PDA

Просмотр полной версии : Шесть просверленных фениксов



hybrid
08.06.2009, 13:29
Проект этой шняги обкатывался в течение двух с лишним лет. Как и у любого засветиста, проект находится в стадии постоянной модернизации:)

Фото здесь.
Конструкция http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=185823
Бимшоты http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=185824

Авторы фары - уральские велотуристы.
Идея - hybrid
Разработка и изготовление - Serega9X
Мозговой штурм и консультации - Механик-вредитель, Faleex WK.

Проект был запущен в октябре еще 2007 года. Тогда с появлением мощных источников света я принял решение о создании системы с равномерной засветкой дороги. Для получения необходимых параметров освещенности был выбран вариант с несколькими узкоградусными излучателями.
В качестве излучателей на тот момент были выбраны и заказаны шесть ручных фонариков Fenix P1DCE. Фонарики обладают малыми габаритами и весом, тремя режимами мощности (12,72 и 135 лм), рефлекторами с углом факела около 8 градусов, герметичностью и надежностью. Большое количество излучателей дает широкие возможности по формированию пятна освещения с разной интенсивностью света в разных его точках.
Фонарики имеют внутренее питание от литиевого элемента CR123A. При розничной стоимости эдакой "батарейки" в 130 рублей и среднего времени работы одного фонарика от нее часа полтора можно представить, во что обойдется ежедневная эксплуатация этого устройства. Поэтому проектом предусматривалась установка внешнего аккумулятора.
Для подачи напряжения на фонарики их корпуса были безжалостно просверлены. Проектом не предусматривалось крупных вмешательств в конструкцию фонарика для сохранения надежности его работы. Вместо батарейки внутрь фонарика был вставлен схожий по размером пластмассовый вставыш из обрезка фломастера, с проводами внутри.
Поскольку питание фонарика 3В, был куплен свинцово-кислотный аккумулятор на 6В и фонарики подключались по два последовательно.
Первое включение родило оптимизм и тревогу. Фонарики горели ярко, но недлого. Повторно загораться они не желали. Дальнейший анализ ситуации показал, что два фонарика приказали долго жить - сгорели основные светодиоды Cree XR7090. Вывод - Фениксы это тебе не лампочки и подключать их последовательно чревато.
Далее в работе был длительный перерыв, связанный с моей полугодовой командировкой в Казахстан.

Дальнейшее развитие проекта.
Был получен заказ из двух фонариков взамен сгоревших.
Было решено, что фонарики требуют индивидуального питания. Подбором элементов питания выяснили, что лучше всего фонарики работают с подачей напряжения 3В. Больше не пробовали - хотя и интересно, но эксперимент грозил быть дорогостоящим. Работают и на меньшем напряжении, но светят хуже. Проблема - при включении всех фонариков на максимальный режим батарея должна отдавать ток не менее 6 А. И где найти такую?
Минувшей осенью была составлена батарея из девяти никель-металлгидридных аккумуляторов HR20 (Camelion NH-D7000). Параметры батареи: напряжение 3,6 В, емкость 21 А*ч.
На испытаниях выяснилось, что батарея отдает токи не более 4 А. При этом фонарики отдают около 60% световой мощности (порядка 560 люмен). Длительное время работы, конечно, радует, но хотелось бы полной реализации всех возможностей, заложенных в фонарики.
Для зарядки этого монстра были модернизированы скоростные автоматические зарядные устройства, отдающие по 2 ампера на канал заряда.
Зарядка семи из девяти банок производится по индивидуальному каналу, две банки заряжаются с одного канала параллально.
Понятно, что коммутационные разъемы оказались весьма громоздки.
Конечно, понятно, что "Аццкая батарея" с диким количеством элементов, спаек, разъемов и зарядных устройств - это полумера.
Выходов два.
1 Искать особо емкую и особо сильноточную (шесть ампер!) батарею 3,6В. Литий-ионники отметаем сразу, мороз не держат. Можно попробовать найти Ni-mh аккумуляторы для шахтерских фонарей либо дистанционно управляемых моделей. Плюс кошерное зарядное устройство.
2 Использовать свинцово-кислотник на 6В. Конечно, тремя амперами ему будет разряжаться тяжко, но куда он нафик денется? Все упирается в элементную базу для преобразователя напряжения с 6 до 4 вольт - токи ему придется переваривать нехилые.

