PDA

Просмотр полной версии : СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧ обслуживание, ремонт, переключатели, втулки, тросики



Страницы : [1] 2 3 4

Чингачгук
04.05.2006, 16:13
Глава 4. СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧ

В то время когда водитель автомобиля видит перед собой ровную дорогу, велосипедист видит подъемы и спуски. В то время когда прогноз погоды сообщает всем, что день безветренный, голова велосипедиста все-таки чувствует ветер. Так в зависимости от состояния дороги и погоды выбор той или иной передачи позволяет оптимально поддерживать соотношение скорости и необходимого усилия.

ТИПЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СКОРОСТЕЙ

Почти все велосипеды снабжены теми или иными видами переключателей скоростей. Переключение скоростей на передней шестеренке выполняет передний переключатель - задача которого перебрасывать цепь с большей на меньшую шестерню и наоборот, а в случае велосипеда типа маунтин - перебрасывать цепь между тремя шестеренками. Соответственно, задний переключатель перебрасывает цепь на одну из 5-ти или даже 8-ми задних шестеренок. Механизм переключателей скоростей требует достаточно тщательной регулировки и обслуживания, но при этом он имеет малый вес и достаточно надежен. Переключатель скоростей, помещенный во втулку, имеет 3,5 и 7 скоростей и не требует сложной настройки.
Задний переключатель велосипеда типа маунтин.
Такой переключатель имеет удлиненные дуги по отношению к гоночному велосипеду, что объясняется большим количеством скоростей, а значит и необходимости поддержания натяжения цепи в широком диапазоне. Переключение скоростей часто осуществляется манетками или грипп-шифтами, расположенными на руле. Такой тип переключателей используется также и в туристских моделях и гибридах.

Задний переключатель гоночного велосипеда.
Такой переключатель имеет укороченные дуги, имеет более надежное и четкое переключение скоростей и легче по весу. Переключение производится либо манетками, расположенными на нижней трубе, либо рычажками смонтированными в тормозной колонке вместе с тормозными ручками.

Существует и задний переключатель, конструкция которого позволяет устанавливать его на велосипеды изначально не предназначенные для установки переключателя скоростей.

7-ми скоростной переключатель, расположенный в задней втулке - имеет легко управляемый механизм и предназначен для Сити-байков. Переключение скоростей осуществляется с руля, чаще всего грипп-шифтами. Он прост в эксплуатации и регулировке.

3-х скоростной переключатель, расположенный в задней втулке предназначен в основном для дорожных велосипедов.

Дискретный переключатель скоростей располагается чаще всего на руле.

Передний переключатель гоночного велосипеда предназначен для эксплуатации легкой цепи и только для двух передних шестеренок. Часто работает в паре с переключателем расположенным в корпусе тормозной ручки.

Передний переключатель велосипеда типа маунтин - имеет удлиненные дуги перекидывающего механизма цепи, поскольку его задачей является переброс цепи с трех передних шестеренок, а, следовательно, имеет больший рабочий ход. Переключение скоростей чаще всего осуществляется с руля с помощью дискретного переключателя.

<A name=2>ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТЕЙ
Когда Вы едете на велосипеде по ровной дороге и с помощью переключателей скоростей выбрали оптимальное положение цепи, то при подъеме в гору Вы сразу почувствуете, что сохранить скорость вращения педалей Вам не удается - она становится все меньше и меньше. Для того что бы этого не происходило, необходимо произвести быстрое переключение скоростей и, по возможности, сохранилась бы скорость вращения педалей. Насколько переключение скоростей производится четко, плавно и быстро в первую очередь зависит от качественной работы заднего переключателя.

В том случае если Вы хотите иметь бесшумную, четкую, надежную и быструю работу заднего переключателя скоростей, то Вам необходимо научиться правильно, настраивать, регулировать и обслуживать его.

В первую очередь вам необходимо определить снабжен ли Ваш переключатель фиксирующим механизмом или нет. Если вы обладатель велосипеда не последних моделей, то, скорее всего Ваш переключатель не имеет фиксации, и Ваш переключатель фрикционного типа. В последнем случае только правильно выбранный угол положения манетки гарантирует нормальное переключение. Но независимо от типа переключателя само переключение должно быть четким и сопровождаться характерным звуком.

На современных моделях велосипедов ставятся переключатели скоростей с фиксацией, удобства которых Вы сразу же оцените, почувствуете и услышите. Но независимо от типа переключателя, если при переключении слышен металлический скрежет или цепь слетает с шестеренок, то это является индикатором того, что механизм переключателя не отрегулирован. В первую очередь для устранения этого необходимо тщательно очистить и смазать цепь и сам механизм переключателя, а последний следует отрегулировать так, как будет указано на следующих страницах. И, наконец, полезно помнить, что расположение цепи на самой малой задней звезде соответствует самой тяжелой и быстрой передаче, а на самой большой - самой легкой и медленной.

1. Если Вы решили очистить цепь, то заодно следует почистить и задний переключатель. Направьте струю растворителя в аэрозольной упаковке на переключатель и тщательно вытрите его тряпкой. Затем смажьте все точки вращения переключателя, включая верхний основной болт.
2. Уделите особое внимание роликам поскольку они собирают большое количество грязи с движущейся цепи и при недостаточно частом обслуживании грязь затвердевает. При обслуживании роликов необходимо удалить грязь и смазать оси.
3. Задачей тросика переключателя является отслеживать малейшее перемещение манетки или грипп-шифта - убедитесь, что именно так и происходит, и смажьте их.
4. Взявшись левой рукой за дуги заднего переключателя, выведите нижний ролик из зацепления с цепью и проверьте чтобы он свободно вращался и не имел диагонального биения.
5. Проделайте тоже самое с верхним роликом.
6. Проводить обследование состояния ходовой части заднего колеса и работу переключателя следует в динамике. Для этого лучше всего иметь специальную стойку где велосипед подвешивают за горизонтальную раму. В отсутствии стойки диагностику состояния ходовой части можно проводить с помощью помощника, в задачу которого входит поддерживать заднее колесо приподнятым от земли. Вращая педаль, необходимо убедиться, что плоскость образованная вращающейся цепью по передней и задним звездочкам не имеет изгибов. Изгиб плоскости может появиться из-за неправильно установленных роликов, погнутости крюка или самого переключателя (что часто происходит после падения). В случае если такой дефект обнаружен, то изгиб устраняют с помощью специальных приспособлений.

КОГДА НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТАКУЮ РАБОТУ:
Шаги 1,2 и 3 - всегда смазывайте цепь
Шаги 4,5 и 6 - всегда очищайте цепь, эти шаги проделывайте и в случае покупки бывшего в употреблении велосипеда.
ВРЕМЯ: 1 минута потребуется для смазки заднего переключателя и 5 минут для диагностики состояния ходовой части

ВОЗМОЖНЫЕ ТРУДНОСТИ: Операция несложная, не требует специальных инструментов, но грязная и поэтому лучше всего работу проводить в резиновых перчатках

Детали заднего переключателя:
- Крепление переключателя (в отсутствии крюка)
- Болт настройки угла
- Верхний поворотный болт
- Стопорный болт крайнего правого положения цепи
- Стопорный болт крайнего левого положения цепи - Тросик переключателя
- Зажим тросика
- Верхний ролик
- Нижний ролик

<A name=3>РЕГУЛИРОВКА И НАСТРОЙКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Если у Вашего велосипеда задний переключатель дискретного типа, то Вам следует проверить работу последнего во всех восьми (семи, пяти и так далее) положениях. В случае если Ваш переключатель не имеет фиксированных положений - это переключатель фрикционного типа. Он требует настройки только в крайних положениях.
Базовая настройка переключателя с фиксацией не сильно отличается от настройки переключателя фрикционного типа.Вам просто следует убедиться, что дуги переключателя фиксируются точно над очередной звездочкой, в крайних положениях переключателя не спадают с малой звезды и с большой звезды не спадает на спицы. В случае фрикциона убеждаются лишь в правильности занятия крайних положений. В случае фиксированного переключателя положение ручки переключателя строго соответствует положению дужек переключателя. В случае крайнего левого положения переключателя, пружина последнего, максимально взведена. Если переключатель фиксирует положение не точно над звездой, то это, как правило, легко устраняется полуоборотом гайки, находящейся у рубашки тросика. В случае если это не помогает, следует смотреть методику настройки переключателя, указанную в пункте 3.

Настройка дискретного переключателя
1. При настройке дискретного переключателя фирмы SHIMANO, обратите внимание, на то чтобы движение цепи по большой шестерни не сопровождалось бы посторонними звуками. Если шум имеет место быть то, не трогая регуляторы “H” и “L”, следует повернуть против часовой стрелки регулятор расположенный на рубашке тросика подходящего к переключателю. Слегка ослабляя или увеличивая натяжение тросика, добиваются желаемого положения.
Затем с помощью ручки переключателя переключитесь на вторую скорость и начинайте вращать регулятор до тех пор, пока не услышите скрежещущий звук, который издает цепь пытающаяся перескочить на третью шестеренку. После этого вращая регулятор по часовой стрелке, добейтесь бесшумной работы цепи на этой шестерне, но не в коем случае не дальше. Езда по дороге покажет насколько Вам правильно удалось выставить положение переключателя, насколько он быстро и четко перебрасывает цепь на всех шестеренках.
Переключатели фирм CAMPAG, SACHS и SUNTOUR настраиваются подобным образом, лишь с той разницей, что окончательная установка ведется между второй и третьей шестеренками.
2. Если, тем не менее, качество переключения Вас не устраивает, то окончательную доводку осуществляют с помощью поворота регулятора натяжения тросика, расположенного (у большинства велосипедов типа маунтин) на ручке переключателя.
3. У гоночных велосипедов переключатели систем STI и Эргопауер имеют регулировочный элемент, расположенный на раме. Такое расположение регулятора позволяет осуществлять окончательную регулировку положения переключателя при езде.

ОСНОВНАЯ РЕГУЛИРОВКА
1. При регулировке переключателя фрикционного типа следует обратить внимание на то, чтобы центральный болт не имел свободного хода и фиксировал бы положение рычажка переключателя. В случае дискретного переключателя (как грипп-шифты, так и переключатели, расположенные на нижней трубе) убедитесь в том, что показание индикатора и положение переключателя совпадают.
2. Проверьте состояние тросиков, особенно проходящих внутри рубашки и в месте их выхода из рубашки - они должны быть смазаны и не иметь следов износа. Для проверки состояния отведите до предела переключатель (в зависимости от типа переключателя это делается по- разному, но смысл от этого не меняется) и определите состояние тросиков.
3. Переключитесь на самую маленькую звезду. Поместив велосипед на станок, проведите проверку положения роликов заднего переключателя. Если мысленно провести прямую линию, проходящую по центру плоскости роликов и перпендикулярную осям роликов, то эта прямая должна проходить через центр плоскости малой звезды. Если имеется смещение, то с помощью отвертки поверните болт регулятора “Н” по часовой или против часовой стрелки, пока воображаемая прямая не пройдет через центры роликов и звездочки. При регулировке фрикционных переключателей ролики устанавливают напротив середины шестеренок.
4. Поставьте переключатель в крайнее левое положение, при котором (по аналогии с предыдущей настройкой) центр линии роликов должен находиться в центре большой шестерни. Отклонения от центра устраняют, вращая болт “L”.
5. На переключателях фирм SHIMANO и CAMPAG регулировочные болты отмечены буквами “Н” и “L”, что соответствует “верхний” и “нижний”. В переключателях, на которых нет подобных меток, добиваются фиксаций крайних положений шестеренок экспериментальным путем.

Регулировку производят в случае если:
- переключатель работает с посторонним шумом;
- переключатель работает нечетко, не плавно или слишком долго;
- цепь соскакивает с шестеренок в крайних положениях переключателя;

Время
- требуется порядка 30 минут для настройки нового механизма заднего переключателя;
- требуется 5 минут для окончательной настройки механизма, включая опробование в дорожных условиях;

В процессе настройки переключателя не требуется специальных инструментов, однако, необходим навык и терпение для проведения такой работы.

Лязг цепи
Большинство переключателей имеет третий регулировочный болт. Вращая его, меняется наклон дуг роликов и тем самым добиваются плавной и бесшумной работы цепи.

<A name=4>КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Если после тщательной настройки и регулировки, тем не менее, работа переключателя Вас не устраивает, то его необходимо разобрать и почистить.
Мы не станем устанавливать строгую периодичность капитальной разборки и чистки заднего переключателя - это во многом зависит от режима эксплуатации велосипеда, но если Вы гонщик МВТ и, как следствие, Ваш велосипед представляет время от времени сплошной ком грязи, то раз в месяц такое обслуживание просто необходимо. С другой стороны шоссейные гонщики годами не прикасаются к механизму заднего переключателя. Тем не менее, рано или поздно наступает момент, когда необходимо провести капитальную ревизию. Некоторые конструкции переключателей предусматривают разборку механизма до самых мелких составных частей (как указано на рисунке), пользоваться такой возможностью нет необходимости часто, достаточно при обслуживании отделить дуги роликов и сами ролики.
После того как Вы сняли механизм переключателя, убедитесь в работоспособности главного болта поворотного механизма, для этого взявшись за корпус переключателя, попробуйте его переместить в разных плоскостях. Если Вы почувствовали, что имеется “люфт”, а он недопустим, то это значит, что ось поворотного механизма переключателя изношена и требуется замена на новую. Следующей проверкой является определение на износ дуг роликов, они не должны иметь свободный ход более 6-ти миллиметров.
Метод разборки механизма переключателя указан на рисунке.
(: Прежде чем приступить к рисункам, я предполагаю закончить текст. Но картинки будут обязательно! :)
Причем, разборку последнего можно производить как со снятием цепи, так и без снятия.
1. Ослабьте затяжку фиксирующего тросик болта и освободите тросик. Убедитесь в том, что тросик не поврежден и не имеет следов износа. Выньте тросик из рубашки.
2. Открутите болт, являющийся осью нижнего ролика и выньте ролик. Обратите внимание на возможное наличие шайб. Смажьте трущиеся детали ролика.

Детали заднего переключателя:
- устройство крепления переключателя (в отсутствии крюка на задней вилке рамы);
- болты, являющиеся осью роликов;
- внешняя и внешняя дуги переключателя;
- главный поворотный болт;
- верхний поворотный болт;
- верхний и нижний ролики;
- рельефные шайбы;

3. Открутите болт-ось верхнего ролика, что позволит снять внутреннюю дугу роликов. Выньте затем сам ролик и цепь.
4. Таким образом, Вы подготовили механизм переключателя к разборке. Открутив болт крепления переключателя к крюку, (представляющего единое целое с рамой) или к приспособлению заменяющему крюк в его отсутствии - отделите переключатель от рамы.
5. Открутите болт-ось крепления верхнего ролика, тем самым Вы сможете освободить переключатель от цепи. Снимая ролик, обратите внимание на положение шайб. Хорошо промойте сам переключатель и место крепления последнего, просушите и приступайте к разборке. Смажьте специальной смазкой трущиеся детали механизма переключателя.
6. Приступая к сборке, закрутите основной болт крепления переключателя достаточным усилием, при этом обратите внимание с одной стороны на плавность хода, с другой стороны на отсутствие люфта. Обратите внимание на то чтобы ролики строго лежали бы в одной плоскости с шестеренками. Затем продолжайте сборку.

В каких случаях необходимо проводить такие работы:
- нечеткое переключение скоростей;
- обнаружен износ роликов;
- обнаружен износ всего механизма переключателя;

Время:
- около часа на разборку, смазку и установку;
- 30 минут на установку нового переключателя;

Возможные трудности:
- при отсутствии опыта существует вероятность неправильной сборки роликов;

Инструмент:
- необходимо иметь хорошо пригнанный ключ для разборки и сборки роликов переключателя.

