PDA

Просмотр полной версии : А правда что ХТР не долговечней диора?



a1ex
27.03.2010, 00:03
вот сегодня стала каретка,судя по всему шалить,када крутишь педали,ощущаешь неприятный прокрут минимальный...
и знаете в чем прикол,все было нормально,до тех пор,пока я не решил раскрутить(как бы очередное ТО) и положить смазки туда...хотел как дучше получилось как ..._))))
а вот с тем же диором,на таком же пробеге проблем таких я не наблюдал,так правдо ли то,что ХТР легче-ДА,но вот износостойкостью не блещут?!!!!т.е лучше ща реал взять ХТ систему за 4 к,чем ХТР за 9,5к,если ты не гонщик и не гонишься за 200 гр веса;)

Fack0719
27.03.2010, 00:06
по мне так деор рулит.дизайн манит.уменя везде по кругу стоит 530-й.очень доволен всем.

a1ex
27.03.2010, 00:49
кстати,реал такой темы не встречал,лишь отдельныен высказывания на эту тему...

folgan
27.03.2010, 03:10
в хтр титановая звезда, а в диоре стальная железяка.... конечно диор долговечней

Dimych75
27.03.2010, 04:54
XTR - группа гоночного класса, рассчитанная на очень высокие, но не продолжительные нагрузки.

ReNo
27.03.2010, 05:56
Да :D

БИГИмотик
27.03.2010, 07:58
a1ex,
попробуй подтянуть каретку. было штото такое. похрустывани, пощёлкивание в педали. думал каретка умерла, оказалось недотянул

Fack0719
27.03.2010, 09:28
XTR - группа гоночного класса, рассчитанная на очень высокие, но не продолжительные нагрузки.

это я вообще тогда на хтр не буду переходить.нах надо.износостоикость важнее для меня

mosqu1to
27.03.2010, 09:38
Мож это у тебя кассета+цепь поизносились?
От каретки скорее скрипы/стоны и рывками педали крутятся, чем прокруты чувствуются.

a1ex
27.03.2010, 11:11
Мож это у тебя кассета+цепь поизносились?
От каретки скорее скрипы/стоны и рывками педали крутятся, чем прокруты чувствуются.

кассета,цепь новые))

и все же облом с этим ХТР,а кто знает,ХТ 770 долговечней хтр?

Сергдж
27.03.2010, 11:53
ХТ 770 долговечней хтрдо сих пор нет однозначного мнения по данному вопросу, ХТ достаточно популярная система, поэтому и встречаються пользователи у которых сабж умирает преждевременной и болезненой для владельца смертью. О чём последний и кричит на всех углах. Не особо докапываясь, а из за чего собственно ? Кривые руки и "подводное" катание во сколько раз быстрее укатывает, никто не считал. У меня друг очень любил мыть вел, катаясь на нём по мелководью(втулки и система в воде), на мои предупреждения говорил что - кратковременные погружения для вела нормально !
Позже, разобрав захрустевшие сабжы - сменил точку зрения.
ХТЯ умершая преждевременной смертью, вызывает порой истерику у владельца. Потому что он считает что его кинули, развели и прочее. Шимано г...о однозначно он заявляет всем и никогда не меняет своего отношения, почти ни когда.
Мне не встречались тесты в равных условиях этих систем, а рассуждать о "сферических конях в вакууме" - попусту терять время. Тридцать лет назад делали "качество", теперь все поголовно делают "деньги".
У меня ХТ по кругу, 10.000км круглогодичного пользования, ни каких нареканий. ТО показал, втулки не требуют ремонта, система пройдёт ещё столько же.

Eny
27.03.2010, 12:38
SLX долговечнее.

Лепихов Михаил
27.03.2010, 13:15
А мне труватив ховитцер нравится. Тяжёлая, но живучая: уже почти 14тыс км, работает! Причём эти километры - далеко не асфальт сухой))

a1ex
27.03.2010, 13:17
SLX долговечнее.

опять голые факты?;)

ilvo
27.03.2010, 14:06
Касаемо систем шимано
Про внешние чашки уже обсуждалось -
примерно одинаковый ресурс
Можно продлить жизнь смазыванием
Насчет звезд тоже говорили
стальные дольше ходят

Truelifter
27.03.2010, 20:15
Ващета судя по описанию дефекта - дело не в каретке а в шатуне. Не знаю как там обстоит дело с ХТР, но однажды не доложив смазки после съема шатуна на ЛХ возникла такая же проблема.

sad1002
27.03.2010, 20:17
Алекс жжёт напалмом:D

Corny667
27.03.2010, 21:35
раскрутить(как бы очередное ТО) и положить смазки туда...


