PDA

Просмотр полной версии : Статья про настройку переднего переключателя



skyrider
24.10.2008, 20:27
Почитав существуюшие инструкции на эту тему, пришёл к выводу, что нигде нет ПОЛНОГО описания всех процедур по настройке, поэтому решил написать такую сам...
Прошу критически (и не только!) оценить и заценить !!!
Ссылка: Инструкция (http://www.partbreaker.narod.ru/regfr.html) .
P.S. Пардон, если не в тот раздел...

Внимание! Для обеспечения максимальной точности работы и действенности производимых регулировок, необходимо удостовериться в исправном (отсутствие расплетения, замятостей и т.п.), чистом и смазанном состоянии тросов и оплёток! Необходимо помнить: засорённая оплётка и расплетённый трос являются основными причинами плохого переключения, они никогда не позволят добиться идеальной работы переключателя!

Различают следующие регулировки (в порядке их выполнения):
1) Регулировка положения переключателя на раме, относительно ведущих звёзд.
2) Регулировка крайних положений хода переключателя.
3) Регулировка собственно переключения.
Ниже, все регулировки описаны в том порядке, в котором их необходимо осуществлять на велосипеде.

http://www.partbreaker.narod.ru/photo.gif

1) Регулировка положения переключателя на раме велосипеда.
Сначала, выставляем переключатель по вертикали, для этого: отпускаем болт (гайку) крепления троса и освобождаем оный. Вставляем в переключатель (рукой оттянув его рамку в положение большой звезды) пластмассовую регулировочную вставку из комплекта переключателя. Если такой вставки нет, не паникуем, а читаем дальше: глядя на переключатель со стороны (и с уровня) передних звёзд (то-есть справа-сбоку) и ослабив хомут крепления переключателя к раме, добиваемся такого положения переключателя, при котором между кончиками зубьев большой звезды и нижней гранью внешней части рамки переключателя (в её передней части) образуется расстояние соответствующее модели переключателя (как правило 1~3 мм.) (рис. 1), на некоторых переключателях имеется специальный шаблон (наклейка), упрощающий регулировку. Слегка (так, чтобы можно было поворачивать переключатель вокруг трубы), затягиваем хомут крепления переключателя.
Теперь регулируем паралельность рамки переключателя, относительно звёзд. Глядя сверху, поворачиваем переключатель так, чтобы внешняя часть рамки встала паралельно звездам (фото 1). Вынимаем регулировочную вставку (если была :-) ).
Окончательно затягиваем крепление переключателя к раме.
Здесь нобходимо отметить, что затягивать нужно не "намертво", а очень даже нежно, т.к. иначе можно повредить раму. Момент затяжки в пределах 3~5Н.М. (0.3~0.5 КГС/М) будет оптимальным. При отсутствии динамометрического ключа, воспользуйтесь следующими методами затяжки:
Возьмите набор шестигранников «ножик» в положении «как отвёртку», то-есть сам шестигранник и рукоятка – на одной линии, теперь затягивайте болт хомута: если Вы «качок», тяните вполсилы, а если простой человек – на две трети от максимума.
Если у Вас шестигранники «Г» - образной формы, вставьте в болт длинную часть и одной рукой (точнее, двумя пальцами) затягивайте болт (держа ключь за короткую часть) в тех же пределах, что описаны выше, момент затяжки будет в допустимых пределах.

http://www.partbreaker.narod.ru/_201.jpg
фото 1


2) Регулировка крайних положений хода переключателя необхоима для того, чтобы цепь не
слетала со звёзд в сторону рамы и правого шатуна. Итак:
Для ограничения хода в сторону наименьшей звезды, устанавливаем цепь на наименьшую звезду спереди и наибольшую сзади, находим на переключателе винт с маркировкой «L»(low)(фото 2, помните: на разных переключателях, винты расположены поразному!) и, вращая этот винт и педали, добиваемся того, чтобы между цепью и левой частью рамки переключателя было наименьшее возможное расстояние, при котором цепь ещё не задевает за рамку (фото 3).

http://www.partbreaker.narod.ru/photo01.jpg
фото 2


http://www.partbreaker.narod.ru/photo03.jpg
фото 3

Примечание: если в процессе эксплуатации, цепь плохо переключается на наименьшую переднюю звезду (при наибольшей задней), возможно, необходимо немного отвернуть винт «L»(low), чтобы дать переключателю чуть больше хода в сторону наименьшей звезды, но, в любом случае, не следует допускать расстояния более 2~3мм. (при наименьшей передней и наибольшей задней звёздах).
Для ограничения хода в сторону наибольшей звезды, устанавливаем наименьшую звезду сзади, затем проводим трос переднего переключателя (предварительно ставим на руле цифру «1» - положение соответствующее наименьшей передней звезде, закручиваем «барашек» (фото 4) регулировки троса на манетке до упора и отворачиваем её на один оборот), натягиваем его рукой и зажимаем болтом (гайкой) с усилием 5~7Н.М. (0.5~0.7КГС.М.). Устанавливаем наибольшую звезду спереди (если ход манетки ещё есть (рычаг или «грип-шифт» не дошёл до конца хода), а наибольшая звезда не включается, отворачиваем расположенный на переднем переключателе винт с маркировкой «Н»(high)(фото 2) на 2~3 оборота),рукой оттягиваем трос (в месте, где на нём нет оболочки)до ощутимого упора и, удерживая трос натянутым, наблюдаем сверху и вращая педали, с помощью вращения винта «Н»(high) добиваемся минимального зазора между цепью и правой частью рамки переклюателя, при котором цепь ещё не задевает рамку
(фото 5).

http://www.partbreaker.narod.ru/photo04.jpg
фото 4


http://www.partbreaker.narod.ru/photo05.jpg
фото 5

Примечание: Если в процессе эксплуатации, цепь не переключается на наибольшую переднюю звезду (при наименьшей задней), возможно, необходимо немного отвернуть винт «Н»(high), чтобы дать переключателю чуть больше хода в сторону наибольшей звезды, но, в любом случае, не следует допускать расстояния более 2~3мм. между цепью и правой частью рамки переключателя (при наибольшей передней и наименьшей задней звёздах).

3) Регулировка переключения.
Устанавливаем среднюю звезду спереди и наименьшую сзади и, вращая педали, крутим «барашек» натяжения троса на манетке, добиваюясь того, чтобы цепь не задевала правую сторону рамки переключателя (если хода «барашка» не хватает, закручиваем его до упора и подтягиваем трос в месте крепления к переключателю). Устанавливаем наибольшую заднюю звезду и, вращением того же барашка, добиваемся отсутствия задевания цепи за внутреннюю часть рамки. Ещё раз ставим наименьшую звезду сзади и, при необходимости, уточняем настройку, добиваясь отсутствия шума в обоих положениях. В случае, когда добиться безшумности в обоих положениях не удаётся, а такое случается, останавливаемся на варианте с наименьшим задеванием в обоих положениях.
Теперь проверяем работу переключателя – переключаем скорости с первой по третью и обратно, в случае необходимости, корректируем регулировку с помощью «барашка».

Приечание: Случается, что при переключении с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю, переключатель, как-бы немного «недоходит» и, для совершения переключения, необходимо ещё немного «дожать» манетку. Для некоторых систем, такая особенность является нормой, поэтому, если переключение «вниз» (с3-й на 2-ю и со 2-ой на 1-ю) происходит нормально, не стоит расстраиваться и без конца ломать себе голову в поисках «лекарства», просто начните ездить и необходимое для нормального переключения движение руки станет рефлекторным.

В процессе эксплуатации, практически всегда возникает необходимость в уточнении настроек, поэтому, выезжая в первый раз после регулировки, будьте готовы к некоторым шероховатостям в работе переключателя и обязательно захватите с собой необходимый для настройки инструмент.

