PDA

Просмотр полной версии : Есть ли альтернатива ВВ5/ВВ7?



coolmox
02.06.2009, 08:22
Собсно, выбираю дисковую механику, лучше чем Тектро ио, но не фетиш. Ротор 160.

S.t.a.l.k.e.r
02.06.2009, 08:38
А чем Авид не нравится? Почему речь зашла об альтернативе?

relic
02.06.2009, 09:19
смотри хаесы... может МХ2?
винзип, наверняка тебе посоветуют.
зы. бери ББ5/7 не пожалеешь. у меня были тектро, после я взял бб7 - разница просто колосальна! но я на перед 185 брал :)

Tasselhof
02.06.2009, 09:30
coolmox, Gusset Chute ?

serg_
02.06.2009, 09:32
<div class='quotetop'>Цитата(Relic @ 02.06.2009 09:19) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=816769)</div>
но я на перед 185 брал :)[/b]
И я того же советую. Даже с гидрой 160 спереди маловато.

S.t.a.l.k.e.r
02.06.2009, 09:54
<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 02.06.2009 12:32) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=816780)</div>
И я того же советую. Даже с гидрой 160 спереди маловато.[/b]
Эээээ.... мне тоже не хватало, когда тормоза были Tektro Auriga Comp. Теперь Avid BB7 - хватает на нашей равнине.

tester
02.06.2009, 10:16
тоже после тектро пересел на ББ7 203/185 (размер роторов брал из расчета своего веса) - отличная штука.
Зачем альтернатива?

Mike MSK
02.06.2009, 10:36
а зачем такие роторы не в горах? 200,185 - у многих видел, даже у кого вес НЕ за сто с лифигом, а около 70-80. Экстренное катапультирование делать? :P

160\160 и BB5 хорошо настроенные легко блокируют оба колеса. перед на асфальте не блокируется, но оно и нужно. Хотя весу во мне 85 кг. Тороможу 2 пальцами с хорошим усилием. 1-м так и не научился контролировать тормозную ручку, хотя и гидравлика была хорошая.

S.t.a.l.k.e.r
02.06.2009, 11:00
<div class='quotetop'>Цитата(Mike MSK @ 02.06.2009 13:36) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=816823)</div>
160\160 и BB5 хорошо настроенные легко блокируют оба колеса. перед на асфальте не блокируется, но оно и нужно. Хотя весу во мне 85 кг. Тороможу 2 пальцами с хорошим усилием.[/b]
Использую роторы 160/160 на тормозах BB7. Переднее блокируется на скорости около 5 км/ч, на большей скорости - не блокируется. Достаточно, чтобы эффективно оттормозиться и не перелететь через руль. Мой вес - 80 кг. Торможу 1 пальцем. Усилие хз какое. Как узнать? Пальцы не болят от торможения. :)

Mike MSK
02.06.2009, 11:05
я о том же, может стоппи народ делает на них регулярно)

relic
02.06.2009, 11:54
<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 02.06.2009 09:32) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=816780)</div>
Даже с гидрой 160 спереди маловато.[/b]
+1/ если не страдать облегчайзингом, то на перед 185. ни разу, даже в москве, мне не было много диска спереди.
хотя я люблю мощьные тормоза :)

у знакомого хаес МХ4 с 203 диском спереди. тормозит хорошо :)

folgan
02.06.2009, 12:07
hayes MX1 и уж тем более MX2 под 160 не бери.... ацтой, дажэ дешевое шимано лучше хватает

RIF3
02.06.2009, 12:26
ББ5/7 давно испытаны и проверены, есть ли смысл на свою голову пробовать что-то еще? Недавно девушке поставил бб5 185/160 тормозят шикарно, с ручками Speed Dial 7 легко настраивается модуляция. Девушке нравится. Обкатывал сам, мой вес 80 кг останавливает отлично. Настраиваются в целом тормоза эллементарно-прикрутил и забыл. Винзипы и клоны обсуждают, но в массы они все равно почему-то не идут, видимо етсь причина, сам не использовал ничего сказать не мугу. Роторы 203 елси вес не 100 с лишним кг, думаю, использовать нет смысла, т.к. стопкран не есть хорошо.

МХ2-4 в принципе ничем не отличаются, тормозят нормально, щас такие за 500р пару купил почти новых с ручками. Настраиваются легко, тормозят четко, нареканий нет, но бб5 субъективно лучшие впечатления оставили, сознание того, что остановят точно преоладает над таким же с Хаесами.

