PDA

Просмотр полной версии : Look Quartz - как сделать ТО ?



Tasselhof
07.01.2010, 19:01
Собственно сабж, интересует опыт и инстукции/ссылки :)

Есть парочка педалей которая уже где-то 2.5к прошла...сейчас они неудел (сменил простые look quartz cromo на look quartz carbon), видели такую жесть что полагаю лучше бы их перебрать - но не пойму что-то как.

multig
07.01.2010, 20:19
Ну для начала думаю надо открутить единственно доступную хрень у начала оси, потом по схеме (крупнее не нашел :-( )http://www.lookcycle.com/media/catalog/product/cache/2/image/214x141/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_6_5.jpg

LLIYM
08.01.2010, 01:29
если на промах, то с помощью молотка и чьей-то матери можно исплонить, тока аккуратно:)

Tasselhof
08.01.2010, 10:19
А чем хрень по-науке откручивать надо ?

multig
08.01.2010, 13:06
А какие могут быть варианты? Ключиком наподобии шимановского для 520-х.

Tasselhof
08.01.2010, 20:29
Ну дык интересно где его купить :)

multig
09.01.2010, 01:04
Читал Н-Романа? Нигде. На сайте Лука в России не значится ни представительств, ни сервисов (хотя гарантийка на русском есть - я аж офигел). Поэтому варианта два - с риском запаганить эту гайку зажать ее чем-нибудь и крутить, либо выточить инструмент.
UPD.
Парам-пам-пам... фанфары. Ключик есть в продаже на известном сайте (http://www.bike-components.de/products/info/p19649_Pedalachse-Demontage-Werkzeug.html)

Tasselhof
09.01.2010, 10:21
multig, огромное спасибо :)

Куплю, разберу - отпишусь с фотками.

Надо сказать что педали, в отличии от каретки и роликов - не сдохли ни разу(грязь, езда в воде во втулки, мойка кёрхером и т.п.), отличные просто.

Slav-on
09.01.2010, 19:31
Разбирать педали после 2500 км пробега считаю не имеет смысла. Мои Тайм Карбон прошли около 2000 и мою велосипед на мойке и о бордюр пару раз складывал. Когда начнут люфтить и прочая тогда стоит от нечего делать разобрать.

Tasselhof
09.01.2010, 21:03
Slav-on, зачем доводить до таких крайностей ? Проще уж заранее перебрать, коли лежат без дела и в ужасных условиях бывали :)

Slav-on
09.01.2010, 22:39
У механиков есть простое правило - не лезь в механизм не мешай ему работать. Если все крутится зачем ремонтировать.

EnteR
09.01.2010, 22:44
У механиков есть простое правило - не лезь в механизм не мешай ему работать. Если все крутится зачем ремонтировать.

на то оно и ТО механизм механизмом, а когда сломается проще выкинуть и купить новую.
И наверное также Slav-on с велом и авто и др железом также поступаете, сломался выкинул купил новый вел/авто.

Slav-on
10.01.2010, 09:42
на то оно и ТО механизм механизмом, а когда сломается проще выкинуть и купить новую.
Разумеется, сейчас так работает любой автосервис. Любому механику проще поставить новую запасную часть чем перебирать старую, производители этому всячески потворствуют т.к. им тоже хочется лишних денег заработать. Большинство деталей делаются не обслуживаемыми, нет есть конечно очень экономные кто перебирает промышленные подшипники или велосипедные картриджные втулки, но это скорее от нехватки средств и массы свободного времени.

И наверное также Slav-on с велом и авто и др железом также поступаете, сломался выкинул купил новый вел/авто.
Зачем покупать новые велосипед если износились расходники на старом? Вытянулась цепь снял и выкинул поставил новую, сточились звезды на кассете снял и выкинул поставил новую и так далее. Я исхожу экономической выгоды конкретно для себя т.е. не работает нужно ремонтировать, а если стоимость ремонта привыкает 50% от стоимости новой запчасти то выкидываю или оставляю про запас и ставлю новую. Считаю все логично... и уж точно лучше чем менять велосипедные цепи по кругу или прокаливать велосипедные колодки над газовой горелкой. Нужно отделять ТО механизма от хронической веломании и велофетишизма.

Tasselhof
10.01.2010, 11:12
Slav-on, иди мимо, хватит попусту флудить, коли по теме о look quartz нечего сказать.

