PDA

Просмотр полной версии : Стяжка системы Shimano стандарта Hollowtech II



Vlad X
27.05.2009, 10:36
Интегрированные системы, в которых каретка как таковая отсутствует, представляя собой лишь две чашки с открытыми промышленными подшипниками, ввинчиваемыми в торцы кареточной трубы рамы, а кареточный вал совмещён с правым шатуном, имеют несколько преимуществ перед классическими картриджными каретками и надеваемыми на них шатунами. Во-первых, за счёт того, что каретка состоит лишь из двух чашек и разделяющей их пластиковой втулки, значительно снижается масса конструкции. Во-вторых, благодаря тому, что чашки с подшипниками вынесены за пределы кареточной трубы рамы вплотную к шатунам, плечо силы, действующей при давлении на педали, минимально. Следовательно, изгибающий момент силы крайне мал, благодаря чему увеличивается срок службы подшипников. И, в-третьих, за счёт полой конструкции каретки и связанного с ней большего диаметра кареточного вала, в который намертво запрессован правый шатун со звёздами, повышается жёсткость всей системы. Т.о., преимущества взаимной интеграции систем и кареток перед классическими картриджными конструкциями очевидны – большая надёжность при меньшем весе.


http://content.foto.mail.ru/list/alex_demidov/65/i-107.jpg


Разбираются интегрированные системы крайне просто – сначала специальным шлицевым ключом (при его отсутствии можно использовать простую монету и плоскогубцы) выкручивается пластиковый стяжной болт из торца кареточного вала со стороны левого шатуна, после чего шестигранным ключом отвинчиваются два болта, притягивающие шатун к шлицевому валу. Далее левый шатун снимается со шлицев, а правый шатун с прикрученными к его четырёхлапке звёздами и впрессованным в него кареточным валом вынимается из трубы рамы. Сама каретка разбору не подлежит (на чашках стоит надпись «DO NOT DISASSEMBLY»), но один раз в сезон всё же следует снимать с чашек пыльники и сальники и заново смазывать подшипники качения. В большинстве случаев система разбирается для очистки или замены ведущих звёзд трансмиссии.

Во время сборки следует действовать в той же последовательности – сначала необходимо закрутить пластиковый стяжной болт, дабы до конца насадить левый шатун на шлицы и создать предварительный натяг системы, после чего уже завернуть два шестигранных болта, притянув шатун к кареточному валу. Здесь велосипедиста может поджидать очень неприятный сюрприз – при перетягивании пластикового стяжного болта он легко лопается и перестаёт стягивать шатуны, что чревато очень серьёзными неприятности, ибо два металлических шестигранника, несмотря на кажущуюся надёжность конструкции, не способны удержать левый шатун от «сплывания» со шлицев кареточного вала, особенно если велосипедист ездит в контактных ботинках и периодически выстёгивает ноги из замков педалей. Сначала сползание шатуна со шлицев будет незаметно, но по мере увеличения зазора между шатуном и чашкой каретки система начнёт люфтить, вследствие чего на подшипники помимо радиальной станет действовать ещё и осевая нагрузка, а цепь и большая звезда системы станут периодически тереться о рамку переднего переключателя. В конечном итоге левый шатун полностью сползёт со шлицев и отвалится посреди дороги, оставшись пристёгнутым к ботинку райдера или упав на асфальт. Всё это приведёт к ускоренному износу трансмиссии и повышенной опасности аварии.


http://content.foto.mail.ru/list/alex_demidov/65/i-138.jpg


Казалось бы, в чём тут проблема – достаточно купить новый пластиковый болт и стянуть им систему. Вот только в этом как раз и заключается главная неразрешимость ситуации – стяжные болты стандарта Hollowtech II в Россию не поставляют!!! Их невозможно купить ни в одном велосипедном магазине Москвы, ни на главном велорынке столицы в Сокольниках, ни даже достать в мастерской Веломира. Потому что в нашей стране этих болтов попросту нет!!! Вот как всё просто – Shimano завозит в Россию свои товары, но не считает нужным обеспечить их запасными частями! Подобрать замену данному болту тоже не удастся, т.к. у него дюймовая резьба, а достать в нашей стране дюймовые болты также нереально! Кроме того, диаметр резьбы составляет 25/32", а шаг равен 24 виткам на дюйм*. Данные параметры являются крайне редкими для UN-серии, поэтому найти соответствующие плашки, гребёнки или червячные фрезы не представляется возможным. Получается ситуация, смешная и обидная до слёз – из-за поломки копеечной пластмассовой детальки можно смело выбрасывать всю систему стоимостью ~200$!!! Ибо ездить без неё не только очень неудобно, но ещё и крайне опасно - как для велосипеда, так и для самого велосипедиста.

Конечно, существует несколько способов выхода из данной ситуации. Можно, например, попытаться найти мастера, который на токарно-винторезном станке обточит вал-заготовку до диаметра 19.84 мм и нарежет на ней резьбу с шагом 1.06 мм*. Либо попробовать забить якорь внутрь кареточной трубы-вала, а затем притянуть левый шатун болтом с шайбой, как рулевую колонку. Ещё можно постараться найти данную деталь в интернете, например, на сайте www.chainreactioncycles.com (http://www.chainreactioncycles.com/). Но, во-первых, даже там они попадаются довольно редко (особенно, если учесть, что болты для систем Deore, LX и XT отличаются), а, во-вторых, стоимость копеечного пластикового болта вместе с доставкой составит около 500 руб! Возникает ситуация, из которой, как может показаться на первый взгляд, практически нет выхода. Но выход всё же есть!

