стоппи - вилка шустро проваливается =) но это превращается в бонус - теперь передний тормоз можно дёргать почти как угодно, если не отрывать зад от седла, заднее колесо остаётся на земле и полёт через руль почти не реален (ну если не с крутой горы катим).

Работа... работает в основном только пружина... как пружина и работает - чем дальше - тем больше сопротивляется сдавливанию. Сильнее просела под моим весом в состоянии покоя. Где-то процентов на 20-30 хода, было, вроде, гораздо меньше.

Короче, я не пожалел что ковырял =)

Добавлено позже (21.08.2006 11:36):
Народ, аккуратнее с эластомером! Вилка стала пробиваться. 1 см. буду ставить обратно.

Savior
29.08.2006, 00:07
Заглушка отвинченна, но не помогает, ластики всё равно не вынимаются... Извиняюсь за прямой репортаж.

Ossi
29.08.2006, 12:19
2 Pustota а если оставить всё как есть только убрать из одной ноги пружину , эластомер необрезать , или чуть чуть чтоб непробивало только , как думаешь будет лучше по сравнению с исходником (для веса 65 кг).?

pustota
29.08.2006, 17:10
<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 29.08.2006 00:07) 170962</div>
Заглушка отвинченна, но не помогает, ластики всё равно не вынимаются... Извиняюсь за прямой репортаж.[/b]

наверное опаздал. Отрутил заглушку, если пружина не вынимается - нажми немного на руль - выйдет конец пружины, вот и вытащиш =)

Добавлено позже (29.08.2006 17:10):
<div class='quotetop'>Цитата(Ossi @ 29.08.2006 12:19) 171160</div>
2 Pustota а если оставить всё как есть только убрать из одной ноги пружину , эластомер необрезать , или чуть чуть чтоб непробивало только , как думаешь будет лучше по сравнению с исходником (для веса 65 кг).?[/b]

Пружину в сборе с эластомером? Иначе не вынешь - ластик будет болтаться как Г. в проруби... Попробовать, я думаю, ни что не мешает, запихнуть пружину обратно не составит труда. 1 Бага всплывёт точно - при резких и глубоких провалах вилка будет сильно перекашиваться т.к. в одной ноге сжатию сопротивляются пружина + ластик, а в другой ни чего...

Savior
29.08.2006, 17:31
Я вытащил пружину с эластомером, но эластомер сволочь сильно сидит в пружине, ну никак не хочет выниматься, выковыривал отвёркой - не помогло, молотком с помощью отвёртки пытался выбить - не помогло.
В конце концов решил попробовал вынуть пружину одну из соображений что велы собирают на 100 кг а во мне почти половина от этого (правда когда собирал рулевую не вынос хреново закрутил, на тест драйве так и остался с рулём и выносом в руках при трек стенде ))).
Ощущения - мягко. Но слишком. Отскок очень хреновый стал, теперь не выдернуть переднее колесо за счёт вилки, в городе ощущение неприятное, чувствуется как энергия педалирования упала, преимуществ пока не видно. Наверное на бездорожье меньше трясти будет. Но наверное стоит всё таки укоротить оба эластомера и поставить две пружины.

HepBbI
31.08.2006, 19:37
Я б не рекомендовал на одной пружине рассекать.
Ставь обе.

Savior
01.09.2006, 17:37
Я так и сделал. Через день понял что мало одной, отскок уж больно неважный, запихал назад.

Провинциал
04.09.2006, 05:25
После 2000км эксплуатации у меня данная вилка увеличила реальный ход на 20-25мм и стала заметнее мягче, пришлось подкрутить регулятор жесткости. По этому укорачивание эластомеров лучше делать с учтетом того, что со временем вилка разрабатывается.

N-roman
14.10.2006, 02:31
Реально полезная инфа по этой изначально дубовой вилке.

Кстати, некоторые модели MZ со временем нифиха не становятся мягче, а лишь только больше дубеют.

Провинциал
16.10.2006, 11:10
Originally posted by Norcoroman@14.10.2006 06:31
изначально дубовой вилке.
<div align="right">185566[/quote]
А есть ли вообще вилки такого класса и не дубовые

Bublick
17.10.2006, 09:43
Хочу добавить статью одного умельца Hardy: Сайт (http://extreme.vsaratove.ru/forum/viewthread.php?forum_id=10&thread_id=702)

Что и как можно улучшить в пружинно-эластомерной вилке без полной разборки?

Задачи:
1. Повысить живучесть.
2. Увеличить длину хода вилки.
3. Повысить чувствительность в т. ч. при низких температурах.
4. Увеличить диапазон настройки жесткости вилки. Снизить вес.