<A name=5>РЕГУЛИРОВКА И НАСТРОЙКА ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Устройство механизма переднего переключателя значительно проще заднего и, как следствие, легче в обслуживании.
Многообразие типов механизмов переднего переключателя не так велико как задних, но, тем не менее, решение какому переключателю отдать предпочтение принадлежит Вам. На большинстве современных велосипедах типа маунтин стоят передние переключатели с фиксацией на три скорости. Переключение скоростей осуществляется с помощью грипп-шифтов или рычажковых переключателей, расположенных на руле, часто снабженных индикаторами. Старые модели МТВ и в основном все дорожные велосипеды комплектуются переключателями фрикционного типа.
У велосипедов с тремя шестернями впереди (таких как МТВ) дуги механизма переднего переключателя имеют более сложную, усиленную конструкцию, поскольку переключателю приходится решать более сложную задачу- переброс цепи на одну из трех (а не двух как в остальных случаях) шестеренок.
Следует иметь в виду, что тип переключателя и тип передних шестеренок должны стыковаться между собой (особенно это важно в случае дискретного переключения). Но даже в случае абсолютной совместимости по типам переключателя и шестеренок некоторое время (пока не прикатается к зубьям цепь) допускается скрежет. В этом случае следует лишь слегка подкорректировать положение дужек.
Перед регулировкой механизма переднего переключателя необходимо удалить из него грязь, особенно затвердевшую, почистить его и смазать, причем делать это можно с той же частотой с какой вы смазываете цепь.
1. Поставьте цепь на малую переднюю звездочку, затем, вращая отверткой, регулировочный болт переключателя добейтесь такого положения, когда внутренняя плоскость дужки отстояла бы от плоскости малой звезды на 1 миллиметр. Вращая педаль, убедитесь в правильности регулировки.
2. Поднимите цепь на крайнюю большую звезду, вращая отверткой, регулировочный болт переключателя, добейтесь такого положения, когда внешняя плоскость дужки отстояла бы от плоскости большой звезды на 1 мм. Окончательную доводку положения переключателя проведите во время контрольной поездки.
3. Дискретный переключатель имеет три положения. Переключитесь задним переключателем в среднее положение, затем, если это необходимо, ослабьте или подтяните тросик переднего переключателя до нормального натяжения последнего. Добейтесь плавного переключения скоростей.
4. Манетка переднего переключателя фрикционного типа нормально работает, если тросик натянут и не имеет провисания. Если манетка хорошо переключает и фиксирует положение переключателя, но затем цепь самопроизвольно либо переключается, либо начинает скрежетать. В этом случае необходимо затянуть потуже центральный болт манетки.
5. Если Вам не удается добиться того, чтобы цепь перебрасывалась бы в крайнее положение - убедитесь, что дужки переключателя располагаются параллельно цепи и шестеренкам. А внешняя дужка переключателя отстоит на 2-4 миллиметра от зубьев передних шестеренок.
6. Если Вам необходимо передвинуть передний переключатель после, то ослабьте болт фиксации тросика и освободите тросик. При этом запомните положение тросика.
7. Ослабьте крепление болта крепления стяжки вокруг рамы и руками установите желаемое положение. При этом дуги переключателя должны располагаться параллельно цепи, и на малом расстояние от зубьев, но не прикасаться к ним.

Подгонка нового переднего переключателя
1. Отвернув болт стяжки, Вы можете освободить передний переключатель.
2. Отвернув болт крепления дуг, Вы можете снять полностью передний переключатель.

Болты настройки переднего переключателя
Часто регулировочные болты переднего переключателя отмаркированы следующим образом:
- Н = Высокая= большая звезда;
- L = Низкая= малая звезда;
Такая маркировка подобна маркировке заднего механизма, но часто Буквы плохо различимы из-за малой величины. Поэтому определить какой болт, какому положению соответствует можно экспериментальным путем - вращая болт на пол оборота вперед-назад.

КОГДА НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ЭТУ РАБОТУ
- если при переключении скоростей цепь спадает с шестеренок;
- если Вы решили заменить переключатель новым;

Время
- 10 минут на регулировку или замену переднего переключателя;
- потребуется еще 10 минут для окончательной подгонки с пробной ездой;

Механизм достаточно прост в регулировке, по крайней мере, проще, чем регулировка заднего переключателя;
Специальных инструментов для работы не требуется.

<A name=6>МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Механизм переключателя с фиксацией имеет много мелких деталей, и вскрываться должен только в случае крайней необходимости. Это справедливо и для вращающегося вокруг руля переключателя - грипп - шифта.
Переключатели фрикционного типа проще.
Почти все велосипеды типа маунтин снабжены переключателями с фиксацией и индикацией, причем последние располагаются на руле и имеют как трещоточный, так и натяжной принципы. Определить на каком принципе работает переключатель очень легко: если слышны характерные щелчки при переключении скоростей, то это переключатель с фиксацией трещоточного типа. Что, естественно, значительно удобнее и надежнее. Обслуживать механизм простого переключателя не намного проще. Поскольку существует опасность его испортить, то следует откручивать лишь основной болт и смазывать механизм, но не следует пытаться разбирать его дальше.
Переключатели гоночных велосипедов работают на том же принципе и не требуют разборки. На большинстве дорожных велосипедов стоят переключатели фрикционного принципа, а монетки стоят на трубе.
1. Переключение скоростей на велосипедах типа маунтин, в основном, осуществляется с помощью больших пальцев рук. Такие переключатели имеют простое крепление на руле.
2. Обслуживание таких переключателей сводится к смазке трущихся деталей без разборки механизма.
3. Рычажковые или, так называемые, рапид-файер переключатели имеют два рычага - один для движения вверх, другой для движения вниз. Смазку производят, вводя масло в ниппельное отверстие.
4. Переключение в переключателях типа грипп-шифт осуществляется путем вращения обрезиненного кольца. Наклон переключателя в ту или иную сторону можно менять, открутив болт и зафиксировав его в требуемом положении.
5. На дорожных велосипедах (сюда включаются гоночные и туристские модели, в отличие от велосипедов для езды вне дорог - маунтинов) часто устанавливаются манетки на нижнюю трубу, причем, чаще всего, передний переключатель фрикционного типа, а задний с фиксацией, который в свою очередь, может работать в двух режимах - дискретном и фрикционном. Меняют режимы, поворачивая центральный болт.
6. Тросик проходит по канавке, выбранной в нижней части корпуса манетки таким образом, что при ослаблении последнего, он не спадает. Более прогрессивным является наличие храпового механизма, и переход от фрикционного действия механизма к дискретному и назад осуществляется путем поворота центрального болта.

Чаще всего крепление манетки переключателя осуществляется центральным болтом к нижней трубе рамы, имеющей специальные отверстия с резьбой. При установке манетки следует обратить внимание на правильное совмещение квадратного наплыва с квадратным отверстием.

Когда следует делать ремонт:
если не движется рычаг тормоза
если рычаг тормоза разболтан
ВРЕМЯ
одна минута на смазку
один час на снятие и разборку рычага, расположенного на нижней трубе
ВОЗМОЖНЫЕ ТРУДНОСТИ
смазка не вызывает трудности
разборка храпового механизма требует навыков
Специальных инструментов не требуется.

<A name=7>УСТАНОВКА НОВЫХ ТРОСИКОВ
Установку новых тросиков необходимо проводить в том случае если последние имеют износ или перемещаются в рубашке с трением. К сожалению, не представляется возможным описать в одном пункте все возможные конструкции переключателей, которых великое множество. Поэтому вам следует найти в одном из пяти пунктов наиболее подходящий к Вашему переключателю случай и читать все что относится к этому случаю.
Все тросики на первый взгляд выглядят одинаково, однако, это впечатление обманчиво. Поэтому при выборе тросика, прежде всего, определитесь с конструкцией вашего переключателя – является ли он одним из приведенных на рисунках. Для переключателей с фиксацией используется тросик высокого класса, который вместе с рубашкой имеют наименьшее сопротивление. Из сказанного можно сделать вывод, что высококлассный тросик с рубашкой можно использовать и в простых переключателях, а вот наоборот нельзя.
Существует еще одна проблема – дело в том, что фирма SHIMANO использует ниппеля немного другой конструкции, чем фирмы CAMPAG и SUNTOUR. Иногда требуется слегка подогнать ниппель, для того чтобы он подошел к вашему переключателю.

Когда необходимо проводить эту работу:
если тросик имеет износ
если имеет место необъяснимая другими причинами нечеткое переключение скоростей или торможение

Необходимое время
-30 минут потребуется для установки тросиков на задний переключатель и еще меньше на передний
Возможные трудности:
-установить новые тросики на гоночном велосипеде с манетками, располагаемым на нижней трубе рамы не представляет труда, сложнее обстоит дело с переключателями, располагаемыми на руле.
Инструмент
Желательно иметь специальные кусачки

<A name=8>ВТУЛКА С ПЛАНЕТАРНЫМ МЕХАНИЗМОМ
Часто пользователи дорожных велосипедов жалуются на недостаточно четкую и надежную работу задних втулок. Они выдвигают пожелания сделать втулку надежной в работе и простой в регулировке.

Внутри таких втулок находится большое количество сложных деталей, а функции, которые они выполняют можно сравнить с автоматической коробкой скоростей автомобиля. К счастью, эти детали редко выходят из строя. В настоящее время разработана новая модификация такой втулки, недостатком ее является то, что ее нельзя разбирать самостоятельно, поскольку для этого необходимы специальные инструменты и навыки. Кроме того, распространенными проблемами при использовании втулки с планетарным механизмом являются трудности с правильной регулировкой тросика переключения скоростей и тросика тормоза.

Для правильной установки тросиков и цепи, при их регулировке следует использовать указания представленные на рисунках.

Корпус втулок с планетарным механизмом последних разработок выполнен герметичным и поэтому не требует смазки, но существуют модели втулок, у которых имеется черный пластиковый наплыв, служащий, для того чтобы каждые две недели в него закапывали несколько капель машинного масла. Подшипники бывают двух типов - конические и чашечного типа, регулировка осуществляется обычным способом, но требуется специальный гаечный ключ.

<A name=9>Разборка заднего колеса
1. На велосипедах с втулками с планетарным механизмом тросик соединяется с задней осью. Поэтому при разборке сначала необходимо разъединить их. Для этого следует крутить колесико с насечкой, расположенное на регулировочном механизме.
2. Открутите оба колесика с насечкой с помощью пассатижей, затем руками ослабьте до свободного хода. Для предотвращения самопроизвольного откручивания оси предусмотрена специальная шайба. Шайба и колесико с насечкой должны располагаться по одну сторону.
3. Толкните рукой ось вперед, затем, поддерживая раму одной рукой, снимите цепь со звезды и положите колесо на одну сторону.
4. Закрутите слегка колесико с насечкой, вставьте колесо назад. При этом допускается провис цепи в пределах 12 мм. Затем затяните гайку крепления колеса.
5. Убедитесь, прежде всего, что цепь управления движется свободно и входит прямо в ось и выровняйте, закручивая или откручивая на пол оборота управляющий тросик. Если цепь имеет дефекты или не достаточно гибкая замените ее новой.
6. Установите рычаг в нижнее положение и отсоедините ниппель старого внутреннего тросика. Установите новый тросик необходимой длины и закрутите крепящий болт.
7. Переключатель установите во второе положение и наблюдайте за отверстием на гайке. Вращая регулятор вперед или назад добейтесь того, чтобы “плечо” было ровно на одной линии с концом оси. Закрутите контргайку. Проверьте правильность работы.

Когда необходимо проводить эту работу: - Оборвался тросик
- Управляющая цепь слишком жесткая или с дефектом
- Не работает переключение

Необходимое время
-15 минут для замены тросика
-2 минуты для проведения 7 операции
Замена не представляет трудностей, но регулировка требует навыков.
Требуется специальный гаечный ключ

<A name=10>ВТУЛКИ ТИПА ТОРПЕДО И ДРУГИХ КОНСТРУКЦИЙ
Втулка типа Торпедо подобна втулке с фрикционным механизмом, но новое поколение многоскоростных втулок чрезмерно сложно.

Втулка типа Торпедо представляют собой простую трехскоростную втулку. В отличие от втулки с фрикционным механизмом это втулки проще и надежнее. При этом наименее надежным элементом втулки является тросик. Его необходимо уметь натягивать, в случае если он ранее не был правильно установлен. Рисунки (: :) помогут правильно провести эти работы. В случае если Вам необходимо снять заднее колесо, то следует отсоединить тросик, как указано на рисунке, затем действия подобны действиям при разборке колеса с втулкой с планетарным механизмом.
Последовательность настройки трехскоростной втулки фирмы SHIMANO показана на другой странице. Прежде всего, убедитесь, что рычаг работает безупречно и тросик без повреждений. Затем переключитесь в среднее положение - на индикаторе переключателя при этом должна стоять цифра “2“. Поверните педали в обратную сторону пару раз и отметьте, если сможете, букву “N” в окошке кабельного механизма. Если это Вам не удается, то поверните регулятор кабеля до “N”. Затем проверьте работу переключателя во всех положениях. Необходима тщательная настройка.
Последовательность настройки пятискоростных втулок фирмы SACHS и планетарной, а также семискоростной втулки фирмы SHIMANO слишком сложна в регулировке. В этом случае требуются услуги профессиональной велосипедной мастерской.
В основном втулки этих конструкций герметично закрыты и не требуют смазки.

Втулки типа торпедо
1. Убедитесь, что управляющая цепь гибка и легко полностью уходит во втулку, а тросик неповрежден и имеет хороший натяг при перемещении по блоку. Переключитесь в положение “Н” или 3-ю позицию на рычаге переключателя.
2. Тросик втулки торпедо одним концом входит в покрытую пластиком трещотку, которая работает с цепью. Длина внутреннего тросика регулируется зажимным устройством с помощью специальных ключей.
3. Соедините концы цепи с трещоткой, затем с минимальным усилием вставьте трещотку. Следите, чтобы тросик был бы достаточно хорошо натянут, но без перетяга.
4. Убедитесь в качестве переключения при езде. В случае если Вам не удается переключиться на все три скорости, то, скорее всего тросик натянут слишком слабо. В этом случае следует укоротить длину тросика.

7-ми скоростная втулка фирмы SACHS
1. В случае если тросик или рычаг управления 7-ми скоростной втулки фирмы SACHS неисправны, то ремонт проводят путем замены всего переключателя полностью. Для этого отсоединяют крепления рычагов и тросиков.
2. Регулировку тросика проводить не требуется, поскольку он герметично расположен в корпусе переключателя и входит в конец оси.
3. Размещенный на конце оси, переключающий механизм слабо защищен от повреждений в случае падений. Это обстоятельство необходимо учитывать при парковке велосипеда или при установке заднего колеса.

Когда необходимо проводить эту работу:
- в случае повреждения управляющей цепи или в случае если она стала недостаточно гибкой
- обрыв или выход из строя тросика

Необходимое время:
- 10 минут для установки нового тросика
- 5 минут для регулировки тросика втулки Торпедо
- 2 минуты для проверки правильности работы переключателя

Механизм значительно проще в регулировке, чем Фрикционная втулка.
Специального инструмента не требуется


статья взята с несуществующего ныне сайта http://www.melon.spb.ru/

Savior
30.06.2006, 05:16
Не страшно если я тут спрошу?
Переключатели шимановские
Проблема 1) на переднем переклюке с 2 на 3 поднимается с большим трудом, хотя настроен точно по факе шимановской. (http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/cycle/seh/nl/en/technical_service/faq_s/general_faq_s/how_to_adjust_a_front.html)
Проблемка 2) манетки показывают что на заднем 1 звёздочка, но понастоящему там 2. Крутить кабельный барабан почти невозможно - пальцы обдирать. При спуске где то с 6 на 5 часто начинаются проблемы.