Ludvig V
02.06.2009, 15:18
Сам уже долгое время езжу на ВВ5 203/185 мм (т.к. вес около 100 кг)
Если всё нормально настроено - останавливают отлично!
работают и зимой и летом (правда я использую тросики и рубашки с тефлоном)

77stalker77
02.06.2009, 22:40
Могу только поддержать вышевысказавшихся: BB7 спереди и сзади, роторы 160, при моем весе 63-65 кг ни разу нигде не было, чтобы не хватило тормозной "хватки". Колодки стоковые. По удобству установки/регулировки/обслуживания аналогов не знаю.

coolmox
03.06.2009, 04:33
Ну все понятно, альтернативы нет. :)
Озадачили насчет 185 наперед, местность у нас далеко не равнинная...
До недавнего времени мне хватало того, что есть, т.е. Тектро ИО. И был вполне по этому поводу спокоен, т.к. на моем шоссейнике ободные тормоза еще хуже тормозят...
Но как-то сдуру спускался по ДХ тропинке и чуть не обос..ся, когда продавленные до руля тормозные ручки (а настроены на три четверти хода до блокировки, насколько это можно назвать блокировкой) не останавливали велосипед. Т.е. тупо тянулись тросы, а тормозного усилия на колодках не хватало. 85 кг тела. Вот после этого и решил, что запас не помешает, но при этом достаточно будет только сменить на проверенный бренд без изменения размера. А ДХ тропики объезжать строной.
В замешательстве, как всегда не хотелось тратить лишних денег...
Есть 2 комплекта колес, одни тяжелые туристические с роторами на 160 (родные тектровские), другие облегчайзинговые и пока без роторов. Хочу купить тормоза, у которых в комплекте есть роторы. Но тогда при выборе 185 нужен будет и второй комплек роторов, что при копеечной цене туристических колес как-то не сильно экономически оправдано... Опять же 185 это уже не ВВ5, а ВВ7.

Покупать буду на Чейне. В тормозах ни разу не разбирался, помогите с вопросами.
Вот это http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347 - в комплекте только каллипер и диск? Т.е. нет - ручек, болтов под диск, колодок? Кто в курсе?
Тормозные ручки кроме удобства отличаются чем-нибудь, например производительностью? Т.е. есть ли смысл в Авидоских, кроме эстетического?
Спасибо!

S.t.a.l.k.e.r
03.06.2009, 07:09
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 03.06.2009 07:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=817987)</div>
в комплекте только каллипер и диск? Т.е. нет - ручек, болтов под диск, колодок? Кто в курсе?[/b]
Брал такое пару месяцев назад. Надеюсь, что с тех пор ничего не изменилось. :) Отвечаю: в комплекте 1 калипер, 1 ротор, 2 колодки, 1 переходник, болты на ротор (6 шт.), болты на крепление калипера и переходника (4 шт.).

Ручки, тросики, рубашки приобретаются отдельно.

Добавлено позже (03/06/2009 07:09):
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 03.06.2009 07:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=817987)</div>
Тормозные ручки кроме удобства отличаются чем-нибудь, например производительностью?[/b]
Фирменные ручки Speed Dial® позволяют регулировать плечо рычага, т.е. есть дополнительная настройка хода ручки/прилагаемого усилия. Но их не было на Чейне, когда мне было надо. Поэтому я купил обычные ручки Avid FR5. Очень дешево. Рассматривал только как временный вариант, потому что тормоза нужно было срочно поставить на байк. А теперь меня всё вполне устраивает, так что я даже и не знаю, для чего мне нужны другие ручки... :)
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 03.06.2009 07:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=817987)</div>
Т.е. купил ББ5 на 160, не поравилось - поставил переходник и 185 и все ок?[/b]
Да можно. Покупаешь ротор на 185 и переходник 185 для PM.

Да, кстати. Качество торможения дисковой механики очень сильно зависит от качества тросов и рубашек.

relic
03.06.2009, 07:37
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 03.06.2009 04:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=817987)</div>
85 кг тела.[/b]
Бери 185 на перед, не пожалеешь. во мне 80кг, все тормоза брал со 185 спереди... все супер.

У меня были ручки сд7 и фр5.
по ощющениям так: фр5 - это сд7, настроенные на максимальную силу торможения. я бы брал фр5, дешево, а тормозят отлично...

