PDA

Просмотр полной версии : Это интересно: разбираем Avid Juicy 7 (много фоток)



Dimon_RA
18.10.2009, 16:22
Разбирал свои, наделал кучу фоток, хочу поделиться. Сразу говорю - использование материала тока с ссылкой на эту тему, ну или по-тихому, чтобы я не видел =)

Рекомендую так же прочесть оригинальную инструкцию по переборке:
http://www.sram.com/en/service/avid/tech_manuals.php

Для работы помимо упомянутого инструмента понадобятся бумажные полотенца-салфетки (много!), ёмкость для утилизации тормозной жидкости, ёмкость с водой (вода деактивирует ДОТ, советую это запомнить, пригодится =/ )

Погнали:

1. Для начала отсоединяем ручку от гидролинии. Стягиваем защитный колпачёк, под ним виднеется болт, фиксирующий гидру в ручке.
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3885.jpg
Ключом на 8 вывинчиваем оный:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3886.jpg
и вынимаем гидру из ручки. Капли ДОТа вытираем салфеткой.
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3887.jpg
на фото оливка гидролинии, тот самый болт, резиновый пыльник:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3888.jpg

2. Теперь к весёлостям. Держа ручку над ёмкостью для тормозной жидкости несколько раз жамкаем ручку - вытечет некое количество ДОТа. Запоминаем, что это не весь ДОТ, что был в ручке - множество его осталось в расширительном бачке.

3. Снимаем крышку расширительного бачка (Бита Т10, Torx, но можно и подходящей плоской отвёрткой):
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3890.jpg
ВНИМАНИЕ: Снимаем крышку оооооочень аккуратно, лучше чем-нить поддеть, в ёмкости под ней много тормозухи, потому готовим смоченные водой салфетки и всё тщательно вытираем. Вынимаем мембрану (не повредить!):
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3891.jpg
Промываем всё под струёй тёплой воды.
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3893.jpg

4. Выкручиваем два винта, прикрывающих отверстия для прокачки:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3894.jpg
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3895.jpg

5. Часовой отвёрткой снимаем стопорное кольцо под крутилкой, регулирующей ход ручки:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3896.jpg
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3897.jpg

6. Выкручиваем крутилку, снимаем пластиковую втулку-направляющую:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3898.jpg

7. Снимаем ручку. Переводим ручку в "сервисный режим", потянув её в сторону "от грипсы", это буквально 2-3мм хода. Шестигранником на 2.5 ослабляем стопорный винт оси ручки:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3899.jpg
и отщёлкиваем ручку из корпуса:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3900.jpg

8. Любопытствующе пучим глаз на внутренности:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3904.jpg

Наша задача - снять разрезное кольйо из проволоки, которое ограничивает ход шестрени червячной передачи, в корпус которой утоплен толкатель поршня. Это будет непросто. Сбрызгиваем WD-40 колечко и с помощью нежных слов и мелкой отвёртки вращаем кольцо до тех пор, пока один его конец не перекроет выемку в пазе, в котором кольцо и покоится:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3905.jpg

9. Берём самый крепкий пинцет или зажим и используя всю свою фантазию вытаскиваем кольцо из корпуса ручки. Придётся попотеть:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3906.jpg

10. Ура, самое сложное позади. Теперь вооружаемся широкой плоской отвёрткой и выкручиваем ту самую шестерню червячной передачи:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3907.jpg

11. Вынимаем поршень мастер-цилиндра, возможно его придётся подцепить пинцетом. Ток не переусердствуйте, иначе придётся поршень менять, он пластиковый (ммм, премиум от Эйвид =) )
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3910.jpg

Вот и всё, из чего состоит ручка тормозов:
http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3911.jpg

12. Тщательно и аккуратно промываем все детали тёплой мыльной водой, протираем салфеткой и повторно выпучив глаз ищем косяки. Косяки могут быть в уплотнениях поршня (проверьте на наличие задиров и потёртостей) и в толкателе поршня, у меня он вообще раскололся на три части:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=64930

Вот и всё, ребята! В следующей части мы вспотрошим калипер и попробуем всё это собрать.

Twitch
18.10.2009, 17:52
спасибо за авторскую инструкцию!
друг как раз хотел знать что там внутри :D

Dimon_RA
19.10.2009, 19:59
Продолжим, теперь очередь калипера. Основные правила те же - из всех выкрученных деталей будет течь ДОТ, потому рядом салфетки и вода. Не пырьтесь прямо на разъеиняемые детали, смотрите немного исподтишка, так можно избежать попадания тормозухи на лицо ^_^

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3915.jpg

ВНИМАНИЕ: Для полной разборки калипера вам потребуется источник сжатого воздуха, способный продолжительное время выдавать около 4-5 кгс/см2. В противном случае придётся ограничится полумерами.

Приступим:

1. Первым делом извлечём колодки. Пинцетом или щипцами, вместе или по одной, как удобнее. Не забудь вытащить (и не потерять!) пружину, разжимающую колодки.