Slav-on
10.01.2010, 11:59
Slav-on, иди мимо, хватит попусту флудить, коли по теме о look quartz нечего сказать.
По теме одно пытаюсь сказать, не занимайтесь фигней крутится педаль нечего и разбирать.

Tasselhof
10.01.2010, 12:00
По теме одно пытаюсь сказать, не занимайтесь фигней крутится педаль нечего и разбирать.

Это не по теме, это очередная порция никчёмного флуда в тех. разделе.

По теме было - как разбирать и делать ТО, никто не спрашивал мнений относительно того стоит ли это делать вообще.

Tasselhof
17.03.2010, 16:51
В довесок:
та самая баянная гайка для того чтобы разобрать педальки кроме байккомпа (ссылка выше, в посте multig) появилась и на виггле - http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Look_Cromo_Axle_Assembly_Removal_Tool/5360018170/

Mihmich
17.03.2010, 17:14
там резьба правильная или левая?

Tasselhof
17.03.2010, 18:34
В разных педалях везде разная резьба :)
И для разборки тоже.
Поэтому на красной хреновинке нарисовали в какую сторону какую педаль крутить чтобы разобрать.

jimm
20.03.2010, 10:44
Tasselhof,
Гайка в Луках пластмассовая, как и в 520х?

Tasselhof
20.03.2010, 10:48
Скорее всего не "как в 520-х" потому как из такого же материала выполнен корпус, заявленный как "carbon" :)

jimm
20.03.2010, 11:06
в некарбоновых Quartz (http://www.lookcycle.com/en/all/vtt/pedales/quartz.html), гайка судя по всему такая же
http://www.lookcycle.com/media/catalog/product/cache/2/image/520x346/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/q/u/quartz-grey_1.png
http://www.lookcycle.com/media/catalog/product/cache/2/image/520x346/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/q/u/quartz-carbon.png
главное понятно, что не металлическая, а это немного пугает.

Tasselhof
20.03.2010, 13:48
jimm, опасения напрасны :) Тем паче что красная хреновина пластиковая...т.е. в любом случае сперва она сломается - на педалях всё цело будет.
Я эти педали (сперва обычные, сейчас карбон) за полтора года так изнасиловал, по любым погодным условиям(грязь, вода, мойка кёрхером, мороз и т.п.) и довольно жёстко катаясь(а я не очень лёгкий).

И переборку затеял просто потому что "пора бы уж" :))

jimm
20.03.2010, 14:35
Tasselhof,
уговорил:) осталось преодолеть цветовой барьер, на чейне сейчас только красные и белые in stock. кстати, почему решил обычные на карбон поменять, как я понимаю там различие только в корпусе, потроха одинаковые, 40$ за 20 грамм не многовато?

multig
20.03.2010, 14:39
40$ за 20 грамм не многоватоА 100 фунтов за еще 20 грамм как тебе?


Tasselhof, У тебя педали одного модельного года или нет?

Tasselhof
20.03.2010, 14:46
Эм, я не знаю. Как отличить ?
Обычные я покупал в начале прошлого года, карбон - в конце (такие как на фото, черные с белым...а простые были - белыми с черным)

Плата за вес и понт (карбон, тетан и т.п.) :)

Я бы брал обычные, если б был с собою честен.
В прошлом году я их купил т.к. искал белые педали к белому велосипеды...и выбора особо не было.

Единственная фигня - правильно шип поставить надо(по высоте, относительно протектора ботинка)...и всё.

jimm
20.03.2010, 14:47
А 100 фунтов за еще 20 грамм как тебе?
ну там подшипник дополнительный, плюс религиозная надбавка за Ti+Carbon:D

multig
20.03.2010, 14:51
нет там дополнительного подшипника. Из дополнительного там только шлиц под ключ на 15.

Эм, я не знаю. Как отличить ?пружины одинаковые? Новые выше на картинке.
Старые:
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/21595.jpg

jimm
20.03.2010, 14:55
нет там дополнительного подшипника.
ну значит врут
2 CARTRIDGE BEARINGS (http://www.lookcycle.com/en/all/vtt/pedales/quartz-carbon-ti.html)
1 CARTRIDGE BEARINGS (http://www.lookcycle.com/en/all/vtt/pedales/quartz-carbon.html)

multig
20.03.2010, 14:58
ну значит врутВот ведь... и не стыдно?:p

Tasselhof
20.03.2010, 15:28
multig, у меня обычные - старые, а карбон - новые :)
Не буду врать - разницы никакой. И те, и те - отличные.
А обычные, на мой взгляд, могут претендовать на звание "лучший выбор", ввиду цены)

Одна фигня - не могу сказать как с износом шипов т.к. у меня пять пар контактной обуви и комплектов шипов соответственно...

multig
21.03.2010, 02:18
Не буду врать - разницы никакой.ну это и хотел узнать. У меня карбоны с новыми пружинами и еще одни карбоны старой версии начали свой путь из Германии.