Автор данного текста, будет крайне признателен за любую информацию, способную улучшить данное описание и сделать его более понятным. Если Вы чего-то не поняли, что-то показалось черезчур сложно описанным или если у Вас есть какие-либо пожелания, автор просит оставлять Ваши отзывы в гостевой книге. Это несомненно поможет улучшить данное описание. Спасибо за Ваш отзыв!

Внимание! Занимаясь самостоятельной регулировкой велосипеда, Вы действуете на свой страх и риск, автор не несёт никакой ответственности за возможные травмы и/или повреждения техники.

Alt-R.Native
24.10.2008, 20:29
отформатируй по-человечески. сначала смотреть картинки, а потом искать текст стремно. и шрифт поменьше на 2 пункта.

skyrider
24.10.2008, 20:33
<div class='quotetop'>Цитата(Alt-R.Native @ 24.10.2008 21:29) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=619155)</div>
отформатируй по-человечески. сначала смотреть картинки, а потом искать текст стремно. и шрифт поменьше на 2 пункта.[/b]


Да если-б я знал как!!!!! Мучался, мучался, ничего не вышло, плюнул и оставил так...
Текст специально такой сделал, что глаза не ломать на мелких буковках... Но если велик - уменьшу!..

citozus
24.10.2008, 21:42
<div class='quotetop'>Цитата</div>
необходимо удостовериться в исправном (отсутствие расплетения, замятостей и т.п.), чистом и смазанном состоянии тросов и оплёток![/b]запнулся. Коллективный разум в едином мнении не устаканился - мазать таки тросы или не мазать.
Одни мажут - тросик лучше, мол, елозит в рубашке
Другие нет - мол, рубашка смазанного троса быстрее забивается грязью

skyrider
24.10.2008, 21:50
<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 24.10.2008 22:42) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=619270)</div>
запнулся. Коллективный разум в едином мнении не устаканился - мазать таки тросы или не мазать.
Одни мажут - тросик лучше, мол, елозит в рубашке
Другие нет - мол, рубашка смазанного троса быстрее забивается грязью[/b]


Я всегда мазал, тем более у меня наконечники рубашек с "сальничками" стоят.

Demeter
24.10.2008, 21:59
Много букаваок и картинок
краткость сетсра таланта, см например http://agbike.spb.ru/technics/fd_adjust.html

Если уж писать много, то надо рассматривать сложные случаи, когда чейнлайн больше 50 или меньше 47, описать типы передних переклюков и совместимость с системами и рамами и т.п. 

yuriy23
03.11.2008, 21:59
Задам-ка я и здесь интересующий меня вопрос...

Если применить эту статью к переключателю Deore.

Я испробовал все комбинации с винтами L and H, и бобышкой натяжения тросика на манетке. Все равно: на скоростях 1-1 и 3-9 цепь трется о рамку переключателя.

Следующая идея - ослабить винт фиксации тросика и заново зафиксировать.

Проблема в том, что нет единого мнения - на каком этапе его фиксировать. Я нашел три варианта (включая описанный в обсуждаемой статье):

1. На скорости 1-1, вращая винт L, выставить рамку так, чтобы цепь за нее не задевала. После этого - выставить комбинацию 1-9 (самые маленькие звезды спереди и сзади), завинтить барашек на манетке и после этого зафиксировать трос, натягивая его рукой.

2. На скорости 1-1 завинчиваем барашек на манетке, вращая винт L, добиваемся, чтобы цепь не задевала за рамку - и после этого фиксируем трос.

3. На скорости 1-1 завинчиваем барашек на манетке, натягиваем тросик, фиксируем тросик. После этого приступаем к дальнейшей регулировке.

Так как все же правильнее?

skyrider
03.11.2008, 22:24
Ставим 1-1,
регулируем винт "L",
закручиваем бобышку,
натягиваем и закрепляем трос.

Вообще, если трёт и на 1-1 и на 3-9, возможно, проблема в другом.
Что нибудь на веле менялось? Может цепь поставили широкую?
В крайнем случае, как последний вариант, можно немного разогнуть рамку.

N-roman
03.11.2008, 22:37
<div class='quotetop'>Цитата(вело-не-маньяк @ 04.11.2008 00:59) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=626444)</div>
Задам-ка я и здесь интересующий меня вопрос...

Если применить эту статью к переключателю Deore.

Я испробовал все комбинации с винтами L and H, и бобышкой натяжения тросика на манетке. Все равно: на скоростях 1-1 и 3-9 цепь трется о рамку переключателя.[/b]

И будет тереться. Шимано об этом даже специальный дисклеймер выпустила, в котором официально объявляет, что это не баг, а фича.

yuriy23
04.11.2008, 11:27
<div class='quotetop'>Цитата(skyrider @ 03.11.2008 23:24) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=626473)</div>
Что нибудь на веле менялось? Может цепь поставили широкую?
В крайнем случае, как последний вариант, можно немного разогнуть рамку.[/b]

Ничего не менялось - все так, как тайваньцы на заводе поставили.

skyrider
04.11.2008, 19:19
Попробуй обратиться к мастеру, только хорошему!
Послушай, что он скажет, может есть ещё варианты!?

mobster
29.11.2008, 18:40
Автор однако теоретик . Для такого большого количества букв - так мало толку.

GDT
29.11.2008, 20:21
Насчёт параллельности рамки звёздам не всё так однозначно.
Иногда бывает полезно отвернуть её хвост наружу, вплоть до параллельности рамки цепи, находящейся на крайних наружных звёздах (большой спереди и малой сзади). Это помогает убрать трение на этой передаче, не создав его при этом на других. Кажется, об этом писал или Шелдон Браун, или в Barnett&#39;s Bicycle Manual было, не помню уже...

skyrider
29.11.2008, 20:26
Спасибо, учту!

minfo
29.11.2008, 20:40
<div class='quotetop'>Цитата(skyrider @ 24.10.2008 20:27) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=619152)</div>
Почитав существуюшие инструкции на эту тему, пришёл к выводу, что нигде нет ПОЛНОГО описания всех процедур по настройке[/b]
мне тоже иногда хотелось быть "первооткрывателем"...

Передний дерайлер. Установка и настройка. (http://www.realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml)

Задний дерайлер. Установка и настройка. (http://www.realbiker.ru/Bike_RDerailleur.shtml)

ну и всё остальное (http://www.realbiker.ru/BikeHardware.shtml) там же

Allan44
29.11.2008, 20:43
<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 03.11.2008 23:37) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=626481)</div>
И будет тереться. Шимано об этом даже специальный дисклеймер выпустила, в котором официально объявляет, что это не баг, а фича.[/b]

что за бред? где это шимана писала что на 3-9 и на 1-1 должно тереть? это настроечные передачи, по ним выставляются границы и тереть там категорически не должно. может ты имел в виду 1-9 и 3-1 ? :)

вело-не-маньяк

1. регулируешь высоту рамки переключателя относительно третьей звезды (в первом посте есть картинка)
2. делаешь рамку параллельно третьей звезде.
3. на передаче 1-1 регулируешь границу L и фиксируешь трос.
4. на передаче 3-9 регулируешь границу H
5. бобышкой регулируешь заброс и сброс цепи на 2 звезду.

если ничего не погнуто, должно работать.

grayfor
29.11.2008, 20:52
Как там всё чисто и смазано. Не то, что у меня. :-)
Кстати, нормальный мануал, я даже кое-как смог настроить свой мега-глючный переклюк.
Shimano LX = отстой. Сколько ни настраивай всё равно цепь за рамку цеплять будет.
Кстати, под некоторые рамы нужны переклюки с определённым положением хомута. Ибо у себя я эти положенные 3 мм между рамкой и звездой я установить так и не смог. Упирается, блин. И начинаются танцы с бубном.