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3916.jpg

2. Поддеваем отвёрткой-пинцетом и снимаем Н-образную пружину сверху калипера:

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3919.jpg

3. Теперь первая грязная операция - ключом на 8 выкручиваем полый винт, прижимающий т.н. "банджо-фиттинг" к калиперу. Привет, тормозная жидкость!

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3920.jpg

работаем аккуратно, чтобы не повредить два уплотнения на полом винте. Вот что получится:

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3922.jpg

Всё промываем водой.

4. Разбираем калипер. Дело нехитрое - 3 винта под 4-мм шестигранник:

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3925.jpg

Обращаем (втретий раз выпучив глаз), что все винты разной длины:

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3926.jpg

5. Оглядываем внутренности, чешем пузо. Красота!

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3927.jpg

Обратите внимание на уплотнительное кольцо на верхней фотке - оно герметизирует две половинки калипера у отверстия под полый винт. Не теряем и всячески трепетно к нему относимся.

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3928.jpg

Если у вас нет компрессора то на этом ваше путешествие в мир гидравлики заканчивается - всё промываем, вытираем, сушим и переходим к сборке.

6. Для тех маньяков у которых есть источник сжатого воздуха хорошие новости - мы продолжаем! Итак, план прост. Подаём воздух в половинку калипера (ту, что поменьше, без ушек PM-стандарта) по отверстию для полого винта, воздух выталкивает поршень - все довольны. Есть несколько оговорок - стенки поршня у калипера смазываем тормозной жидкость и не направляем поршень в сторону живых созданий и хрупких вещей. Когда поршень покинет калипер раздастся хлопок - сознание не теряем, переходим ко второй половинке калипера. С ней будет веселее: поскольку отверстие под полый винт там сквозное, одно из отверстий придётся чем-нибудь заткнуть. Мануал Авида и я использовали указательный палец левой руки. Придётся попотеть, удерживая шланг компрессора на месте, я советую положить указательный палец на пол, поместить сверху калипер, и всю эту порнографию прижать шлангом от компрессора, который можно удерживать пассатижами. Дело не сиюминутное, запасайтесь терпением. Рано или поздно поршень уступит натиску и покинет калипер. Ура, мы молодцы! :cool:

http://i149.photobucket.com/albums/s66/apm03/IMG_3930.jpg

Всё промываем водой, вытираем насухо салфетками (не оставляем нигде волокон!!!), сушим. Оглядываем на предмет сколов, задиров, царапин и т.п. Пьём чай и переходим к сборке.

7. Сборка гораздо проще и идёт тупо в обратном порядке. Смазываем тормозной жидкостью резинки-уплотнения поршней и стенки поршней, вставляем поршни на их места (не перепутайте правый с левым!!!), утапливаем практически вровень с поверхностью калипера.

8. Смазываем ДОТ-ом колечко-уплотнение между двух половинок калипера, ставим его на место, собираем калиепр в единое целое, опять же, не перепутав винты местами. Винты затягиваем тщательно и равномерно, но не со всей дури. Полезно следить за гладкостью шва между двух половинок калипера, на работу не влияет, но ведь КРАСИВШЕ!

9. Устанавливаем Н-образную пружину и колодки.

10. Собираем бутерброд из полого винта, двух уплотнений и "банджо-фиттинга" и вкручиваем в калипер.

Всё! Останется только прокачать тормоза.

MEHANIK
19.10.2009, 20:49
Подаём воздух в половинку калипера (ту, что поменьше, без ушек PM-стандарта) по отверстию для полого винта, воздух выталкивает поршень - все довольны. Есть несколько оговорок - стенки поршня у калипера смазываем тормозной жидкость и не направляем поршень в сторону живых созданий и хрупких вещей. Когда поршень покинет калипер раздастся хлопок -
Компресор не обязателен, выдавить поршень можно насосом или шприцом 20 мл.
Перед подачей воздуха стоит прикрыть тряпкой поршень, после хлопка не придется искать поршень по всему помещению и не будет облака из мельчайших частиц тормозухи.

Dimon_RA
19.10.2009, 20:54
Компресор не обязателен, выдавить поршень можно насосом или шприцом 20 мл.

ок, людям на заметку

Manjak
22.10.2009, 01:19
шприцом геморно, лучше всего подгодит насос высокого давления и переходник для накачки марзочевских вилок, встает как родной

A-E
22.10.2009, 01:48
Я выдавливал поршень самим ДОТом. Хотя это была просто прокачка. Так что поршень вымыл, смазал и сунул обратно.