Фонарики собраны в две группы по три фонарика при помощи изоленты. Для должной ориентации в пространстве между фонариками хитрым образом был проложен резиновый уплотнитель. Фонарики прикреплены к тормозным ручкам велосипеда винтовыми хомутами.
Электрически фонарики объединены в три группы по два фонарика каждая. Каждая группа управляется независимо, имеет три режима мощности и освещает свой участок дороги. Для управления используется изобретенный Серегой супер-пупер-пульт с тремя тумблерами :)

Из-за огромного количества "голов" и "адской" конструкции фара получила название "Горыныч".

Вечером последнего дня зимы мы с Аспектом выехали в Шарташский лесопарк для испытаний системы в рабочих условиях. Практически всю поездку приходилось работать отверткой - при сильной затяжке хомутов резиновый уплотнитель сминался и светораспределение "уходило" от номинального. По мощности освещения - как и ожидалось, для ночного леса достаточно абсолютно для любых велосипедных скоростей. Работа на дальность не проверялась, впрочем, "Горыныч" и не претендует на роль прожектора.
Во время поездки былка проведена фотосъемка работы фар. Для опорного сравнения использовалась ксеноновая фара Аспекта (которая за два с половиной года эксплуатации немного потускнела) и новая фара с батарейками внутри SigmaSport Kalmit, которую я использую в качестве габарита. Все фары работали с исправными хорошо заряженными аккумуляторами. Фотоснимки по вышеприведенной ссылке: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=185824

Из множества режимов светораспределения можно выделить три.

1 "Городской свет". Ближний левый 144 лм + Ближний правый 144 лм = 288 лм.
2 "Шоссейный свет". Ближний левый 270 лм + Ближний правый 270 лм = 540 лм.
3 "Лесной (полевой, грунтовый) свет". Ближний левый 144 лм + Ближний правый 144 лм + Дальний 270 лм = 558 лм.
Конечно, никто не запрещает использовать и другие режимы.

Отъездив с этой икебаной до наступления светлого сезона, могу сказать следующее.

Шесть фонариков для такой батареи - явный избыток. На полную мощность включены обычно два. Поэтому, скорее всего, один фонарик будет изъят из системы и будет работать как обычный карманный. Что с ним и было сделано. В майском велопоходе по Тянь-Шаню он великолепно показал себя как ходовой свет, будучи примотанным к левому рогу изолентой :)
"Аццкие" разъемы требуют ревизии через каждые два месяца эксплуатации. Здесь пока решений нету.
Замучился регулировать светораспределение. Оптика у фонариков узкоградусная, а резиновый уплотнитель оказался легкосминаемым от затяжки хомутов. Для того, чтобы добиться желаемого освещения, приходилось в каждой поездке работать отверткой, а то и регулятором хода вилки и вилочным насосом. Надо будет изменить размещение фонариков на руле.

Double
08.06.2009, 13:35
на редкость страшненькая конструкция :)

сколько денег то вышло за такое чудо?

Loewa
08.06.2009, 13:41
КОШМАР! :) название правильное, исполнение никакое ;)

Ites
08.06.2009, 15:02
<div class='quotetop'>Цитата(hybrid @ 08.06.2009 13:29) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822853)</div>
Проект этой шняги обкатывался в течение двух с лишним лет. Как и у любого засветиста, проект находится в стадии постоянной модернизации :)[/b]

Пара комментариев.


1. Задумка прикольная. Но фиксирование фонариков не продумано совсем. 

2. Разъёмы и провода сделаны ужасно. Батарея тоже. Выбор Camelion в качестве элемента батареи, это, конечно, сильный промах. На ixbt были тесты аккумов, Camelion-ы там провалились с треском, что и ваша батарея показала.

3. Литий-ион, говорят, с 2005 года научился нормально [умеренный?] мороз переносить. Эмпирическое испытание Bomber-а говорит о том, что неплохо на морозе работают народные 18650 с дилэкстрима. Я забыл при каких температурах Bomber катался.

4. Бимшоты на снегу всегда ярче, чем на грунте, хотелось бы увидеть их повторения для грунта. Параметров для снимка не вижу, не могу сравнить с другими бимшотами, что видел раньше.

5. Я бы задумался о слесарных работах, чтобы привести этот свет в подобие велосвета :)



У меня есть "заготовки для света", 4 мелких фонарика с KD, по два бакса за каждый. От них думаю использовать только корпус и кнопки, не придумал пока, сколько фонариков объединить в фару, 2 или 3. Слесарные работы по ним я уже продумал, в принципе. Времени вот пока не было ими заняться, да и заказы с DX и от Cutter ещё в пути :)

GIGIGIGIGI
08.06.2009, 15:08
в космических ужастиках роботы с такими фарами люд честной убивали пачками...:-))))))

wonzen
08.06.2009, 15:40
http://ockhamsbeard.files.wordpress.com/2009/05/ed-209.jpg
Просто добавь немного изоленты :)

Кстати по поводу изоленты, меня всегда интересовал вопрос почему люди юзают кондовую синюю, а не стильную чёрную?

yokep
08.06.2009, 15:42
wonzen
потому что покупают 6 фениксов (чтобы их разломать) и на черную 3М не остается денег.