а куда ты смазку положил?

ZihEr
27.03.2010, 22:33
a1ex, Acera вечная :D
износу нет

CrYNeoN
28.03.2010, 04:59
На шатунах ХТЯ многие гонцы катают и 4Х и DH, где нагрузки в разы больше. Есть даже ХТЯ под 83 каретку для тех-же гонцов.

к сведенью Dimych75 и ко шатуны ХТЯ и саинт 2009 из одного сплава делаются))) И сами шатуны намного прочней ХТ.

Другое дело жёсткость, тут можно уже поспорить...

ЗЫ Каретка за счёт других кишков слабее, но она расходник, сломал-купи как у саитов, которая легче чем у ХТ ;)

Grade86
28.03.2010, 11:52
И сами шатуны намного прочней ХТ.

Другое дело жёсткость, тут можно уже поспорить...

ЗЫ Каретка за счёт других кишков слабее, но она расходник, сломал-купи как у саитов, которая легче чем у ХТ ;)


ну это ты уже загнался, сравнив сейнт с хтр ;)

ACLoMiK
28.03.2010, 12:10
ну это ты уже загнался,
к сожалению нет, начиная с 09 года старый СЕИНТ умер
пропали переключатели, втулки, монетки. системы не сравнивал.
теперь это действительно изменённый ХТР или даже ХТ

Аникин Сергей
29.03.2010, 09:36
а кто знает,ХТ 770 долговечней хтр?
по цене, так в два раза )))))
те как уже говорили.
ХТЯ - это для гонок.
ХТ и SLX - это для счастливой байкерской жизни.

a1ex
29.03.2010, 22:06
да,вообщем как я понял ХТ-это золотая середина

CrYNeoN
30.03.2010, 01:44
Аникин Сергей Правильно, но не применяется к шатунам и переклюку. Касета, звёзды, колодки, цепи как расходники менее износостойки, а шатуны имеют только меньшую жёсткость, прочности у них за двоих.

Grade86 Нет, просто я инетерсовался этой темой и помимо шимановских рекламорелизов смотрел как их оценивают те кто действительно их используют по макисмуму.

Сам бы себе ХТЯ поставил, под мой вес смое то, но нет их под 83 для простых смертных, а 2011 года так вообще швах...

ReNo
30.03.2010, 01:46
а 2011 года так вообще швах...
Это чё ещё ? :huh:

CrYNeoN
30.03.2010, 02:57
ХТЯ 2011 говорю швах

Арчи Кун
30.03.2010, 09:32
Может мне кто-нибудь объяснить смысл в XTR педалях? По цене они вдвое выше XT, а экономия по весу совсем незначительна (<10%). Явно не ради экономии веса их делали.

Kosoy
30.03.2010, 12:06
Сегодня приехала с Чейна манетка XTR.
По поводу удобства и качества переключения пока ничего сказать не могу - не ставил, но качество исполнения пластиковых деталей копуса, мягко говоря, озадачило (в приложении к ценнику и позиционированию XTR). Две половинки корпуса скреплены тремя винтами и в этих трёх точках прилегают друг к другу плотно. А вот по сторонами этого "треугольника" - щели, в которые со свистом проваливается бумажный лист, причём никакого внутреннего бортика по периметру нет. Это "норма" или мне "повезло"? Что скажут владельцы сабжа?
Попадают ли вода и грязь/пыль в корпус?

Mike MSK
30.03.2010, 12:50
А вот по сторонами этого "треугольника" - щели, в которые со свистом проваливается бумажный лист,

это воздушное охлаждение механизма переключения. Нагрузки там не малые + постоянное переключение=трение вынудили прибегнуть к такому вот "внешнему" охлаждению)

Grade86
30.03.2010, 20:44
по моему бред по поводу охлаждения.

Карл
30.03.2010, 21:08
Ну, имхо ХТ и XTR дизайнерские решения => стоимость больше... Еще борьба с весом, редкие, дорогие компоненты и материалы. + сделано в Японии... Короче, = много!

Mike MSK
30.03.2010, 23:37
по моему бред по поводу охлаждения.

конеш бред)