А вообще причина в том что регулировать не умею, езжу неаккуратно (хотя что такое неаккуратно, по городу, да немного по бездорожью, хотя за 215 у.е) или от SIS всё равно стабильной работы не добится?

pustota
30.06.2006, 12:48
<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 30.06.2006 05:16) 145414</div>
Не страшно если я тут спрошу?
Переключатели шимановские
Проблема 1) на переднем переклюке с 2 на 3 поднимается с большим трудом, хотя настроен точно по факе шимановской. (http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/cycle/seh/nl/en/technical_service/faq_s/general_faq_s/how_to_adjust_a_front.html)
Проблемка 2) манетки показывают что на заднем 1 звёздочка, но понастоящему там 2. Крутить кабельный барабан почти невозможно - пальцы обдирать. При спуске где то с 6 на 5 часто начинаются проблемы.

А вообще причина в том что регулировать не умею, езжу неаккуратно (хотя что такое неаккуратно, по городу, да немного по бездорожью, хотя за 215 у.е) или от SIS всё равно стабильной работы не добится?[/b]

по второму вопросу - найди на Риалбайкере ( realbiker.ru ) или ещё где описание настройки заднего переклюка... http://realbiker.ru/Bike_RDerailleur.shtml - тут, как вариант. Пару раз внимательно прочитай и настрой переклюк. Обрати внимание на Петух (деталь на которой висит переклюк, может и не быть - тогда переклюк крепится прямо к раме) и сам переклюк - они должны быть прямыми и если вел стоит вертикально - переклюк тоже должен висеть строго вертикально, если нет - гнут либо петух, либо переклюк, в таком случае переклюк настроить скорее всего не удастся - надо выпрямлять погнутый девайс. Крутить барабан - попользуй тряпку. Если вторая звезда от колеса и на первую ты не можешь переключиться (т.к. уже якобы и так первая) - тросик ослаблен - подтяни его ослабив болт фиксирующий его в переклюке. А лучше просто от начала до конца проделай то что указано по моей ссылке.

ESN
30.06.2006, 15:27
2 Savior, не упоминайте имя SIS всуе B) SIS это не конкретная модель переключателя (многие думают, что это название переклюков низкого уровня) , это всего лишь аббревиатура от Shimano Index System. Топовый XTR - это тоже SIS.

Savior
04.07.2006, 21:22
Ура, господа товарищи, я всё понял, натянул трос, всё работает вроде, некоторый шумок есть на первой и на винт лоу хреновато откликается, но это уже мелочь по сравнению с третей передачей на первой. Если бы с самого начала дошло что на седьмой трос самый ослабленный, а на первой самый натянутый всё было бы куда легче. Короче я приобрёл очень ценный опыт и не поступился с принципом "никогда не ходить в веломагазины к механникам которые знают ещё меньше тебя (не все но нормальных искать...)". Всем спасибо за поддержку.

Lyudvig
15.12.2006, 15:05
Подскажите задний переклюк на 9 звёзд. подходит к кассете на 8 звёзд ? :rolleyes:



ESN

спасибо

ESN
15.12.2006, 15:16
Подходит.

Insane
26.04.2007, 14:46
Никак не могу настроить задний переключатель (Shimano Alivio). На 5-6-7-8 передачах все ок, а на верхних звенит то ли цепь, то ли ролики... Крутил винт L и винт натяжения цепи. Трос тоже пробовал натягивать. Все без толку. Если потянуть рамку вниз на пару-тройку миллиметров - то все ок. Подскажите, пожалуйста, что сделать.

Спасибо.

Чингачгук
26.04.2007, 16:57
<div class='quotetop'>Цитата(Insane @ 26.04.2007 13:46) 254194</div>
Никак не могу настроить задний переключатель (Shimano Alivio). На 5-6-7-8 передачах все ок, а на верхних звенит то ли цепь, то ли ролики... Крутил винт L и винт натяжения цепи. Трос тоже пробовал натягивать. Все без толку. Если потянуть рамку вниз на пару-тройку миллиметров - то все ок. Подскажите, пожалуйста, что сделать.

Спасибо.[/b]
посмотри, не слишком ли близко верхний ролик к звездочкам, не касается ли их - если близковат, то надо винтом оттянуть. так же возможно, цепь слишком короткая и на передаче 3-1, 3-2 может вытягивать лапку внатяг, этого допускать нельзя.

Cloud
14.05.2007, 19:18
Привет.
Такая есть проблемка с передним переключателем. Сорвал резьбу на гайке, что в паре с винтиком крепят трос натяжения этого самого переключателя. Гайка - совершенный параллелепипед с небольшим выступом на одной из боковых граней. Можно ли данную деталь заменить на идентичную, или на какую-нибудь другую? Был уже в одной мастерской и в сокольниках - везде плечами пожимают, или предлагают просто переключатель поменять. Но досадно весь переклюк менять из-за какой-то гайки!
Посоветуйте что-нибудь. Спасибо.

Чингачгук
15.05.2007, 14:16
используй обычный винт, гайку и шайбу. Не все ли равно, чем прижимать тросик, лишь бы он зажат был.

Cloud
15.05.2007, 20:59
Вот, собственно: с гайкой (http://forum.velomania.ru/to?http://photofile.ru/photo/navie87/2645528/51867326.jpg) и без (http://forum.velomania.ru/to?http://photofile.ru/photo/navie87/2645528/51867342.jpg). может не особо видно, но ключом там подлезть совсем никак. Не говоря уже о том чтобы хоть как-то затянуть.

Чингачгук
16.05.2007, 07:36
а что тебе мешает запихнуть туда гайку впритык?

Cloud
16.05.2007, 18:18
Отсутствие оной. Вернее, есть парочка с 5й резьбой, но они много меньше чем "впритык".
Буду, значит, как-то пытаться застопорить - что-то подпихивать надо наверно. Пару щепок. Если выдержат.

pustota
17.05.2007, 12:03
лучше тогда поискать металичиские пластины какие-нибудь. щепки провернуться. Повезло мне - у меня на сраме гайка встала как раз в притык.

Cloud
18.05.2007, 22:59
я сумел-таки присобачить туда обычную гайку. Нашёл такой ключ наподобие газового, но поминиатюрней. Одной его губой удерживал грань гайки, а другой - пластину, которая прижимает сам трос: дабы не проворачивалась. И всё супер вроде - завтра кататься.
Меня теперь другое смущает. Тоже в тему в принципе. Как понять что пришло время ролики поменять на переклюке? Оттуда треск исходит неприятный, хотя цепь помыта и смазана. Может быть это оно самое?

kash86
24.05.2007, 23:29
В велах Я новичок. Вот только недавно купил. Катался где-то месяц нормально, потом мне один урод обрезал тросик заднего переключателя.
В мастерской Спортмастера мне заменили, но вроде ничего не регулировали. Покатался Я с этим неделю нормально. А сегодня начались какие-то глюки: на самой высокой и самой низкой звезде вроде всё ок. Но как только с верхней начинаю спускать вниз, то происходит какое-то проскальзование, то вообще не опускает, а то опустит на все две. На первых нижник всё вроде нормально.

Цепь еще не разу не смазывал и не мыл. Кстати, как ее снять? слышал что мыть можно бензином, а вот чем смазывать Я так и не понял.

Подскажите что делать?
Просто в ФАКЕ многие слова для меня вообще не понятны...
В мастерскую опять не хочу идти, так как думаю, что можно сделать самому...
Спасибо.

Cloud
26.05.2007, 02:59
по идее если на крайних звёздах всё нормально, то и сам переключатель отрегулирован нормально. если неправ - поправьте, буду рад.
переключение передач может неадекватно происходить и из-за сильно грязной цепи. я вот недавно ролики на переключателе смазал. и о чудо! переключение стало чётче на порядок. правда я до этого 3000 км их не смазывал )
снять легко. взять и разъединить одно звено. выжать пин. выжимку для данных целей можно купить в любом веломагазине.
помыть цепь можно бензином, или вайт-спиритом. чем сподручней. лишь бы растворяло хорошо.
вопрос смазки самого напрягает. в сокольниках купил недавно... вроде как спец для цепи. но она ужас как вырабатывается - в момент. к концу покатушки даже цепь посвистывать начинает.
думаю по этому поводу в левомир сгонять.

Grade86
22.07.2007, 22:34
кто пользовал планетарки рохлофф? по отзывам на мтбр их успешно юзают в экстриме как то даунхил. интересует момент с обслуживанием у нас, ктонибудь занимаеться?

serega.
23.07.2007, 11:14
Привет всем!Нужен совет высолоквалифицированных спецов.Купил двухподвес со сломанным задним ободом.Обод поменяли но при переключение на самые большие звезды переключатель задевает спицы.И такое чувство что расстояние между большой звездой и спицами должно быть больше.Кто-нибудь даст совет почему так.Может обод не родной.

Чингачгук
23.07.2007, 13:57
либо обод неправильно заспицован (с зонтом), либо ненастроен переключатель, либо погнут петух, либо и то и другое вместе.

serega.
24.07.2007, 11:07
<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 23.07.2007 15:57) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=305571)</div>
либо обод неправильно заспицован (с зонтом), либо ненастроен переключатель, либо погнут петух, либо и то и другое вместе.[/b]

Спасибо.Не буду я париться а свожу к мастеру.

ESN
01.08.2007, 14:13
Grade86 , у меня знакомый уже третий месяц пользует втулку Rohloff- привык, доволен очень. Обслуживание сей втулки не сложное - раз в год (или после 5000км пробега) поменять масло (прилагается к втулке) и всё. Если что-то с втулкой случиться серьезное, то обращаться к дилеру, т.е. http://chainpower.ru.

Zinger
16.03.2008, 17:08
Товарищи, подскажите можно ли на втулку расчитанную на 8/9 скор. насадить 7-и скор. кассету и как это правильно сделать =) Заранее благодарен.

maksnikita
16.03.2008, 17:31
Александр Анатольевич
через спец проставное кольцо

Zinger
16.03.2008, 18:13
Все купил и нашел, спс )

nomadis
11.07.2008, 07:19
Проблема с задним переключателем (Deore LX).
Когда отцепляю тросик, то переклюк уходит в спицы. Кручу ограничительный винт-никакго эффекта. Винт L вкручивается до половины и дальше не идёт. Ограничитель H можно вкручивать и выкручивать-тоже самое. Переклюк никак не реагирует на это.
Если подцепить трос, то можно добиться такого натяжения, что бы всё чётко работало. Но это же не правильно.
Может я туплю, или недопонимаю чего то. Прошу совета.

yokep
11.07.2008, 12:18
nomadis
Что не правильно? Когда все четко переключается?

nomadis
14.07.2008, 04:37
Переключаться, то переключается. На настройку тратиться много времени.
Один раз трос слетел с переклюка, и он оказался в колесе.
Ограничители крайнего положения словно вовсе отсутствуют.
Что это? Поломка? Брак переключателя?

ka100rkin
29.09.2008, 21:20
Переключатели Alivio. Ездил 3 года в основном по горным, но дорогам, иногда и по бездорожью. Появились проскакивания через скорость на кассете - манетка щёлкает один раз - переключения нет; манетка щёлкает второй раз - цепь переключается через звезду. Поездил так месяца два - появились проскальзывания цепи на малых звёздах при резком увеличении нагрузки на педали. Умники подсказали - вытянулась цепь и погубила самые нагруженные (малые) звёзды. Сменил цепь и кассету, но проблема осталась. Цепь проскакивает при нагрузке на малых и средних звёздах. Попытки регулировать переключатель ни к чему не приводят.Подскажите, пожалуйста, способ борьбы с моей бедой.

MEHANIK
30.09.2008, 22:59
<div class='quotetop'>Цитата(ka100rkin @ 29.09.2008 20:20) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=598749)</div>
Сменил цепь и кассету, но проблема осталась. Цепь проскакивает при нагрузке на малых и средних звёздах. Попытки регулировать переключатель ни к чему не приводят.Подскажите, пожалуйста, способ борьбы с моей бедой.[/b]
Скорей всего проскакивает на второй звезде на шатунах.

ka100rkin
01.10.2008, 18:58
<div class='quotetop'>Цитата(MEHANIK @ 30.09.2008 22:59) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=599638)</div>
Скорей всего проскакивает на второй звезде на шатунах.[/b]

Спасибо за ответ,посмотрю повнимательней (сегодня непогода). Но как победить беду - неясно

MEHANIK
01.10.2008, 20:32
<div class='quotetop'>Цитата(ka100rkin @ 01.10.2008 17:58) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=600454)</div>
Спасибо за ответ,посмотрю повнимательней (сегодня непогода). Но как победить беду - неясно[/b]

Проверить так: по очереди ломишь на передачах 1-5, 2-5, 3-5. Если проскакивает на 2-5, то лечить заменой шатунов.

ka100rkin
02.10.2008, 19:10
<div class='quotetop'>Цитата(MEHANIK @ 01.10.2008 20:32) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=600568)</div>
Проверить так: по очереди ломишь на передачах 1-5, 2-5, 3-5. Если проскакивает на 2-5, то лечить заменой шатунов.[/b]


Большое спасибо! Вы настоящий МЕХАНИК! Всё так и было, когда проверил. Зажал неподвижно заднее колесо, приложил усилие к педали и сам увидел, что проскакивает именно на шатунах. Будем лечить.

yuriy23
02.11.2008, 17:39
<div class='quotetop'>Цитата(MEHANIK @ 30.09.2008 21:59) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=599638)</div>
Скорей всего проскакивает на второй звезде на шатунах.[/b]

Э-э-э... а вы не объясните подробнее, что значит формулировка "проскальзывает на шатунах"? Как вообще при нормально собранной каретке шатуны могут проскальзывать?

MEHANIK
02.11.2008, 21:17
<div class='quotetop'>Цитата(вело-не-маньяк @ 02.11.2008 17:39) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=625792)</div>
Э-э-э... а вы не объясните подробнее, что значит формулировка "проскальзывает на шатунах"? Как вообще при нормально собранной каретке шатуны могут проскальзывать?[/b]
Цепь проскакивает на звезде(перепрыгивает через зуб), а про шатуны было сказано чтоб уточнить местоположение звезды. :rolleyes:

yuriy23
03.11.2008, 20:51
Помогите, please, с настройкой переднего переключателя Deore.

Я испробовал все комбинации с винтами L and H, и бобышкой натяжения тросика на манетке. Все равно: на скоростях 1-1 и 3-9 цепь трется о рамку переключателя.

Следующая идея - ослабить винт фиксации тросика и заново зафиксировать.

Проблема в том, что нет единого мнения - на каком этапе его фиксировать. Я нашел три варианта:

1. На скорости 1-1, вращая винт L, выставить рамку так, чтобы цепь за нее не задевала. После этого - выставить комбинацию 1-9 (самые маленькие звезды спереди и сзади), завинтить барашек на манетке и после этого зафиксировать трос, натягивая его рукой.

2. На скорости 1-1 завинчиваем барашек на манетке, вращая винт L, добиваемся, чтобы цепь не задевала за рамку - и после этого фиксируем трос.

3. На скорости 1-1 завинчиваем барашек на манетке, натягиваем тросик, фиксируем тросик. После этого приступаем к дальнейшей регулировке.

Так как все же правильнее?

Alt-R.Native
03.11.2008, 21:05
вело-не-маньяк
для начала ослабить крепление переклюка к раме и:
1. выставить расстояние от зубьев третьей звезды до рамки переклюка ПО ВЕРТИКАЛИ 2-3 мм
2. покрутить его вокруг подседельной трубы и выставить плоскость рамки так, чтобы она во всем диапазоне передач была максимально далеко от цепи. с первого раза не получится. со второго кстати тоже.