---------- Добавлено в 02:48 ---------- Предудущее сообщение было в 02:43 ----------

А в чем разница у поршней-то?

warr
23.10.2009, 07:53
автор, спасибо за подробное описание процесса ).
у меня на пятерках один из поршней закис, внешняя чистка не помогала. вчера разобрал калипер, поршни выдавил с помощью напольного насоса, специальных переходников не понадобилось. в той половине где отверстие НЕ сквозное просто прижал насас с переходником под престу к уплотнительному кольцу, а жену попросил жать педаль насоса )). со второй половиной, там где сквозное отверстие, так в наглую не получилось, пришлось вырезать резиновую прокладку с дыркой из старой камеры.
теперь поршни отходят от диска заметно дальше и на равные расстояния, как это было на новых тормозах 2 года назад.

Dimon_RA
23.10.2009, 18:54
автор, спасибо за подробное описание процесса ).

всегда пожалуйста!


теперь поршни отходят от диска заметно дальше и на равные расстояния, как это было на новых тормозах 2 года назад.

на моих один поршень (с которым я больше всего промучался при вынимании оного) всё равно ходит на меньшее расстояние, нежели противоположенный. ХЗ в чём дело, но на работу не влияет.

ReNo
23.10.2009, 20:37
Dimon_RA, а сам корпус тормозной ручки цельный?Разве он не делится на две части?

Denis Gorchakov
23.10.2009, 20:48
на моих один поршень (с которым я больше всего промучался при вынимании оного) всё равно ходит на меньшее расстояние, нежели противоположенный. ХЗ в чём дело, но на работу не влияет.
Если поршень закис, мне посоветовали слегка отполировать его пастой ГОИ перед установкой на место

Dimon_RA
24.10.2009, 16:48
Dimon_RA, а сам корпус тормозной ручки цельный?Разве он не делится на две части?

цельный, на всех джусях.


Если поршень закис, мне посоветовали слегка отполировать его пастой ГОИ перед установкой на место

хороший совет, ток я грешу на допуски при производстве и устранять косяки производителя мне лениво =) Эх, стыд и срам...

Denis Gorchakov
24.10.2009, 19:03
хороший совет, ток я грешу на допуски при производстве и устранять косяки производителя мне лениво =) Эх, стыд и срам...
А поршень чистый? Если закис, там есть небольшие разводы или тонкое-тонкое кольцо из "накипи" - грязь, что ли. Вот его и надо счистить. Производитель вряд ли виноват.

Когда разбирал по инструкции, технофетишировал на СРАМ за руководства и видео, все разжевано, устройство удобное, логичное, ремонтопригодное.

Dimon_RA
24.10.2009, 19:10
А поршень чистый? Если закис, там есть небольшие разводы или тонкое-тонкое кольцо из "накипи" - грязь, что ли. Вот его и надо счистить. Производитель вряд ли виноват

Поршень внешне в идеальном состоянии, был протёрт ДОТом и тщательнейше проинспектирован.


Когда разбирал по инструкции, технофетишировал на СРАМ за руководства и видео, все разжевано, устройство удобное, логичное, ремонтопригодное.

Устройство тормозов спорный вопрос, ибо даже у различных производителей конструкции очень похожи. Вот тока к примеру у Хайес Строкер поршень мастер-цилиндра - алюминиевый, а не пластик, и толкатель от ручки идёт на него напрямую, а не через пыж. Из таких вот мелочей потом и складывается картина, что к прекрасным мануалам от СРАМ приходится обращаться чаще, чем к руководствам других компаний =) Сужу по РШ и Авид.

Gin_tonick
27.02.2010, 13:39
выдавливал поршень шприцем с водой на 2 кубика... никаких пшиков и летаний в отличии от воздуха. тока блин давить надо реально сильно )) или мне не повезло..
И перекашиваются жутко... наверное я что-то не так делал... %(

ajaxodessa
28.02.2010, 13:37
Что интересно - у меня вот поршни с металлическими "головками", т.е. так часть, которая ложится в паз на колодке - металл. Так что я просто брал аккуратно и вытаскивал поршни плоскогубцами.

Lancer
20.03.2010, 17:09
У меня вопрос, может конечно не по теме, но про Juicy 7.
C начала появился свободный ход ручки 3-4 см, но при этом остался 1-1.5 см хода на торможение, тормоз работал. Потом я покрутил красный регулировочный винт, ручка стала просто тупо свободно ходить....

Что посоветуете?

Сорри если не по теме :)

Нашел ответ :) http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=64930&page=4

Сорри за оффтоп:)

Lexxin
29.03.2010, 00:11
ну в этом faq не хватает ток описания прокачки и все будет просто гуд

Олегъ
29.03.2010, 16:36
люди добрые!!! еще вопрос по вытаскиванию поршней... у меня все настолько сурово закисло, что они не хотят задвигаться обратно даже при приличном усилии... о том, чтобы попытаться их вытащить, даже подумать страшно... что можете посоветовать?
апдейт: с помощью компрессора удалось выдавить правый поршень практически сразу... с левым любился часа два - хоть бы на миллиметр продвинулся... ПОМОЖИТЕЕ!!!