Ites
08.06.2009, 16:26
<div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 08.06.2009 15:40) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=823034)</div>
Просто добавь немного изоленты :)
Кстати по поводу изоленты, меня всегда интересовал вопрос почему люди юзают кондовую синюю, а не стильную чёрную?[/b]

Я для проводов использую... блин, не знаю термина. Типа термоусадки, но для проводов, короче. Намного аккуратнее изоленты. Завариваю газовым паяльником. А какую изоленту использовать, это пофиг, по моему, всё равно она останется изолентой.

Nandarou
09.06.2009, 11:17
Фениксы на раздербан в такую конструкцию? Это не жалеть своих денежных средств. С 2007 года уже давно можно было закупить драйверами, фонариками, корпусами, светодиодами, креплениями с деалэкстрима, кайдомэйна. И сделать что-то даже похожее но дешевле и лучше.

NewBorN
09.06.2009, 12:30
не проще на диалэкстириме купить уже готовый фонарик?

reginald
11.06.2009, 00:23
И только гроздья рябины да алый шальной закат
И только гроздья рябины в окошко ко мне глядят
И только гроздья рябины алым огнем горят
Замкнутый круг старый мой друг...

PS. А еще я скачал "Капитан Пауэр и солдаты будущего". Во были времена! B)

slovaque
11.06.2009, 21:31
да уж, на фоне сего "великолепия" как-то теряется даже такой "райзер (http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=185823&pic=614fec42bc5d0de13e8a49c25b51d8c1&page=0#top)"...

hybrid
16.06.2009, 13:23
Очень рад, что вам понравилось :)

=>С 2007 года уже давно можно было закупить драйверами, фонариками, корпусами, светодиодами, креплениями с деалэкстрима
Возможно. Но лично я слово "деалэкстрим" узнал уже после покупки всех фонариков:) Ваше сообщение помню. В 2008 году у нас в городе уже была отработана технология покупок с DX.

=>Но фиксирование фонариков не продумано совсем
Да, это мой первый опыт работы с узкоградусными излучателями. Будем думать дальше. Как вариант - второй вынос (на штоке вилки сверху есть запас), я его сначала отверг, теперь, покатавшись, опять рассматриваю...

=>Разъёмы и провода сделаны ужасно
Мы провели достаточно много времени, прорабатывая варианты для одновременной зарядки девяти (!!!) банок аккумуляторов. Навряд ли удастся придумать что-то понадежнее из стандартных компонентов.

=>Camelion в качестве элемента батареи, это, конечно, сильный промах
Возможно. Но это единственные аккумуляторы, которые удалось найти на местном оптовом рынке.

=>Литий-ион, говорят, с 2005 года научился нормально [умеренный?] мороз переносить.
Отрадно узнать. Многие уговаривали ставить Li-ion, но такого консерватора, как я, только время лечит.

=>хотелось бы увидеть их повторения для грунта
В конце лета свет на велик поставлю, возможно, повторю. Вы, думаю, видели свет фонариков P1D? Представьте четыре штуки на максимальном режиме. Больше батарея навряд ли даст.
=>Параметров для снимка не вижу
Штатива у меня нет, снимал с рук. Поэтому обрабатывал в графическом редакторе, чтобы что-то было видно. Параметры обработки были одинаковы для всех трех фар, что мы сравнивали ("Горыныч" из шести фениксов, NiteRider FireStorm и SigmaSport Calmit).

=>Я бы задумался о слесарных работах
Согласен. И задумывались. Но устройство для точного позиционирования каждого излучателя - штуковина слишком сложная. Делать её - тратить, с моей точки зрения, излишне много сил и времени. Проще говоря, лень. Я уж лучше изолентой:)

=>Просто добавь немного изоленты
Изолента - это наше всё! В мае в поход брал три катушки - ушла вся, плюс пара мотков скотча, купленного в населенке...