Про силу затяжки хомута - зачёт. Сам видел рамы с вмятинами. И откуда сил столько...
Все эти усилия в кгс - лишнее. Лично я динамометрического ключа даже в руках не держал. А у тех, кому предназначается этот мануал, его и подавно нет.
Проверь текст в Ворде на опечатки. Дел на 3 минуты, а читать потом приятнее.

GDT
30.11.2008, 00:22
<div class='quotetop'>Цитата(Allan44 @ 29.11.2008 23:43) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=646629)</div>
что за бред? где это шимана писала что на 3-9 и на 1-1 должно тереть? это настроечные передачи, по ним выставляются границы и тереть там категорически не должно. может ты имел в виду 1-9 и 3-1 ? :)[/b]

Да, пожалуй -- они пишут вот как (см. картинку, взятую из Service Manual от FD-M760 (http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/componentlanding.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374 302029853&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181175&bmUID=1227995942995)).
[attachment=17553:FD_Noise.png]
Хотя 2-9 и 2-8 не такие уж косые передачи, чтобы это можно было объявить фичей, а не багом. :P
("Если лязг вас беспокоит, переключитесь на большую звезду сзади")

Allan44
30.11.2008, 01:43
ну у меня вторая звезда ни трет ни в одном положении. а 1-9 будет тереть всегда и везде :)

panzerw
06.04.2009, 13:58
Спасибо ! Информативно и бесполезно - написал свой внизу ! :)

tufoed
07.04.2009, 08:39
Восьмоскоростной переклюк на девятерном приводе тереть не будет, но настравиать придется очень точно, чтобы он работал

panzerw
06.06.2009, 11:24
Ставим цепь руками на вторую звезду системы и по центру кассеты . Освобождаем крепление

троса и закрутив барабан натяжения троса на манетке по часовой до упора , затем откручиваем его на один оборот.Вкручиваем

винт L на переклюке полностью и затем откручивая за раз примерно на 1/10 , ( сдвигая тем самым рамку внутрь в направлении к центру рамы велосипеда ) поднимаем заднее колесо и медленно - ключевое слово - "медленно" вращаем педали проверяем если не сбросилось снова выкручиваем на 1/10 и снова прокручиваем педали подняв заднее колесо - рамка должна втянуться при выкручивании винта L внутрь настолько , чтобы отлив на внутренней стороне рамки сбросил цепь на самую малую

звезду системы .Когда цепь сбросится , выкручиваем винт L еще на пол оборота.

Если рамка сбрасывает при полностью вкрученном винте L это говорит о том что переклюк закреплен с перекосом - сдвиньте рамку немного на себя против часовой стрелки если смотреть со стороны системы.

На моем Acera ход винта L чуть меньше полутора оборотов.

Закрепляем трос - это не окончательное положение троса и сильно его затягивать не надо - но сначала нужно убедиться что рубашки троса встали в крепления и трос нигде не провисает - потяните трос и проверьте также не застрял ли барабан троса будучи ослабленным внутри манетки .

Удерживая руками цепь в верхней части рамки переключателя , переключаем манетку на самую большую

звезду системы , и вставляем какое нибудь приспособление между рамой и передним

переклюком - например квадратную ручку отвертки , затем ставим цепь на зубья большой звезды , и с цепью лежащей на самой большой звезде системы продавливаем выдвигая рамку "на себя"

до конца ее хода чтобы зубья системы оказались посередине или за центром рамки на весь

свободный ход рамки на себя до упора .Затем удерживая в таком положении рамку например

большим пальцем ноги - натягиваем и затягиваем трос - он может дать немного свободного

хода после закрутки - поэтому можно слегка подтянуть пальцем рычажок крепления троса перед его закруткой шестигранником дав тем самым дополнительное натяжение .Теперь все встало так как оно и должно быть - просто регулируя

трос и винты H и L нельзя так глубоко утопить рамку и закрепить трос получив затем

полный ход рамки переклюка в направлении большой звезды системы при переключении.При попытках просто тросом вытянуть рамку мы получим тугой ход переключателя на вторую звезду рычага манетки , а третью звезду системы просто не сможем включить.

Регулировка винта H . Выкручиваем винт почти совсем и затем выжав монетку переключателя

до упора , удерживая ее нажатой вкручиваем винт H пока рамка не сдвинется немного

внутрь в сторону рамы велосипеда - затем выкручиваем винт H на четверть оборота. - Хотя я проездил 4 часа как оказалось на полностью выкрученном - когда рамка переклюка нормально настроена это не критично :lol:

Самое сложное - настроить высоту рамки - хрен там ее выставишь на 1-3 мм особенно когда как у моей асеры она вся кривая на всю длину - вот это самый сложный вопрос по которому нужно писать FAQ или видео ...

skyrider
06.06.2009, 12:24
panzerw
Весьма оригинальная технология!

panzerw
07.06.2009, 16:19
<div class='quotetop'>Цитата(skyrider @ 06.06.2009 13:24) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=821066)</div>
panzerw
Весьма оригинальная технология![/b]

Вытянуть рамку на полный "рабочий ход" и закрепит трос можно :
1)Вдвоем с другом (сойдет и подруга на худой конец)
2)Имея три руки
3)Или способом описанным выше
Другие попытки настроить Шимано Асеру не позволяют переключаться на большую звезду системы (вероятно также и на других переклюках)
Могу дать такое же сжатое и эффективное описание настройки заднего переклюка - вот в какой теме его поместить ... B)

slavinator
07.06.2009, 16:42
panzerw Чет читал читал, таки и не понял (надо видео выкладывать) :) . Думаю этот способ как раз не удобен тем, что нужно наличие 3 руки. По сути сам автор написал подробно, про простую настройку. Она должна сводится к выставлению крайних положений и правильному натяжению троса (чтоб оно было в меру).
Вчера мудохался с настройкой. Специально распечатал 4 инструкции с разных мест, в том числе с Риалбайкера и БайкРипеа. Нихрена не получалось. В итоге настроил как-то методом тыка. Думаю правило еще надо соблюдать: Настраивать передний надо только после того, как будет настроен задний.

panzerw
08.06.2009, 22:50
<div class='quotetop'>Цитата(slavinator @ 07.06.2009 17:42) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=822006)</div>
panzerw Чет читал читал, таки и не понял (надо видео выкладывать) :) . Думаю этот способ как раз не удобен тем, что нужно наличие 3 руки. По сути сам автор написал подробно, про простую настройку. Она должна сводится к выставлению крайних положений и правильному натяжению троса (чтоб оно было в меру).
Вчера мудохался с настройкой. Специально распечатал 4 инструкции с разных мест, в том числе с Риалбайкера и БайкРипеа. Нихрена не получалось. В итоге настроил как-то методом тыка. Думаю правило еще надо соблюдать: Настраивать передний надо только после того, как будет настроен задний.[/b]
Немного подправил - да как то кое где туманно получилось .
В общем главное что нужно понять при настройке переклюка - самая важная регулировка - это вытяжение на максимум рамки в положении над большой звездой системы и затем закрепление троса в этом положении - во всех остальных FAQ ах трос крепится после настройки сброса со второй на малую или после того как делается зазор винтом L между рамкой и цепью в положении цепь на малой звезде - но потом с закрепленным тросом уже хрен выставишь положение для большой звезды системы - трос просто не дотянет ему хода не хватить чтобы рамку вытянуть - поэтому трос закрепляется удерживая рамку над большой звездой и никак иначе - можно даже сам рычажок на котором находится крепление троса еще чуть вверх пальцем подтянуть чтобы лучше трос натягивался при его закреплении шестигранником.При моем варианте при езде достаточно выжать монетку и цепь тут же схватывает звездой с полоборота - при остальных вариантах цепь долго смурыгает по звездам или перестает затем вообще переключаться...