Lexxin
29.03.2010, 22:48
люди добрые!!! еще вопрос по вытаскиванию поршней... у меня все настолько сурово закисло, что они не хотят задвигаться обратно даже при приличном усилии... о том, чтобы попытаться их вытащить, даже подумать страшно... что можете посоветовать?
апдейт: с помощью компрессора удалось выдавить правый поршень практически сразу... с левым любился часа два - хоть бы на миллиметр продвинулся... ПОМОЖИТЕЕ!!!

WD-40 попробуи пшикнуть может поможет!
я свои дисковые говнотормоза promax q3 ваше выкину:ammo_smash: как наэтих гребаных тормозах разобрать ручку а то там поршен ваше не ходит! И посоветуите какие небуть пормоза чтоб не дорого и сердито так для велика по городу покататься

kerber
12.05.2010, 20:34
люди добрые!!! еще вопрос по вытаскиванию поршней... у меня все настолько сурово закисло, что они не хотят задвигаться обратно даже при приличном усилии... о том, чтобы попытаться их вытащить, даже подумать страшно...

Столкнулся с аналогичной проблемой. тормоза Avid Juicy 5. Поршень заклинило в той части, где сквозная "дыра". При попытках выдавивить - он даже не двигался.

Сделал два приспособления:
1. Из ластика вырезал конусообразный кусочек, что бы заткнуть им одну из дыр (наиболее удаленную от отверстия, по которому в калипер попадает воздух). В дальнейшем, что бы ластик не вылетел - крепко прижимал его пальцем.

2. Отрезал нипель (автомобильного типа) от вело-камеры. Со стороны камеры ножницами аккуратно "заточил". Т.е. получилось небольшое конусообразное окончание. Идея такая: приложить этой частью нипель ко второму отверстию. Теперь, если на него нажать, он достаточно плотно прилегает к отвестию и закреплен относительно смещений вдоль калипера.

Нипель привернул к насосу высокого давления, прислонил к калиперу и крепко зажал всё пальцами. товарища попросил аккуратно (без рывков) качать насос. Где-то на девяти (!) атмосферах поршень начал выползать (Ура!!). Поместил руки в пакет (что бы поршень потом не искать), продолжили операцию. только на 12-ти (!!) атмосферах он вылетел.

Totenkopf
13.05.2010, 14:27
А кто и насколько часто меняет ДОТ в тормозной системе?
ДОТ3 гигроскопичен, и на машине я его раз в 2 года полностью меняю, иначе начинается процесс окисления и клины цилиндриков, думаю на веле стоит это делать немного чаще, например раз в 1,5 года.

andr64
13.05.2010, 22:59
Сегодня разбирался с ультимейтами.
Устройство почти 1:1.

http://lh4.ggpht.com/_6VXWZAfrP1g/S-xYWFJLY5I/AAAAAAAABDg/JxmkItdHKoM/s288/IMG_3283.jpg (http://picasaweb.google.ru/andr64/SomeShit#5470844783709348754)

А полез потому что поршень заклинило, пружина обратно не отводилась.
Видимо при прокачке, когда сливал соковую мутную тормозуху, пережал ручку.
И со дна бачка выковырил какую то тину серого цвета.
Вообще в стоке льют какой то низкополбный или грязный дот...

связист
19.08.2010, 01:19
Один из поршней моих джуси 7(07г) прикипел. Другой поршень выдавился ручкой. Разобрал калипер- думал обнаружу там кучу грязи налипшей на поршень и цилиндр, но грязи не было, клин получается сам собой из-за того что поверхность цилиндра имеет риски от фрезы а поршень сделан из какогото непонятного гамна, на котором образуются задиры и поршень перестает двигатся. Поверхность выпавшего поршня шлифанул на плоскости наждачкой 2000, запихнул обратно. В итоге тормоз отдал Бочанскому. Больше никогда не куплю тормоза авид, фтопку этот колхоз :st: Трудно было сделать коронку из стали\бронзы или направляющие кольца....

Julian
10.02.2011, 12:19
Поршни калипера металлические или какие ещё?

A-E
10.02.2011, 18:34
ХЗ из чего они сделаны. На тормозах 2007 года и ранее действительно в центре металлический штырь, этим удобно пользоваться при задавливании. А вот сам поршень мягкий и мочалится, как пластмассовый.

Dimon_RA
11.02.2011, 12:59
Поршни калипера металлические или какие ещё?

вроде пришли к выводу что они из материала вроде бакелита. Но наверняка не скажу. Не металл точно.

Kiril93
13.02.2011, 20:10
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=53585
Можно ли такой переходник заколхозить вперед на Джуси 7 вместо их грёбанных 100500тысячных гавноколечек для регулировки?

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:37 ----------

Эу, народ, вымерли все что ли? Кто-нибудь может ответить толком?

bearvald
13.02.2011, 23:31
гавноколечек для регулировки?
Насколько я понимаю, они полюбому нужны, даже если ставишь адаптер.

A-E
13.02.2011, 23:46
Нет, можно обойтись и без них, если нанизать шайб на сумму толщин одной плоско-выпуклой и одной плоско-вогнутой.