RIF3
03.06.2009, 09:22
185 вперед-это однозначно. ББ5 такими роторами не комплекруются в принципе. Придется покупать переходник и ротор еще. Это все наверняка выйдет в сумму бб7 с 185 в комплекте. Поэтому возможно как вариант: вперед бб7 185, назад бб5 160. Если средства позвооляют, то бери оба бб7.

tester
03.06.2009, 09:24
не вижу смысла ждать с чейна, когда они у нас дешевле стоят...
http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?...roducts_id=4944 (http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?cPath=31_116_119_293&products_id=4944)
как раз 185 ротор.

сори, не заметил, что ты из Омска.

Tasselhof
03.06.2009, 09:25
Имхо, в роторах больше 160мм нет смысла. Ни на гидравлике, ни на механике.
Если вы весите меньше 100кг и не катаетесь в грузовые турпоходы в горы.
Сам вешу 85, ездил и на 185 спереди. Модуляция у 160 лучше.

tester
03.06.2009, 09:25
..

coolmox
03.06.2009, 10:46
Случайно и незадорого прикупил в местном сельхозмаге :) один каллипер ВВ5. Пока попробую сменить только его и только перед.
А если этого покажется мало, то закажу ВВ7/185. А этот назад пойдет. А уж потом по случаю ручки и прочие тросики. Пральный ход мыслей?
Побежал имплантировать. Спасибо всем!

relic
03.06.2009, 10:52
<div class='quotetop'>Цитата(Tasselhof @ 03.06.2009 09:25) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=818048)</div>
Модуляция у 160 лучше.[/b]
ну да, есть ценители модуляции...
я пока с кем сталкивался, все ставили вперед 185, никто не жалуется. да и вообще, лично мне модуляции всегда хватало, что на ББ7, что на джусях 7 - никогда проблем с переторможением небыло. просто не понимаю, зачем ухудшать мощь торможения? из за каких то 20 грамм веса?
хотя, тем, кто постоянно летает через руль - советую действительно ставить диск поменьше... ибо бб7 зажатые случайно двумя пальцами, это сила :)
зы. ну небыло никогда, даже в москве, мне много тормозов... чтоб я сказал, что хочу тормоза послабее... фигня какая то.
в крыму у пацана пробывал сэинты 9 года... вот это сила!!! минимальные усилия для торможения!

Добавлено позже (03/06/2009 10:52):
поставь, попробуй...
я сначала тоже себе на перед только купил. а потом через неделю на зад купил, просто понял, что такое нормальные тормоза :)

Tasselhof
03.06.2009, 10:55
Вы не поняли. Я сперва катал на 185-х, а потом перешёл на 160-е.
Но в этой ветке оффтоп, по теме только мой первый пост.

coolmox
04.06.2009, 11:27
Блин, вот щатье то какое! Настройка ВВ5 (даже в алкогольном состоянии :)) не вызвала ВАЩЕ никаких проблем!! Осталось тока драйвтест провести....

Dvemer
04.06.2009, 15:54
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 04.06.2009 11:27) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=819465)</div>
Блин, вот щатье то какое! Настройка ВВ5 (даже в алкогольном состоянии :) ) не вызвала ВАЩЕ никаких проблем!! Осталось тока драйвтест провести....[/b]

В таком же состоянии?))

coolmox
08.06.2009, 05:53
<div class='quotetop'>Цитата(Dvemer @ 04.06.2009 22:54) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=819826)</div>
В таком же состоянии?))[/b]

Конечно! Тока вот не знаю... создать что-ли ветку "Скока водки брать на 100 км?"...

Добавлено позже (08/06/2009 05:53):
Испытания проведены успешно. ББ5+160 мне хватает более чем. Мощность тормоза + плюшевость РШ Ребы = пару раз чуть через руль не улетал. От греха подальше стал чаще блокировать вилку на спусках...

ESN
08.06.2009, 09:56
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 08.06.2009 05:53) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=819847)</div>
От греха подальше стал чаще блокировать вилку на спусках...[/b]

Это, наверное, влияние воттки ;) Лучше скорость отскока увеличить.

warr
08.06.2009, 10:06
<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 08.06.2009 09:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822583)</div>
Это, наверное, влияние воттки ;) Лучше скорость отскока увеличить.[/b]
и задницу назад смещать ))

coolmox
08.06.2009, 10:13
<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 08.06.2009 16:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822583)</div>
Это, наверное, влияние воттки ;) Лучше скорость отскока увеличить.[/b]
Кажется мне, что проблема в недокачанной вилке, а не в отскоке. На крутом спуске масса тела хорошо давит на вилку, поэтому она не то что не успевает вернуться, сколько не может этого сделать из-за упора сверху. Но вот дилема - давление повышать не хотелось бы, сейчас сег 20 мм при 100 хода.

