PDA

Просмотр полной версии : Стоит прокачивать раму Merida Matts Taper-D?



Slav-on
21.05.2009, 23:00
Здравсвуйте участники данного форума. Являюсь владельцем бюджетного велосипеда Merida Matts SAB 50-D (http://www2.merida-bikes.com/en_RU/Bikes.Detail.86), эксплуатирую его пока мало но уже назрели некоторые вопросы относительно замены его обвеса на что-то более серьезное. Нет меня вполне устраивает навеска SRAM X5, но хочется чего-то более удобного и надежного. НО! Самое главное не хочется начинать вкладывать деньги в гавеную раму следовательно решил создать данную тему.

Постараюсь описать, что и какаким образому хочется сделать, а вас попрошу прокомментировать и поправить в нужном месте стоит это делать или нет.

Выполнен - Шаг 1 Замена педалий на Wellgo MG1 магниевые на промышленных подщибниках. Отличные педали доволен.

Шаг 2 Замена шипастой резины на полуслики т.к. после месяца катания понял, что 85% я катаю по асфальту максимальный пробег в день 50 Км. Уже ногами ощутил, что шипы хороши для грунта, а на асфальте не они, а ты их везеш. Следовательно что посоветуете?

Шаг 3 Замена сиденья на более эргономичное с гелевыми вставками.

Шаг 4 Замена заднего и переднего переключателей на Sram X9, вообще имеет смысл это делать или остановится на X7? Также после замены самих переключателей возможно будет оставить шифтеры SRAM X5 или если менять, то менять все?

Шаг 5 Замена вилки на что-то более передовое например на RockShox из кроскантрийной серии.

Вотсобсвенно программа минимум которую планирую постепенно осуществить. Может я что-то еще не понимаю но неопытности следовательно прошу пояснить, что нужно заменить в первую очередь дабы получить максимальную отдачу от рамы не перегружая бюджет лишними и пустыми тратами.

P.S. Думаю, о титановой раме под заказ, но пока смушает цена и отсувие опыта в сборке, но при наличии денег думаю переходить именно на него т.к. понимаю что велопед, как любая вещь должны создаваться под конкретного человека и его конкретные задачи. У меня задача пока одна, покрыть за день 100 км по разбитым российским дорогам.

P.S.2 Совсем забыл, тучным весом не страдаю и свои 70 кг при росте в 175-177 см переношу в седле вполне комфортно.

Markin
21.05.2009, 23:08
<div class='quotetop'>Цитата(Slav-on @ 21.05.2009 23:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804043)</div>
У меня задача пока одна, покрыть за день 100 км по разбитым российским дорогам.[/b]
Главное что бы все 100 в удовольствие :)

megbeg
21.05.2009, 23:10
<div class='quotetop'>Цитата(Slav-on @ 21.05.2009 23:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804043)</div>
Шаг 2 Замена шипастой резины на полуслики т.к. после месяца катания понял, что 85% я катаю по асфальту максимальный пробег в день 50 Км.

Шаг 4 Замена заднего и переднего переключателей на Sram X9, вообще имеет смысл это делать или остановится на X7? Также после замены самих переключателей возможно будет оставить шифтеры SRAM X5 или если менять, то менять все?[/b]

Зачем вам Х9? Х9 это для тех кто на соревнованиях катается, кто в говны лезит и кто для понта покупает.

можешь вешать на раму что хочешь, раму всегда можно поменять.

multig
21.05.2009, 23:12
5-й шаг надо пораньше сделать, ну, скажем, третьим.

Juppy
21.05.2009, 23:13
Не надо перегружать бюджет пустыми тратами.

Накатывай свою сотку в день и не лезь в новый велосипед.
Когда компоненты попросят замены, к тому времени у тебя будет понимание, что менять и зачем.

А пока понимания нет, катайся спокойно.

Ты зачем его купил? Менять все без дела или кататься? Вот и катайся.

Slav-on
21.05.2009, 23:13
<div class='quotetop'>Цитата(Markin @ 21.05.2009 23:08) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804052)</div>
Главное что бы все 100 в удовольствие :)[/b]Вот именно поэтому и начинаю дамать о модернизации байка т.к. после смены штатных педалей возникло такое чувство, что раньше я ездил на ходулях. Потраченных на покупку 1700 рублей (порядка 47$) небыло жаль неразу!

ПетровичЪ
21.05.2009, 23:14
Шипастую резину меняй конечно - чего тут обсуждать? Сиденье надо менять на то, которое тебе удобно, а не обязательно с гелевыми вставками. Если будешь менять вилку, оставь шток подлиннее, см 22-23, чтоб подошло к следующей раме. В титановой раме под заказ сомневаюсь, хоть и не заказывал. Почему именно титан, только из-за возможности заказать раму "под себя"? Ты сможешь точно под себя расписать геометрию, у тебя есть какие-то особые требования, тебе ничего не подходит из стокового? Уверен, что через месяц катания ты еще весьма далек от этого, рано думать. А проехать 100 км по дорогам не сложно, это даже у меня получается.

Дядя Федор
21.05.2009, 23:16
Что значит получить максимальную отдачу от рамы? Не понимаю! Тебя конкретно, что неустраивает, накат плохой?