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:45 ----------

Шайбы можно заменить трубками, если есть подходящие.

WubaPusy
14.02.2011, 15:14
может кто-то сделать такую же инструкцию, только для Juicy 5, там ручка другая, про каллипер можно не писать..

A-E
14.02.2011, 16:43
типа разобрать свои, чтоб сделать вам инструкцию?

WubaPusy
14.02.2011, 17:39
ну если вам заодно их надо прокачать или просто, чтоб сделать доброе дело, может сделаете? ^^

Susanin
14.02.2011, 20:06
У джуси 5 абсолютно такая же ручка, за исключением регулировки контакта колодок...

WubaPusy
14.02.2011, 20:14
на рисунке 8 у меня другая картина, плюс у меня на толкателе есть "сдвоенная резинка-прокладка", которой у автора я не наблюдаю..

Dimon_RA
15.02.2011, 14:47
WubaPusy, инструкции оп разборке есть на sram.com

найти нужную информацию там получится быстрее, чем дождаться мануала здесь.

WubaPusy
16.02.2011, 16:25
да, уже итак сам разобрал...

1074562
22.08.2011, 18:05
Не могу понять почему мой DEOR LX слабее тормозит чем Avid Juicy 7 , думал на Juicy поршень в ручке через рычаг работает , фиг там все тоже самое только с алюминия
Кто разбирается в физике процесса , объясните от чего зависит мощность ? Я уже думал может увеличить диаметр отверстия через которое жидкость под поршень калипера идет :dash1:

извиняюсь за оффтоп

warr
22.08.2011, 19:33
другие колодки.
другие диски.
тормоза прокачать..

whisper_23
24.08.2011, 16:07
andr64, расскажите по подробнее про разборку ультимейтов. я ручку снял, а шток как я вижу по вашей картинке не вытащить просто так ? он с "внутренностями" связан ? нужно снимать стопорное кольцо сначала ?
а калипер вы разбирали ? он ведь цельный на ультах... как поршни вытащить, почистить ?

LogofFski
16.09.2011, 23:06
Вопрос знатокам :)

73481
Вот этот вот узел (банджо, видимо?) можно снять с гидролинии? И, что важнее, можно ли в него надежно вставить другую гидру?
Вопрос связан с необходимостью удлинения гидролинии. Сама линия есть, оливки есть, а вот с этой "фитюлькой" :) не уверен.
Да, джуси 7.

ajaxodessa
17.09.2011, 15:42
Эта хрень напрессовывается и если не ошибаюсь то снять её можно только срезав.

A-E
17.09.2011, 21:41
Поглядел свои - там эта штука из двух частей, либо впрессованных, либо ввинченных друг в друга. Если не жалко гидру, можно поэкспериментировать. Но суть - да, гидра обжата. гидра обжата.

LogofFski
18.09.2011, 09:46
Если не жалко гидру, можно поэкспериментировать. Но суть - да, гидра обжата. гидра обжата.
Дык всяко коротка, значит - на замену. Чего ее жалеть?

Если только поменяться с кем нибудь целым тормозом )))

Походу такую штуку брать нужно теперь:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20442

ReNo
20.09.2011, 11:26
У гудриджа банджо многоразовые,можешь даже себе золтой купить на стиль к твоей раме то ;)

LogofFski
20.09.2011, 12:09
У гудриджа банджо многоразовые,можешь даже себе золтой купить на стиль к твоей раме то ;)

Я уже понял, что они многоразовые :). остался вопрос - где это взять? Пока что нашел у velorace.ru (линк на запчасти к тормозам (http://www.velorace.ru/shop/CID_47_ALL.html)). Тлько, хз какой именно фитинг нужен (2 вида), и не понимаю я, как он фиксируется на гидролинии? и нужна ли при этом оливка?
В общем, вопросов имеется.

ReNo
20.09.2011, 12:12
Там в нём всё многоразовое,и насколько я помню там без оливок всё это дело.

GMAid
02.10.2011, 13:59
При сборке (для прокачки) в каком положении должна быть красная крутёлка и длинный болт, которым ручка давит поршень?

ReNo
28.10.2011, 21:48
Разобрал джуси 7,кому нужны детальки?

A-E
28.10.2011, 22:06
Перечисли детальки-то :) .

ReNo
28.10.2011, 22:17
A-E,всё кроме гидролиний.
В одной тормозной ручке,поршень или как там его,он накрылся.Вторая цела.
Калиперы в сборе,с почти новыми колодками.

A-E
28.10.2011, 22:52
77Сталкер77 вроде хотел одно время. Спроси. :)

stronge
29.10.2011, 00:52
В одной тормозной ручке,поршень или как там его,он накрылся.Вторая цела.
Калиперы в сборе,с почти новыми колодками.
Как накрылся, что именно накрылось? Цены на ручки и калиперы по отдельности какие?