Добавлено позже (08/06/2009 10:13):
<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 08.06.2009 17:06) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822598)</div>
и задницу назад смещать ))[/b]
дельное предложение, но опять одно НО - посадка у меня высокая, как на ДХ-байках зависнуть над зандим колесом не получится...

relic
08.06.2009, 10:27
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 08.06.2009 05:53) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=819847)</div>
Испытания проведены успешно. ББ5+160 мне хватает более чем. Мощность тормоза + плюшевость РШ Ребы = пару раз чуть через руль не улетал. От греха подальше стал чаще блокировать вилку на спусках...[/b]
как я заметил, на жесткой вилке проще улететь через руль.
на мягкой - пока она промнется... вроде успеваешь тормоз приотпустить.

Батарейкин
08.06.2009, 11:12
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 03.06.2009 04:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=817987)</div>
Но как-то сдуру спускался по ДХ тропинке и чуть не обос..ся, когда продавленные до руля тормозные ручки (а настроены на три четверти хода до блокировки, насколько это можно назвать блокировкой) не останавливали велосипед. Т.е. тупо тянулись тросы, а тормозного усилия на колодках не хватало. 85 кг тела. Вот после этого и решил, что запас не помешает, но при этом достаточно будет только сменить на проверенный бренд без изменения размера.[/b]
Здесь похоже вопрос не в мощности тормоза. Надо перенастроить на 1/4, к тому же возможно, что троса с рубашками пора менять, и еще, заднее колесо у тебя явно было заблокировано, просто на спуске ты этого не заметил, не хватало зацепления между колесом и грунтом, а было ощущение, что тормоз не держит. Возможно как выход (цена/качественный скачок) - замена только переднего тормоза и тросов с рубашками. Но, а надо ли это, если экстремальные спуски с гор не планируются.

coolmox
08.06.2009, 15:26
<div class='quotetop'>Цитата(Relic @ 08.06.2009 17:27) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822613)</div>
как я заметил, на жесткой вилке проще улететь через руль.
на мягкой - пока она промнется... вроде успеваешь тормоз приотпустить.[/b]

кому как... на жесткой вилке точно знаешь какое усилие надо приложить, т.е. знаешь чего от нее ждать. А на мягкой... может я мало пока на такой езжу и не выработалось чувство. Но если вдруг в момент торможения переднее колесо падает в яму(ямку, упирается в камень, корень и т.п), то мягкая вилка проседает, а не "взбрыкивает" или бъет по рукам как жесткая, в момент проседания тушка тела продолжает двигаться вперед, ход вилки подходит к концу и ... стоппи. Насчет подумать в такой момент (пора отпускать) - нет времени, это скорее на инстинктах, которых для этой вилки я еще не выработал...

melox
08.06.2009, 15:33
Господа, просветите, а в чём разница между бб5 и бб7?
Думаю себе взять со временем, есть ли смысл экономить?

coolmox
08.06.2009, 15:36
<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 08.06.2009 18:12) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822658)</div>
Здесь похоже вопрос не в мощности тормоза. Надо перенастроить на 1/4, к тому же возможно, что троса с рубашками пора менять, и еще, заднее колесо у тебя явно было заблокировано, просто на спуске ты этого не заметил, не хватало зацепления между колесом и грунтом, а было ощущение, что тормоз не держит. Возможно как выход (цена/качественный скачок) - замена только переднего тормоза и тросов с рубашками. Но, а надо ли это, если экстремальные спуски с гор не планируются.[/b]
Задний тормоз, да если еще и зыбкий грунт, используется мной для управления курсовой устойчивостью - вот это точно в подсознании, натренированным уже много лет назад, так что юз заднего допускаю только для управляемого заноса. В данном же случае, даже если оно и было блокировано, то больше от шока, но врядли. В момент полной ""жопы" всеравно отдавал себе отчет, что НЕТ ПЕРЕДНЕГО тормоза. Насчет рубашек и тросов - будем курить тему...
Эстримальные спуски не планируются - они сволочи постоянно встречаются на пути, особенно если это что-то новое. А местность у нас ... холмистая.