(надо видео выкладывать) - да я бы и выложил - но снимать нечем - телефон Nokia и тот без фотика :lol:

PS также могу предложить довольно продуктивный способ настройки заднего переклюка - пока гнул петух разбирал и по новой настраивал его раз 50 ... ну или типа того - ну уж точно никак не меньше 30 ... B)

yurynt
09.06.2009, 09:32
http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

вот эта статья самая правильная. И после настройки не провисает трос на самой маленькой звезде (как это бывает у многих).

ps настроил два переключателя с первого раза практически идеально безо всяких друзей подруг. Рук у меня две. ))

panzerw
10.06.2009, 18:09
<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 09.06.2009 10:32) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=824035)</div>
http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

вот эта статья самая правильная. И после настройки не провисает трос на самой маленькой звезде (как это бывает у многих).

ps настроил два переключателя с первого раза практически идеально безо всяких друзей подруг. Рук у меня две. ))[/b]
А теперь переключись на большую звезду и потянув рамку переклюка на себя посмотри какой у нее еще остался свободный ход - будешь сильно удивлен "скрытыми ресурсами " :P

buslik
10.06.2009, 18:37
У ребенка на веле если натянуть трос при настроенном L, то манетка не застегивается на 3 при полностью вывернутом H

Если отпустить трос то все ОК но на 1 трос конаретно провисает. Как настраивать в таком случае?

skyrider
10.06.2009, 19:24
<div class='quotetop'>Цитата(buslik @ 10.06.2009 19:37) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=826267)</div>
Если отпустить трос то все ОК но на 1 трос конаретно провисает. Как настраивать в таком случае?[/b]


Небольшое провисание троса несмертельно.

Juppy
10.06.2009, 21:03
Самую короткую, и на мой взгляд, самую правильную инструкцию привел Allan44

Я по началу тоже с рамкой возился. Туда отведу, сюда приведу...
На самом деле все просто.
Когда Low граница выставлена прикручиваю трос и затем, уже играя манеткой, а не руками, выставляю границу Hight.
После этого незначительные манипуляции с бабыкшой и все готово.

yurynt
10.06.2009, 22:49
<div class='quotetop'>Цитата(panzerw @ 10.06.2009 19:09) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=826243)</div>
А теперь переключись на большую звезду и потянув рамку переклюка на себя посмотри какой у нее еще остался свободный ход - будешь сильно удивлен "скрытыми ресурсами " :P[/b]

что-то не очень понял куда тянуть и что за скрытые ресурсы? )))
меня после настройки все устраивает... переключает идеально, трос не провисает, что еще нужно? ))
мне кажется все же очень важно настраивать совместимые компоненты и желательно уровня Деор и выше ))
тогда и проблем не будет.

Добавлено позже (10/06/2009 23:49):
<div class='quotetop'>Цитата(grayfor @ 29.11.2008 22:52) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=646639)</div>
Упирается, блин. И начинаются танцы с бубном.[/b]

на моем GT расстояние между рамкой и большой звездой около 5 мм, ниже его поставить невозможно.
переклюк и система - деор XT . работает идеально.
Я ж говорю, обычно проблема в несовместимости компонентов - угол трубы, линия цепи, кол-во зубов у звезд.
Стандартные компоненты и настраиваются легко и работают хорошо )

alex7912
27.06.2009, 13:09
спасибо. а мне почему-то только инструкция в первом посте помогла. Но я настраивал "наугад" (ничего не понимая).

Uncle Sasha
24.07.2009, 15:22
Я настраивал Suntour 202 по "риалбайкеровской" методе: http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

Получилось с первого раза.

smotrelo
09.08.2009, 02:35
"С завода" на моем 27-скоростном передний переклюк Deore работал без трения о рамку с любой передней на любую заднюю.

Потом я его снимал, почистить/помазать и при установке получил геморрой, цепь терлась о передний переклюк на крайних передачах. Но плюнул и так целый год и катался.

В этом году делал, приложил голову и поставил его на 1-2 мм ниже по трубе, проблема с трением исчезла. Связано это, как я думаю, с тем что у рамки этой форма затейливая, и по этому весьма чувствительна к высоте установке на трубе.

Плюс, сейчас не помню точно, о параллельности рамки и звезды не думал, ориентировался на то, что бы цепь не терлась, и у меня получилось.

andrew con dios
26.03.2010, 22:18
panzerw, Тебе памятник нужно поставить за мануал ;) огромадное спасибо!!!

переклюк турней никак не мог настроить, твой способ помог, но чувствую что турней все таки нужно менять

Uncle Sasha
11.04.2010, 20:56
Я настраивал Suntour 202 по "риалбайкеровской" методе: http://realbiker.ru/Bike_FDerailleur.shtml

Получилось с первого раза.

А вот вчера/сегодня я заменял старый сантур на новый SRAM X.7 и, соответственно, настраивал этот X.7

С настройкой высоты получилось интересное: сначала я настроил расстояние между нижним краем внешней части рамки и самой большой звездой 2 мм. И в этом положении обнаружил, что нижний край внутренней части рамки задевает за среднюю звезду, когда цепь заброшена на большую звезду.

В результате перестроил высоту, ориентируясь не на внешнюю часть и большую звезду, а на внутреннюю часть и среднюю звезду.

Всё остальное - как в статье.

Потом я проехался и проверил как работает переключатель: а работает он идеально. Гораздо чётче и быстрее старого сантура. При переключении с меньших звёзд на бОльшие его даже "дожимать" практически не нужно - просто щёлкнул манеткой и всё. В другую сторону тоже идеально сбрасывает. Тестировал его до тех пор, пока палец не устал. :)

Удивительно, но разница между дешёвыми и дорогими железками - есть. :cool:

6993737
19.07.2010, 22:35
У меня с 5 го а то и с 10 раза перкключается на первой звезде с маленькой на большую, а в остальном все нормально вроде. В чем может быть дело?

doomishe
23.07.2010, 11:20
спасибо помогло только с 3-7 цепляет не могу исправить ;) . а где можно найти такую же инструкцию к заднему переключателю?

Петрос
13.08.2010, 08:31
удалено

slaer
16.08.2010, 19:34
Передний переключатель по 9 ск цепь (от Deore и выше) будет нормально работать с 8 ск цепью?

metajamm2
24.09.2010, 23:07
panzerw классный метод настройки "L" ограничителя. Для настройки "H" ограничителя я просто цепляю тросс с заведомо излишней натяжкой, закручиваю ограничитель, и поджимая манетку без проблем покручиваю педали и выкручиваю ограничитель пока переклюк не начнёт уверенно забрасывать цепь на большую звезду. Последнее время просто разжимаю переклюк пальцами и "потрогав" где ограничение, выставляю почти сразу - наглатыкался :) ну бывает ещё надо на полоборота туды сюды крутануть.

VelosiFed
29.08.2011, 13:24
Но один очень важный пункт всё-таки забыли.
На двухподвесных рамах нужно убедится, что на всем протяжении работы подвески никакие линки не цепляют за переключатель. Для этого надо амортизатор либо сдуть, либо снять.

sramx
24.02.2012, 05:02
бывало такое что рычаг перключателя задевал за хомут переключателя .возможно некоторые товарищи (такие как я)могут это не сразу заметить и будут голову ломать почему перключатель вниз цепь не сбрасывает даже с открученным болтом крепления троса.