ReNo
01.11.2011, 13:26
Как накрылся, что именно накрылось?
Я по вандальному разбирал :( Резинка внутри ручки,помоему она порвалась :(

Цены на ручки и калиперы по отдельности какие?
хз,надо подумать :rolleyes:

stronge
01.11.2011, 14:32
Я так подумал - калиперы мне не нать, а вот ручки возьму охотно.

ReNo
01.11.2011, 14:43
stronge,ручку в смысле только рычаг или корпус в целом?

stronge
01.11.2011, 15:12
Корпуса целиком.

ReNo
01.11.2011, 15:31
Я в 2007 как раз интересовался в веломире насчёт корпуса ручки в сборе,стоило это 2000 руб сторона,рычаг стоил 600 руб.Как нынче с этим?

stronge
01.11.2011, 16:37
Нынче они не производятся. В веломире сторона в сборе (http://velomirshop.ru/katalog_tovarov/bicycle/spares/tormoza/page2/document7803/) сейчас со скидкой стоит 2269р. Ремкомплект внутренностей (http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?cPath=31_116_121_408&products_id=12297) - 486р. в велопробеге. Так что, думается мне, что 2000р за обе твои ручки - вполне вариант.

A-E
01.11.2011, 17:47
Там же ничего нет, все на заказ?

stronge
01.11.2011, 18:03
Посмотри внимательнее. Одна единственная позиция по этой цене в данный момент в наличии.

A-E
01.11.2011, 18:14
А, вижу).

Грибник
11.01.2012, 00:52
Посоны.
А вот детали и их части которые не контактируют с ДОТ вы чем смызываете? Или нет.

A-E
11.01.2012, 12:34
Я - ничем. Можно цепной смазки капнуть, если очень надо.
Что за детали-то? Там только шарнир крепления ручки может быть без контакта с ДОТом.

77stalker77
12.01.2012, 22:16
77Сталкер77 вроде хотел одно время. Так точно, хотел! :) Хотел - и купил пару б/у Джуси 7. И теперь готов рассказать небольшую историю о том, как мне "посчастливилось" перебрать/прокачать передний тормоз;). Возможно, кому-то она будет полезна в дальнейшем, а нет, - ну, просто посмеётесь.

Итак, всё началось с того, что внимательно осмотрев приобретение, заметил, что на переднем калипере один из поршней крайне вяло реагирует на нажатие тормозного рычага. "Ленивый", собака!)) А так как изначально планировалось чуть укоротить гидролинию, то заодно, руководствуясь фотографиями и пояснениями из данной темы (Dimon_RA, благодарствую, супер:hi:), решил разобрать калипер и проверить состояние манжет (ибо так и так прокачивать).

Процесс переборки калипера прошёл гладко (забегая вперёд, скажу, что "тунеядца" удалось вернуть в трудовой коллектив без каких-либо особых ухищрений, просто разобрал, всё протёр-промыл и собрал обратно), поэтому на нём останавливаться не буду.

А вот дальше было интересней.

Укоротил гидролинию (использовал новые пин и оливку из этого набора: http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?cPath=31_116_121_408&products_id=10582, но старый фиттинг), собрал тормоз, поставил, начал прокачивать. Что за нафик: тормозной рычаг нажимается с гигантским усилием, еле-еле, а колодки сводятся, как тиски, и обратно (когда отпускаешь рычаг) вообще никак не разжимаются, так что приходилось откручивать заглушку порта для прокачки на калипере и выпускать пару капель тормозухи, чтобы давление в системе упало и колодки разошлись (проставка между ними тоже была)... Ну, думаю, напортачил что-то, когда калипер перебирал... Чё делать, не знаю.. А вдруг ручка внутри неисправна? Тем более, что она как-то пощёлкивала странно...

Начал рассуждать логически: ручка хоть херово, но нажимается, колодки сводятся, значит, жидкость в калипер все-таки поступает. Снял ручку, отсоединил её от гидролинии, нажал на рычаг - нажался легко, жидкость брызнула. Значит, дело не в ручке.
Подсоединил шприц к калиперу (ручка, по-прежнему, отсоединена, гидролиния на месте - подсоединена к калиперу), нажал, колодки свелись и опять не разжимаются. Ага, теплее... Уже было хотел калипер снова развинтить на половинки, но сначала отсоединил гидролинию. И странным показалось, что жидкость из нее не закапала. Беру шприц подходящий, прижимаю к одному концу гидролинии (к тому, в который пин новый вкручивал), нажимаю... а воздух-то не идет! Беру булавку, стараюсь всунуть в гидролинию с этой же стороны. А булавка не лезе :unknw: Видимо, засор или ещё что... (скорее всего, неудачно вкрутил пин, каким-то образом устроив "торосы" из пластика со стенок внутренней трубочки гидролинии). Тонким сверлом этот засор устранил, но пока несколько раз снимал - ставил гидролинию в процессе поиска неисправности на ручку, "обжал" оливку так, что после установки и прокачки тормоза гидросистема дала течь (в месте соединения гидролинии с томозной ручкой, текло из-под фиттинга).