З.Ы. некоторые переключатели, говорят, и не настраиваются идеально =)

yuriy23
03.11.2008, 21:54
<div class='quotetop'>Цитата(Alt-R.Native @ 03.11.2008 21:05) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=626358)</div>
вело-не-маньяк
для начала ослабить крепление переклюка к раме и:
1. выставить расстояние от зубьев третьей звезды до рамки переклюка ПО ВЕРТИКАЛИ 2-3 мм
2. покрутить его вокруг подседельной трубы и выставить плоскость рамки так, чтобы она во всем диапазоне передач была максимально далеко от цепи. с первого раза не получится. со второго кстати тоже.

З.Ы. некоторые переключатели, говорят, и не настраиваются идеально =)[/b]

Спасибо, но:

велосипед новый, переключатель установлен так на заводе. Установлен нормально: 2-3 мм до зубцов большой звезды, рамка абсолютно параллельна звезде.

Не хотелось бы его совсем сдергивать, пока более простой вариант не отработан. Поэтому вопрос остается: на каком этапе все же надо окончательно фиксировать тросик винтом?

Blackkot
23.05.2009, 00:23
<div class='quotetop'>Цитата(Insane @ 26.04.2007 14:46) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=254194)</div>
Никак не могу настроить задний переключатель (Shimano Alivio). На 5-6-7-8 передачах все ок, а на верхних звенит то ли цепь, то ли ролики... Крутил винт L и винт натяжения цепи. Трос тоже пробовал натягивать. Все без толку. Если потянуть рамку вниз на пару-тройку миллиметров - то все ок. Подскажите, пожалуйста, что сделать.

Спасибо.[/b]
Аналогичная проблема, верхний ролик переклюка стрекочет по самой большой звезде касеты.

Первый раз когда полез настраивать задний переклюк- делал это на перевернутом "верхногами" веле, и этот стрекот гораздо ощутимее чем в нормальном положении велосипеда (на стенде). Судя по инструкциям близость ролика регулируется винтом B-tension (натяжение цепи) который упирается в тело петуха. Заколебался настраивать в общем, вроде не шумит при езде, но винт этот пришлось закрутить почти полностью. Нормально ли это? 


:( куда бы обратиться чтоб при мне настроили один раз, или глянули опытным глазом, может с переклюком чего не то... вел новый, не больше 50 км проехал, Shimano Deore переключатель. Живу в ясенево

Rambo
02.06.2009, 23:49
Вечер добрый.
Появилась небольшая проблемка с передним переключателем.
Суть: когда еду с 1-го раза не переключает на большую звезду. Как только слезаю и "вручную" переключаю все нормально.
Вопрос: подозреваю, что это ненормально. Так ли это?
Подозреваю, что сбился этот самый переключатель.

Если ни разу не настраивал, лучше отвезти в мастерскую? Гарантийный это случай или нет?

Километраж всего 60 км.

bearvald
03.06.2009, 01:11
Если под нагрузкой, то может срекотать цепью о рамку и не перекидывать. Попробуй слегка натянуть тросик.

Rambo
07.06.2009, 19:26
Еще вопрос.

Катаюсь на Trek 4400 (2009).


Куплен в феврале.

Съездил тут в однодневку на 70км. Заметил, что на тех же передачах (2-5; 2-6), что и у большинства, заметно отстаю: если другие "за 10 оборотов" улетают далеко вперед, то я за эти же 10 "стою на месте". При этом по ощущениям трачу неимоверные усилия (1-н пассажир подсказал, что педали должны крутиться без излишних усилий).

Вопрос: в чем м.б. причина? Может, втулки не крутят или дело в покрышках (стоят заводские Bontrager)?

Еще на руле на левом шифтере при переключении не возвращается в исходное положение ручка, кот. переключает на 3 звезду (большую). В чем м.б. проблема? Не отрегулирован переключатель?

S.t.a.l.k.e.r
08.06.2009, 09:56
<div class='quotetop'>Цитата(FreeStyle @ 07.06.2009 22:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822071)</div>
Заметил, что на тех же передачах (2-5; 2-6), что и у большинства, заметно отстаю: если другие "за 10 оборотов" улетают далеко вперед, то я за эти же 10 "стою на месте".[/b]
1. Сравнивать с другими байками передачи актуально только тогда, когда имеешь одинаковые по количеству зубцов звезды системы и кассеты. Иначе если у них к примеру звезда на 48, а у тебя на 44, то вот она и разница в скорости!
2. Даже на одинаковых системах/кассетах можно сильно отставать, если у тебе каденс ниже, чем у них. То есть ты крутишь педали медленнее, чем они.

<div class='quotetop'>Цитата(FreeStyle @ 07.06.2009 22:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822071)</div>
При этом по ощущениям трачу неимоверные усилия[/b]
Если это по асфальту, то передача 2-5 не должна вызывать огромных прилагаемых усилий. Возможно, что седло установлено слишком низко. Если не по асфальту, а по тяжелому грунту или траве, то может быть и тяжело. Но если другие едут заметно легче, то разница может быть:
- во втулках
- в рисунке протектора шины
- в собственной физической подготовке.

Последнее тоже нельзя сбрасывать со счетов. Если в конце прошлого сезона я проезжал 165 км и не падал, сраженный усталостью, то в начале этого первые 15 км оказались для меня почти непосильной задачей. Я доехал с огромным трудом. И если предположить чисто гипотетическую ситуацию, что я еду в начале сезона в паре с самим собой из прошлого, я бы страшно удивился, почему я так сильно устаю и отстаю, хотя железо осталось тем же!


<div class='quotetop'>Цитата(FreeStyle @ 07.06.2009 22:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822071)</div>
В чем м.б. проблема? Не отрегулирован переключатель?[/b]
Или необходима регулировка переключателя, или замена грязных тросиков/рубашек, или всё вместе.

LGM
13.06.2009, 23:46
Решил провести ремонт велосипеда и его небольшим апгрейдом (поле 7 лет то эксплуатации):
Постивили новую кассету и каретку и заметил одну очень нехорошую весч: Цепь слетает с нижнего ролика, и идёт по зубьям боковиной.
Могло ли это начаться от того, что каретку поставили чуть большей длинны вала, чем была?
Или это всё таки убитая цепь/переключатель виноваты?

S.t.a.l.k.e.r
15.06.2009, 12:13
LGM
Если поменять кассету с 7-летним сроком эксплуатации и не поменять цепь, то получим проблемы в виде непопадания цепи на зубья кассеты. Нужно менять цепь. А потом уже смотреть, что еще мешает нормально двигаться.

ergil
22.06.2009, 14:29
Велосипед TREK 4300 (2007). Заднее колесо иногда начинает трещать. На холостом ходу тоже трещит. Сам ремонтом горных никогда не занимался. Можно ли предположить куда копать? Задний перелюк - Alivio.

MIIB
03.02.2010, 11:37
Вопрос. Хочу жене на вел поставить свои манетки Alivio (сейчас Грип шифты обычные), но вот вопрос - будут ли они как надо работать на штатном ноунеймовском переклюке (даже приблизительно не могу понять что оно такое)... да, на переклюке наклейка "мерида" и всё....

jurion
09.02.2010, 20:50
Форумчане, подскажите, можно ли ставить на систему МТБ 48/36/26 перед. перкл. шимано ХТ FD-M 761А, хватит ли напарвляющей на переключение, не будет проблем. На SRAM пишется на напрявляющей мах размер звезды, а как у shimano, может кто пользует такую? Подсказывайте!!!

SVKan
10.02.2010, 07:25
Форумчане, подскажите, можно ли ставить на систему МТБ 48/36/26 перед. перкл. шимано ХТ FD-M 761А, хватит ли напарвляющей на переключение, не будет проблем. На SRAM пишется на напрявляющей мах размер звезды, а как у shimano, может кто пользует такую? Подсказывайте!!!
шимана утверждает, что можно:
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6M8FA_001/SI_6M8FA_001_En_v1_m56577569830638324.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/FrontDriveSystem/SI_6JJFJ_En_v1_m56577569830604932.pdf
На будущее, есть такой сайтик:
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp

Reddem
10.02.2010, 11:28
Люди, помогите советом, можно ли на деоровские переклюки с 9и скоростной касетой и соответсвенно цепью ставить ролики с 10ю зубцами? Чем это чревато?

jurion
10.02.2010, 12:03
SVKan, спасибо!!!

Albus
10.02.2010, 12:19
Люди, помогите советом, можно ли на деоровские переклюки с 9и скоростной касетой и соответсвенно цепью ставить ролики с 10ю зубцами? Чем это чревато?
Я конечно могу и ошибаться, но главное чтобы шаг зубца соответствовал шагу цепи. То есть если цепи с некоторой натяжкой на ширину взаимозаменяемые, то и количество зубцов роли не играет, единственно важное, что бы ролики цепь на нем входили в рамку переклюка.

Reddem
10.02.2010, 13:28
Шаг у 8ки и 9ки, как я понимаю, одинаков, с толщиной проблем не будет, я считаю явным вопрос о диаметре ролика, как следствие, возможности првильной настройки переклюка и в принцепе корректой его работе.

Albus
10.02.2010, 14:58
Шаг у 8ки и 9ки, как я понимаю, одинаков, с толщиной проблем не будет, я считаю явным вопрос о диаметре ролика, как следствие, возможности првильной настройки переклюка и в принцепе корректой его работе.
Нет на рамках возможны перемычки, которые могут непозволить установку большего ролика, тем более с цепью на нем.

Reddem
10.02.2010, 16:02
я про бОльший не говорю, 10 зубцов это меньший по диаметру, потому как на 9ки ставят с 11 зубцами

Albus
10.02.2010, 16:51
Ну тупанул малек, у Асеры ролики больше чем у Аливо, а количество зубцев не считал ни разу:)

britva
25.02.2010, 16:17
Помогите решить вопрос.
Шимановские переключатели взаимозаменяемы? например, могу я вместо деора поставить что-нибудь попроще, и наоборот?

knv55
02.03.2010, 22:17
Товарищи! Помогите решить вопрос с заменой SRAM 3 на что-то более надежное... Стоял на Gaint Expression... изъездил 2 штуки (родной за три года, новый купленный - за год, проехав за 4 года 20250 км)... Сами они конечно работают и работают отлично, но вот ролики изъезжены до оси). Посоветуйте (может кто сталкивался) что лучше выбрать SRAM 4 или SRAM 5 - чтобы были сменные ролики. К сожалению живу не в Москве, а в Ярославле... Но надо ехать в Москву,т.к. скоро сезон...

Albus
03.03.2010, 19:16
Товарищи! Помогите решить вопрос с заменой SRAM 3 на что-то более надежное... Стоял на Gaint Expression... изъездил 2 штуки (родной за три года, новый купленный - за год, проехав за 4 года 20250 км)... Сами они конечно работают и работают отлично, но вот ролики изъезжены до оси). Посоветуйте (может кто сталкивался) что лучше выбрать SRAM 4 или SRAM 5 - чтобы были сменные ролики. К сожалению живу не в Москве, а в Ярославле... Но надо ехать в Москву,т.к. скоро сезон...
За 20000 удивляюсь , что только два переклюка кончились, у меня х9 за меньший километраж ролики стер, правда на столь радикально.
Лучше конечно брать х5, ролики есть и алюминевые, но не знаю есть ли для х5, так что покупай сразу прозапас.

bububu
03.03.2010, 22:53
подскажите:будет ли работать нормально трансмиссия на 9 звёзд с цепью на 10 ?

Albus
04.03.2010, 09:49
подскажите:будет ли работать нормально трансмиссия на 9 звёзд с цепью на 10 ?
Чисто теоретический ответ: возможны проблемы в работе данной конфигурации.
Пробовал ставить 10 замок на 9 цепь, не ставится, то есть 10-я цепь уже, соответственно расчитана на работу с более тонкими звездами.

Лепихов Михаил
04.03.2010, 11:49
Офигеть, 20000км! У меня переклюки ломаются раньше))
хочу попробовать ХТ шедоу!

bububu
04.03.2010, 16:14
Чисто теоретический ответ: возможны проблемы в работе данной конфигурации.
Пробовал ставить 10 замок на 9 цепь, не ставится, то есть 10-я цепь уже, соответственно расчитана на работу с более тонкими звездами.трансмиссия на 8 без вопросов работает с цепями на 9,разница не в толщине звёзд,а в толщине проставок между ними.Испытано на людях и их байках.:)Буду пробовать цепь на 10 на своём велике.

Prof
05.03.2010, 00:40
подскажите:будет ли работать нормально трансмиссия на 9 звёзд с цепью на 10 ?


трансмиссия на 8 без вопросов работает с цепями на 9,разница не в толщине звёзд,а в толщине проставок между ними.Испытано на людях и их байках.:)Буду пробовать цепь на 10 на своём велике.

Сам спросил, сам ответил. Идиллия... ^_^

Папа Карлов
08.03.2010, 17:48
Подскажите! Задний переклюк на 8 ск. будет ли нормально работать с касетой на 9 скоростей?

kirill-diablo
10.03.2010, 10:11
дело тут не в перекл., а в манетке,если у тебя манетка на 8 ск. то она не как не переключит на 9-ю.....самому перекл. без разницы сколько у тебя звезд в задней касете!!!!!!

SVKan
10.03.2010, 17:41
трансмиссия на 8 без вопросов работает с цепями на 9, разница не в толщине звёзд,а в толщине проставок между ними.Испытано на людях и их байках.:)Буду пробовать цепь на 10 на своём велике.
А это смотря какая...
Иногда трансмиссии на 8ск имеют большие проблемы с цепями на 9. Начиная от закусывания и заканчивая обрывами.
Испытано на людях и их байках.
А на кой вам здалась цепь на 10?

prios
11.03.2010, 00:15
Подскажите пожалуйста, в чём принципиальное отличие версий shadow от обычных. Все говорят про "обратную пружину", но непонятно какие преимущества или недостатки она даёт. Заранее спасибо.

SVKan
11.03.2010, 07:35
Подскажите пожалуйста, в чём принципиальное отличие версий shadow от обычных. Все говорят про "обратную пружину", но непонятно какие преимущества или недостатки она даёт. Заранее спасибо.
1. Нет петли троса
2. Переклюк не торчит наружу, что резко уменьшает вероятность его повреждения.

Папа Карлов
11.03.2010, 12:44
Я хотел перейти на 9 скоростей, поэтому прикидываю, что надо поменять. Манетку и касету, а задний переклюк значит пойдет старый.

prios
11.03.2010, 13:09
SVKan, спасибо? только мне все равно не все понятно.
Для примера Deore M592 Shadowhttp://www.realcycles.com/smsimg/13/2099-4635-main-rdm592-13.jpgи Deore M531http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/au/index/products/mountain/deore/product.image.+media+images+cycling+products+bikec omponents+RD+RD-M591-L_600x450_v1_m56577569830677817_dot_jpg.bm.512.384 .gif
Петли тросса нет у обоих , но shadow из них только 592-й вроде? Shadow прошлых лет выпирал точно также как и обычные версии. Значит не только для этого там обратная пружина. На работу она же как то должна влиять....

Мертвец
11.03.2010, 13:33
У М531 явно есть петля троса. Он сначала идёт назад, а затем петлёй изгибается вверх-впрёд. Тогда как у М592 трос идёт вверх-вперёд по перу.

SVKan
11.03.2010, 14:31
SVKan, спасибо? только мне все равно не все понятно.
Для примера...
Если ты посмотришь внимательнее на картинки переклюков, которые ты привел, то для первого кабель подводится сверху и вертикально, а для второго горизонтально сзади.
Для примера:
ХТ Shadow (772)
http://cycle.shimano-eu.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5W70A_005/SI_5W70A_005_En_v1_m56577569830655487.pdf
просто ХТ (771)
http://cycle.shimano-eu.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/SI_5W60A_002/SI_5W60A_001/SI_5W60A_001_En_v1_m56577569830616243.pdf
Сравни картинки:
- подведения тросика (раздел Cutting the outer casing)
- при настройке переклюка (раздел SIS ajustment), в части насколько он вбок торчит.

prios
12.03.2010, 18:37
вы внимательно посмотрите на 531, где там сзади петля? Спереди а потом под переклюком там все проходит. Также есть 591, который тоже sgs, там обратные пружины но при этом он торчит так же как обычный 531. Не надо мне в пример старые 771 приводить. Я на примере этого модельного года хочу выяснить.