Titanium
03.05.2013, 15:44
Фотки пропали, и ссылка на инструкцию не работает.

antonshanin
06.05.2013, 22:11
У меня вопрос. Если у меня трансмиссия 3x10, то реально ли добиться идеального переключения, при котором цепь не будет тереться о рамку переднего переклюка ни при какой комбинации? Как ни старался, все равно 2-3 комбинации немного натирают рамку. Это нормально? Или я как-то не так настраиваю?
Оборудование SRAM.

rageofgods
07.05.2013, 14:29
Если у меня трансмиссия 3x10, то реально ли добиться идеального переключения
+1 тоже интересует этот вопрос.
В положении 3х10 цепь слегка задевает рамку + при переключении со средней звезды на большую нужно немного дожимать манетку, чтобы цепь легко зашла на звезду. Если этого не делать то цепь начинает соскальзывать во время переключения. Это нормально вообще, что нужно дожимать? оборудование sram x0.
З.Ы. Первый пост читал, спрашиваю лишь для того, чтобы понять на сколько специфична данная проблема для моей трансмиссии (у кого был опыт) и нужно-ли что-либо донастраивать для идеальной работы.

andrew con dios
07.05.2013, 20:20
rageofgods,
настроить нужно.

Titanium
31.05.2013, 21:03
Что делать, если цепь не перекидывается со второй звезды на первую и третью? НО при этом, если зажать грипшифт, именно зажать, не отпуская, переключение идет? Я так понимаю не хватает хода движения самой рамки, как исправить?

Titanium
31.05.2013, 21:44
Да я видел эти видео :)
Проблема в том, что дома все прилично, а как выезжаешь на улицу, под нагрузкой вот такая фигня. SRAM 3.0

Alpha Bravo
31.05.2013, 22:01
Да я видел эти видео :)
Проблема в том, что дома все прилично, а как выезжаешь на улицу, под нагрузкой вот такая фигня. SRAM 3.0

Аналогично! Причем, слышал мнение, что задевание в 3х10 считается нормальным.
Я лично забил, ибо эта комбинация используется ну крайне редко.

Titanium
31.05.2013, 22:07
Эммм... У меня не переключается под нагрузкой со 2-ой на 1-ую, и со 2-ой на 3-ю :)
Только если грипшифт зажимать и не отпускать.

panzerw
07.06.2013, 21:45
Три дня назад делал новую регулировку - до этого настроил по такой же методике, и ездил с лета 2009 не регулируя до начала июня 2013.

FAQ

Поставить цепь на малую звезду кассеты и большую звезду системы. Закрутить бобышку натяжения троса заднего переключателя на правой манетке до упора. Вывернуть на заднем переключателе винты H и L на максимум.
Ослабить или открутить крепление троса заднего переключателя, чтобы он не мешал регулировать положение ролика переключателя относительно малой звезды кассеты.

Снять ( отодвинуть) цепь и совместить винтом регулятором - Н, линию зубцов верхнего ролика переключателя, паралельно линии зубьев малой звезды кассеты над ним. Натянуть трос и пару раз щелкнув переключателем на манетке

убедиться что нет провисания, туго натянуть и закрепить трос в креплении заднего переключателя.

Выжать переключатель на правой манетке до самого упора - больше чем обычно требуется для переключения и удерживая его в этом положении, вкручивать регулировочный винт L заднего переключателя до тех пор пока он легко крутится.

Как только он начнет идти чуть туго, сразу же прекратить его вкручивать. Задний переключатель настроен.


Закрепите передний переключатель на раме велосипеда с таким расчетом, чтобы рамка переключателя была расположена паралельно звездам на шатунах, в том случае если крылья рамки имеют сложную форму, ориентируйтесь на положение обращенной к звездам системы

внешней плоскости крепления рамки, выставьте ее паралельно звездам системы. Передний переключатель должен крепиться как можно ниже по отношению к звездам системы. Чем ниже он расположен, тем более уверенным и четким будет

переключение во всех направлениях для звезд системы. Нечеткое или отсутствующее на некоторых звездах переключение, говорит о том что передний переключатель расположен слишком высоко.

Крепить переключатель следует имея расстояние между нижней частью рамки до верхней звезды системы в 2 мм или 1 мм, а иногда и в 0 мм. Поставить цепь на большую звезду кассеты и вторую звезду системы. Вкрутить болт L на переднем

переключателе до упора и выкрутить болт Н. Закрутить бобышку натяжения троса переднего преключателя на левой манетке до упора и затем открутить на один оборот. Откручиваем на одну восьмую оборота болт L, и затем медленно

прокручиваем вперед педали, повторяем оба эти действия пока рамка переключателя не сбросит цепь на первую звезду системы. После этого откручиваем винт L еще на полоборота.


Освободить трос переднего переключателя. Заменить при необходимости трос на новый. Засунуть палец под рычажок крепления троса переключателя, и поднять его вверх до упора, максимально выжав рамку переднего переключателя

вперед в сторону большой звезды на шатунах.

Можете использовать подходящий предмет квадратной формы для того чтобы просунуть его между трубой крепления и рамой велосипеда. Берем ключ шестигранник для закрепления троса переключателя, и затем максимально на полный ход

вытягиваем рамку переключателя в сторону большой звезды системы, удерживая ее за основание. Можно использовать как рычаг засунутую между основанием рамки и трубы рамы квадратную ручку отвертки или нечто подобное по форме.

Полностью выдвинув на весь ход рамку переключателя, затем закрепляем трос.

Если в процессе регулировки передний переключатель не был хорошо закреплен и сдвинулся вверх, ставим систему и кассету на малые звезды и вкручиваем бобышку манетки на оборот до упора. Сдвигаем переключатель на несколько

миллиметров вниз и фиксируем его, затем откручиваем бобышку на один оборот. Для смены тросика также ставим систему и кассету на малые звезды и вкручиваем бобышку манетки на оборот до упора. Меняем трос, затем откручиваем

бобышку на один оборот.


Вкручиваем болт Н при выжатом до упора переключателе на манетке до тех пор пока рамка не сдвинется во внутрь. Выкручиваем болт Н обратно на четверть оборота.


:dirol:

noxerr
08.06.2013, 02:05
Три дня назад делал новую регулировку - до этого настроил по такой же методике, и ездил с лета 2009 не регулируя до начала июня 2013.

FAQ

Поставить цепь на малую звезду кассеты и большую звезду системы. Закрутить бобышку натяжения троса заднего переключателя на правой манетке до упора. Вывернуть на заднем переключателе винты H и L на максимум.
Ослабить или открутить крепление троса заднего переключателя, чтобы он не мешал регулировать положение ролика переключателя относительно малой звезды кассеты.

Снять ( отодвинуть) цепь и совместить винтом регулятором - Н, линию зубцов верхнего ролика переключателя, паралельно линии зубьев малой звезды кассеты над ним. Натянуть трос и пару раз щелкнув переключателем на манетке

убедиться что нет провисания, туго натянуть и закрепить трос в креплении заднего переключателя.

Выжать переключатель на правой манетке до самого упора - больше чем обычно требуется для переключения и удерживая его в этом положении, вкручивать регулировочный винт Н заднего переключателя до тех пор пока он легко крутится.

Как только он начнет идти чуть туго, сразу же прекратить его вкручивать. Задний переключатель настроен.
Не понял, а как же винт L, который препятствует попадению цепи в спицы? Может в последнем предложении винт L?

геликоптер
10.07.2013, 10:28
Парни помогайте. Не могу настроить. Делаю это не первый и даже не десятый раз, но сейчас просто какой то фейл...
Система тройник слх670, переклюк слх с верхним хомутом и манетка Хт780.
Если удается добиться нормального переключения вверх и вниз, то на малой звезде системы, тросик очень сильно провисает.
Если его натянуть в положении цепь на малой звезде, то за один щелчок манетки цепь перекидывается сразу на большую звезду.
Уже все возможные методики опробовал, результат не меняется. В чем подвох?

