PDA

Просмотр полной версии : Башинги в штанах RST



Alboxer
02.08.2016, 01:49
Решил на старости лет тряхнуть стариной (аккуратно, чтобы старина не отвалилась) и купить б.у. велосипед. Для нечастых поездок покупать новый смысла не было. Да и друг все варианты, что я ему показывал, называл "ашан-байками". В современных велосипедах совершенно не разбираюсь, потому доверился мнению опытного велосипедиста и брать ширпотреб не стал. Тем более, ввиду нескончаемого потока беженцев в страны ЕС увеличилось количество предложений б.у. велосипедов (пешком границу пересекать беженцам нельзя, потому сначала они рвались на велосипедах, потом пересели на российские старые жигули-копейки, коих сейчас в странах ЕС целые кладбища). В общем, находясь в Калининграде купить велосипед из Германии вполне посильная задача ввиду того, что многие путешественники притаскивают двухколесные ТС "в нагрузку" для окупаемости поездки. Посмотрели два варианта. Один был дороговат и к тому же был дорожным. Второй отдавали за 9500 руб. Горный крепенький Gudereit на усиленных ободах, с шимановскими комплектующими. Его и взял. Само собой в первую очередь переборка и смазка. Когда то ездил на легендарном "Школьнике", потом на дорожном "Вема". Перебирал их чуть ли не с закрытыми глазами. Поэтому решил, что справлюсь и с люминиевым немцем. Возможно опрометчиво, но "глаза боятся, руки делают". И решил начать с передней вилки, поскольку в ней был небольшой люфт (он меня не пугал, поскольку на велосипедах, имевшихся ранее такая проблема была классической из-за подшипников в рулевой колонке). Почитал вечер что да как, собрал все инструменты что имелись в распоряжении и в гараже начал ковырять покупку. Да, засада... Без мануала, интуитивно разбирать велосипед сложно. Но можно. Снял в-тормоз (два болта под шестигранник). Газовым (!) ключем открутил контргайку и гайку под ней. Выкрутил центральный болт. Снял руль и вилку. Подшипники оказались без обойм (насыпные). И обнаружилась первая проблема - разное количество шариков. В подшипнике верхней чашки оказалось 27 шариков, в нижней 26. Причем и там и там было место под 2-3 шарика. Видимо выпали или выкрошились. Все протер. Штангенциркулем замерил диаметр шариков. 3,9 мм. В магазине запчастей купил четыре обоймы с такими шариками, замазал литолом, выстроил шарики в круг. Получилось 30 штук на каждый подшипник. В общем проблему номер один решил. Дальше было интереснее, поскольку про вилку с амортизатором в те времена, когда я практиковал велопокатушки, даже и не слышал никто. Вилка пружинно-эластомерная RST 801-7. Поддел две пластиковые заглушки. Понял, что в вилку не обслуживали очень давно (ржа на пластике). Внутри ржавая чача. Залил WD подождал, вычистил. Вертел вилку со всех сторон. Даже пластиковые заглушки вынимал под которыми резьба под навесное оборудование. Снизу болтов нет, сверху ничего не видать. И лишь потом увидел глубоко внутри два шестигранника. Пришлось брать комплект инструментов от автомобиля и колхозить удлинитель. Вороток - шток - держатель для насадок и насадка от отвертки на 4, обмотанная изолетной, чтобы не вылетала из держателя. Выкрутил оба болта достаточно легко. Штаны снял легко. А вот дальше проблема. Точнее, их две. Во-первых, на ногах вилки большая выработка в области трения с башингами (они же втулки скольжения), кои в данной вилке пластиковые. Металл в задирах, в задирах закоксованная черная субстанция. Во-вторых, дальнейшая разборка на этом этапе остановлена, поскольку как извлечь эти самые башинги непонятно. Над каждым из двух башингов стопорная скоба. Их я аккуратно вытащил. Но башинги ни на миллиметр не хотят извлекаться. Запрессованы?
http://data3.floomby.com/files/previews/1_8_2016/23/IGFbhfVBgEudg9H7i4Mwg.jpg (http://floomby.ru/s2/8gFGMm)

P.S. Ради интереса раз 5 залил WD внутрь и выливал на тряпку жижку. Черная как смола. Налил немного жидкости для АКПП (Декстрон) и собрал все обратно (за 5 минут). Люфта нет. Вилка очень жесткая. И сальник слева выдавливает.