Reddem
12.03.2010, 21:49
prios, у обычных переклюков и Shadow разница в углу подведения троса в 90 градусов, посмотри куда смотрит ось отверстия куда подводится рубашка у Shadow а куда у обычного. Если подводишь трос сверху к Shadow рубашка почти не сгибается, а у обычного рубашку нужно согнуть более чем на 90 градусов, это и есть петля из-за которой возникает ненужное трение, следовательно "отзывчивость" у Shadow выше.

prios
12.03.2010, 23:32
гм.... Ну может у меня это частный случай, но у меня на раме (merida hfs transmission 3000 '09) тросс подводится по нижнему перу снизу и тот 531й, который на фото, как раз не будет иметь изгиба, в отличие от 592го. То есть у меня тросс практически по прямой пойдет.

Reddem
13.03.2010, 00:49
prios, у тебя стоит XT Shadow, судя по спецификации, рубашка подходит горизонтально по нижнему перу, потом вставляется сверху в переклюк, по сути ты разворачиваешь ее направление на 90 градусов, а если стоял бы обычный, тебе пришлось бы обойти рубашкой весь переклюк и вставить ее с другой стороны, то есть тебе пришлось бы изменить на правление на 180 градусов. Посмотри внимательнее куда в M531 входит рубашка.

---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:47 ----------

http://www.blare.ru/products_pictures/1/4626896.jpg вот для примера, что бы окончательно внести ясность велик с M531.

prios
13.03.2010, 10:07
Всё! воткнул наконец. Пардон. А че то я еще слышал что на дуалах меняются назначения рычажков (вместо "вверх" на "вниз" и наоборот). А на обычных манетках такой фигни не будет?

Reddem
13.03.2010, 14:21
Да где же спереди, посмотри куда рубашка приходит, и где болт крепления троса.

prios
13.03.2010, 23:32
Reddem, да понял я уже. Сзади там все. Тупанул я. Спасибо.

Mick
14.03.2010, 19:59
Вчера снял чтобы почистить ролики с заднего переключателя (Shimano SLX M662). Почистил, собрал, покатался, все ОК.
Мучаюсь вопросом - винты крепления роликов посадить на фиксатор резьбы, или так просто затянуть? (поиском не нашел)
Кто как делает?

nail-ufa
15.03.2010, 12:33
купил велосипед(rover alpina),там были все скорости не настроены,в магазине потом настроили,но ОЧЕНЬ туго переключаются скорости на переднем переключателе,на 1 звезду(самую маленькую) еще можно переключить,а на остальные только двумя руками получается,можно как нибудь расслабить чтоли?

Mick
15.03.2010, 12:41
nail-ufa, какие манетки стоят и какой переключатель?
Вот инструкция по установке и настройке переднего переклюка - делайте все по ней. дальше разберетесь.
http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

nail-ufa
15.03.2010, 12:52
Да не,дело в том что вот у той штуки очень сильно затянута пружина(не знаю как сказать,но она очень туго двигается) и изза этого переключить скорость очень сложно,вот и спрашиваю можно пружину расслабить или что нибудь другое сделать
http://s006.radikal.ru/i214/1003/e2/6f28e0519ed3.jpg

Mick
15.03.2010, 13:07
Эта штука и есть передний переключатель. Пружина там и должна быть тугая, иначе он сбрасывать не будет. Дело скорее всего в неправильной прокладке троса или неправильной настройке переключателя.
З.Ы. Почему в магазин не обратитесь? У Вас же гарантия.

A-E
15.03.2010, 13:07
Офигеть, 20000км! У меня переклюки ломаются раньше))
хочу попробовать ХТ шедоу!

Попробуй! Вещь хорошая.
если буду в кишке с великом, даже могу дать попробовать

nail-ufa
15.03.2010, 13:13
З.Ы. Почему в магазин не обратитесь? У Вас же гарантия.

покупали не в магазине,а заказывали в мосвке

---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------

так что мне теперь делать?

Mick
15.03.2010, 13:39
nail-ufa, да ничего страшного. Все равно надо учиться тех. обслуживанию рано или поздно.
Переведите цепь на самую маленькую звезду спереди, отпустите тросик на переклюке.
Дальше начинайте настраивать, как написано в инструкции по ссылке, начиная с правильной установки переключателя относительно звездочек.
Работы на 20 минут. На первый раз - на 40 :)

nail-ufa
15.03.2010, 13:45
дык скорости то все работают,если я буду с таким переключателем ездить то потом мазоль размером с кулак будет

пружину никак не расслабить?

ipoloskov2
15.03.2010, 14:32
У меня планетарная КПП - какая нужна для нее цепь? Вроде бы получается аналог односкоростной передачи, для них везде пишут, что нужна ширина 8.7 – 11.0 мм. А родная цепь имеет толщину 7.9 мм.

Mick
15.03.2010, 14:54
nail-ufa, хорошо. Давай сделаем простой тест.
Переведи цепь на самую маленькую звезду, соответственно и переклюк тоже в самое крайнее положение. Проверь пальцем натяжение троса. В норме он должен быть почти совсем не натянут (или вообще провисать на пару мм). Если натянут сильно - где-то что-то не правильно, скорее всего.
Какая стоит манетка? Почему мозоль? :confused:

nail-ufa
15.03.2010, 15:54
Mick, трос сильно натянут(хотя если судить по инструкции,то он и должен быть натянут,так как там говориться что его именно в этом положении натягивать надо:huh:)
Манетка револьверная

Mick
15.03.2010, 16:35
Натягивать трос надо, но не со всей дури. Натяжение плавно регулируется крутилкой на манетке. Возможно, он перетянут слишком, и при верной настройке все заработает.
Мы тут уже 4 часа обсуждаем. Почему бы не проверить на теле? Хуже уже точно не будет.

nail-ufa
15.03.2010, 16:40
расслабил немного трос,теперь на 3 звезду не переключает((
P.S у меня манетка на 8 передач(для передних звезд)

Mick
15.03.2010, 16:53
у меня манетка на 8 передач(для передних звезд)

Тролль?
Или я тупой?

nail-ufa
15.03.2010, 16:59
Mick, я незнаю как сказать еще,манетку можно прокрутить 8 раз(каждый раз дерайлер сдвигается на 2-3мм) это для того чтобы цепь не задевала дерайлер,когда цепь на большой звезде спереди и на большой сзади

Mick
15.03.2010, 17:44
Итак.
Исходные данные - есть плохо работающий переклюк и отсутствие гарантии.

Решение 1. Настроить переклюк по инструкции самостоятельно.
Решение 2. Обратиться к веломеханику.

A-E
15.03.2010, 21:33
Про манетку тоже не понял... С передним переклюком связана манетка на 8 положений/передач??
Я бы вообще вытянул весь трос из переклюка и попробовал попереключать. Если заедает, сам переключатель ни при чем.

nail-ufa
16.03.2010, 15:48
С передним переклюком связана манетка на 8 положений/передач??
именно

A-E
16.03.2010, 17:39
Функционально расслабление пружины не предусмотрено.
Лучший выход - поставить манетку для переднего переключателя, у ней должно быть три положения, а не 8. У вас триггер/рычажки или грипшифты вообще? Если грипшифты, то допустимо настроить первую звезду на положение 1 на манетке, третью на положение 8. Вторая... ну будет подбираться чтоб не скребло. Ставить то положение 4 (на первую половину кассеты), то положение 5.

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------

Вот даже заело - у вас задним-то переключателем что управляет?

Mick
16.03.2010, 19:19
Блин, зашел в Декатлон, покрутил грипшифты :)
Действительно, передний щелкает плавно, без однозначной фиксации на средней звезде. Неудобно.
Но переключение легкое, можно зажав двумя пальцами крутить.

A-E, Я там выше спрашивал, ролики заднего переклюка нужно на фиксатор резьбы прикручивать, или и так сойдет? Просто там было какое-то подобие фиксатора...

A-E
17.03.2010, 12:30
Здесь отвечу как большинство: у меня фиксатора нет, за 7000 км еще ничего не разболталось. Как-то так.
Но я действительно не знаю, как его использовать. Надо же, чтоб винт уже был хоть чуть вкручен, а там его и есть только на толщину щечки - он с другой стороны не торчит.

Mick
17.03.2010, 18:32
Я тоже не использовал никогда. Но тут первый раз разбирал новый SLX, а там красная субстанция на резьбе.
Короче, весенняя паранойя :)

tufoed
17.03.2010, 18:54
Да не,дело в том что вот у той штуки очень сильно затянута пружина(не знаю как сказать,но она очень туго двигается) и изза этого переключить скорость очень сложно,вот и спрашиваю можно пружину расслабить или что нибудь другое сделать
Мне ситуация понятна. По своему опыту могу судить, что переклюки с верхним хомутом действительно туже ходят, возможно дело в пружине или в другом угле, под которым трос тянется. Могу посоветовать заменить на переклюк с нижним хомутом - должно стать немного полегче.
Если ослабить пружину (подпилить там, или заменить на другую), то скорее всего будет уже переключать хреново, т.к. сила пружины подобрана достаточно точно.
P.S. Интересно, чего это всех так удивил грипшифт с микроиндексом? Срам тыщу лет уже такие выпускает.

A-E
17.03.2010, 23:03
Ну, как водится, дело в привычке. Количество звезд соответствует количеству фиксированных положений.

Михалыч™
08.04.2010, 13:45
Народ.. Тут есть небольшой вопросик.. При езде на последней скорости (3-7) с большим усилием, цепь иногда соскакивает на предыдущую скорость (3-6) и обратно. Всё это происходит за очень короткое время, создаётся чувство как будто звезда проскакивает... Подскажите пожалуйста, с чем это связано? Заранее спасиб:)

Itachi
11.05.2010, 02:40
Спросил у яндекса, увидел картинки. Увидел текст. нарыл отвертку, покрутил. все что можно было.... обвес стоит шимановский. проблема как была ( переключение на большую с переди) вот с зади стало чуточку легче, 1-4идеально. 5 с хрустом 6 не всегда включаеться (к примеру с 7й) 8 тоже самое. 9 с хрустом (Да они все такие, начиная с 5й. Все хрустят)

shmat
11.05.2010, 08:11
тебе сюда http://www.sportelement.ru/bikestories/dept=gear_user там все по полочкам разложено.

metajamm2
15.05.2010, 14:20
Качество переключения сильно зависит от качества и чистоты рубашек и тросов, если что, их менять в первую очередь.
По настройкам:
На заднем переключателе есть винтики ограничения крайних положений (Н и L) не крути их почём зря, их надо настроить так чтоб цепь не могла слететь с кассеты вниз, или за неё к спицам. Особо важно чтобы задний переклюк не имел лишнего хода за большую звезду, иначе его может закинуть в спицы на кочках. Неправильно настроенные ограничители могут помешать втыканию крайних передач, но сами передачи настраиваются только натяжением тросика и всё. Ещё на заднем переклюке бывает винтик натяжения цепи его надо накрутить так чтоб цепь не провисала на малых звёздах (не у всех переклюков он работает как положено). С передним переклюком всё тоже самое, только там ещё надо найти правильное положение самого переключателя - пониже к звёздам, чтобы рамка проходила в пол сантиметре от длинных зубов большой звезды, ну и по-ровнее с цепью.


тебе сюда http://www.sportelement.ru/bikestories/dept=gear_user там все по полочкам разложено.
там немного криво разложено (и бестолково раскопировано по всему рунету), например фраза
Здесь ролики натяжителя сдвинуты вправо - цепь с трудом переходит на большие звездочки. Надо покрутить винт H по часовой стрелке. неимеет ничего общего с действительностью. Цепь в указанном случае просто имеет шанс слететь с кассеты если ослабить трос, а с качеством заброса цепи на верхние звёзды винт H никак не связан, хотя если его упорно крутить то естественно переклюк будет сдвигаться, тросик ослабнет, а цепь перейдёт на на 2-ую звезду (первую будет уже не включить).

Сергей54
15.05.2010, 22:04
Велосипед MTB, переключатель задний Sram x-9 с 9 звездочками, передний переключатель на 3 звезды.

Задний переключатель трещит, цепь тарахтит, в общем я к этому уже привык. Первые две и последние две передачи тарахтят и не переключаются. Нашел время, полез смотреть, что там происходит, но понял только, что сначала теорию надо изучить. 9 звездочек заднего колеса располагаются очень плотно друг к другу и понять сразу, ровно ли цепь накладываются на шестеренки, сложно.

Что больше всего удивило - цепь в одном положении перескакивает сразу через звездочку. Пытался менять натяжение тросика, но перескакивает уже в другом месте. То есть получается, что на большой звездочке цепь стремится к центру колеса, а на маленькой, от центра. Это как-то лечится или это последствие падения и деформация?

metajamm2
15.05.2010, 22:43
Манетки тоже срам надеюсь? :) Короче всё помой, цепь промой уайт-спиритом, и без фанатизма смаж текучей смазкой, промой рубашки тросов шприцем (можно темже уайт-спиритом) посмотри нормальные ли у них концы (не торчит ли в оконцовках перекошенная проволока), нет ли протиров, сплющивания, или заломов, не пушится ли где трос, смаж слегка трос. Если есть подозрение что троса или рубашки изношены, лучше всего их просто сразу заменить, это минус геморою и гаданиям, плюс качеству переключения, и стоит не дорого. Проще всего притащить рубашки в магаз и попросить нарубить таких-же кусков. Проверь нет ли люфтов в переключателе, не погнута-ли лапа, не погнут, и затянут-ли петух (деталька на которой висит переклюк), не люфтит ли сильно барабан (на котором кассета стоит) После можно приступать к настройке. Если всёравно всё плохо то следуший вопрос будет не изношена ли в хлам кассета и цепь, потом исправна ли манетка, и в последнюю очередь можно пенять на переклюк, потому что если в нём нет люфтов, петух, и лапа не гнутые, то требовать от него больше нечего.

Сергей54
15.05.2010, 23:08
Манетки, это те штуки, на которые надо пальцами давить? :) Написано, juicy thrii. Велосипед, почти новый, не изношен. Грязи почти нет, но нет и смазки. И мне кажется, отсутствие смазки не может повлиять так, что цепь перепрыгивает через шестерню. Это либо настраивается, либо погнуто, безнадежно и надо менять переключатель. Один раз не вписался в поворот и влетел в железобетонный забор.

metajamm2
15.05.2010, 23:14
Смазка и ласка мистер, смазка и ласка! ))))) как ни странно смазка вполне заметно улучшает переходы цепи по ко кассете. Смаж и покрути, попереключай.
Да манетки это те штуки которые давиш а они тянут тросики переключателей, А джуси 3 это тормоза (гидравлика начального уровня).

Сергей54
16.05.2010, 17:06
Да манетки это те штуки которые давиш а они тянут тросики переключателей, А джуси 3 это тормоза.
Да, действительно джуси 3 - тормоза. У меня сейчас конь дома раком стоит, и что на переключателях написано, не вижу.

---------- Добавлено 16.05.2010 в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение 15.05.2010 было в 23:25 ----------

Посмотрел сегодня - монетки Sram x-7. Означает ли это, что монетки предназначены для 7 скоростей, а переключатель Sram x-9 на 9 скоростей? Критично ли это и может ли из-за этого цепь перепрыгивать через звездочку?

Rustiiiiiiiiiiiiiiic
16.05.2010, 17:16
Задний переклюк деор, стал ленивым. Кто-нибудь менял в данном переклюке пружинки? Я так понял пружинок там как минимум 2е.