relic
08.06.2009, 15:53
<div class='quotetop'>Цитата(melox @ 08.06.2009 15:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=823020)</div>
Господа, просветите, а в чём разница между бб5 и бб7?
Думаю себе взять со временем, есть ли смысл экономить?[/b]
ББ7 - настраиваются обе колодки без инструментов. еще у бб7 колодки побольше (как у джусей), можно предположить, что тормозят лучше.
зы. на бб5 не катал, катал на бб7...

dimonb
08.06.2009, 15:55
<div class='quotetop'>Цитата(melox @ 08.06.2009 15:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=823020)</div>
Господа, просветите, а в чём разница между бб5 и бб7?
Думаю себе взять со временем, есть ли смысл экономить?[/b]

ББ7 немного легче настраивать - неподвижная колодка крутится колесиком, а не шестигранником
К тому же ББ7 чуть мощнее, т.к. у них разная форма колодок, у семерок колодки как у джусей и эликсиров.

wonzen
08.06.2009, 16:01
У бб5 неподвижная настраивается таким же колесом как и в бб7, у 7 есть дополнительная крутилка для настройки ПОДВИЖНОЙ колодки, но она не сильно и нужна, ибо такой же эффект будет если покрутить гайку на тормозной ручке.
По сути они отличаются только колодками, у бб7 их площадь больше и они такие же как у джусей.

melox
09.06.2009, 02:32
Спасибо!
А качеством они между собой различаются?

Впрочем, без разницы, буду брать бб7.

citozus
09.06.2009, 04:09
у ББ5 зато колодки крепятся лучше и легче

Brewster
09.06.2009, 10:14
<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 09.06.2009 04:09) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=823881)</div>
у ББ5 зато колодки крепятся лучше и легче[/b]

У BB7 как-то проблем с креплением/съемом не замечал. Все элементарно. Открутил крутилки, выдернул пассатижами. обратно - взял сендвич из колодок и пружинки и вставил до щелчка, закрутил крутилки. Элементарно!

relic
09.06.2009, 10:48
<div class='quotetop'>Цитата(Brewster @ 09.06.2009 10:14) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=824014)</div>
У BB7 как-то проблем с креплением/съемом не замечал. Все элементарно. Открутил крутилки, выдернул пассатижами.[/b]
если вынимать по одной, то без проблем можно и руками ;)

Brewster
09.06.2009, 10:53
<div class='quotetop'>Цитата(Relic @ 09.06.2009 10:48) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=824058)</div>
если вынимать по одной, то без проблем можно и руками ;)[/b]

Ну, можно и так. :)

S.t.a.l.k.e.r
09.06.2009, 10:54
Привык в своим старым Тектрам, колодки которых очень легко вынуть. После перехода на ВВ7 долго пытался понять, как их поддеть, чтобы они вывалились. Задача несколько сложнее, но всё равно выполнимая.

RIF3
09.06.2009, 13:07
Присоединюсь к неудобности колодок ББ7. снять еще как-то можно, то затолкать обрано соврешенно невозможно. В конце концов плюнули разобрал машинку. Изврат, но делать было нечегою Возможно такая глупость только на тормозах 09 года. Кстати бб5 09 года тожеге спорвого раза влезли, пришлось держатель пластинку верхнюю доробатывать.
Но как тормоза и те и те великолепны.

S.t.a.l.k.e.r
09.06.2009, 13:24
Хм... у меня тормоза 09 года. Калипер разбирать мне и в голову не приходило. Снимал и заталкивал так. Я еще не совсем разобрался, по какой траектории надо заводить колодки. Точно не по прямой. А как-то по дуге. Как только купил тормоза, снимал и ставил колодки - с трудом, но получилось. А сейчас пока больше нет желания снова туда лазить.

RIF3
09.06.2009, 15:48
Примерно об такой системе: "фиг-засунешь" я и говорил. Одну колодку ставил, 2 никак. Калипер оказалось разобрать проще.

Brewster
09.06.2009, 16:00
Непонятно, какие все-таки там сложности. У меня они как-то элементарно вставлялись

melox
11.07.2009, 04:56
Достался мне тут б/у Avid BB7 в хорошем состоянии, но со стёртыми колодками. Чтобы вынуть, пришлось ножичком поддеть.
Зато вставляются элементарно - щёлк и всё.

