PDA

Просмотр полной версии : Плохая работа подшипников подвески (непонятна причина)



nerez
11.01.2018, 10:43
Приветствую.

Делал техобслуживание:

1) Разобрал заднюю подвеску на треугольник, раму и коромысло
2) Во всех этих деталях 8 штук подшипников
3) При осмотре обнаружено нормальное такое (как на совсем убитых подшипниках) заедание и неравномерность при кручении
4) После снятия пыльников - все в норме, смазки достаточно, подшипники должны работать как дуси
5) Купил новые подшипники
6) Выжал старые подшипники - на весу работают идеально, никаких заеданий, на корпусе с внешней стороны ни царапинки
7) Запрессовал новые - начали заедать
8) Запрессовывались тихонько тук-тук молотком, без значительных усилий

В чем проблема заедания рабочих подшипников при установке их обратно в деталь?
Или вообще все так и должно быть:)?

Всем спасибо.

vlad674
11.01.2018, 11:12
Может быть слишком тугая посадка, при запрессовке наружное кольцо сжимается, уменьшая технологический зазор в подшипнике и их начинает клинить.
Была такая тема года 4 тому назад с подвеской Интенсе Карбина, так там автор стачивал на 0,05 мм примерно наружные диаметры колец подшипников шкуркой, чтобы не трогать раму. А что за рама то?

nerez
11.01.2018, 11:50
Corratec Opiate FZ

Сточить муторно, как определить эти почти микрометровые 0.05 мм не перестараться
Да и странно как-то, такое явление на всех(!) подшипниках (не только на раме, но и на треугольнике и коромысле)
Получается все посадочные места технологически с косяком вышли?

vlad674
11.01.2018, 12:07
Corratec Opiate FZ

Сточить муторно, как определить эти почти микрометровые 0.05 мм не перестараться
Да и странно как-то, такое явление на всех(!) подшипниках (не только на раме, но и на треугольнике и коромысле)
Получается все посадочные места технологически с косяком вышли?

А как на новой было до обслуживания, не замечал?
Редко, но такое бывает даже на Интенсе, о чем я уже писал. Чтобы убедиться в правильности этой версии нужны точные замеры посадочных диаметров, штангенциркулем точно не промеряешь. Может криво запрессовались? Но если подшипник сам по себе крутится хорошо, а в изделии плохо - либо подшипник по диаметру брак, либо что то с изделием, других причин не вижу.
Можно попробовать - возьми подшипник, который не жалко из старого комплекта, надень его на шпильку и зажми двумя шайбами и гайками, чтобы зафиксировалось шайбами наружное кольцо и не прокручивалось, отцентруй, шпильку зажми в дрель. Сточи с наружного диаметра шкуркой при вращении дрели соток 5-7, займет 3-5 мин. Попробуй запрессовать и если будет все ок, то и остальные так сделаешь. Главное не прослабить, это тоже плохо.

ka81
11.01.2018, 13:52
Аналогичная хрень но буквально с 1-2 подшипниками в подвеске. Новые, запрессовывались идеально подогнанными под конкретную раму адаптерами.
Вне рамы - крутятся легко, в раме крутятся легко но с еле заметным страгиванием и заеданием.
Забил.

vlad674
11.01.2018, 14:43
Аналогичная хрень но буквально с 1-2 подшипниками в подвеске. Новые, запрессовывались идеально подогнанными под конкретную раму адаптерами.
Вне рамы - крутятся легко, в раме крутятся легко но с еле заметным страгиванием и заеданием.
Забил.

Если подшипник пережат, то быстрее выйдет из строя. Но, с другой стороны, если со снятым амортизатором задний треугольник качается без заедания и люфтов, я в шарниры не лезу, не делаю себе головную боль, хотя если снять линки и треугольник и по вращать внутреннее кольцо каждого подшипника руками, может тоже есть небольшие заедания. У автора темы, который писал про Интенсу, заедал при качании треугольник целиком и он нашел два подшипника перажатых, с которых стачивал наружный диаметр.

nerez
11.01.2018, 15:02
Если подшипник пережат, то быстрее выйдет из строя. Но, с другой стороны, если со снятым амортизатором задний треугольник качается без заедания и люфтов, я в шарниры не лезу, не делаю себе головную боль, хотя если снять линки и треугольник и по вращать внутреннее кольцо каждого подшипника руками, может тоже есть небольшие заедания. У автора темы, который писал про Интенсу, заедал при качании треугольник целиком и он нашел два подшипника перажатых, с которых стачивал наружный диаметр.

Не, треугольник ходит хорошо и плавненько.
Вообще там рычаги достаточно большие, вес тоже есть, заедания скорее всего не почувствуешь.

vadim-
11.01.2018, 15:41
то быстрее выйдет из строя.

ерунда , ничего ему не будет. Подши дохнут от грязи , пережатость это лучше недожатости - нет стука и соотв. ударного разрушения.

vlad674
11.01.2018, 16:29
Не, треугольник ходит хорошо и плавненько.
Вообще там рычаги достаточно большие, вес тоже есть, заедания скорее всего не почувствуешь.

Тогда зачем туда лезть было нужно?

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:25 ----------


ерунда , ничего ему не будет. Подши дохнут от грязи , пережатость это лучше недожатости
В частности соглашусь, т.к. там нет вращения, а только качание, но в целом по работе подшипников качения ты не прав, заеданий не должно быть, гарантированный зазор между внутренним кольцом, телом качения и наружным кольцом должен быть.

nerez
11.01.2018, 17:34
Тогда зачем туда лезть было нужно?

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:25 ----------


В частности соглашусь, т.к. там нет вращения, а только качание, но в целом по работе подшипников качения ты не прав, заеданий не должно быть, гарантированный зазор между внутренним кольцом, телом качения и наружным кольцом должен быть.


Зачем? Насмотрелся видосов GMBN:)
На самом деле зимний вел (хардтейл) осматриваю перебираю раз в год (из-за условий эксплуатации).
Решил проделать тоже самое и с подвесом. А почему бы и нет? Дело пяти минут разобрать подвеску и потрогать подшипники.
Ну вот теперь и проблема.
А может и не проблема?

Мое мнение:
Подшипники подвески в велике по сути заменяют резмнометаллические или вообще какие-нибудь другие втулки скольжения
(как, например, втулки ушей аморта). Главное чтобы сами втулки быстро не раздалбывались (отсутствие радиального и осевых люфтов)
и тем самым сами не раздалбывали дорогие детали рамы в местах крепления осей. Заедание и усилие страгивания для подшипников в таких
условиях не критично.
Если за два года и 5000 км люфтов не появилось, может забить?)

vlad674
11.01.2018, 17:50
Зачем? Насмотрелся видосов GMBN
Иногда люди при разборке шарниров подвески ломают винты, шпильки, а они специальные и не просто их купить, не могут из нижних линков выпрессовать подшипники без специальных съемников, короче создают себе еще большие проблемы. Если вел используется без реагенов (т.е. не зимой) и задний треугольник без амортизатора, или со спущенным амортизатором ходит плавно без заеданий, без люфтов, то мое мнение - лишний раз туда не лазить. Подшипники там защищенные со смазкой и дополнительными сальниками, ничего им не будет, да ты и сам в этом убедился.

Если за два года и 5000 км люфтов не появилось, может забить?)
Думаю да.