Resistor_RCA
19.07.2013, 19:06
На переднем переключателе вывернул винт L целиком (показалось, что туда песок\камешек попал пока регулировал). Сильно жалею :fool2:

Он вообще назад может быть закручен?
Максимум чего я добился - закручивается наполовину, а дальше очень туго - боюсь резьбу сорвать.

camel1968
29.01.2014, 16:26
Пора оживить тему:):):)Катаюсь на бюджетном хардтейле GT Timberline 1.0.
Заменил штатную систему Сантур,на Шимано Аливио.Заменил с системой так-же каретку,на такую,какая указана в документации к системе.Передний переключатель не менял,остался старый Шимано TOURNEY.
Долго возился,но никак не удалось нормально настроить передний переключатель.Вобщем он переключает,но цепляет за рамку.Регулировал и высоту,и угол,и винтами для точной настройки,но точно настроить не смог.
Вопрос:Может к системе Аливио,и переключатель Аливио нужен?
Вопрос 2:В чем отличие передних переклюков Alivio от Tourney?

Bruce
18.03.2014, 18:57
А звёзд в кассете скока? При замене системы все троса с рубашками поменяли? За какую таку рамку цепляет переключатель?

И пару тупых вопросов уже лично от меня))):

Есть система Truvativ Stylo 3.3 GXP 44-32-22, с ней собираю привод на 10ск, но с печалью обнаружил, что все горячо любимые мной xtr рассчитаны на 42т. Напрашивается вопрос: что делать? Моё понимание таково, что все трипл системы сейчас идут на 42т, а дуальные есть на 44... Дуальную ставить нехочунебуду. Отсюда вопрос к мастерам игры: будет ли православный хтр М980 плавно и нежно забрасывать мне кампу рекорд на 44 зуба? Я так понимаю, что диаметр 44 зубов примерно на 4 мм больше, чем у 42 (или я вру?), не получится ли у меня черезчур большой зазор между 1 и 2 звёздами и переклюком?

Johnny_D
22.04.2014, 11:24
А подскажите, пожалуйста, как быть в такой ситуации:
После пары прыжком слетела настройка переднего переключателя. Да вообще весь переключатель провернулся относительно рамы. Прикрутив его назад и начав настраивать тросик стало понятно, что на самой мелкой звезде и самой низкой передаче либо цепь трется о переключатель, либо протектор задней покрышки(регулируем установку ограничителя L). Если же изменить немного угол переключателя относительно рамы, то цепь начинает тереться о рамку уже на других передачах. Настроил пока так, что цепь трется лишь на 1x1 передаче, благо на такой я почти не езжу.

peppper
18.05.2014, 17:06
подправьте статью - картинки потеряны

Johnny_D
19.05.2014, 10:20
подправьте статью - картинки потеряны
Не парьтесь, зайдите на youtube и ищите тоже самое.

Trailrunner
27.05.2014, 15:47
Парни, а кто настраивал X0 HDM 3х10 для работы с гетто-даблом? Подозреваю, что рамка неподходящая, т.к. как бы ни настраивал, цепь при переключении вверх скидывает на шатун. Менял высоту переклюка, минимальный зазор с 36Т около 7мм, дальше мешает перо. Рокринг что ли влепить, либо купить нормальный переключатель 2х10 ?!

Johnny_D
02.06.2014, 09:38
Подскажите, пожалуйста, где можно купить запчасти для переклюка Shimano Altus FD-M310, сорвал резьбу на крепеже переклюка к раме. Пару раз срывало переклюк в прыжке, не знаю как, но видимо цепь застревала в направравляющей дорожке и при приземлении переклюк разворачивало на 20-25' относительно крепежа на раме.

dementor8787
13.06.2014, 20:43
Погнута немного внешняя звезда спереди. При настройке переключателя цепь со средней звезды задевает рамку при крайних положениях заднего переключателя (1 и 7 скорость). Надо отдавать на правку в мастерскую, потому что по-моему так не должно быть.

AlexM
13.06.2014, 21:14
Погнута немного внешняя звезда спереди. При настройке переключателя цепь со средней звезды задевает рамку при крайних положениях заднего переключателя (1 и 7 скорость). Надо отдавать на правку в мастерскую, потому что по-моему так не должно быть.
Скорее должно, ибо средняя звезда системы должна использоваться со средними звездами кассеты. Смещение к крайним звездам системы должно обязывать к выбору крайних звезд кассеты в туже сторону.

Heizo
14.06.2014, 20:20
Подскажите, пожалуйста, где можно купить запчасти для переклюка Shimano Altus FD-M310, сорвал резьбу на крепеже переклюка к раме. Пару раз срывало переклюк в прыжке, не знаю как, но видимо цепь застревала в направравляющей дорожке и при приземлении переклюк разворачивало на 20-25' относительно крепежа на раме.
Altus то и выкинуть не жаль. :sarcastic_hand:

Johnny_D
15.06.2014, 14:02
Altus то и выкинуть не жаль.
Не спорю, но пока новый не пришел на чем-то ездить надо?! Прикрутил болтом с гайкой и контргайкой. Вроде пока держится, жду замену.

egor433
17.06.2014, 06:49
подправьте статью - картинки потеряны
есть такое

vasyapetg
17.09.2014, 19:44
я не понял один момент : на манетке перед закреплением троса переключатель в каком положении должен находится

camel1968
17.09.2014, 21:04
Приветствую!У меня есть передний переключатель Deore FD-M590,только вот инструкции к нему нет.Хочу спросить,подойдет-ли он к системе со звездами 48/36/26T ?
Или он расчитан на использование со звездочками 44/32/22T ?Или для нормальной работы переклюка, не важно вообще количество зубов?

igrushkin
17.09.2014, 22:01
А во времена гугла и интернета инструкция может быть проблемой?????

http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/mountain/deore/product.-code-FD-M590-10.-type-.fc_mountain.html

Maximum Capacity 18T (48-26=22 те не подходит)
Top-middle Minimum Capacity 10T (48-36=12, тоже не подходит)

camel1968
17.09.2014, 22:25
Значит он для 42/32/24T ?

vasyapetg
18.09.2014, 09:27
я не понял один момент : на манетке перед закреплением троса переключатель в каком положении должен находится

по всей видимости этот вопрос оказался слишком архисложным ....

igrushkin
18.09.2014, 10:54
Значит он для 42/32/24T ?

Да, у меня такой стоял в стоке

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------


по всей видимости этот вопрос оказался слишком архисложным ....

На том, которое соотв. малой звезде

camel1968
19.09.2014, 11:57
[QUOTE=igrushkin;4241063]Да, у меня такой стоял в стоке[COLOR="Silver"]

Нашел инструкцию к переднему переклюку,о котором писал выше,там рекомендованная к нему система- DEORE FC- M 590.Ну вот беда,начал смотреть в и-нет магазинах,и везде таких систем,со звездами 42/32/24-"нет в наличии"
Вопрос-Можно-ли использовать этот переклюк,с другими системами Шиманы(не уровня Деор,а дешевле,например,)главное,ч тобы были звезды 42\32\24 ???

igrushkin
19.09.2014, 17:01
[QUOTE=igrushkin;4241063]Да, у меня такой стоял в стоке[COLOR="Silver"]

Нашел инструкцию к переднему переклюку,о котором писал выше,там рекомендованная к нему система- DEORE FC- M 590.Ну вот беда,начал смотреть в и-нет магазинах,и везде таких систем,со звездами 42/32/24-"нет в наличии"
Вопрос-Можно-ли использовать этот переклюк,с другими системами Шиманы(не уровня Деор,а дешевле,например,)главное,ч тобы были звезды 42\32\24 ???

Да. Хотя обычно сначала систему подбирают, потом пореклюк. Он стоит ~25 евро (XT), а система от 80

camel1968
22.09.2014, 20:55
[QUOTE=camel1968;4243596]

Да. Хотя обычно сначала систему подбирают, потом пореклюк. Он стоит ~25 евро (XT), а система от 80
Согласен с Вами.Так просто получилось:unsure:.Спасибо за информацию!