Tasselhof
31.05.2010, 08:05
Разобрал таки свои многострадальные педальки.
Понадобился ключ на 36 и упомянутая выше пластиковая хреновинка.

http://img534.imageshack.us/img534/1540/lookquartz01.jpg (http://img534.imageshack.us/i/lookquartz01.jpg/)

http://img18.imageshack.us/img18/1666/lookquartz02.jpg (http://img18.imageshack.us/i/lookquartz02.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Как разобрал...так и собрал, внутри всё идеально. Даже менять смазку не стал. Вторая точно такая же.
Грязезащита на 5+, эту педаль после обильных говен часто мыли кёрхером, раскручивая невероятных оборотов :)
Подшипники и каретки от такого умирали...

Slav-on
31.05.2010, 09:15
Как разобрал...так и собрал, внутри всё идеально. Даже менять смазку не стал. Вторая точно такая же.
Грязезащита на 5+, эту педаль после обильных говен часто мыли кёрхером, раскручивая невероятных оборотов :)
Подшипники и каретки от такого умирали...
О чем я вам и пытался донести в первых сообщениях... НО! Вам видимо интересно было чисто разобрать и посмотреть, что там внутри :wow: Ну чтож посмотрели... и весь форум убедился, что Шимано и Кранки со своми педалями сосут сахарных питухов...

Tasselhof
31.05.2010, 09:40
Любому агрегату надо делать ТО или контролировать состояние.

То что грязезащита оказалась такой хорошей - отлично, но это не повод не смотреть внутрь ещё через год.. :)

Про шимано и кренки оффтопик, но выводы каждый может сделать сам.

Педали что на картинке выше стоят (вместе с шипами из нержавейки, а не из бронзы и т.п.) менее 2 килорублей и весят 280 грамм на пару. Прошли несколько тысяч км по любым погодным условиям(и не тошнилова по шоссе - а КК в лесу), мылись кёрхером. Вешу я не как маленькая девочка, катаю временами достаточно жестко.

Slav-on
31.05.2010, 10:05
Любому агрегату надо делать ТО или контролировать состояние.
Педали к этим агрегатам точно неотносятся... Раз производитель сделал такой сложный болт фиксации значит инжинеры хотели этим сказать "Парни не суйте сюда нос, там ничего интересного нет!".

...мылись кёрхером. Вешу я не как маленькая девочка, катаю временами достаточно жестко.
Если механизм хороший от мытья Керхером ничего ему не будет... Если муть, то проехал пару раз по пыли и уже все скрипит, ведь помните старые "Аисты" и выкидыш велоиндустрии СССР велосипед "Десна" и "Кама".

P.S. Один знакомый мыл Керхером Ладу и зацепил кусок краски на заднем крыле... дык отодрал кусок площадью примерно 10 квадратных сантиметров.

Tasselhof
31.05.2010, 10:39
Один знакомый мыл Керхером Ладу и зацепил кусок краски на заднем крыле... дык отодрал кусок площадью примерно 10 квадратных сантиметров

Брак покраски + неправильная мойка.


Если механизм хороший от мытья Керхером ничего ему не будет

Чушь, ещё как будет, практически любому :)
Говорю как человек который с автомойками имел дело.

У производителя абсолютно нормальный замок, ключ вообще в розничной продаже.

Но вообще, повторюсь:


Это не по теме, это очередная порция никчёмного флуда в тех. разделе. По теме было - как разбирать и делать ТО, никто не спрашивал мнений относительно того стоит ли это делать вообще.

Mihmich
31.05.2010, 14:45
А вот у меня одна педалька начала подклинивать после 2000 км. Выяснилось, что клинил внешний шариковый подшипник. Смазал его трансмиссионным маслом, и внутрь налил примерно 0,5 кубика масла - благо вытекать ему некуда. Теперь подшипники в маслянной ванне получились, вроде нормально.