Добавлено позже (11/07/2009 04:56):
Да, кстати, а ротор в комплекте - 203 мм.
Есть ли смысл таким пользоваться?
Сейчас стоят тектро ИО 160 мм - всегда хватало.

Есть ли минусы у больших роторов? Ну там, может они гнутся легче, или чего ещё?

Tasselhof
11.07.2009, 08:43
Авид ББ7 с 203-м ротором это стопркран, по слухам.
А у больших роторов всегда хуже модуляция и шанс получить посторонние звуки при повороте.

relic
11.07.2009, 11:12
<div class='quotetop'>Цитата(melox @ 11.07.2009 04:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=863631)</div>
Достался мне тут б/у Avid BB7 в хорошем состоянии, но со стёртыми колодками. Чтобы вынуть, пришлось ножичком поддеть.
Зато вставляются элементарно - щёлк и всё.

Добавлено позже (11/07/2009 04:56):
Да, кстати, а ротор в комплекте - 203 мм.
Есть ли смысл таким пользоваться?
Сейчас стоят тектро ИО 160 мм - всегда хватало.

Есть ли минусы у больших роторов? Ну там, может они гнутся легче, или чего ещё?[/b]

вилку не порви смотри ;)
я бы оставил ротор... всегда поменять можно, если что.
у меня знакомый с 200мм диском на гидре ХТ по городу сейчас катает... и нормально. главное, чтоб нравилось!

wonzen
11.07.2009, 11:34
203 ротор гнётся легче чем 160, ну и просто черезчур. Тем более с узкой резиной реализовать мощность будет наверняка проблематично, а модуляции можно и совсем не почувствовать. Это догадки, на тонких покрышках я его не пробовал, но должно быть как-то так))

Лепихов Михаил
11.07.2009, 14:09
<div class='quotetop'>Цитата(Tasselhof @ 11.07.2009 08:43) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=863647)</div>
Авид ББ7 с 203-м ротором это стопркран, по слухам.
А у больших роторов всегда хуже модуляция и шанс получить посторонние звуки при повороте.[/b]

Это не слухи. Некоторые триалюги даже жесткие хромолевые вилки рвать ими умудряются, сам видел!

Мне 185 мм на морде - самое то, баланс модуляции, стопкрановости и веса

Corny667
11.07.2009, 14:13
<div class='quotetop'>Цитата(melox @ 11.07.2009 04:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=863631)</div>
Есть ли минусы у больших роторов? Ну там, может они гнутся легче, или чего ещё?[/b]

легче гнуться
гремят в поворотах
быстрее изнашивают вилку (насчет порвать - не видел, не триалист всеж)
больше весят

tester
11.07.2009, 14:56
<div class='quotetop'>Цитата(Tasselhof @ 11.07.2009 08:43) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=863647)</div>
Авид ББ7 с 203-м ротором это стопркран, по слухам.[/b]
это реально слухи, т.к. все индивидуально в этой жизни. мне, например, с моим весом на морде 203 в самую пору, меньше точно не поставлю никогда, модуляция просто супер... стоп-кран еще ниразу не сорвал.
из минусов действительно большая нагрузка на вилочку и позвякивание в поворотах, если жесткости мало, но для меня главное уверенное торможение на больших скоростях.

relic
11.07.2009, 23:48
<div class='quotetop'>Цитата(Corny667 @ 11.07.2009 14:13) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=863798)</div>
легче гнуться
гремят в поворотах
быстрее изнашивают вилку (насчет порвать - не видел, не триалист всеж)
больше весят[/b]
реально - из минусов тока больше весит... на грамм 20 :)
гремит в поворотах - это не минус, а следствие...
изнашевает влку... сам же не видел :)

Corny667
11.07.2009, 23:58
<div class='quotetop'>Цитата(Relic @ 11.07.2009 23:48) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=864277)</div>
реально - из минусов тока больше весит... на грамм 20 :)
гремит в поворотах - это не минус, а следствие...
изнашевает влку... сам же не видел :)[/b]

как изнашивает видел - одна вилка и сейчас лежит, переборки ждет. Вторая такая же со 160 ротором на байке стоит и нечего не ждет.

shapirus
12.07.2009, 01:52
<div class='quotetop'>Цитата(Corny667 @ 11.07.2009 22:58) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=864300)</div>
как изнашивает видел - одна вилка и сейчас лежит, переборки ждет. Вторая такая же со 160 ротором на байке стоит и нечего не ждет.[/b]
какая вилка? и какой был ротор?