---------- Добавлено 22.09.2014 в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение 19.09.2014 было в 19:16 ----------

Приветствую!
Систему Shimano Deore FC-M590-10 (175,42/32/24T)
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=5912
можно использовать с 9-ти скоростной цепью,и кассетой соответственно?

igrushkin
22.09.2014, 21:30
[QUOTE=igrushkin;4244382]
Согласен с Вами.Так просто получилось:unsure:.Спасибо за информацию!

---------- Добавлено 22.09.2014 в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение 19.09.2014 было в 19:16 ----------

Приветствую!
Систему Shimano Deore FC-M590-10 (175,42/32/24T)
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=5912
можно использовать с 9-ти скоростной цепью,и кассетой соответственно?

Конечно, нет

camel1968
23.09.2014, 16:40
В инструкции к переклюку FD-M590,указано,что желательно использовать с системой FC-M590,и цепью CN-HG53
А она-9-ти скоростная.

---------- Добавлено 23.09.2014 в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение 22.09.2014 было в 22:57 ----------

Ну так как?

ice_i
28.10.2014, 23:44
[QUOTE=camel1968;4244518]

Конечно, нет

На форумах проскакивала информация, что 10-ти скоростную систему можно использовать с 9-ти скоростной кассетой и цепью.
Сравнивали расстояния между звездами, конфигурацию и ширину самих звезд шатунов, и пришли к выводу, что они идентичны. За исключением, количества зубьев...
Я, по случаю, купил систему Deore 552-ю 42/32/24 и планирую ее использовать совместно с 9-ти скоростной трансмиссией, но еще не испытывал... только весной буду собирать вел.
Поправьте меня, если не прав. ;)

alistair
29.10.2014, 10:19
На форумах проскакивала информация, что 10-ти скоростную систему можно использовать с 9-ти скоростной кассетой и цепью.
Сравнивали расстояния между звездами, конфигурацию и ширину самих звезд шатунов, и пришли к выводу, что они идентичны. За исключением, количества зубьев...
Я, по случаю, купил систему Deore 552-ю 42/32/24 и планирую ее использовать совместно с 9-ти скоростной трансмиссией, но еще не испытывал... только весной буду собирать вел.
Поправьте меня, если не прав. ;)

Чего испытывать, все работает, только передаточные числа странные. А причем тут передний переключатель? ;)

OlegCh
29.09.2015, 18:30
А нельзя ли в первом сообщении восстановить пропавшие куда-то фотографии? А то без них воображение разыгрывается не на шутку... :)

Stasnislav
29.11.2015, 16:12
Привет всем! Собираю подвес. Ставлю систему, шатуны lx, звезды race face на 36 и 22 зуба. Проблема в следующем рамка переднего переключателя, на малой звезде, упирается в шарнир заднего пера и трется о цепь. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как ее решить? Я вижу, что или с внутренней нижней части рамки сточить ребро жесткости или под каретку добавить еще одно проставочное кольцо?

skyrider
29.11.2015, 19:25
А нельзя ли в первом сообщении восстановить пропавшие куда-то фотографии? А то без них воображение разыгрывается не на шутку... :)
Картинки безвозвратно утрачены. :-(
Stasnislav, без фото иллюстрирующего проблему, понять сложновато.

Stasnislav
29.11.2015, 20:37
https://www.dropbox.com/s/q83eg8olc0qszq2/2015-11-29%2020.28.59.png?dl=0 нарисовал как мог :) если смотреть со стороны вилки то получается рамка переключателя фактически прижимается к шарниру заднего пера и внутри рамки цепь так же прижимается к рамке переклюка с правой стороны

skyrider
01.12.2015, 01:07
А, то-есть трёт на малой спереди и больших сзади, потому что рамке, из-за шарнира нет места для "отхода". Понятно.
Тут минимум три варианта.
1) Подобрать переключатель, с иной формой рамки, чтобы обойти шарнир.
2) Чуть изменить линию цепи (чейн-лайн), отодвинув звёзды. Тут вопрос - какая система и какая каретка - может отодвинуть малой кровью можно...
3) Оставить как есть и вкручивать. Понятно что это не дело, но если другие варианты неосуществимы - что-ж делать...

Stasnislav
01.12.2015, 20:11
Проблема решена постановкой кольца в каретку (изменена линия чейн-лайна). При снятии каретки выяснилось, что проставочного кольца с обоих сторон нет. Ширина каретки 73 м.м. по инструкции ставится либо без колец, либо с одним кольцом 2.5 м.м. со стороны звезд, что и было сделано. Теперь все работает и переключается, ни чего ни где не трет Всем спасибо!

Riotstarter
07.01.2016, 02:53
<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 24.10.2008 22:42) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=619270)</div>


Я всегда мазал, тем более у меня наконечники рубашек с "сальничками" стоят.
сальнички в студию... а то я думаю ставить рубашку целиком без вырезов на раме, вот..

skyrider
07.01.2016, 12:39
сальнички в студию...

Что имеется в виду?

Phantomas
01.06.2016, 17:28
У меня переключатель FD-TZ31 шимано называет его фрикционный. В чем отличие отпереключателя для индексных звёзд?
Настраивал его долго, дома он работал нормально. На улице перестал переключаться со 2 на 1. Монетка не помогла, чуть крутанул L. Все моя настройка вернулась к прежнему состоянию... :(
Переключается все и не трёт, кроме с 1 на 2. Решается доводом манетки.

---------- Добавлено 01.06.2016 в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение 29.05.2016 было в 13:30 ----------

Купил FD-M310-6 установил.
Отскочила от него деталька, то ли стопор какой то ли шаблон.
Подскажите, кто знает что это. http://savepic.ru/9933342m.htm
http://savepic.ru/9933342.jpg

alxgmv
01.06.2016, 17:33
У меня переключатель FD-TZ31 шимано называет его фрикционный. В чем отличие отпереключателя для индексных звёзд?
Настраивал его долго, дома он работал нормально. На улице перестал переключаться со 2 на 1. Монетка не помогла, чуть крутанул L. Все моя настройка вернулась к прежнему состоянию... :(
Переключается все и не трёт, кроме с 1 на 2. Решается доводом манетки.

---------- Добавлено 01.06.2016 в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение 29.05.2016 было в 13:30 ----------


Купил FD-M310-6 установил.
Отскочила от него деталька, то ли стопор какой то ли шаблон.
Подскажите, кто знает что это. http://savepic.ru/9933342m.htm
http://savepic.ru/9933342.jpg
стопор, можно выкинуть

Phantomas
01.06.2016, 17:38
стопор, можно выкинуть
Спасибо за ответ и оперативность!!!
Это для блокировки самого переключателя?
В инструкции нему -об нем ни слова.

alxgmv
01.06.2016, 17:46
Спасибо за ответ и оперативность!!!
Это для блокировки самого переключателя?
В инструкции нему -об нем ни слова.
Он должен был торчать между рамкой переключателя и кольцом крепления рамы, чтобы детали не касались друг друга и пружина была не до конца сжата

Phantomas
01.06.2016, 18:01
Он должен был торчать между рамкой переключателя и кольцом крепления рамы, чтобы детали не касались друг друга и пружина была не до конца сжата

Спасибо!
Понятно... А то смотрю, как то он не так стоит. Оттянул в крайнее положение, он и выпал и все на место встало. :)

skyrider
01.06.2016, 18:28
Купил FD-M310-6 установил.
Отскочила от него деталька, то ли стопор какой то ли шаблон.
Подскажите, кто знает что это. http://savepic.ru/9933342m.htm
http://savepic.ru/9933342.jpg

Это приспособление для установки переключателя по высоте, относительно зубьев.

Phantomas
02.06.2016, 09:34
Это приспособление для установки переключателя по высоте, относительно зубьев..
Спасибо!
Значит можно и оставить. Ставил по наклейке.

rrr64rrr
01.06.2017, 13:12
Хорошая тема.