Способы решения.
1. Для повышения живучести вилки необходимо сделать ее герметичной. Обычно у вилки есть три места, через которые внутрь попадает грязь и вода:
а) ручки регулирующие жесткость пружин – выкрутить крышку из ноги вилки (может понадобиться специальный ключ), выковырять из крышки регулирующую ручку, выкрутить поршень, регулирующий жесткость пружины, вложить в крышку пробку из маслостойкой резины (толщина резиновой пробки задает жесткость вилки), закрутить регулирующий поршень, намотать на резьбу крышки фторопластовую ленту, закрутить крышку в ногу вилки;
б) сальники – они или есть, в этом случае на резинке охватывающей ногу вилки имеется витая стальная пружинка, или нет;
в) болты внизу штанов – могут быть вкручены изнутри, тогда остается только надеяться, что там все достаточно герметично или снаружи, тогда можно поставить шайбу из достаточно твердого маслостойкого материала. Если масло не течет или течет, но не сильно, то лучше болты вообще не трогать.

2. Увеличить длину хода вилки можно подрезав эластомеры находящиеся внутри пружин. Не перестарайтесь, это может привести к пробою вилки.
Для того, чтобы узнать на сколько можно подрезать эластомеры надо замерить на сколько максимально может прожаться вилка с установленными пружинами. Затем замерить полный ход при вынутых пружинах. Замеры можно делать по масляным кольцам на ногах вилки. Разница этих величин и с вычетом еще 15% от общего хода вилки и даст максимальную величину на которую можно укоротить эластомеры. Например, если максимальный ход вилки (прыжком всем весом на руль) для вашего веса составляет 60 мм., а без пружин ход вилки 100мм., то эластомеры можно обрезать не больше чем на 100-60-15=25 мм.
На пружину с подрезанным эластомером можно одеть обрезанный по краям и разрезанный вдоль 20 мл. одноразовый шприц. С одной стороны шприца необходимо оставить небольшую кромку, чтобы шприц был зафиксирован в витках пружины. Такая конструкция не позволит пружине тереться о внутренности вилки.

3. Повысить чувствительность, в т. ч. при низких температурах, можно подлив примерно 10 мл. летнего моторного минерального или трансмиссионного масла в каждую ногу вилки. Можно подлить и значительно больше, но это увеличит вес, а качество работы вилки может даже упасть. Оптимальным, на мой взгляд, является уровень масла, когда вилка с вынутыми пружинами свободно сжимается и только на последних 20% хода чувствуется легкое сопротивление масла. Заливать более жидкое или синтетическое масло можно, но с большой осторожностью, т. к. работа вилки станет слишком резкой и масло легче будет протекать через уплотнения.
Заливка масла очень хорошо сказывается и на живучести вилки, т. к. густая родная смазка быстро сбивается с трущихся поверхностей и вилка начинает подклинивать. Сальники, даже очень хорошие, неспособны полностью снимать густую смазку, что способствует повышенному расходу смазки и загрязнению вилки. При залитом жидком масле все внутренности вилки под воздействием избыточного давления воздуха при сжатии и от движения «ног» в «штанах» активно смазываются.
Если у вашей вилки плохие сальники попробуйте подливать масло в несколько приемов, по 2-3 мл., желательно трансмиссионное, пока чувствительность не станет приемлемой, а течь масла будет еще допустимой. Далее подливать масло по мере вытекания. Хранить в перевернутом состоянии велосипед с плохими сальниками не рекомендуется.

4. Увеличить диапазон настройки жесткости и снизить вес вилки, можно заменив одну пружину с эластомером на воздух. Для этого вместо пробки из маслостойкой резины в крышку надо вложить вырезанный из камеры вместе с кружком резины ниппель (предполагается, что пункты 1, 3 выполнены в полном объеме). Желательно взять ниппель с резьбой, тогда с внешней стороны можно прикрутить дополнительное резиновое уплотнение. Теперь жесткость вилки можно регулировать, меняя давление воздуха обычным насосом со шлангом. Одну пружину с эластомером лучше оставить, это спасет вилку от пробоя. Или как вариант для вилки с одной пружиной – поставить слабенькую пружину и добавлять ей жесткости воздухом. Внимание: такая операция возможна только для вилок с настоящими сальниками с витыми стальными пружинами.