Corny667
12.07.2009, 02:44
<div class='quotetop'>Цитата(shapirus @ 12.07.2009 01:52) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=864432)</div>
какая вилка? и какой был ротор?[/b]

205 или 203 ашима ротор, сантур эпикон вилка.

xbz06ee
13.07.2009, 12:16
Ребята, а почему никто не упомянул шимановскую механику? Вот например, 545 с М06 колодками и цельноалюминиевым калипером, что скажете?

coolmox
17.07.2009, 10:23
Это у меня неправильный каллипер на BB5 или бага какая-то?
Рычаг, тот к которому трос прикручен, двигается только на 2/3 возможного хода. Т.е. недожимает колодку до конца. Да и сам рычаг люфтит на оси...
Да и колодки быстро изнашиваются...
Весь в непонятках.

Добавлено позже (17/07/2009 10:23):
C калипером разобрался.
А вот по ресурсу колодок непонятно. Народ, из своего опыта у кого сколько ходят колодки на ВВ5? У меня получилось 400 км, один раз правда сильно грязно было, с песком и водичкой.

A.N.
17.07.2009, 11:26
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 17.07.2009 10:23) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=867622)</div>
А вот по ресурсу колодок непонятно. Народ, из своего опыта у кого сколько ходят колодки на ВВ5? У меня получилось 400 км, один раз правда сильно грязно было, с песком и водичкой.[/b]
С песком и водичкой можно и за 100км в ноль стереть. Особенно задний - на него постоянный поток идёт, если вода с песком, то колодки снашиваются даже когда не тормозишь. Особенно эффект заметен на гидре - зазоры между диском и колодками маленькие, а система автоподвода колодок, если хоть иногда подтормаживаешь, этот зазор маленьким так и удерживает.
Но и на механике, видимо, взвесь песка в воде своё дело делает, несмотря на отсутствие автоподвода.

coolmox
17.07.2009, 14:51
<div class='quotetop'>Цитата(A.N. @ 17.07.2009 18:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=870076)</div>
С песком и водичкой можно и за 100км в ноль стереть. Особенно задний - на него постоянный поток идёт, если вода с песком, то колодки снашиваются даже когда не тормозишь. Особенно эффект заметен на гидре - зазоры между диском и колодками маленькие, а система автоподвода колодок, если хоть иногда подтормаживаешь, этот зазор маленьким так и удерживает.
Но и на механике, видимо, взвесь песка в воде своё дело делает, несмотря на отсутствие автоподвода.[/b]

так то оно так, но на стоковом тектро тоже бывали такие условия за 1000км. При этом он не так износился... Тормоз передний. Задний тектро стоит изначально и еще вполне работоспособен после 1500 км.

shapirus
17.07.2009, 15:02
у меня вот тоже есть ощущение, что штатные колодки BB7 очень быстро стираются. само по себе это не проблема, но дальше-то нужно будет колодки менять, и вот тут вопрос, на какие именно их лучше поменять. возможно, вместе с роторами, если новые роторы дадут какие-то ощутимые преимущества.

coolmox
20.07.2009, 12:08
<div class='quotetop'>Цитата(shapirus @ 17.07.2009 22:02) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=870373)</div>
у меня вот тоже есть ощущение, что штатные колодки BB7 очень быстро стираются. само по себе это не проблема, но дальше-то нужно будет колодки менять, и вот тут вопрос, на какие именно их лучше поменять. возможно, вместе с роторами, если новые роторы дадут какие-то ощутимые преимущества.[/b]
заказал себе такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25759 как самые дешманские.
будем посмотреть
есть еще 3 варианта на том же сайте, то как-то не комильфо по цене.

Добавлено позже (20/07/2009 12:08):
<div class='quotetop'>Цитата(coolmox @ 20.07.2009 19:06) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=872638)</div>
заказал себе такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25759 как самые дешманские.
будем посмотреть
есть еще 3 варианта на том же сайте, то как-то не комильфо по цене.[/b]
чего-то мне кацца, нада было сразу на ВВ7 упор делать, а то с 5-ми на колодках разориться можно. Хоть и тормозят!