Сергей54
17.05.2010, 02:27
С переключателями и монетками разобрался. У меня после падения была погнута лапка переключателя, которую ручками выправил, встала паралельно. Переключатели настроил, работают нормально.

Но существует непонятная странность. Зепь не хочет нормально вставать на самую маленькую шестеренку, она туго трется в этом случае о петух. Петух не погнут и даже если бы был погнут, маленькая шестеренка близка к основанию и на нее это никак не должно влиять. Может быть так, что цепь банально чуть толще и надо купить другую? Или самая маленькая шестеренка не предназначена для использования? Зачем она тогда нужна? Я насчитал 9 шестеренок, что соответствует 9 скоростям на монетках.

metajamm2
17.05.2010, 23:22
трололо?)))

Сергей54
18.05.2010, 00:05
Цепь не не может слезть на малую звезду, а залазит на нее, но не до конца, поскольку ее клинит о петух. Чтобы проблема не была актуальна в ближайшее время, я сделал ограничение винтом до следующей за малой звездочкой. То есть даже если манетка переключит на малую звезду, цепь туда все равно не пойдет. Мне в общем-то эта малая звезда не нужна сейчас, ибо я не профи, но в принципе..

Сейчас фото сделать не могу, темно. Попробую завтра сделать, можно даже маленькое видео. :)

И еще момент настройки переключателей. Когда закидывают цепь на самую большую заднюю звезду, тросик натягивается очень сильно, как натянутая тетива лука или струна на гитаре. Звучит. :) Натяг тросика идет до самого упора. Если ослаблять трос, то он будет провисать при переключении на самую маленькую звездочку. Не знаю, нормально ли это.

metajamm2
18.05.2010, 12:40
Когда закидывают цепь на самую большую заднюю звезду, тросик натягивается очень сильно
В ограничитель упирается, если передачи настроены, то дай переклюку ещё немного ходу.

Если ослаблять трос, то он будет провисать при переключении на самую маленькую звездочку
Нет ненормально. разбирайся.

shapirus
18.05.2010, 20:06
Если ослаблять трос, то он будет провисать при переключении на самую маленькую звездочку. Не знаю, нормально ли это.
это нормально.

metajamm2
18.05.2010, 21:27
это нормально.
Немного ослабится может, но провисать недолжен. Хотя если у него ограничитель на 2 звезду выставлен то да, провис будет. Небольшой провис в норме возможен на переднем переклюке.

shapirus
18.05.2010, 22:00
Немного ослабится может, но провисать недолжен. Хотя если у него ограничитель на 2 звезду выставлен то да, провис будет. Небольшой провис в норме возможен на переднем переклюке.
я почему-то думал, что речь идет именно о переднем переклюке, сорри.
на заднем да, провисания не должно быть. хотя если оно и есть, но все работает нормально, то это можно считать вариантом нормы.

Repne
20.05.2010, 21:03
У меня такой вопрос, что потребуется для замены заднего переключателя и манетки для него?

1. Естественно сам задний переключатель
2. Манетка
А ещё Трос и Рубашка для троса?

metajamm2
20.05.2010, 22:32
А ещё Трос и Рубашка для троса?
И спец кусачки для них, хоть самые дешовые, реально спасают нервы. А ещё "колпачки" на рубашки незабудь.
Для начала рубашки с тросами и поменяй, остальное потом при необходимости.

PranT
31.05.2010, 20:03
Настраиваю задний переклюк (Shimano Deore XT, 9 звёзд) по этой статье (http://www.realbiker.ru/Bike_RDerailleur.shtml), никак не могу добиться стабильной работы на второй звезде (почти самой большой). Цепь пытается перескочить на большую звезду, а если ослабить троссик, то перестаёт заскакивать с 9-ки на 8-ку, с 8-ки на 7-ку, например, может переключаться работать так:
(показание на на манетке) - реальное положение цепи сзади
(9) - 9
(8) - 9
(7) - 8
(6) - 6
далее - нормально.

Такое ощущение, что не в настройке переключателя дело. В какую сторону стоит искать причину?

ps. Накат ок. 4,5 тыс км, менял цепь 4 раза, регулярно смазываю цепь, другое техобслуживание привода не производил.

metajamm2
02.06.2010, 21:17
Если проблема с переключением, то надо всякие гнутости и люфты искать, и грязь из рубашек с тросами выгнать, ну и смазать всё... Вынь тросс, и в рубашки шваркни вэдэхой из соломенки, да побольше!

benderrodriguez
16.06.2010, 10:06
можно ли вместо переднего переключателя асера с верхней тягой 31,8 поставить деор 34,9? (подложив что-нибудь, разумеется)
сам думаю что можно, каретки ведь не привязаны к диаметру подседельной трубы.

crypton
16.06.2010, 13:32
Такое ощущение, что не в настройке переключателя дело. В какую сторону стоит искать причину?

проверить петух на гнутость, проверить переклюк может лапка кривая.

Deeb
16.06.2010, 17:20
Токой вопрос задний переключатель xt shadow под нагрузкой не переключает на самую маленькую звездочку, если просто вертеть педали, то все нормально, а вот при езде приходится переставать крутить педали на секунду и только тогда перекидывается...

metajamm2
19.06.2010, 13:42
можно ли вместо переднего переключателя асера с верхней тягой 31,8 поставить деор 34,9?
Можно, в комплекте с новыми переклюками прокладочки для этого идут, но думаю и аккуратно отрезаный кусочек камеры вполне сдюжит.

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------


Токой вопрос задний переключатель xt shadow под нагрузкой не переключает на самую маленькую звездочку, если просто вертеть педали, то все нормально, а вот при езде приходится переставать крутить педали на секунду и только тогда перекидывается...
Или пружина слабая, или цепь\кассета ушатались, или просто передачи нормально ненастоены.
Вобщето под нагрузкой передачи обычно и не переключают. По идее после нажатия на манетку надо просто "в лёгкую" педали провернуть хотябы на полоборота, хотя на гонках конечно железо насилуют, ты гоняешся? Если нет то всё в порядке. :)

maksimka78
20.06.2010, 12:21
На SRAM X9 цепь не заходит на маленькую звезду, а иногда и на предыдущую. Болт вывернут до конца, трос ослаблен. На месте когда пробую крутить и переключать довожу рукой переклюк и все перескакивает нормально. Такое ощущение что усилия пружины не хватает на доводку переклюка. Проблема была с того момента как купил вел и длиться до сих пор, гарантии нет и не будет.
Что можно сделать с пружиной, она как нить регулируется?

spellozz
20.06.2010, 12:32
maksimka78, перенастроить заново.

maksimka78
20.06.2010, 12:44
maksimka78, перенастроить заново.

Делалось очень много раз

metajamm2
20.06.2010, 17:04
Купи чёнибудь рангом пониже, и вытащи оттэдова пружину :)
А если hands.drv и mind.cfg настроены нормально то вынь пружинку, пройдись с ней по автомагазинам, найди похожую позлее, и поставь. Правда 99.99935% что при этом потребуется мелкая китайская горелка, круглогубцы, и кусачки чтоб убрать лишние витки, и сформировать концы пружины. Зато будет КАСТООООМ :)

[MiR]^N1ghT^
21.06.2010, 10:49
Всем доброе утро) Случилась такая проблемка-потерял шарики из втулки. Вместо 20 теперь 18. Можно ли гденить купить недостающие шарики?

Лафлер
27.06.2010, 23:43
У меня плохо переключаются скорости. Переключаю на 6-ую, а она остается на пятой, короче походу заедает.

[MiR]^N1ghT^
28.06.2010, 10:42
У меня плохо переключаются скорости. Переключаю на 6-ую, а она остается на пятой, короче походу заедает.

Ослабь винт Н и смотри чтобы нижний ролик был на одной прямой со звездой. быта у меня такая проблема с 6 на 7 хреного перескакивала...

Забыл сказать, перед этим руками переведи цепь на самую маленькую звезду, и на манетке поставь самую большую

Alexs89
03.07.2010, 19:13
Всем прив. настроил вроде передний переключатель. Есть 2 вопроса:
1) чтобы цепь перепрыгнула на бОльшую звезду, нужно при переключении слегка крутить педали, иначе цепь заклинивает. это у всех так или я с настройкой накосячил?
2) когда цепь на самой большой звезде, рамка переключателя цепляет за пластиковый кожух, одетый на самую большую звезду, создавая посторонний шорох во время движения. как от этого избавиться?

Заранее спасибо.

Vladr
07.07.2010, 17:18
Alexs89, приподнять переклюк над самой большой звездой. И тогда цепь при переходе на бОльшую звезду клинить не будет

Mr.Smit
19.08.2010, 09:56
Описание проблемы: была необходимость, поменял систему: соотношение звезд (передних) тоже, что было на предыдущей ("родной") системе (48-38-28), но система сама от другого производителя (была Shimano, установил FSA).

Пытаюсь отрегулировать теперь передний переключатель. Вроде его удаётся настроить на малой и средней звезде, а но большую он цепь не забрасывает и требует, к тому же, огромного усилия и трос натянут как-то через чур, как мне кажется...

Вопрос вот какой: Когда трос снят вовсе внешняя сторона рамки переключателя находится даже чуть ближе (на 1-2мм), чем младшая звезда... Это нормально? Я должен вывести рамку в правильной положение ("внутренняя сторона рамки должна быть в 1 мм от цепи") вручную и в таком (выведенном) положении уже фиксировать трос? или у меня что-то не так?

Это, наверное, не последний вопрос, но пока он, кажется, самый актуальный.

Заранее, спасибо за помощь.

P.S. Задний переключатель - Alivio, передний - без надписей (или я не нащёл), вел - Wheeler 3600 (http://www.manaraga.ru/manaraga/roznitca/velo/velosipedi/gibridi/1716/)

metajamm2
21.08.2010, 15:35
БАЯН!!!
регулировка переклюков здесь уже описана.

Mr.Smit
22.08.2010, 18:51
День добрый!
Не знаю, к чему это Вы вдруг заговорили о музыке.. :) Однако, мой вопрос не содержал просьбы рассказать, как настраивать переключатель - это описано и не только здесь и в разных вариантах и т.п... Я описал проблему. В алгоритме настройке переключателей, во всех описаниях, которые в основном содраны друг у друга, видимо... Так вот ни в одном из этих чудесных изданий не описан шаг, следующий за установкой. Там везде сразу "крутим болт L и натягиваем трос"... У меня же строгое выполнение подобных инструкций не приводит к желаемому результату, поэтому и спросил.

Так что, если Вам, о музыкальный, есть, что сказать по существу, буду признателен, а нет, так... я лучше подожду специалиста, а не баяниста...

Спасибо.

teffal
23.08.2010, 20:39
Вылезла ситуация не настраивания заднего переключателя Shimano Deor 9 звёзд. Со всеми болтами разобрался и до этого настраивать удавалось.
Но после последнего снятия заднего колеса и переключателя выплыла следующая ситуация: по крайним звёздам цепь отрегулировал, а переключение со звезды на звезду переходит неровно: с большой 9-8-7 нормально - потом прыгает через одну звезду до 1 и последние щелчки переключения оставляют переключатель на месте. Тоже самое происходит в обратную сторону: начала через несколько звезд а последние 7-8-9 по порядку.
Или 1-2-3 норма а дальние перепрыгивают через одну или становится межу звёздами и уходит за 9 звезду на защиту (болт почему-то отказывается ограничивать ход).
Помогите, может кто знает что я сделал не правильно?
P.S. Инструкции настройки изучены и ранее настраивал самостоятельно и всё прекрасно работало.

A-E
23.08.2010, 21:05
1. клинит/зажимает трос;
2. подвигать переклюк рукой, медленно. Цепь убрать;
в подобных ситуациях надо перебирать варианты. А вот как болт отказывается ограничить ход - непонятно.
Кстати, цепь должна быть чистой. Грязная переключается хуже.

crypton
23.08.2010, 21:20
А вот как болт отказывается ограничить ход - непонятно.

было такое. настолько тяжело вкручивался, что казалось дальше не идет. помогает немного руками отогнуть переклюк усилием против пружины и вкрутить в это время болт. при отпускании он в него упирается.

A-E
23.08.2010, 21:41
Аа... ну дык подобные болты я всегда закручиваю отогнув переклюк. Потом отпускаю с переклюком, при необходимости.

teffal
23.08.2010, 22:27
1. клинит/зажимает трос;
2. подвигать переклюк рукой, медленно. Цепь убрать;
в подобных ситуациях надо перебирать варианты. А вот как болт отказывается ограничить ход - непонятно.

Перезаделал тросик к заднему переключателю: рубашка чуть короче чем должна быть в результате чего рубашка была погнута (брак при покупке). В результате дальнейшей настройки получилось, что всю 9 скоростную кассету переключатель проходит за семь щелчков, т.е. 8 скоростей. Перепрыгивает одну из звёзд, чаще последнюю от начала переключения: если переключение начинается с малой 1 звезды, то чаще пропускает 8 звезду перепрыгивая с 7 на 9; и наоборот: если начинаешь переключать с большой 9 звезды, то перепрыгивает с 3 на 1, пропуская вторую звезду.
Болт заработал.

Появилось подозрение, что петух гнутый, но всё равно непонятно, куда делось ещё одно переключение?

A-E
23.08.2010, 22:35
Наводит на мысли о неподходящей по диапазону манетке...надеюсь, только мысли.
Отщелкивает 7 или 8 щелчков в свободном положении? Пока не берем в расчет сам переклюк.

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:33 ----------

Кстати, если рубашка спиральная, можешь ее навить из стальной проволоки. Я так делал, работало отлично. Ну или купить ролламэджик от Авид.

teffal
23.08.2010, 22:56
Наводит на мысли о неподходящей по диапазону манетке...надеюсь, только мысли.
Отщелкивает 7 или 8 щелчков в свободном положении? Пока не берем в расчет сам переклюк.
В свободном положении отщелкивает как и раньше 8 раз. Весь навес заводской изначально ничего не менял.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:38 ----------


Наводит на мысли о неподходящей по диапазону манетке...надеюсь, только мысли.
Отщелкивает 7 или 8 щелчков в свободном положении? Пока не берем в расчет сам переклюк.

В свободном положении отщелкивает как и раньше 8 раз. Весь навес заводской изначально ничего не менял.

---------- Добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------

8 переключение добавилось на малой 1 звезде. Даже тросик ослабляется если начинаю подтягивать тросик то последний щелчок переходя на 9 звезду не делает, но цепь уже на 9 звезде за 7 щелчков. Всё по прежнему...

A-E
23.08.2010, 23:03
Чет меня клинит... Не могу сообразить, что мазафака там..

teffal
23.08.2010, 23:15
Чет меня клинит...
Аналогично. Вопрос формируется следующий: "Почему 9 скоростная манетка прогоняет 9 скоростную кассету за 7 щелчков (8 скоростей), четко от 1 до 9 звезды?" И как уменьшить шаг протягивания троса манеткой?"

A-E
23.08.2010, 23:21
И как уменьшить шаг протягивания троса манеткой?"
учитывая то, что это нерегулируемая величина..

teffal
24.08.2010, 18:15
В итоге настойка окончилась со следующим результатом большие 9-8-7 переключаются четко и 1 звезда работает на двух положениях манетки. Все остальные работают как получиться.
Больше ничего не получается буду ездить так, пока не доберусь до ближайшей веломастерской, это около 200 км.
Если будут еще советы приму к сведению.

metajamm2
24.08.2010, 19:21
Я описал проблему. В алгоритме настройке переключателей, во всех описаниях, которые в основном содраны друг у друга, видимо... Так вот ни в одном из этих чудесных изданий не описан шаг, следующий за установкой.
А надо просто назначение всех этих винтиков понять а не крутить "по инструкции". В твоём случае переклюк упирается в ограничитель, поэтому последняя невтыкается и трос при этом "натянут". Этож очевидно если понимаеш работу переклюка и его настроек! Никакой экзотикой тут вроде не пахнет.
Тока неспрашивай ради бога h или l выкручивать, прояви милосердие :) (подсказка: посмотри ГЛАЗАМИ в какой упёрлось :) )
Вобщем всё примитивно, "колдунство" может присутствовать при установке переклюка "паралельно к цепи" (тоесть поворачивая его на трубе и выбирая его высоту)

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:20 ----------


В итоге настойка окончилась со следующим результатом большие 9-8-7 переключаются четко и 1 звезда работает на двух положениях манетки. Все остальные работают как получиться.
Больше ничего не получается буду ездить так, пока не доберусь до ближайшей веломастерской, это около 200 км.
Если будут еще советы приму к сведению.