Добрый ветер
15.06.2017, 11:52
Кто подскажет, передняя перекидка хт на 3-10 будет работать с трансмиссией 3-9?

CaRB0FoSS
15.06.2017, 12:09
Кто подскажет, передняя перекидка хт на 3-10 будет работать с трансмиссией 3-9?

Будет, если набор звезд такой-же. Но может тереть рамку в крайних положениях звезд, т.к. для десятки рамка немного уже.

Добрый ветер
15.06.2017, 12:45
Передний набор звезд остается прежний, планируется заменить только передний переключатель. Смущает лишь, что новыеперекидки на 10 идут на звезду до 42 зуба, а старая стоит на 44. Пройдёт?

TIgerKV
23.06.2017, 11:41
Может кто сталкивался:
Ставлю новый 590-6 (раньше стоял 390), на диаметр 31,8
И, что не характерно, при положении цепи на малой звезде, параллельном положении рамки, полностью выкрученном болте L,
цепь трет о внутреннюю сторону рамки. Т.е. регулировать не возможно.
Остается только повернуть чуть рамку, но при этом цепь трет уже на большой звезде о внешнюю сторону.
Создается впечатление, что проставку на 31,8 нужно меньшей по толщине.
Бред какой-то.

Alikon1
01.08.2021, 12:29
Добрый день. Не работает переключение передач передней звезды. Посмотрел, почитал как настроить самому. Сказано перекинуть цепь на маленькую звезду спереди и большую сзади. Потом открутить тросик и винтом ограничителя подвинуть рамку на 3мм от цепи. Но даже при полностью выкрученном винте и тросике цепь всё-равно идет не прямо, на излом и сильно трётся об рамку. Кажется что рамка уже просто физически не может быть внутрь сдвинута. Что с этим делать нигде не могу найти. Как можно это исправить?

656582656583656584

MEHANIK
01.08.2021, 12:34
Кажется что рамка уже просто физически не может быть внутрь сдвинута. Что с этим делать нигде не могу найти. Как можно это исправить?Открутить болтик LOW )))

Were1325
01.08.2021, 12:49
Открутить болтик LOW )))
Прочитать сообщение перед ответом. Он его как раз открутил до конца.


Что с этим делать нигде не могу найти. Как можно это исправить?
Раньше было нормально или как? Мне кажется или низ рамки погнут в направлении "от рамы"? Возможно, в этом и проблема - можно выправить её пассатижами.

Ещё есть возможность что ты менял каретку и поставил с более короткой осью чем была - надо тогда найти с правильной.

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------

Ещё на последней фотке видно что цепь чуть ли не цепляет покрышку - так не должно быть.

Alikon1
01.08.2021, 12:56
Много лет не ездил на велосипеде, кажется раньше на центральной звезде и ездил. Сейчас в Алмату переехал, тут дорожки и места располагают к катанию. Но мне тяжело вверх ехать, хочется на меньшую переключится. А сама ось может стоять не по центру как-то? А то кажется, где просто педаль, она как-будто сильно торчит. А где звездочки - чуть не в раму упирается. Или это со смещением установить невозможно.

Alikon1
01.08.2021, 13:07
Вроде не кривая рамка. Расстояние между цепью и колесом сантиметр где-то. И вот ось педали сильно торчит. Велосипед Author Dexter где-то 2010-х годов

656587 656588 656589 656590

Jambozzy
01.08.2021, 13:11
Что с этим делать нигде не могу найти. Как можно это исправить?
Для начала, должна быть 100% уверенность, что система соответствует раме а каретка системе, суть - системе имеет правильную линию цепи.
Без этого что либо настраивать не имеет смысла.

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------


А сама ось может стоять не по центру как-то? А то кажется, где просто педаль, она как-будто сильно торчит. А где звездочки - чуть не в раму упирается. Или это со смещением установить невозможно
такое возможно если каретка установлена не по системе.

Гроня
01.08.2021, 13:39
Мне тоже кажется, что ось каретки слишком короткая. Либо система и каретка несовместимы. Передние звёзды надо смещать влево

chiefset
01.08.2021, 16:02
Добрый день. Не работает переключение передач передней звезды. Посмотрел, почитал как настроить самому. Сказано перекинуть цепь на маленькую звезду спереди и большую сзади. Потом открутить тросик и винтом ограничителя подвинуть рамку на 3мм от цепи. Но даже при полностью выкрученном винте и тросике цепь всё-равно идет не прямо, на излом и сильно трётся об рамку. Кажется что рамка уже просто физически не может быть внутрь сдвинута. Что с этим делать нигде не могу найти. Как можно это исправить?

656582656583656584
Если я правильно понял, что Вы ограничительный винт вывернули дло упор, а рамка дальше к раме не смещается, то походу длина вала каретки мала, или переключатель закис (прочистить), расшевелить.
Если не будете менять каретку или ..., то предлагаю немного против инструкции регулировать переключатель по средней звезде. Выставить рамку переключателя в положение средней звезды. манетку или шифтер - в положение средней заезды, подстроечную крутилку на середину и регулируйте.
Я себе заменил на иную каретку методом полунаавось. Ибо раньше стояла иная система и какая длина неизвестна. С учетом, что система стояла слишком вправо-то поставил малую каретку. Все бы хорошо. звезды нигде за перья не цепляют, шатуны по перьям не бьют, но вот чуток не хватает переключателю быстро сбросить цепь на самую малую. То ли ногой цепь сместить, чтобы перескочила. Но я -то на малой оочень редко где езжу. Поэтому стоит и стоит.
Методом лома можно попробовать рамку искривить зигзагом, чтобы часть ее была ближе к раме, а передок как был-так и оставался.

Albus
01.08.2021, 16:21
По зазору видно, что винт не выкручен до конца или рамке что то мешает опуститься ниже. В лбом случае стоит снять переклюк и посмотреть на его работу.

Merida09
01.08.2021, 17:05
Так вам винт high не дает ее двигать в сторону большей передней звезды. Вывинтите его тоже. Вывинтите оба винта, на переключателе на руле поставьте положение 1, ослабленный тросик закрепите не натягивая на переключателе в положении на первой самой маленькой звезде. Потом вертушком на переключателе на руле немного натяните трос и переключайте на руле. Когда у вас оба винта вывернуты ничто не должно мешать переключению. Потом подкорректируйте, если нужно винтами.
У меня например передний переключатель отлично настроен только если вывинтить оба винта и выкинуть их, что я и сделал.
Инструкция шимано не удачная, не советую ей пользоваться, лучше сделать как я написал

MEHANIK
01.08.2021, 18:37
Инструкция шимано не удачная, не советую ей пользоваться, лучше сделать как я написал
Ты можешь написать собственные инструкции ))

Merida09
01.08.2021, 21:01
Ты можешь написать собственные инструкции ))

В предыдущем сообщении я впринципе просто все объяснил. Его можно дополнить только картинками с иллюстрацией механизма который регулируется винтами:
656669
656670
На картинке видно во что упирается винт которого там нет. Там показано отверстие винта, и по этим иллюстрациям хорошо видно что винт High не дает переключателю отклонятся к самой большой звезде. Вобщем то как я и написал в своем первом сообщении что вин High ему мешает. В инструкции шимано не помешала бы такая инструкция работы их механизма как на фото - чтобы было понятно принцип действия - в какую сторон этот винт мешает отклонятся переключателю, чтобы не было путаницы. А в инструкции принцип действия не объясняется - типа винти винт и все

Alikon1
14.08.2021, 13:26
Действительно, стояла короткая каретка. Давал покататься на велосипеде на пару месяцев, оказывается там что-то испортили и поставили не родную каретку. В мастерской вернули нормальную и переключение заработало.

Jambozzy
14.08.2021, 18:20
Alikon1 нужно было слушать рукожопого Jambozzy сразу :blum1: