PDA

Просмотр полной версии : Лежаки...



VasilyMUR
08.09.2009, 16:13
вопрос к обоадателям шоссейных велосипедов. особенно к тем кто использует лежак (Aerobars).
просвятите плиз по данным устройствам...
различия в конструктивах, опыт использования, рекомендации по выбору...

kvarkicn
08.09.2009, 16:22
а) определиться с "а оно мне надо?".
б) если а) положителен, то купить что-то под кривизну рук. Т.е взять, прикрутить к байку (если дадут) или хотя бы просто покрутить в руках на предмет удобности :)

RoadRacer
08.09.2009, 16:35
Какой смысл рассказывать, если цели использования совершенно разные?

VasilyMUR
08.09.2009, 16:43
проблема и с а и с б :-)
и если с пунктом а можно определьться как "хочу и все тут" - (ну нравится мне как крутят профи полулежа - хочу тоже попробывать :-))
то с пунктом б сложнее... есть куча конфигураций, с ценами отличющимися на порядок, разной длины и кривизны... а вот попробывать получится вряд ли... и в столице то не ахти выбор как я знаю. а у нас то в крыжополе и подавно нет таких девайсов...

по сему и вопрос, как подобрать, что мерять, на какой конструктив ориентироваться...

VasilyMUR
08.09.2009, 16:48
Какой смысл рассказывать, если цели использования совершенно разные?
мне казалось что цели одинаковые - придать посадке вытянутую форму и уменьшить тем самым аэродинамическое сопротивление...
есть еще какие то цели?
буду признателен...
ибо реально конфигурации устройств сильно разняться...
пока отметил для себя 3 вида
- соединенные в конце дугой типа как http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29276
- с ручками паралельными плоскости положения предплечий http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38382
- с ручками пднятыми верх http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26976

для каких целей каждый из видов?

RoadRacer
08.09.2009, 16:51
мне казалось что цели одинаковые - придать посадке вытянутую форму и уменьшить тем самым аэродинамическое сопротивление...
есть еще какие то цели?
Это только кажется. На самом деле цель другая - проехать быстрее и занять место повыше. "Быстрее" - это 30 секунд на 20 км, например. Не понимаю, зачем лежак тому, кто не участвует в гонках.

kvarkicn
08.09.2009, 16:51
соединенные в конце дугой типа как http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=29276 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29276) - нет возможности регулировки поворота рук ("выкручивание" в локте)
- с ручками паралельными плоскости положения предплечий http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=38382 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38382) - триатлонный вариант. На долгой дистанции в таком положении кисти скиснут, имхо
- с ручками пднятыми верх http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=26976 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26976) дорогая однако ) зато регулировок куча, есть более кондовый, но дешевый аналог: http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=351888&narcom=OFF

VasilyMUR
08.09.2009, 16:53
эм... простите, а где написано что я не учавствую в гонках? :-)
да безусловно в большей степени это тренировки, но пару тройку заездов соревновательных все таки планируется...

и потом мне кажется что выигрыш в секундах должен составить несколько большую величину...

если у вас есть опыт, поделитесь им плиз...
обещаю хорошо подумать, выбрав модель, потратить или нет 250$ на такую игрушку или нет...

reginald
08.09.2009, 16:53
Я использую такой лежак: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36150
http://fotki.yandex.ru/users/reginald/view/177328?page=2
Причина выбора - даже обилия хватов шоссейного барана мне не хватало, уставали руки от длительных поездок. Также выигрыш в аэродинамике: http://www.birota.ru/texts/2008/december/aero-aero.php
Модель выбрал эту, потому что бары максимальной длины, можно выбрать посадку вплоть до самой вытянутой. Упоры под локти очень удобные, в отличие от других, в том числе более дешевых моделей.
Купил шоссейную обмотку, использовал её для аэробаров.
Долго ждал, пока на Чейне появятся родные подкладки под локти (в комплекте нет).

RoadRacer
08.09.2009, 17:04
эм... простите, а где написано что я не учавствую в гонках? :-)
В протоколах :) Вас там нет. Во всех пяти с половиной разделках среди любителей, которые проводятся в этой стране.



и потом мне кажется что выигрыш в секундах должен составить несколько большую величину...

если у вас есть опыт, поделитесь им плиз...

Это кажется. Для того, чтобы выигрыш составил больше, надо ехать хорошо за 40 км/ч. Хотя, конечно, вклад лежака в посадку максимальный. Опыт у меня есть, конечно, хотя прямое сравнение не совсем корректно - гонки были в разных местах и в разной степени подготовки. Разница между обычной посадкой в обычной одежде и максимально заточенной под разделку - менее 4 км/ч.

VasilyMUR
08.09.2009, 17:17
В протоколах :) Вас там нет. Во всех пяти с половиной разделках среди любителей, которые проводятся в этой стране.