Все вышеперечисленное можно отнести и к недорогим масляным вилкам, т. к. в одной ноге у них обычно стоит пружина с эластомером и густой смазкой.
Как показывает практика, на моем щиту пять доработанных вилок, любые изменения дешевым вилкам идут только на пользу. Хуже, чем есть от рождения они уже не станут.
И в заключение совет тем, кто собирается приобрести велосипед или вилку. У вилки должны быть или нормальные сальники с пружинами – лучший вариант, или полноценные гофры – не самый плохой. Самый плохой вариант, когда вместо сальника или гофры имеется небольшой резиновый «бублик», пыль, грязь, вода налипает на ноги вилки и через неплотный резиновый сальник свободно попадает внутрь вилки, быстро выводя ее из строя.
Самая большая опасность вас будет подстерегать не во время манипулирования масленкой и разводным ключом, а после, на полевых испытаниях. Когда вы обнаружите, что вилка утратила врожденную тупость и увеличила на 50% длину хода у вас появится непреодолимое желание нагрузить ее по полной. А вот этого как раз лучше не делать, т. к. все вышеперечисленные операции делают вилку более комфортной в эксплуатации и обслуживании, но прочность не повышают. А плюшевость так легко перепутать с надежностью. Поэтому если вашей целью является освоить более жесткие стили катания - лучше задуматься о покупки новой вилки.

Cloud
10.12.2006, 22:51
так в чём же состоит обслуживание вилки? и на сколько часто его следует проводить? <_<


Originally posted by pustota@13.07.2006 11:48
Обслуживание по идее заключается в замене смазки, сальников и пыльников
<div align="right">150877[/quote]

как понять что пришло время всем этим заняться?

Провинциал
17.01.2007, 09:28
Originally posted by Bublick@17.10.2006 12:43
3. Повысить чувствительность, в т. ч. при низких температурах, можно подлив примерно 10 мл. летнего моторного минерального или трансмиссионного масла в каждую ногу вилки. Можно подлить и значительно больше, но это увеличит вес, а качество работы вилки может даже упасть. Оптимальным, на мой взгляд, является уровень масла, когда вилка с вынутыми пружинами свободно сжимается и только на последних 20% хода чувствуется легкое сопротивление масла. Заливать более жидкое или синтетическое масло можно, но с большой осторожностью, т. к. работа вилки станет слишком резкой и масло легче будет протекать через уплотнения.
Заливка масла очень хорошо сказывается и на живучести вилки, т. к. густая родная смазка быстро сбивается с трущихся поверхностей и вилка начинает подклинивать. Сальники, даже очень хорошие, неспособны полностью снимать густую смазку, что способствует повышенному расходу смазки и загрязнению вилки. При залитом жидком масле все внутренности вилки под воздействием избыточного давления воздуха при сжатии и от движения «ног» в «штанах» активно смазываются.
Если у вашей вилки плохие сальники попробуйте подливать масло в несколько приемов, по 2-3 мл., желательно трансмиссионное, пока чувствительность не станет приемлемой, а течь масла будет еще допустимой. Далее подливать масло по мере вытекания. Хранить в перевернутом состоянии велосипед с плохими сальниками не рекомендуется.
<div align="right">186242[/quote]
Очень сомнительно, что дополнительное сопротивление масла в ногах улучшит чувствительность вилка, а скорее наоборот. Живучесть угробится однозначно, т.к. любое масло губитльно для резины. Через пару месяцев после такого апгрейта вилке придет каюк.

Shuriken
17.01.2007, 12:31
В принципе, по схожей схеме дербанятся любые эластомерные вилки, и этот Сантур с М-ногами в том числе:)
Беда только в том, что если направляющие в штанах износились, ТО вилке не поможет :)

Originally posted by pustota@13.07.2006 11:48
4. Суть доработки.
<div align="right">150877[/quote]
Есть тема проще - выкинуть резиновые херовины, которые вставлены внутрь пружин. А ув тебя вилка стала отзывчивей также вследствие того, что ты её смазал - уменьшил её внутреннее трение.
Ещё я смягчил вилку для одной девушки и того проще - всё нах выкинул из одной ноги (а то она вообще её прожать не могла, бедняжка)

Добавлено позже (17.01.2007 12:27):

Originally posted by pustota@14.07.2006 09:04
Теоретически ход должен был увиличится
<div align="right">151201[/quote]
++фактический - может быть, а "по кинематике" - (от бумц до бумц) - нет. Надо стремиться, чтобы фактический стремился к кинематическому. От бумца эластомерке нихфига не будет - ломаться нечему :)

Originally posted by Norcoroman@14.10.2006 01:31
некоторые модели MZ со временем нифиха не становятся мягче, а лишь только больше дубеют.
<div align="right">185566[/quote]
Ну естественно - набиваются грязью и закисают.

Originally posted by Bublick@17.10.2006 08:43
Повысить чувствительность, в т. ч. при низких температурах, можно подлив примерно 10 мл. летнего моторного минерального или трансмиссионного масла в каждую ногу вилки.
<div align="right">186242
ое, жесть, вспоминаю конец 90-х. Фонтаны масла морду заклушкой в лоб давно не получали? :lol:[/quote]

Добавлено позже (17.01.2007 12:31):

Originally posted by Cloud@10.12.2006 22:51
Цитата(pustota @ 13.07.2006 11:48)
Обслуживание по идее заключается в замене смазки, сальников и пыльников
<div align="right">200904[/quote]
Да, только это актуально для настоящих вилок, а не муляжей, о коих идёт речь в этой теме.


