PDA

Просмотр полной версии : шоссейная ростовка и педали



jukeo
03.07.2008, 17:57
думаю брать шосейник,но по тому как подобрать ростовку ничего не нашёл,думаю брать аутор 4400(http://www.authorbicycles.com/ru/kola/kata...&pid=609639 (http://www.authorbicycles.com/ru/kola/katalog/&aid=0&cid=2512&pid=609639))
рост у меня 181 см

у меня есть кросс кантри велик и на нём стоят спд педали и я думаю сыкономить и взять А515,А520
как они для шоссе и чем они отличаються или мне всёже надо брать спд-сл и типа того?

jiji
03.07.2008, 18:29
http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?P...=M&units=cm (http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR&SITE.CODE=&gender=M&units=cm)

Добавлено позже (03/07/2008 18:29):
Еще, вроде, фит-калькулятор есть на этом сайте: http://www.wrenchscience.com/Store.aspx?stylecode=R - сам не рылся.

phatman
03.07.2008, 18:33
<div class='quotetop'>Цитата(jukeo @ 03.07.2008 17:57) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=539683)</div>
или мне всёже надо брать спд-сл и типа того?[/b]
ИМХО, шоссейные контакты тока для трека/долгого вкручивания по загородному шоссе/соревнований.
Я на кантрийнике катался с LOOKами одно время... (достались забесплатно), так вот по сравнению с крэнками - это мертвая фиксация, в случае резких остановок шансов выстегнуться практически нет. Не знаю вообще что они дают кроме аэродинамики на шоссейных соревах. На шиманах СЛ не ездил, но принцип, кмк, у них одинаковый.
Друг у меня, тоже на шоссейном афторе, вообще в даунхильных маллетах катает. :) Он правда в контактах только если нужно вкрутить, а так в кроссовках.

Birdshell
03.07.2008, 18:37
<div class='quotetop'>Цитата(phatman @ 03.07.2008 18:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=539702)</div>
ИМХО, шоссейные контакты тока для трека/долгого вкручивания по загородному шоссе/соревнований.
Я на кантрийнике катался с LOOKами одно время... (достались забесплатно), так вот по сравнению с крэнками - это мертвая фиксация, в случае резких остановок шансов выстегнуться практически нет.[/b]

1. есть разные шипы с разным люфтом
2. регулировка пружины тоже дб

Юрген
03.07.2008, 19:35
по поводу ростовки тема обсуждалась здесь, может поможет:

http://forum.velogearance.com/viewtopic.ph...BA%D0%B0#p40736 (http://forum.velogearance.com/viewtopic.php?f=6&t=2969&p=40736&hilit=%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D 0%B0#p40736)


"продвинутые" шоссеры ездят в шоссейных контактах лично мне хватает СПДшек. Считается, что луки лучше держат ногу, а у шоссейных туфель жестче подошва и усилие лучше распределяется по стопе. Конечно ходить в таких вабсче невозможно.
Я прикрутил байкерские шипы к шоссейным туфлям, так и езжу.

phatman
04.07.2008, 08:48
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 03.07.2008 18:37) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=539706)</div>
1. есть разные шипы с разным люфтом
2. регулировка пружины тоже дб[/b]
Я брал с максимальным люфтом для луков, и регулировка тоже не особо влияет, все дело в конструктиве.
Если мтбшные достаточно немного сместить в сторону, то здесь пятка уходит ощутимо и только по строго горизонтально траектории.
И еще минсы вспомнил:
- на шоссейных тапках нет протектора, т.е. они лысые, а поэтому скользкие. пока не встегнешься, педаль не прокрутишь, нога соскальзывает.
- шипы стираются по сравнению с мтб ОЧЕНЬ быстро, дай бог на 3 месяца некаждодневного катания по городу (у меня были красные, помягче)
- а еще они, шипы, на асьфальте как по маслу скользят (опять же, наверное потому что были мягкие), резко не оттолкнешься.
- т.к. нога жестко зафиксирована нужно очень точно выбирать положение шипов, чтобы избежать болей в суставах.
В общем, крайне неудобные они, по всем показателям.

jukeo
04.07.2008, 09:29
а чем 515 от 520 отличаються,а то цена у них раза в два различаеться