Это кажется. Для того, чтобы выигрыш составил больше, надо ехать хорошо за 40 км/ч. Хотя, конечно, вклад лежака в посадку максимальный. Опыт у меня есть, конечно, хотя прямое сравнение не совсем корректно - гонки были в разных местах и в разной степени подготовки. Разница между обычной посадкой в обычной одежде и максимально заточенной под разделку - менее 4 км/ч.
есть много причин почему меня нет в протоколах, которые все связаны между собой - это и уровень подготовки и удаленность от места проведения, и заточенность на mtb до будующего года :-) но это не повод не стремиться к совершенству учасвуя в гонках на первенство бани :-)
для понимания степени подготовки - лучший результат на тренировки на 50 км - 32,3 км в час на горном хардтейле с учетом соблюдения ПДД в городе на протяжении 12 км :-) на 200-ке средняя на том же веле составила 30 км в час (ветер помогал и рельеф е альпы.. но и не стол.. такого у нас нет :-)...
если предположить что пересев на шоссер я смогу добавать 3-4 км... + столько же за счет аэродинамики и т.д. + пару киллометров за счет улучшения подготовки - то до 40 останется не так и много :-)
я бы сказал что прибавка 3 км в час - это очень значительно...

так что теоритеческие изыскания в этом направлении для меня сейчас актуальны...

RoadRacer
08.09.2009, 17:23
на 20-ке средняя на том же веле составила 30 км в час
...если предположить...
я бы сказал что прибавка 3 км в час - это очень значительно...

Для начала пересядьте и проедьте ХОТЯ БЫ ОДНУ гонку. Просто, в любой посадке. А там видно будет. Предполагать можно всё что угодно, этим занимаются сотни людей в форумах, на реальный старт выходят единицы, а тех, которые едут быстрее 40 км/ч, знают поименно.

Кстати, хороший лежак стоит всего-то порядка 100 евро. В вашем случае "хороший" = дешевый, для просто попробовать, что это такое. После того, как проедете таки обычную разделку на обычном велике. Иначе говоря, решите вопрос "а оно мне надо?", прозвучавший в самом начале.

VasilyMUR
08.09.2009, 17:27
эм... опИсочка в предыдущем посте... правильно так
... на 200-ке средняя на том же веле составила 30 км в час

разделку я уже в этом году проехал... правда не на шоссере..
в общем совет понятен - проехать пару гонок потом продолжить изыскания...
спасибо.
а все таки есть понимание для каких целей нужны разные конфигурации лежаков?

RoadRacer
08.09.2009, 17:33
... на 200-ке средняя на том же веле составила 30 км в час

разделку я уже в этом году проехал... правда не на шоссере..
в общем совет понятен - проехать пару гонок потом продолжить изыскания...

а все таки есть понимание для каких целей нужны разные конфигурации лежаков?
Средняя скорость на 200-ке (400, 600 и т.п.) не имеет НИКАКОГО отношения к скорости вообще, скорости на разделке в частности и вообще ничего не говорит об уровне подготовки. Тем более на байке.

Ну насколько разные цели, настолько и конфигурации разные. Например, ехать быстрее или ехать удобнее и разнообразнее. Для первого лежаки примерно одинаковы.

reginald
08.09.2009, 17:33
Обсуждение было на форуме ВГ: http://forum.velogearance.com/viewtopic.php?f=6&t=1719

VasilyMUR
08.09.2009, 17:36
большое спасибо за ссылку!

E v g
08.09.2009, 17:41
Разница между обычной посадкой в обычной одежде и максимально заточенной под разделку - менее 4 км/ч.

Да уж, ерунда какая.

Разница в 1 км/ч за 1 час даёт преимущество в 1 километр - это мало? чтобы проехать этот километр со скоростью пусть даже 40 км/ч, нужно полторы минуты.

RoadRacer
08.09.2009, 17:45
Да уж, ерунда какая.

Разница в 1 км/ч за 1 час даёт преимущество в 1 километр - это мало? чтобы проехать этот километр со скоростью пусть даже 40 км/ч, нужно полторы минуты.
Минута в час - это очень мало. А 40 км/ч - это очень много. Даже на 20 км. И лежак - последнее, о чем надо думать, если пока ещё сидишь на байке.

Kolyanich
13.02.2010, 15:38
Кто-нибудь пользовался этими лежаками (и им подобными)?
Pro Synop Tri Draft (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38386)
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/75/38386.jpg
Profile Design Jammer GT (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26979)
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/75/26979.jpg

Интересует насколько далеко их можно выдвинуть. Подойдут ли они для роста 190см? Указано, что типа всё adjustable, но вот в каких пределах непонятно. Лежак, если что, нужен не для разделок и не для триатлона, а просто для комфорта на длинных дистанциях.