вэдэхой в рубашки пшыкал? надо грязь из рубашек выгнать, манетки почистить, трос поглядеть не распушился ли внутри, не покоцал ли рубаху... Если всё ок тада вопрос: а точно-ли это 9 скоростная манетка?

teffal
24.08.2010, 21:02
вэдэхой в рубашки пшыкал? надо грязь из рубашек выгнать, манетки почистить, трос поглядеть не распушился ли внутри, не покоцал ли рубаху... Если всё ок тада вопрос: а точно-ли это 9 скоростная манетка?
WD не пшикал. Все тросики и рубашки в норме, все болтики работают правильно, Манетка 9 скоростная. Все магазинной комплектации всего пару месяцев катал чуть менее 500 км наездил. А после перевозки нормально перестало работать. И добился лишь того что описал.

crypton
24.08.2010, 21:18
А после перевозки нормально перестало работать
а при перевозке петух не погнул случайно?

teffal
24.08.2010, 22:18
а при перевозке петух не погнул случайно?
Если гнутость должна определяться на глазок без инструментов, то нет. И слабо представляю как эту литую загогулину можно погнуть и выгнуть обратно.
Кот-то заикался плоскогубцами или разводным ключом, но 5 мм металл фиг выгнешь.

}|{yk
30.08.2010, 13:34
Добрый день. Недавно регулировал задний переключатель, вроде отрегулировал, скорости переключаются и вверх, и вниз четко. Но все же есть проблема: в комбинациях 2-5, 2-6 и м.б. 2-7 слышен металлический звук при набегании цепи на задние звезды (цепь гремит что ли). Создается впечатление, что цепь на 0.5-1 мм сдвинута относительно зубьев. Эффект усиливается, если ослаблять винт натяжения роликов. Но затянуть его сильнее как будто не получается. Что посоветуете?

Caleb_Crow
30.08.2010, 13:43
}|{yk, а точно звук слышен у задних звезд? Может цепь трет о передний переклюк?

}|{yk
30.08.2010, 15:16
Вроде нет. Визуально контакта там нет, по звуку тоже задние звезды. Да, я уверен, это они. Если, переключатель "вниз" слегка прижать (не до щелчка, а на половину рабочего хода) - звук усиливается. При обычной езде звук не громкий, но все равно заметный.

cheese
30.08.2010, 18:15
слышен металлический звук при набегании цепи на задние звезды
Петух/переклюк не гнутый?

}|{yk
30.08.2010, 21:06
Да вроде нет. В общем взял сейчас более злую отвертку и оказалось, что винт очень даже крутится) Подкрутил, вроде пропал звук :) Спасибо за советы)

MUTbKA
01.09.2010, 00:14
Есть велосипед, у которого переключение передач частенько выполняется с большой задержкой. Явно надо менять тросики/рубашки, но хочется уж как-то дотянуть этот сезон, а уж зимой заняться переборкой-настройкой.

Чтобы будет, если побрызгать в рубашку WD-40? Станет ли легче? Или все накроется медным тазом?

Morgoth
14.09.2010, 22:03
Есть велосипед, у которого переключение передач частенько выполняется с большой задержкой. Явно надо менять тросики/рубашки, но хочется уж как-то дотянуть этот сезон, а уж зимой заняться переборкой-настройкой.

Чтобы будет, если побрызгать в рубашку WD-40? Станет ли легче? Или все накроется медным тазом?

попробуй силиконовой смазкой из баллона

Soundchaser
26.09.2010, 22:47
Товарищи, такой вопрос.
Есть задний переклюк Shimano Deore LX M-580 с обратной пружиной и 8-скоростная манетка Shimano Alivio. Я не понимаю, можно ли их подружить между собой? Ведь в линейке переключателей Alivio и ниже были только прямые пружины.
Народ говорит, что ездит на велах с такой темой. На меня напал какой-то тупняк, не понимаю, как это сделать... :unknw:

SVKan
27.09.2010, 11:24
Товарищи, такой вопрос.
Есть задний переклюк Shimano Deore LX M-580 с обратной пружиной и 8-скоростная манетка Shimano Alivio. Я не понимаю, можно ли их подружить между собой? Ведь в линейке переключателей Alivio и ниже были только прямые пружины.
Народ говорит, что ездит на велах с такой темой. На меня напал какой-то тупняк, не понимаю, как это сделать... :unknw:
А манетке то какая разница какая у тебя пружина? Ее дело тросик подтягивать/отпускать...
Ну будет индикация обратная и все...

Soundchaser
27.09.2010, 15:51
А манетке то какая разница какая у тебя пружина? Ее дело тросик подтягивать/отпускать...
Ну будет индикация обратная и все...

Я просто думал, существует способ подружить их без инверсии индикации.
Ну ладно, благо, цифирек всего 2)

Tyanitolkai
24.10.2010, 20:07
Люди добрые, подскажите, а каким маслом манетку смазать? Ясно, что не цепным, а какая-нибудь густая смазка для задней втулки подойдёт? Литол, например?
Там родная смазка такая белоснежно-белая, может, какая-нибудь особенная?))

nakeis
26.10.2010, 13:52
Скажите?!Какой максимальный шаг допустим при установке задних звезд? Можно ли в диапазон 11-32 "уложить" 6 звезд и сохранится ли переключение при таком большом шаге ? Спасибо

mrRadio
28.10.2010, 10:10
Народ, у меня такая проблемка. Вел Trek 4500 (2006) с оборудованием Shimano Alivio. В основном использую 44-ю звезду (порядка 95%). Остальные 5% приходятся на 32 звезду. И проблема с ней. При большой нагрузке цепь слетает на 22-ю звезду независимо от задней передачи (а просто по дороге нормально). При этом происходит рывок и остановка, что весьма неприятно на горке. Я настроил передний переклюк так, чтобы он не мог переключиться на 22 звезду. Но это не помогло - срыв всё равно происходит. Это было с новья. Да и счас 32 и 22 звёзды совершенно не изношены. Кривизны 32ой звезды не заметно на взгляд. Что можно предпринять? Менять систему с кареткой?

Lindemann
28.10.2010, 19:22
Подскажите, подходит ли 10 скоростной переключатель SRAM X9 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55243 на 9 скоростную кассету?

A-E
28.10.2010, 23:02
Должен подойти. Ведь шага у переклюка нет.

Dude88
25.01.2011, 22:41
Подскажите=) Когда настраивал задние переключатели, немного попортил шляпки винтов регулировки. Без разницы какие ставить взамен? Можно в любой хоз магазин зайти и купить аналогичный по диаметру и длине?

shapirus
26.01.2011, 04:24
Подскажите=) Когда настраивал задние переключатели, немного попортил шляпки винтов регулировки. Без разницы какие ставить взамен? Можно в любой хоз магазин зайти и купить аналогичный по диаметру и длине?
да, только смотри чтоб не оказались с шлицом под плоскую отвертку :).
и с собой в магазин возьми старые винты -- для верности приложи резьбой к резьбе старый винт к новому, чтобы убедиться, что шаг резьбы совпадает.

Dude88
26.01.2011, 19:21
shapirus, Благодарю!

А почему шлиц обязательно "крестовой"?=)

shapirus
27.01.2011, 03:32
shapirus, Благодарю!

А почему шлиц обязательно "крестовой"?=)
я не сказал обязательно крестовой. я сказал, главное не под плоскую отвертку. с плоской отверткой проблема в том, что она имеет свойство срываться, а винты на переклюке обычно расположены так, что срываться она будет обязательно.
а в остальном дело вкуса. крестовой ли шлиц, под шестигранник, под торкс -- пофиг. в идеале конечно лучше найти под такой же шлиц, как был в оригинале, чтобы не рушить гармонию.

Chelsk1
13.02.2011, 20:34
Подскажите - у меня велосипед scott voltage yz 15 2007, хочу полностью заменить трасмиссию. Стояло у меня - звезда на 8 скоростей и переключатель на 8 скоростей - сзади, и на две - спереди. Так вот если я поставлю вот это - Система и Шатуны Shimano SLX M660(три звезды), Кассета Shimano SLX HG80-9, Цепь Shimano HG93 и Манетки Shimano SLX M660 - надо ли менять при этом тросики и сами переключатели? Или длины тросиков хватит?! Спасибо)

mrRadio
14.02.2011, 11:04
Подскажите - у меня велосипед scott voltage yz 15 2007, хочу полностью заменить трасмиссию. Стояло у меня - звезда на 8 скоростей и переключатель на 8 скоростей - сзади, и на две - спереди. Так вот если я поставлю вот это - Система и Шатуны Shimano SLX M660(три звезды), Кассета Shimano SLX HG80-9, Цепь Shimano HG93 и Манетки Shimano SLX M660 - надо ли менять при этом тросики и сами переключатели? Или длины тросиков хватит?! Спасибо)
А что, восьмискоростная кассета уже совсем плоха? Если она в порядке и изначально была шимановская манетка, я бы заменил только задний переклюк (манетку оставляем старую), укоротил трос до нужной длины, поставил систему и передний переклюк (плюс манетка). Если тросы старые - их ессно лучше заменить, а если в порядке, можно и оставить.

Chelsk1
14.02.2011, 16:15
Звезды стерлись уже( 3 года без замены проездил. А манетка именно правая развалилась при падении( ее о-любому менять.

Surfin Bird
28.02.2011, 21:22
меняю тросы у переключателей. знаю, что они должны быть тоньше, чем тросы тормозов. но по ошибке купил толстые, и цилиндрическая головка на конце тросика изумительно подходит к манетке. ставить толстый тормозной вместо переключательного или не следует? я пока туплю )

le-lexus
02.03.2011, 17:06
думается, что тросики у переклюков сделали тоньше, чтобы переключать было легче, из соображений веса и может чего ещё. Переклюкам к примеру двигать тонкие тросы проще, сопротивление меньше. Но! если поддерживать в смазанном виде, думаю всё будет ок.

Cаид
04.03.2011, 05:46
Подскажите какой ресурс направляющих роликов у задних переключателей? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=885

A-E
04.03.2011, 12:05
А пока работает и правильно переключает. У меня 11к открутил и дальше бы мог, заменил в надежде, что в новом ролике будет графит в подшипнике (в старом сточился в 0 и ролик стало надо часто мазать графиткой). Фигли, в новом графита не было никогда.
Нижний до сих работает прекрасно.

вольный
04.03.2011, 14:28
Подскажите какой ресурс направляющих роликов у задних переключателей? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=885
Про ресурс не знаю, но ввиду копеечной цены и простой конструкции - юзать пока не сточится, потом, просто поменять.
Пластик кстати весьма долгоиграющий, алюминиевые стачиваются в момент.

А пока работает и правильно переключает. У меня 11к открутил и дальше бы мог, заменил в надежде, что в новом ролике будет графит в подшипнике (в старом сточился в 0 и ролик стало надо часто мазать графиткой). Фигли, в новом графита не было никогда.
Нижний до сих работает прекрасно.
Это, наверно про ХТ, в простых никакая смазка не удержится, конструкция такая, простая.

A-E
05.03.2011, 08:04
Про ХТ, угадал :)

deredevil90
06.03.2011, 23:33
Подскажите, а система Alivio от Deore сильно отличаются? В плане надёжности, долговечности и ремонтопрегодности? К примеру задний переключатель.

Vasily75
06.03.2011, 23:38
Что-то мне подсказывает, что практически не отличаются. :) Ну, может быть, только весом и дизайном. Хотя... пардон. Деор - вроде как ингтегрированная система, если не ошибаюсь, а Аливио?

deredevil90
06.03.2011, 23:51
Просто наткнулся на такую вот статью http://pokochkam.ru/vibor/klassy-mexaniki-shimano/ и думаю, реально ли деор прям классом выше и на много лучше чем аливио. Просто скоро собираюсь велосипед (Хардтейл) покупать, а за ~15 тыс. в основном аливио стоит. Вот сижу и думаю.

crypton
07.03.2011, 00:01
юзал и Deorу и Alivio. разница... трудно судить. скажем так разница бОльше, чем между Acera и Alivio.

deredevil90
07.03.2011, 00:10
Понятно. В общем искать лучше с Deore.

Arnold
12.04.2011, 12:16
Товарищи, тут обратил внимание на задний переклюк свой. В общем ситуация в следующем: Когда сзади ставим на саму большую звезду то нижний ролик и верхний ролик переклюка не лежат на одной линии, получается что рамка наклонена. На малой звезде все ок! Есть люфт в переклюке, ибо пальцами можно подвинуть рамку. Переклюк XT 772
http://i037.radikal.ru/1104/6f/72fabd2e148b.jpg (http://www.radikal.ru)

мадмиг
13.04.2011, 20:15
Такой вопрос:
Задний переключатель ultegra 6700 имеет свободный ход после того, как ролик находится на самой большой звезде системы(регулировка низких передач). Т.е. после большой звезды я могу опять нажать на ручку, ролик уйдет еще дальше- прямо в спицы. Как избавиться от этого?

MEHANIK
13.04.2011, 20:42
Такой вопрос:
Задний переключатель ultegra 6700 имеет свободный ход после того, как ролик находится на самой большой звезде системы(регулировка низких передач). Т.е. после большой звезды я могу опять нажать на ручку, ролик уйдет еще дальше- прямо в спицы. Как избавиться от этого?
Чтобы цепь не уходила дальше большой звезды касеты надо закрутить болтик "L"
http://www.google.ru/search?client=opera&rls=ru&q=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA %D0%B0+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE+ %D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D 0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest

мадмиг
13.04.2011, 21:45
Чтобы цепь не уходила дальше большой звезды касеты надо закрутить болтик "L"
Уже пробовал, конечно же. Настраивал по мануалу http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/ultegra_6700/product.-code-RD-6700.-type-..html
Настраивал множество переключателей на МТВ, там ход был четко ограничен звездами и за пределы кассеты лапка не уходила в принципе. Винтом регулировался угол лапки относительно звезд.
С шоссейным столкнулся впервые. Попробую еще раз пошаманить с винтом низких передач.

Mexx
13.04.2011, 22:46
Такой вопрос:
Задний переключатель ultegra 6700 имеет свободный ход после того, как ролик находится на самой большой звезде системы(регулировка низких передач). Т.е. после большой звезды я могу опять нажать на ручку, ролик уйдет еще дальше- прямо в спицы. Как избавиться от этого?
Я, конечно, не спец. Но если в крайнем положении переключателя у манетки есть еще одно положение (иначе как бы ты нажал?) - то я даже не знаю :). Звезд в кассете сколько?

мадмиг
14.04.2011, 07:26
Я, конечно, не спец. Но если в крайнем положении переключателя у манетки есть еще одно положение (иначе как бы ты нажал?) - то я даже не знаю :). Звезд в кассете сколько?
Новая ультегра, 10 скоростей, соответственно 10 звезд.
Есть некоторый свободный ход в сторону увеличения звезды. Максимум, чего я могу добиться дома- это при нажатии манетки заставить лапку переключателя тереться о спицы. Опасаюсь, что под нагрузкой и не рассчитывая усилие могу запросто загнать его в колесо.
Манетка стояла на собранном веле из коробки. Лезть в нее пока что не хочется, все равно в таких пока не разбираюсь.