Markin
21.05.2009, 23:21
<div class='quotetop'>Цитата(Slav-on @ 21.05.2009 23:13) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804063)</div>
Вот именно поэтому и начинаю дамать о модернизации байка...[/b]
Правильные...одежда...обувь.. .рюкзак...гидратор...еда...пит ьё - это серьёзные вещи в получении велокайфа...до последнего из 100 км :)
А модернизация байка...мне кажется никуда не денется...

Sirota
21.05.2009, 23:21
Проще купить сразу новый байк. Цена/качество существенно выше будет.

Slav-on
21.05.2009, 23:24
<div class='quotetop'>Цитата(Дядя Федор @ 21.05.2009 23:16) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804072)</div>
Тебя конкретно, что неустраивает, накат плохой?[/b]Конкретно меня не устраивает именно накат, но это видимо из-за шипастой резины. Средняя скорость по асфальту получается неболее 20 Км в час и все просто уперся и немогу сдвинуть с мертвой точки байк словно улитка прилипает к асфальту и ползет...

Соглашусь с теми, кто советует не торопится скорее всего так и сделаю буду набирать километраж и выходить к старым, до армейским, рубежам в средние 25 км/ч по асфальту.

Дядя Федор
21.05.2009, 23:34
<div class='quotetop'>Цитата(Slav-on @ 21.05.2009 23:24) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804082)</div>
Конкретно меня не устраивает именно накат, но это видимо из-за шипастой резины. Средняя скорость по асфальту получается неболее 20 Км в час и все просто уперся и немогу сдвинуть с мертвой точки байк словно улитка прилипает к асфальту и ползет...

Соглашусь с теми, кто советует не торопится скорее всего так и сделаю буду набирать километраж и выходить к старым, до армейским, рубежам в средние 25 км/ч по асфальту.[/b]
Если накат плохой, однозначно ставить полуслики, в 80% случаев помогает, если не поможет втулки поменять или смазать их хотя бы. Хотя лучше всего покатайся сначала, подожди пока все притрется , а потом менять будешь, но полуслики это обязательно-проверено!!!

megbeg
21.05.2009, 23:48
<div class='quotetop'>Цитата(Slav-on @ 21.05.2009 23:24) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804082)</div>
Конкретно меня не устраивает именно накат, но это видимо из-за шипастой резины. Средняя скорость по асфальту получается неболее 20 Км в час и все просто уперся и немогу сдвинуть с мертвой точки байк словно улитка прилипает к асфальту и ползет...

Соглашусь с теми, кто советует не торопится скорее всего так и сделаю буду набирать километраж и выходить к старым, до армейским, рубежам в средние 25 км/ч по асфальту.[/b]

ну тут уж извините, но рама тут не при чем. трениться трениться и еще раз трениться. 100км не такой уж и километраж что бы под него специальную раму.

я на стелсе в том году 187 за день проехал, 120 из них были грунты.

ПетровичЪ
21.05.2009, 23:57
20 км/ч - вполне нормальная скорость для достижения цели. Выдели свободный выходной, выбери дорогу да и кати себе. 20 км/ч + тупежка и привалы - часов за 7-8 доедешь по-любому.

StarBlade
22.05.2009, 08:44
<div class='quotetop'>Цитата(Slav-on @ 22.05.2009 02:24) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804082)</div>
Конкретно меня не устраивает именно накат, но это видимо из-за шипастой резины. Средняя скорость по асфальту получается неболее 20 Км в час и все просто уперся и немогу сдвинуть с мертвой точки байк словно улитка прилипает к асфальту и ползет..[/b]
Помимо замены шипастой резины, рекомендую отрегулировать конуса втулок, ибо с завода большинство идут перетянутые. Или обратится в норм. мастерскую на ТО, байк просто "полетит"...

freewind
22.05.2009, 09:01
всетаки прежде чем все подряд менять я бы посоветовал кататься кататься кататься...
Так как в моем пнимании накат - это то насколько долго на прямой будет ехать велосипед без приложения физических усилий и не более, а вот если не удается разогнаться свыше какой-то скорости или ее удерживать, то тут слики не помогут, тут надо физ подготовку прокачивать, а не велосипед...

Slav-on
24.05.2009, 21:16
<div class='quotetop'>Цитата(StarBlade @ 22.05.2009 08:44) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=804318)</div>
Помимо замены шипастой резины, рекомендую отрегулировать конуса втулок, ибо с завода большинство идут перетянутые. Или обратится в норм. мастерскую на ТО, байк просто "полетит"...[/b]С конусами все в порядке давно проверил, да и до ближайщей мастерской мне очень далековато ехать... да и не нужно это. Затянуть или ослабить два конуса я в состоянии. Всетаки склоняюсь к идее замены резины т.к. поспрашивал у автолюбителей они в один голос говорят, что после зимней шиповки ездить на летней небо и земля. Следовательно на велорезине должно быть тоже самое т.е. мускульная сила уходит именно в асфальт, на высокой скорости (40-60 Км/ч) байк начинает "разговаривать" т.е. появляется характерный шипяще-гудящий звук резины по асфальту.

Всем отписавщимся огромное спасибо, получаю зарплату и еду в МСК за новой резиной (брать буду полуслики скорее всего MAXXIS (http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/Oriflamme.aspx)на этом форуме уже было обсуждение полусликов) и новым седлом т.к. от комплектного уже вся жопа синяя. В дальней обязательно поменяю вилку (как убъю штатную RST)... Вот такие вот выводы... и накатывать накатывать и еще раз накатывать... т.к. за май согласно журналу тренировок было накатано всеголиш 367 км... очень мало согласитесь.