Наливаич
03.08.2016, 02:29
Запрессованы
насколько можно запресовать пластик + закисли.
трогать их в большинстве случаев не стоит.

если букаф будет поменьше, а фоток побольше. то будет легче понимать чо-как. может и присоветовать чего. ну, если оно надо.

Alboxer
03.08.2016, 11:21
насколько можно запресовать пластик + закисли.
трогать их в большинстве случаев не стоит.
Спасибо за ответ.
Проблема в том, что при надавливании на руль, с вилки вылезают пробки-пыльники. Что-то на них давит изнутри. Может пружины достают. Хотя, как я понимаю, башинги не только как втулки скольжения работают, но и как отбойники и не должны давать пружинам вверх вылезать.
P.S. Фотографии каких деталей необходимы?

Евгений Ник
03.08.2016, 12:07
Alboxer, если на ногах задиры и хром сошёл - вилка умерла. Можно только просверлить и залочить, если менять не хочеться.

Наливаич
03.08.2016, 12:51
Может
может масла перелили, может салом перемазали, может они не от той модели, может, .........может фоточки и коменты под ними?

---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:49 ----------


вилка умерла
эээ, с покрытием конечно лучше, чем без оного, но в трупы я по этому параметру не записывал :)

Alboxer
03.08.2016, 14:20
если на ногах задиры и хром сошёл - вилка умерла. Можно только просверлить и залочить, если менять не хочеться.
Попробую отполировать. Если будет сильно люфтить буду сверлить (подкиньте ссылку пожалуйста на то, как это делается).

---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:18 ----------


может масла перелили, может салом перемазали, может они не от той модели, может, .........может фоточки и коменты под ними?
Масла однозначно перелил. Надавил пару раз посильнее сев на раму, так по вилке аж потекло. Сегодня буду разбирать и сливать, заодно и сфотографирую.

s323
03.08.2016, 14:29
Попробую отполировать. Если будет сильно люфтить буду сверлить (подкиньте ссылку пожалуйста на то, как это делается).

Зачем что-то сверлить, собери как есть и оставь - сама через какое-то время жёсткой станет :)

Alboxer
03.08.2016, 15:00
Зачем что-то сверлить, собери как есть и оставь - сама через какое-то время жёсткой станет
Чисто ради интереса посмотреть как это делается.

Евгений Ник
03.08.2016, 16:57
Попробую отполировать. Если будет сильно люфтить буду сверлить Хром гораздо прочнее железа, которое вылезло из под него, будет жрать буши. Сверлят насквозь штаны и ноги, ставят болт, потроха выкидывают.

s323
03.08.2016, 20:13
Хром гораздо прочнее железа, которое вылезло из под него, будет жрать буши. Сверлят насквозь штаны и ноги, ставят болт, потроха выкидывают.

Это "решение" можно описать только словами, которые запрещены на Веломании.

Alboxer
03.08.2016, 23:37
Сверлят насквозь штаны и ноги, ставят болт, потроха выкидывают.
Теоретически представляю. Это будет крайний вариант.

---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:07 ----------

Вопрос возник о взаимозаменяемости вилок. 29 ставить вместо 28 смысла нет. Разница в 2,5 см по размеру будет. Но если найти на 28, то любая встанет? Я обратил внимание, что на моей вилке ответная часть насыпного подшипника закреплена. Если брать другую вилку, то как вопрос с совместимостью с рулевой колонкой решается?

s323
03.08.2016, 23:44
Я обратил внимание, что на моей вилке ответная часть насыпного подшипника закреплена. Если брать другую вилку, то как вопрос с совместимостью с рулевой колонкой решается?