A-E
14.04.2011, 09:55
Сомневаюсь, что это полноценный еще один щелчек. Скорее для дожатия при закидывании.
Если же полноценный щелчок, перенастроить первую звезду на это положение и пусть лишнее положение будет после 10й звезды.

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:51 ----------

Или замени болт на более длинный

мадмиг
15.04.2011, 20:00
Дожатие имеет место быть. Как его устранить или сделать не таким длинноходным?

A-E
15.04.2011, 20:16
Если дожатие, а не полноценный щелчок, то никак. Только вкручиванием в переклюк болта L, который не даст лапке сдвинуться дальше самой большой звезды. Я обычно ставлю возможность смещения "плюс полширины цепи в сторону колеса" относительно ровного положения, как раз на дозакидывание..

schnappi
15.04.2011, 20:40
Дожатие имеет место быть. Как его устранить или сделать не таким длинноходным?

У меня ultegra 6700. Все работает.

Ограничительный винтик запросто остановит переключатель даже на предпоследней передаче. Здесь (http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur) все подробно изложено. А все остальные передачи работают нормально? Проблема только с самой легкой?

мадмиг
15.04.2011, 20:58
Спасибо, разобрался. Пришлось винт низких передач вкрутить почти полностью. Работает теперь как часы. 4 оборота от изначального положения понадобилось, а четкость переключения передач не изменилась. Лапка перестала доставать до спиц, шерканья теперь не слышно при дожатии.

artemha
25.04.2011, 07:16
Скажите манетки Acera (http://www.velobazar.com/catalog/utility/levers/860) будут работать с переключателем Sram x7 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41155)? Планирую апгрейд, постепенно, сначала хочу купить переключатель и поставить на то что есть.

crypton
25.04.2011, 11:20
artemha, не будут.

artemha
28.04.2011, 21:35
Тогда другой вопрос - берем манетку sram x5 9ск и задний переключатель sram x7 9ск. Будут они работать с кассетой на 8ск, при условии настройки болтов High и Low на переключателе?

---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:30 ----------

Или будет работать, но с манеткой Sram на 8ск?

Mexx
28.04.2011, 22:40
artemha, переключателю в целом пофиг, он не дискретный. Рулит манетка. Для 8 ск. кассеты нужна 8 ск. манетка. 9 ск. манетка + 8 ск. кассета - хз, я не пробовал, может и получится настроить.

crypton
29.04.2011, 00:18
Тогда другой вопрос - берем манетку sram x5 9ск и задний переключатель sram x7 9ск. Будут они работать с кассетой на 8ск, при условии настройки болтов High и Low на переключателе?
не будут, ибо шаг 8ми и 9ти скоростных манеток различен.

а вот если взять переклюк 8 ск и поставить касету и манетки 9 ск то все будет работать.

исключение с 10 ск переклюками, они на 9 ск не могут работать :)

artemha
29.04.2011, 04:15
А шимана,к примеру xt на 9ск будет по идее работать с манетками асера?

митрий
29.04.2011, 04:33
А шимана,к примеру xt на 9ск будет по идее работать с манетками асера?
ыщо раз тебе: количество скоростей на манетке и кассете должно быть одинаковым- 8 так 8, 9 так 9. Манетка задает шаг движения тросика. он должен соответствовать кассете! твоя шимана хт- это кто? переклюк? будет. Ему пох, он способен плавно двигаться как угодно. а если кассета хт, она на 9, а манетки асера на скоко- 8? - не будет.
к 10скоростным все это иначе попадает. тут уже другие, более замороченные особености совместимости

Dr. Freeman
08.05.2011, 23:01
Подскажите плиз, так и не понял у Сергей54 задний переклюк SRAM X9 трещать после смазки перестал?
Не могу понять просто от чего на новом байке стала слышна такая же трещётка при педалировании, как и на холостом ходу, может надо смазать или подтянуть что? :)

P.S. Переключатель тоже SRAM X9.

skyrim
12.05.2011, 19:42
.....

A-E
13.05.2011, 17:20
Нормально все. У роликов разные типы подшипников и разные уплотнения для грязезащиты. Так что иди кататься.

Nikolay97
13.05.2011, 19:43
народ! тут такая проблема, переключатилеи шимановские деор хт 9 скоростей на все шестерёнки переключается 1 - 8 а на 9ю не хочет!

A-E
13.05.2011, 20:06
Рецепт: провисает ли тросик на 9 звезде? Если да - проверить и выкрутить винт Н переклюка. Если нет - гнутый петух и/или переключатель.

skyrim
13.05.2011, 20:35
Нормально все. У роликов разные типы подшипников и разные уплотнения для грязезащиты. Так что иди кататься.

.....

Nikolay97
15.05.2011, 18:50
Провисает, но я его подтянул

A-E
16.05.2011, 00:24
Мда. А ты проверил, что переклюк впринципе доходит до последней звезды, прежде, чем ты тросик подтянул?

---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:18 ----------

Короче - дай переключателю полную свободу от тросика и ограничивающих болтов. Обоих болтов. И посмотри, куда он уедет. Если не переключит, дело нечисто.

Tim Forest
16.05.2011, 13:27
переключатилеи шимановские деор хт 9 скоростей на все шестерёнки переключается 1 - 8 а на 9ю не хочет!

Ограничительный винт нормально настроен?

Nikolay97
16.05.2011, 17:45
переклюк доходит, но не переключает. А вообще то что он провисает это допускается?

A-E
16.05.2011, 17:47
Да. Провис троса допускается.

ВИНТЫ ВЫКРУЧЕНЫ??!!
Чел, пока ты не ответишь или не дашь фото, дальнейшая дискуссия неконструктивна.

Nikolay97
16.05.2011, 22:46
я их вообще не трогал. видимо на велосайте хреново настраивают

crypton
16.05.2011, 22:52
видимо на велосайте хреново настраивают
я сомневаюсь, что их вообще настраивают. сколько знакомых брало вел в сборе по инету - нифига ничего не настроено.

A-E
17.05.2011, 00:58
я их вообще не трогал. видимо на велосайте хреново настраивают

Говорю последний раз: отцепи или сильно ослабь трос и выкрути оба винта (ну чтоб совсем не вывалились разве). Дай переклюку полную свободу.
Сделаешь - скажешь результат. А пока добавить нечего.

duercos
18.05.2011, 00:40
про деор... вверх (с меньшей звезды на большую) переключается нормально, а если настроить, то первое время прекрасно. а вот вниз не хочет. надо 3-4 раза щелкнуть, чтобы цепь соскочила вниз... соскакивает на 2-3 шага, приходится щелкать обратно, чтобы ролик переклюка сравнялся со зведой, на которой осталась цепь. лапка при переключении вниз двигается оч неохотно, и до позиции и не доходит. короче, при переключении вниз у меня есть зведа 34, какая повезет звезда где-то посередине, и звезда 11.
цепь недавно поставил новую SRAM 850. кассета не погнута, зубья почти не сточены. тросик перетягивал, переклюк снимал, чистил, смазывал. ниче не помогло. проблема проявллялась постепенно, начиналась с неуверенного переклюка вниз, и вот сейчас уже невыносимо.

может пружина растянулась?

Tim Forest
19.05.2011, 13:15
лапка при переключении вниз двигается оч неохотно, и до позиции и не доходит.

Верхний ролик переключателя (и цепь, соответственно) не задевает за звезды кассеты? Винт натяжения цепи правильно отрегулирован? Если его вкрутить до конца проблема остается?

A-E
19.05.2011, 14:41
https://picasaweb.google.com/102461792064254261885/Vel#
Кто сможет сказать, кроме петуха тут все в порядке?

duercos
19.05.2011, 15:03
Верхний ролик переключателя (и цепь, соответственно) не задевает за звезды кассеты? Винт натяжения цепи правильно отрегулирован? Если его вкрутить до конца проблема остается?

не задевает. регулировка винта никак не влияет на проблему. с меньшей звезды на большую переключается четко, обратно - проблема, как и описал.

Bacher
27.05.2011, 12:41
Замена системы/кассеты/цепи
Вчера за покатушку раз 10 проскочила цепь при усиленном педалировании, до это проскакивала пару раз.
Пробег ~3000, цепь не менял.
Вопрос: как оценить степень износа системы и кассеты?
__________________________________________________
upd: нашел ответ в развернутом виде

rc51
29.05.2011, 23:17
люди добрые подскажите совместим ли передний переключатель деор с шатунами(системой) на 7(3х7) скоростей? система 48-38-28. цепь 8-ми скоростная. переключаткль подходящий по всем параметрам но он на 9-скоростную систему. может у таких переключателей ширина между рамками меньше(как и цепь 9-ти скоростная).
не закидывает на большую звезду даже для предварительной настройки... на маленькой(1-1) звезде сразу по умолчанию минимальный зазор. винт Л даже трогать не пришлось...

A-E
29.05.2011, 23:51
Да переднему-то что... Он почти под любой трипл подойдет. У тебя на большую звезду где не кидает-то? Перед или зад?

rc51
30.05.2011, 00:04
да вот я тоже так думал... но возникают сомнения...
перед конечно.
ааа ну может не совсем корректно написал.
в общем установил переклюк. выставил высоту и параллельность. далее настроил на 1-1. установил тросик. на вторую звезду перекило нормально. а вот дальше никак. т.е. на 3-ю звезду даже настроиться не могу... такого я не ожидал.

A-E
30.05.2011, 00:19
Ну тут 2 варианта: мешает винт Н либо слабо натянут трос. Ищи.

rc51
30.05.2011, 13:34
спасибо большое. буду искать.
ещё смущает то что всё таки выделяют на какую систему расчитаны переклюки. на том же чейне пишут на 8 звезд сзади или на 9... что бы это значило. чем они могут отличаться... пока не понимаю...

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------

не получилось пока.
но возможно я не совсем намертво зафиксировал тросик... и при попытке переключения на 3-ю звезду он сместился...

но вообще кто-нибудь может сказать что такой вариант железно должен работать? может кто то такое ставил уже. какие могут быть косяки? может по нормальному работающая система что бы не тёрло на всех ходовых передачах не получится никак?

A-E
30.05.2011, 14:59
Выкрути оба винта и попробуй рукой повернуть переклюк. Не за рамку только тянуть, а также, как его тянет трос.

}|{yk
04.06.2011, 11:39
Господа, помогите разобраться, в чем может быть причина посторонних звуков, вроде хруста, при набегании цепи на ролики заднего переклюка? Цепь и переклюк новые, пробег не больше 200 км, визуально грязи нет, сразу после покупки этот звук наблюдался только на некоторых передачах, теперь на всех. Deore XT, если что.

A-E
06.06.2011, 15:41
Оба ролика или только один? Как бы надо и разобрать, может быть.

}|{yk
06.06.2011, 21:54
Как раз сегодня почистил все, что можно было почистить, прокапал цепь маслом - шум пропал. Думаю, дело все-таки в цепи было.

duercos
07.06.2011, 17:53
не задевает. регулировка винта никак не влияет на проблему. с меньшей звезды на большую переключается четко, обратно - проблема, как и описал.

поменял рубашки - все стало норм.

Balashoff
14.06.2011, 20:31
возник вопрос, а какой ресурс у монеток, через какой промежуток времени их надо менять и перебирать?

LSL
14.06.2011, 22:25
-----

EugenyN
14.06.2011, 22:35
на передаче 1-1 верхний ролик заднего переключателя слегка цепляет большую звезду (32 зуба). закрутил винт регулировки натяжения максимально, цеплять стало меньше, но всё равно цепляет. переключатель Deore M531. в чём может быть дело?

WebBM
17.06.2011, 14:38
Здравствуйте, уважаемые. В данный момент собираю новый двухподвес. Хочу поставить спереди две звезды (на прошлом веле ей пользовался крайне редко, зато часто насаживался на бордюр - так что убью сразу несколько зайцев). Собственно возникло несколько вопросов.
- где можно посмотреть манетки на 2 скорости? И, соответственно, сами переключатели (на форуме не видел или плохо искал...)
- правильно ли я понимаю, что при отсутствии самой большой звезды поддерживать натяжении цепи нужно в меньшем диапазоне и, следовательно, нужно покупать задний переключатель с маленькой или средней лапкой?
- и вообще, хотелось бы услышать мнение тех, кто пользуется подобной конфигурацией. Какие плюсы - минусы.

Заранее спасибо.

}|{yk
17.06.2011, 16:46
День добрый. Возвращаюсь к проблеме, которую описывал ранее (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=6188&p=1795153&viewfull=1#post1795153). Кажется, трансмиссия работает слишком шумно, с какими-то, на мой взгляд, не здоровыми звуками. Записал на видео: http://www.youtube.com/watch?v=uEAyWiN9CEc

Что скажете?

Kornholio
17.06.2011, 17:31
Всем привет.

http://imglink.ru/thumbnails/17-06-11/03114ba06703f646ea9dfe52858999c9.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=ab1517dc88863652b89ac5c13906637c)

В процессе настройка заднего тормоза, возникала проблема: выскочил тросик из крепления около ручного тормоза, некак не могу понять как он там крепится чтоб не выскакивал при натяжении, на картинке в красном прямоугольнике конец тросика который выскочил из крепления обозначенном синим прямоугольником, попробовал открутить с другой стороны тросик (от преднего тормоза) теперь и там выскочил и как его опять вставить не могу понять ... :(
Откручиваю держатель тросика от самого ручного тормоза, он состоит из двух частей , при совмещении появляется паз, куда можно вставить тросик, но он всеравно там не держися выскакивает. ..

Прошу прощенья если этот вопрос здесь уже обсуждался ..
Большое спасибо Всем откликнувшися.

A-E
17.06.2011, 18:50
Это не тросик, а его рубашка. Вставь обратно и натяни трос за его конец.

Kornholio
17.06.2011, 19:00
Это не тросик, а его рубашка. Вставь обратно и натяни трос за его конец.

Кажется осознал, спасибо большое !
у меня соскочила рубашка с разъема на середине рамы , поэтому и балталось.., а я думал что надо около ручки вставлять :rolleyes:

Cyborg
17.06.2011, 23:18
WebBM, тебе сюда:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=95961&pagenumber=
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=40166&pagenumber=
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=105556&pagenumber=

WebBM
18.06.2011, 00:04
Cyborg,
Спасибо! Исчерпывающе :)

lapenroman
24.06.2011, 01:23
Изложу свою историю. Сломал петух на ночной покатушке, осмотрел зад.колесо, переклюк, вроде бы все в норме. Купил петух в соколях, прикрутил его к раме, вставил колесо, привинтил переклюк, натянул цепь и меня потряс внешний вид лисапеда, точнее вид переключателя... Может ли кто-либо диагностику по фото сделать???

PS Переключатель привинчивал так, чтобы болт упирался в выступ петуха.Настройки, что самое интересное работают, за исключением скорости 1Х8 (малая передняя, малая задняя) цепь трется сама об себя....

Что делать то?)))

Вот фотографии девайса (Велик вверх тормашками)
http://i018.radikal.ru/1106/b7/da8b667356f0t.jpg (http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/1106/b7/da8b667356f0.jpg.html)

Переклюк крупнее

http://s015.radikal.ru/i333/1106/df/c8c2046c5f84t.jpg (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i333/1106/df/c8c2046c5f84.jpg.html)

вид сзади

http://s010.radikal.ru/i312/1106/15/2632d17d9b95t.jpg (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i312/1106/15/2632d17d9b95.jpg.html)

а это итог(((((((

http://s47.radikal.ru/i118/1106/a3/bfe520313c98t.jpg (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1106/a3/bfe520313c98.jpg.html)

Yura725
24.06.2011, 03:08
Изложу свою историю.
http://www.bike-repair.ru/RD_tune.htm
внизу пункт 7. "Регулируем натяжитель цепи", винт №5 из первого рисунка по другому называется "Настройка силы натяжения цепи (B-Tension)"
Оно?