Увы, всё это было уже в 4 часа ночи (а начал возиться около 11 вечера!), поэтому жутко устал и вымотался, в результате чего сначала "зарядил" струёй тормозухи из шприца себе в лоб :( , а потом опрокинул почти полную баклажку с ней же на пол в своей комнате:swoon: Так что повторно обрезАл гидролинию (чтобы не мучиться со съёмом старой негодной оливки) и прокачивал тормоз уже в течение следующего дня...:rolleyes:

П.С. Зато теперь лично удостоверился, что внутри калипера никаких маленьких гномиков, двигающих поршни, нет! (хотя, возможно, они просто попрятались от меня) :)

PARKER
03.02.2012, 21:25
У меня вопросец по джуси 3(понимаю,что тема про 7ку,но на фото внутренности ничем не отличаются от 3ки принципиально):У меня большой ход ручки,да и холостой ход приличный,он даже не столько холостой сколько колодки мало двигаются при этом.Так это сам тормоз так работает,или воздух?И еще:нажал ручку тормоза,а она постепенно проваливается,и это не воздух-это перепускает уплотнитель,так как чувствуется,как жидкость уходит(Не надо говорить,что воздух в системе,я еще по автотормозам понимаю,что перепускает главный цилиндр).Разобрал ручку,на манжете есть небольшая сточенность,но зеркало все ровное-это дело в резинке или бывает какой-то врожденный косяк?Кстати такое вялое прижимание колодок в самом начале может быть из-за маленького отверстия,которое одно из двух в бачке?Пока поршень идет до него,то давление в гидре большого не будет,а как оно перекрывается как раз и появляется сильный скачек,у меня как раз так и есть. Сначала еле еле двигаются колодки,а потом резкий скачек.

A-E
03.02.2012, 21:48
Когда пользовал трешки, накатал 4000 км, подобное не замечал.

stronge
04.02.2012, 00:06
PARKER, Такое ощущение, что у тебя из-за повреждения манжеты тормозуха, при зажатой ручке, перетекает в расширительный бачок. У меня где-то должен ремкомплект (http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?cPath=31_116_121_408&products_id=9402) валяться без поршня, завтра поищу, если не профукал. Не может там быть никакого вялого прижимания, потому что бачок перекрывается задолго до контакта колодок с диском. И двигаться они должны равномерно. Говорю, как обладатель.

PARKER
04.02.2012, 00:28
stronge, Про манжету и думал,на ней есть потертость.После переборки вроде не так явно перепускает,но есть провал.

Не может там быть никакого вялого прижимания, потому что бачок перекрывается задолго до контакта колодок с диском. И двигаться они должны равномерно. Говорю, как обладатель.
Блин,а че тогда может быть,в этом случае может воздух с системе.Соорудить прокачку так и не удалось,поэтому прокачал по автомобильному типу.Щас тормозят,но ход ручки большой.Или мож я придираюсь,но на хаесах ход совсем маленький,да и у меня если нажать до того,как начнут сильно сводится колодки,то ход ручки до полного стопкрана будет маленький.За ремкомплект за ранее спасибо.А маленьких резинок(2шт) на винтики для прокачки у тебя случаем нет?

stronge
04.02.2012, 01:51
За ремкомплект за ранее спасибо.
Я его ещё не искал, так что не торопись :). Я не помню, выкидывал я его или нет (менял толкатель на новой ручке и, заодно, всё остальное, потому что казалось, что ручка течёт. Не текла...).

А маленьких резинок(2шт) на винтики для прокачки у тебя случаем нет?
Чего нет - того нет.

Блин,а че тогда может быть,в этом случае может воздух с системе.
Вполне возможно. Соберёшься приехать - прокачаем :), набор есть...

PARKER
04.02.2012, 11:40
Вполне возможно. Соберёшься приехать - прокачаем , набор есть...Это хорошо,а где брал?Или сам делал.Я сам сделал,но подвела соединительная часть,которую вворачивать в ручку и в каллипер.Треснул пластик.Найти бы что нибудь металлическое на резьбе,чтоб ввернуть в отверстие и с соском для шланга.А так у меня и зажим есть и шприц-ну это каждый может купить.

stronge
04.02.2012, 12:56
Это хорошо,а где брал?Или сам делал.
На чайнике родной брал вместе с тормозами.

warr
04.02.2012, 13:35
Если у вас нет компрессора то на этом ваше путешествие в мир гидравлики заканчивается - всё промываем, вытираем, сушим и переходим к сборке.
может кому полезно будет, если выше об этом не писали.
поршни можно вынуть из калипера без помощи компрессора, насоса и т.д. Надо после снятия колодок максимально выдвинуть оба поршня нажимая на ручку. Если один поршень влазит сильнее, его надо придержать отверткой или чем вам удобно. После чего раскручиваем калипер и выковыривам поршни пластиковой монтажкой поддевая поршень то с одной то с другой стороны.
Проверено на джуси 5 и элексирах. На джусях чуть тяжелее вылезают но тоже без проблем. Разбирал таким способом 3 пары тормозов.