Поскольку все интегрированные системы Shimano полые, при наличии смекалки данная ситуация решается крайне просто. На любом строительном рынке покупаются длинный тонкий болт с шаровой головкой, две шайбы и гайка с упорным фланцем. Затем данная конструкция вставляется внутрь полой каретки и при закручивании гайки плоскогубцами намертво стягивает шатуны, причём даже лучше, чем это сделал бы оригинальный пластиковый болт. Её стоимость составляет всего 50 руб, а время сборки около одной минуты. При этом гайка никогда самопроизвольно не отвинтится, т.к. шатуны при педалировании будут стараться разжать систему и тем самым создадут предварительный натяг стяжной конструкции, которая, ввиду своей компактности, не будет тереться о ботинки и не создаст проблем при вращении педалей. Как можно заметить, при отсутствии оригинальных запчастей и наличии головы данная проблема решается очень быстро и просто!

* - параметры диаметра и шага витка резьбы приведены для системы Shimano Deore LX


http://content.foto.mail.ru/list/alex_demidov/65/i-108.jpg http://content.foto.mail.ru/list/alex_demidov/65/i-109.jpg


http://content.foto.mail.ru/list/alex_demidov/65/i-111.jpg http://content.foto.mail.ru/list/alex_demidov/65/i-110.jpg


-----------------------------------------------------------------
Техническое обслуживание и ремонт велосипедов в Москве (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=92491)

Продаётся вилка Rock Shox Pike U-Turn 95-140 mm (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=111415)

Продаются колёса на промах DT Swiss+Specialized (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=90523)

Чингачгук
27.05.2009, 10:58
<div class='quotetop'>Цитата(Vlad X @ 27.05.2009 10:36) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=809974)</div>
Казалось бы, в чём тут проблема – достаточно купить новый пластиковый болт и стянуть им систему. Вот только в этом как раз и заключается главная неразрешимость ситуации – стяжные болты стандарта Hollowtech II в Россию не поставляют!!! Их невозможно купить ни в одном велосипедном магазине Москвы, ни на главном велорынке столицы в Сокольниках, ни даже достать в мастерской Веломира… Потому что в нашей стране их попросту нет!!! Вот как всё просто – Shimano завозит в Россию свои товары, но не считает нужным обеспечить их запасными частями![/b]будьте идиотами и покупайте шимано дальше

Лёха Самолётов
27.05.2009, 11:04
Этож с какой силой этот пластиковый болт надо затянуть, шоб он лопнул? :blink:

serg_
27.05.2009, 11:10
Бред и колхоз.

Во первых, стяжной болт я сам лично покупал этой зимой в сокольниках, родной шиманский, алюминиевый. 50р. Видимо с разборки и повезло.
Во вторых, что бы не писал автор стяжной болт не выполняет никаких несущих функций, а предназначен только для создания предварительногшо натяга. По идее его потом можно вывинтить, но он зажимается при стяжке шатуна боковыми болтами и становится несъемным.
В третьих, покупая легкую систему с полой осью впихивать туда 200 грамм стали, которая начнет к тому же ржаветь через месяц - это полный нонсенс.

Можно еще много дописать, но некогда, работаю.

Juppy
27.05.2009, 11:13
<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 27.05.2009 10:58) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=810006)</div>
будьте идиотами и покупайте шимано дальше[/b]
Не ожидал!

serg_
27.05.2009, 11:14
<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 27.05.2009 11:04) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=810014)</div>
Этож с какой силой этот пластиковый болт надо затянуть, шоб он лопнул? :blink:[/b]
Сдуру можно что угодно сломать. Этот болт должен закручиваться пластиковым спецключиком от руки.

Лёха Самолётов
27.05.2009, 11:30
<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 27.05.2009 11:14) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=810035)</div>
Этот болт должен закручиваться пластиковым спецключиком от руки.[/b]
Именно! Читайте инструкцию, прежде чем что-то откручивать :coffee: И тогда непридется городить колхоз на хороших вещах

MEHANIK
27.05.2009, 11:35
А фотку системы с установленной шпилькой можно увидеть? А то не очень понятно как "шаровая головка" держится в оси.

GF
27.05.2009, 11:47
Иногда лучше жевать..., эту пластиковую гайку я купил осенью в "Спортакадемии" на ул. Школьной и еще оставалась парочка, так что Шимана честно завозит запчасти.

igore
27.05.2009, 12:16
<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 27.05.2009 11:10) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=810027)</div>
Бред и колхоз.[/b]

+1
Автор, вы и правда считаете, что фуфлыжная пластиковая гайка помогает удерживать шатун? :)

yokep
27.05.2009, 14:40
Ютьюб в помощь. Ремонт и обслуживание HTII. Надевая левый шатун следует его покрепче прихлопнуть (ладонями или резиновым молотком), после чего затянуть пластиковый болт до упора (съемником не перекрутить никак) и отпустить на четверть оборота назад. После затянуть шестигранные болты.

Ах да. Как я понял, аффтар предлагает на 850 граммовую систему впендюрить болт весом в 150+ грамм, который к тому же перекроет эту самую дырявую систему - почти фичу коснтрукции. Ужоснах.

Vlad X
27.05.2009, 16:45
Всем, кто сомневается в несущей способности пластикового стяжного болта, рекомендую снять его со своего велосипеда (самые умные могут сразу его выкинуть) и поездить один день по ухабистому бездорожью, корням деревьев, трамвайной плитке и т.д. И почаще отстёгивать контактные ботинки. А потом написать, сколько раз за день у них сползал шатун.

Вес предложенной стяжной конструкции минимален. Равно как её трудоёмкость и стоимость. На момент написания данной статьи ни в одном велосипедном магазине столицы (включая Сокольники) оригинального болта в продаже не было!

Добавлено позже:

В середине 2010 года в здании Галереи спорта в Сокольниках в павильоне №25 появились пластиковые стяжные болты Shimano нескольких разновидностей по цене 150 руб за штуку.