PDA

Просмотр полной версии : блокировка на DART 3



SHRED
07.05.2009, 14:53
Здравствуйте.
В прошлом году купил супруге новый велосипед Speciaized Myka HT Elite. Укомплектован вилкой RockShox Dart 3 La Femme SL. Сезон откатала, умеренно, без экстрима. ТО не делал. Нужды не было, т.к вилка новая и работала нормально. Да и не специалист я по вилкам. Тут на днях вытащил велы с балкона, собрал. Устроили пробную покатушку. И обратил внимание, что вилка полностью не блокируется и стала прожиматься сильнее.
Дайте совет. В чем причина, как это устранить и вернуть прежнюю нормальную регулировку?

serg_
07.05.2009, 15:00
Необходимо проверить уровень масла.

L-I-O-N
07.05.2009, 21:52
Вытекло масло из демфера. у мя вообще ща почти все вытекло, совсем не лочится =) руки дойдут, залью

romankafe
07.05.2009, 23:42
ТОЧНО! МАЛО МАСЛА, ТОЛЬКО НЕ ВЫТЕКЛО - ЕГО, ТАМ, МАЛО ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛО, ЦУКО - НЕДОЛИВАЮТ (КРИЗИС...! ЭКОНОМИЯ У RS...! :angry: .

SHRED
08.05.2009, 10:38
Большое спасибо за помощь. В выходные займусь. Вилки еще ни разу не разбирал и по этому чуток стремаюсь. Что еще там можно сразу заодно подкрутить-подмазать-проверить? Потом обратно собрать и забыть про это на весь сезон.

semd
08.05.2009, 11:46
>Что еще там можно сразу заодно подкрутить-подмазать-проверить?
Собственно, нечего - это пружинная вилка.

>Потом обратно собрать и забыть про это на весь сезон.
"Забыть" - это сложно, т.к. эта вилка, что бы работала, требует профилактики каждые 50-80 км пробега. В теории : )

На практике - откручиваешь на вилке правую "затычку" (предварительно сняв стопор включения блокировки), извлекаешь пластиковую "фигню", сливаешь масло и заливаешь, если не ошибаюсь, 93 кубика другого (вязкость до 15w, летом лучше 10, наверное). Только убедись сначало, что масла совместимы (смешай слив с новым маслом и убедись, что не слоится и не образует хлопьев). Закручиваешь все обратно. Некоторое время смотришь, что она не сопливит маслом снизу.

Но это не путь настоящего джедая. Настоящий джедай качает сервисмануал с сайта RS, ну или хотя бы руководствуется такой ссылкой - http://veloline.ru/content/view/17/10 : ))) для разборки. Все чистится, кроме резинок, спиртом. Смазывается (штаны тоже) и собирается обратно. Пружину тоже желательно снаружи измазать какой нибудь пластичной смазкой (литол, ШУРС, солидол) - а то может скрипеть при работе.

Для лентяев есть вариант - вместо амортизационного масла залить силиконовый демпфер ПМС-200 или 300. Вилка убъется гораздо быстрее, но работать будет веселее - почти как настоящая вилка - и период между профилактиками можно значительно увеличить.

Батарейкин
08.05.2009, 12:59
semd, в дарте 3 еще со штанов надо масло сливать (а потом заливать его туда обратно, но в меньшем количестве). И там действительно вязкость 15, а в демпфер заливается масло с вязкостью 5... Ну это по мануалу так. В среднем То будет необходимо раз в 800 км. Еще Дарт 3 не любит мороза, тут же демпфер опустошается. А когда демпфер опустошается, масло, вестимо, попадает в штанину, его там становится очень много, поэтому иногда в него упирается демпфер (нога), что снижает ход вилки в среднем до 4 см (масло надо по крайней мере слить, по максимуму - полное ТО). Все наблюдения - плод практики вилочки Дарт 3 в течение одного года. При первом ТО обязательно надо смазать пружину, китайцы на солидоле экономят.

semd
08.05.2009, 14:03
Угу. Квиктрабелшутинг относился исключительно к разрешению описанной проблемы, а не к профилактике вилки.

про 800 км... последние D3 "сопливы" - на столько их не хватает : )