Originally posted by Cloud@10.12.2006 22:51
как понять что пришло время всем этим заняться?
<div align="right">200904[/quote]
++Согласно мануалу. Для вилок - см выше :)

pustota
19.01.2007, 16:50
После того как я укоротил эластомер Ход всё-таки стал больше, если выкинуть совсем... не пробовал, короче.

mAmon Ra
25.01.2007, 05:00
Всем ПРИВЕТ.))) Я на прошлых выходных купил себе вели KONA BLAST. На велах я катаюсь с самого детства, но не приходилось иметь дело с горными, так что я в них ни бум бум. Таких как я пално вам наверно пишут, но все же помогите как что с велом делать как правель эксплуатировать и поддерживать в рабочем состоянии. Я уже раз 5ть гонял на нем и в плюсовую температуру и в минус. И загреметь в кувет успел (скользко)))) Раз тема про вилки меня интересует Marzocchi MZ 3. Как быть с ней что нужно зделать какие профилактики, как мазоть, чем смазывать или что заливать... и т.д.
Зарание спасибо.

pustota
25.01.2007, 10:12
Сезон-полтора можно не париться. Заливать туда, по умолчанию, ни чего не надо. Вилка простая как валенок. Мазать. Прозрачная консистетная смазка там, Что ещё подойдёт - не знаю :) Мазал литолом, но он не рекомендуется для алюминиевых соединений, сейчас куплена Белая консистентка Моторекс, не знаю годится ли она в вилку, но во втулках и педалях работает вполне.

Karim
05.02.2009, 17:21
Эх сижу на больничном, решил заморочится разобрать свою вилку. Яндекс по запросу обслуживание xcr suntour привел http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?t=49...asc&start=0 (http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?t=4913&postdays=0&postorder=asc&start=0) и потом уже в эту тему. У меня XCR Suntour которая очень фигово работала с самого начало своего существования. Но последнии пол года она вобще практически не прожималась. Как оказалось разбирал не зря. Из вилко вытекла лужа грязи с кусками земли. По конструкции почти не отличается от сабжа. На полированых трубках (незнаю как они называются) оказались наросты (несколько пятен) какой-то чёрной абразивной фигни которую можно снять наверное какойнибудь абразивной пастой. Похоже на мелкую гряз с какими-то реагентами которая вьелась в нержавейку. В общем разбирать это говно однозначно стоит. Отрезал по 10 мм эластомера. Собрал все это хозяйство обратно смазав трансмисионной смазкой. Работать стало намного лучше. Знал что будет так давно бы разобрал. Сколько стал реальный ход не смотрел но прыгнув со всей дури на руль вилка не пробивается а плавно гасит удар. Времени убил на это прилично. Тем кто будет перебирать вилку советую запастись тряпками и терпением.

koshabalaka
06.10.2009, 12:01
Эластомера можно отрезать больше. оставить про запас 5мм. И ничего не пробьётся, если вы не весите 100-120 кг. Ход можно увеличить до 120 мм. Убрав проставочную шайбу вовсе со стоек. Но ход будет тоггда мега плюшевый.

Это всё фигня. Я вот как-то задался вопросом, как избавиться от клацанья и боя по рукам, при выдёргивании вилки. В итоге создал породие на демпфер с открытой маслянной ванной. Поставил в обе ноги на днище пару герметизирующий колец из резины, чтобы маслу было более трудно бегать туда-сюда, залил в каждую ногу по 150-200 мл трансмиссионного масла. И о чудо ! она реально перестала клацать и долбить по рукам. Так-же стала пожёстче. Что и требовалось... :)

Nikon Smirnov
10.03.2013, 09:36
Парни, а эта вилка не масляная, а воздушная??? или как, просто недавно вел купил, а вилка зимой не работает(мерзнет)

pustota
18.04.2013, 22:44
Парни, а эта вилка не масляная, а воздушная??? или как, просто недавно вел купил, а вилка зимой не работает(мерзнет)
Эта вилка не маслянная и не воздушная. Эта вилка пружинно эластомерная. Бюджетное УГ )

nicky_M
02.12.2013, 07:57
Досталась доработанная таким образом вилка, может быть проставка и вовсе оттуда вынута, поскольку, она уж слишком мягкая (такое ощущение, что теперь она под 45-50 кг). Думаю, как вернуть ей часть жесткости. Или даже больше, сделать её более прогрессивной.

В связи с этим вопрос, какие размеры проставки под пружину (внутренний и наружный диаметры и длина). Есть возможность выточить или подобрать, но не хочется, чтобы велик простаивал, так что к разборке хочется уже иметь подходящую проставку.