Снимается она.

Наливаич
04.08.2016, 03:15
крайний вариант.
требует использования 4 болтов по 2 болта в перпендикулярных направлениях иначе люфты могут остаться...



Вопрос возник
когда замочить троля?:suicide_fool-edit:

Alboxer
04.08.2016, 10:35
требует использования 4 болтов по 2 болта в перпендикулярных направлениях иначе люфты могут остаться...
На прочность (на излом) это не повлияет?

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------


когда замочить троля?
При чем здесь тролль? Я ж написал, что последний раз велосипедами занимался очень давно. Еще в 1991 году. Тогда таких конструкций не было. Были только советские велики с практически полной унификацией запчастей и одинаковыми принципами сборки-разборки. А сейчас только одной терминологии столько (и технической и жаргонной), что пока разберешься и начитаешься поседеешь.
P.S. Почитал что 27, 28 и 29 резина ставится на обод одного и того же диаметра 622 мм. Т.е. если в объявлении написано, что вилка на 29, то это значит что она должна подойти?

Наливаич
04.08.2016, 12:16
на излом) это
это даст дополнительный флекс, главное использовать каленые болты небольшого сечения.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------


здесь тролль
у него с фоточками обычно напряг.

Alboxer
04.08.2016, 14:11
Скушаная нога http://data3.floomby.com/files/previews/4_8_2016/10/1GUxoPbzyEW5mlt7GNqqmg.jpg (http://floomby.ru/s2/sgFXdh)
Она же в месте пробки http://data3.floomby.com/files/previews/4_8_2016/12/VQwLXJmFmUKvr8E5NqTwnQ.jpg (http://floomby.ru/s2/kgF7G5)

Наливаич
04.08.2016, 14:49
в месте пробки
масло заливать не надо.
тут хорошо подходят максимально густые не пластичные консистенты со всяким молибденовыми, графитовыми примесями. гофры только насухо посадить надо. или на клей

если все вычистить а ноги прогладить шкурками то ходить должно умеренно велликолепно. на люфты забить и катать

Alboxer
04.08.2016, 15:04
если все вычистить а ноги прогладить шкурками то ходить должно умеренно велликолепно. на люфты забить и катать
Около часа шкурил-полировал вручную. Вымок, сложил все в пакет и принес домой. Сейчас буду шлифмашинкой аккуратно (чтобы металл не перегреть) доделывать. Некоторые каверны убрать не получится, глубокие.

Евгений Ник
04.08.2016, 15:31
Она на 29? А то тут бывают такие вилки на 26 ценой до 1000р..

Alboxer
04.08.2016, 15:34
Она на 29? А то тут бывают такие вилки на 26 ценой до 1000р..
В объявлении написано на 29 (за 2000 руб).

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:33 ----------

В общем, вот что получилось. Еще полировальной пастой пройдусь и поеду ставить. http://data3.floomby.com/files/previews/4_8_2016/13/ch1NruEidkW57Dm8NupYg.jpg (http://floomby.ru/s2/3gF7FF)
Больше полировать смысла нет наверно. Мелкие каверны уходят глубоко. Да и бить сейчас уже начнут за шум.

Наливаич
04.08.2016, 19:16
полировать смысла нет
точно, и так люфтов наверно добавили.



пройдусь и поеду
со штанишками возиться. это не менее важно, чистота там должна быть, как у младенца, когда его только что перепеленали.
еще желательно скальпелем соскрести слой с абразивом на поверхности башинга.

Alboxer
04.08.2016, 21:07
Все! Зверь собран. Люфт практически отсутствует (не более чем упругость вилки). Пружинит. Всем большое спасибо.

Наливаич
04.08.2016, 23:00
Люфт практически отсутствует
научи, как?