conrad
20.07.2009, 20:16
а мне вот очень понравились тормоза atomlab gi. Поставил их на стритовый байк. Модуляция отличная, хватают намертво, угол ручки регулируется, настройка колодок шестигранниками, но я не вижу в этом какой-то проблемы. Ручки классные (авидовская форма мне не нравится, я больше Шимано ХТ люблю, вот они очень похожи). В комплекте есть все, поставил и поехал. Стоит дешевле калипера ВВ5. Правда комплектуется только 160 роторами ибо в стрите больше не нужно, но за эти деньги если требуется можно докупить ротор и все равно выиграешь по деньгам. Колодки самые распространенные на чейне их завались от дешевых металлических до дорогущих синтетических. Я работаю одним пальцем, контроль без проблем. Даже есть мысль на кантрийнике ХТ на такие поменять ибо работают не хуже, а геморроя особенно в холодное время меньше, ну в смысле его просто нет.

coolmox
27.07.2009, 16:46
Ну я практически в трауре по поводу изностойкости родных колодок ВВ5. Каждую покатушку приходится крутить подводку колодки на один "щелчок", при этом если не подкрутил, то тормоза не тормозят вааще!!! Йа в шоке... Уже из-за износа колодок пришлось двигать каллипер. И это после несчастных 450 км. И опять же при этом задние Тектро не регулировал уже пол-года (с начала сезона) и тормозят ведь в юз. Но тут же признаюсь, что у ребенка точно такой же Тектро впереди не тормозит, ну там видимо масло или ВД40...
Или это норма и не стоит прыгать с 9-го этажа по этому поводу? Вопрос про ББ5 и колодки.

shapirus
27.07.2009, 17:17
у меня на новых BB7 тоже быстро колодки уходят. я не парюсь по этому поводу -- все равно расходный материал. сносятся -- поставлю какие-нибудь более продвинутые.

warr
27.07.2009, 18:59
coolmox
у вас там наверно говна и горы ацкие! ))
зачем калипер двигать, не проще тросик натянуть?

coolmox
28.07.2009, 17:13
<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 28.07.2009 01:59) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=880328)</div>
coolmox
у вас там наверно говна и горы ацкие! ))
зачем калипер двигать, не проще тросик натянуть?[/b]

Ну да, сопки имеются, а ровные дороги нет, грязь - дык 1.5 месяца дожди уже. В этом годе не свезло с погодкой.
Как бы это объяснить... натяжка троса она же не бесконечна, есть ограничение хода прижимного рычага, когда он физически не может больше зажимать. Приходиться двигать каллипер ближе к оси. Т.е. по сути колодки сейчас где-то в конце своей жизни.

kapron
28.07.2009, 23:20
Механику (кроме ВВ7), желательно изначально устанавливать так, что бы диск на 2/3 был больше смещен в сторону подвижной колоди.
Тогда натяжки тросика хватит на полный износ колодок.

coolmox
29.07.2009, 03:58
В чем разница между этими двумя ВВ7 (road и MTB)? По картинкам не видно.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31348
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347

Tasselhof
29.07.2009, 09:57
BB7 road адаптирован для хода ручки шоссейного пистолета.

dimonb
29.07.2009, 09:59
блин, где вы ездите? У меня за 3 тыс км. родные задние колодки на ВВ7 еще не сносились до конца. В говна специально не лезу, но все же за это время разное бывало.

shapirus
31.07.2009, 21:27
а вот скажите мне, кто знает, существуют ли в мире роторы под 6 болтов диаметром 185 мм, а не 180, кроме собственно родных авидовских? кто еще делает? как они по качеству?

coolmox
03.08.2009, 17:22
Почему то мне кажецца (может я и не прав), что колодки сожрал ротор от Тектро, и если поставить авидоский, то можно забыть о проблеме. Проведу експеремент, доложусь о результатах, т.к. новые колодки губить по той же схеме не хоцца.

dreamer13
03.08.2009, 18:26
<div class='quotetop'>Цитата(dimonb @ 29.07.2009 09:59) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=881803)</div>
блин, где вы ездите? У меня за 3 тыс км. родные задние колодки на ВВ7 еще не сносились до конца. В говна специально не лезу, но все же за это время разное бывало.[/b]

стоит несколько часов поездить под дождем, грязным лужам, и опаньки, ручка (задний тормоз) прожимается до руля и ничего уже не тормозит.
специально в говна и под дождь не лезу, но бывает пару раз в год попадаешь, что ж поделать

зы тормоза bb5 , колодки ashima

Den4
03.08.2009, 19:08
Бесят родные колодки BB5, скрип ацкий идёт, народ писал что от струшки, а там хз что. Как купил, тормозились отлично, как притёрлись понеслась... Куча посторонних звуков в торможении.