=>сколько денег то вышло за такое чудо
До... кхм... не считал, честно:) Восемь Фениксов (два сожгли), девять банок HR20, два зарядника, провода, коммутация, изолента... Думаю, не больше 20 тыр должно быть.
Побалуюсь еще пару лет с самодельным светом, там, глядишь, созрею до покупки фирменных велофар:)

alviza
16.06.2009, 13:37
а можно фото велосипеда целиком? кажется я его видел в 4-м терминаторе :)

Чингачгук
16.06.2009, 13:37
<div class='quotetop'>Цитата(hybrid @ 16.06.2009 13:23) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=831882)</div>
Побалуюсь еще пару лет с самодельным светом, там, глядишь, созрею до покупки фирменных велофар:)[/b]
вот это золотые слова. Единственное, с чем я соглашусь полностью.

Ites
16.06.2009, 13:51
<div class='quotetop'>Цитата(hybrid @ 16.06.2009 13:23) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=831882)</div>
До... кхм... не считал, честно :) Восемь Фениксов (два сожгли), девять банок HR20, два зарядника, провода, коммутация, изолента... Думаю, не больше 20 тыр должно быть.
Побалуюсь еще пару лет с самодельным светом, там, глядишь, созрею до покупки фирменных велофар :)[/b]

За 20 тыр можно было не хилый фирменный велосвет взять. В фениксах нет ничего волшебного, теже диоды и отражатели, что и везде.

Котовский
16.06.2009, 13:57
Ужос просто.... И это все от незнания, что на данный момент предлагает рынок :)

Блин, а перевернутый райзер я и не заметил!!! :) Пипец!

hybrid
16.06.2009, 14:25
=>За 20 тыр можно было не хилый фирменный велосвет взять.

Я в курсе:) Но когда проект начинался, я рассчитывал на меньшую сумму.

=>И это все от незнания, что на данный момент предлагает рынок

Возможно, здесь, помимо незнания, срабатывает и инертность мышления...

=>райзер

Это руль от велосипеда? :)

=>а можно фото велосипеда целиком?

Есть пока только осенняя, со стареньким еще багажником
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=0#top (http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=85492&pic=fed7799f199cabb5a266f1e647c34cef&page=0#top)

ValeryT
16.06.2009, 14:31
а два года (!) - это деньги на фениксы собирались чтоле?

Ites
16.06.2009, 15:38
<div class='quotetop'>Цитата(hybrid @ 16.06.2009 14:25) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=832004)</div>
=>За 20 тыр можно было не хилый фирменный велосвет взять.

Я в курсе :) Но когда проект начинался, я рассчитывал на меньшую сумму.[/b]
ФАК! Тут был мой длинный ответ, но или жабаскрипт на этом форуме, или опера не любят "paste" по средней кнопке мышки и отправляют меня в гугль с поиском текста из клипборда, убивая всё, что было набрано для этого! 
(успокаиваюсь)

Ошибочные первоначальные оценки стоимости, это нормальное явление. Особенно, если в области раньше не имел опыта. Я тоже обдумывал идею фары за 105 евро (hope one vision, кажется), но меня отговорили, показали тему "набор стандартного велосвета на 900 люмен". Сначала я тоже купил себе фонариков пару, потом разные диоды, драйверы, оптика, инструменты, материалы, научился паять алюминий, и прочее. Уже не на одну сотню евр. Но мне нравится результат, и я получаю удовольствие от процесса, у меня получаются прилично выглядящие полезные вещи. Про "горыныча" трудно сказать, что он выглядит прилично, да и удобным он вряд ли является. Хороший велосвет, это не просто подсоединить эмиттер к источнику тока, это, прежде всего, корпус, теплоотвод, продуманное удобное крепление. Корпус и теплоотвод тебе были не очень актуальны, в твоей конструкции, ну так надо было энергию на продумывание крепления направить. Но, судя по "устройство для точного позиционирования каждого излучателя - штуковина слишком сложная", эта часть не будет реализована нормально. За пару лет уж можно было б придумать. Электронная часть тут как раз не сложная, да и необходимость заряжать 9 акку одновременно, мне сомнительна.



P.S. "райзер" (raiser) -- это руль определённой формы. Как у тебя, только установлен должен быть по другому. Тебе, я так понимаю, руль от шоссера больше подошёл бы.

hybrid
17.06.2009, 06:56
Ites, спасибо за развернутый ответ.
По креплению. В начале проекта у нас с электронщиками была очень полезная дискуссия на тему конструктива. В итоге решили в электронику не лезть, а по креплению фар к велосипеду у меня был несколькими годами эксплуатации отработан вариант "хомуты на тормозные ручки". Увы. Галогены и светодиоды, стоявшие у меня ранее, светили гораздо шире Фениксов, и строгое выдерживание направленности было для них не критично.
Поэтому установка Фениксов - повод раскинуть мозгами на предмет их (фениксов) крепления к велику:)