Alboxer
04.08.2016, 23:20
научи, как?
Да пес его знает. По идее должен был стать больше. Видимо большая часть люфта приходилась на раздолбаные насыпные подшипники в рулевой колонке (тем более, не хватало по 2-3 шарика и сверху и снизу). В подшипники я уложил новые шарики. По 29 штук (было 25-27). Влезло бы и 30, но везде пишут что надо делать -1.

Наливаич
05.08.2016, 00:37
пес его знает
а... понятно. :good:

Alboxer
05.08.2016, 13:58
а... понятно.
Да и как я могу гуру учить? Я ж все делал под твоим "чутким руководством".

Полировал машинкой Шкиль. Начинал от 180 грип и в сторону уменьшения зернистости. Под конец обмазывал ноги полировочной автомобильной пастой Tempo, а вместо мелкой наждачки использовал хб тряпку.
Результат:
http://data3.floomby.com/files/previews/5_8_2016/12/GXHZnqhIUG709MTvi46Ag.jpg (http://floomby.ru/s2/dgFDJb)

Подшипник:
http://data3.floomby.com/files/previews/5_8_2016/12/ANNpmBockWB71mkNwCnYQ.jpg (http://floomby.ru/s2/9gFDqc)

Заодно выточил ключ на 16 (из старого хромо-ванадиевого советского ключа 14 на 17):
http://data3.floomby.com/files/previews/5_8_2016/12/JmQ5h0PsEKbErp3LaXLqA.jpg (http://floomby.ru/s2/NgFDqX)

Наливаич
05.08.2016, 23:19
Результат::good:
а вы все на помойку... умерла.... :P

Alboxer, это я не вам;)

MEHANIK
06.08.2016, 07:16
а вы все на помойку... умерла....
И на сколько ее хватит без покрытия? Месяц или полгода протянет?
Зомби не может играть в баскетбол ((

Евгений Ник
06.08.2016, 07:21
Вот про то ж... даже от конденсата махом заржавеет. Хром сошёл - всё, труп.

павел394
01.04.2019, 15:06
научи, как?
Наливаич, тема, конечно, древняя, но вдруг что-нибудь посоветуешь...
Решил продать свою старую вилку RST blaze. Лежала года три, пылилась после замены на воздушку. Перед тем, как ее положить в чулан, перебрал, смазал, все было норм. Вилка то вообще сезон всего и отъездила при бережной эксплуатации.
Нашелся и покупатель. Купил. Но потом позвонил и сказал, что в ней стучит что-то. Ну я человек честный, говорю, приезжай, мол. Посмотрел я на вилку на веле. Это короче не стук. Это какое-то страгивание странное. Нажимаешь на вилку, и нога в начале идет легко (может мм 5, не больше), а потом как бы упирается во что-то и идет туже. Ощущение такое как будто башинги сами двигаются внутри штанов вдоль. И сначала когда нажимаешь на вилку, нога идет вперед вместе с башингом, потом он останавливается и нога уже продолжает движение внутри самого башинга. Отсюда и ощущение удара. Но это не удар, это свободный ход какой-то. Разобрать не разбирал, товарищ уехал.... НО ОБЕЩАЛ ВЕРНУТЬСЯ.
P. S. Поперечных люфтов нет никаких, ноги не болтаются
В чем может быть проблема?

Наливаич
01.04.2019, 23:51
вилку RST blaze.
фотки потрохов в студию, можно не свои , ссылками

павел394
01.04.2019, 23:54
фотки потрохов в студию, можно не свои , ссылками

Как только клиент приедет, сфоткаю. А предварительных соображений нет? Ноги в отличн. состоянии. Покрытие цело, выработки нет

Наливаич
02.04.2019, 02:31
соображений нет
брейны помню, лефти помню, дт-хи с закрытыми глазами...блэйз в душе не представляю, гуглить лень, звиняй , Бро.