Douglas
05.10.2012, 14:19
Случилось и со мной такая беда, один поршень залип и не вылазил, не вылазил тот который находиться в левой части клипера.
1 - пробовали воздушным компрессорам, все что смогли - это расшевелить его, на миллиметр где то, и все. Сорвать не удалось с прикипевшей резинки.

2 - и удачный способ - это насос высокого давления для воздушных вилок. Переходники как почитал можно разные искать, но тот, что помог, могу вам посоветовать
129437.129439129440129438

Это насадка из набора автомобильного насоса-компрессора. она идеально легла в отверстие + у нее еще есть резьба как на обыкновенной камере. Качает один человек а второй держит, Насос показал на манометре 21 атмосферу в момент когда поршень сдвинулся.

Legalaze
25.11.2012, 14:05
Нужен совет! Достались б/у джусы 7, а у них поршень мастер-цилиндра туго ходит и на место медленно возвращается. Пробовал перебрать - не помогло. Как поступить?:unsure:

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------

Попробовал прыснуть WD-40 в ручку и на поршень - ходит превосходно, но эффект быстро пропадает и я боюсь, что с тормозухой у них нелады будут.

ReNo
29.11.2012, 10:46
Может устали они? :unsure:

Shoemaker
19.12.2012, 23:21
Созрел для разборки тормоза Авид Эликсир 3. В связи с чем возник вопрос: выкрутив гидролинию из ручки, оливку придется менять? Или оливка меняется только при укорачивании гидролинии?

Legalaze
20.12.2012, 11:26
Созрел для разборки тормоза Авид Эликсир 3. В связи с чем возник вопрос: выкрутив гидролинию из ручки, оливку придется менять? Или оливка меняется только при укорачивании гидролинии?
Только при укорачивании меняется.

Faddey
20.12.2012, 15:39
Ставил тут от нефиг делать ручки Sraitline на Juicy Seven.
Ощущения очень приятные, тактильность просто замечательная, ну и хапнул занедорого.
Вот только один вопросец:
Когда разбирал одну ручку на толкателе поршня в ручке была резинка (что бы грязь и пыль не пролезала), на втором тормозе нет такой резинки. Сделать из резиновой гофры от Vi-brake не проблема, а она должна быть в принципе или завистит от года выпуска, партии, Front / Rear и т.п.
P.S. Да простит автор темы, отметил место расположения резинки на его фото красной стрелкой. Так же накопал фотку manual.

Johny-Electric
20.12.2012, 19:53
Подскажите, взаимозаменяемы ли гидролинии авид и шимано? Ну в смысле, одинаковые ли у них внутренние и внешние диаметры? На вид вроде идентичные...

Shoemaker
22.12.2012, 22:03
как оказалось, для разборки/чистки калипера и тормозной ручки гидролинию можно не выкручивать. тормоз снова радует отличной работой.

antonovna
13.10.2013, 12:59
У разных годов выпуска juicy 7 имеются отличия в диаметре поршней калипера? А то поршни из ремкомплекта Juicy-Pressure-Foot-Kit-Modelljahr-2005-2007 оказались чуть меньше родных по диаметру. Какого году у меня тормоза, я не знаю. Кстати, новый поршень болтается в новом уплотнительном кольце (хотя попробовал поставить в калипер, поршень входит с натягом), а старый не болтается ни в старом, ни в новом, т.е. кольца одинаковые. Диаметр старого поршня 19,9, нового 19,5 мм. Можно такие ставить?
195916

antonovna
04.03.2014, 18:55
Поставил старые - потекли. Новые вообще ссут ручьями.

LogofFski
30.03.2014, 10:50
del45

sky9
07.05.2014, 20:01
Проблемы с ручкой у juicy 5, поршень перестал возвращаться на место после нажатия, те нажмёшь на ручку, а потом она болтатся начинает. Разобрал, на вид всё целое и пружинка нужной длинны, но не работает.
Короче хз чё там или пружинка упругость потеряла или резинки поршня стали деревянными. Вот жду новый комплект теперь. С левой ручкой всё нормально.

Upd. Запчасти приехали с ebay, поменял поршень с пружинкой на новый. Теперь проблемы нет, новая пружинка оказалась на порядок мощнее.

Burchalka
11.05.2014, 09:53
Как жалко что фотки разборки в первом посте удалены. Как раз столкнулся с "ленивым пистоном" в переднем тормозе...

sky9
22.05.2014, 07:20
Копия первой страницы с фотками.
https://docs.google.com/file/d/0B5ZQmmJzxP2aR1dqMEQ5Q1RPdzQ

Burchalka
22.05.2014, 09:19
2 sky9
Спасибо!!!