PDA

Просмотр полной версии : ваше мнение о Revelation



djika
16.06.2008, 10:41
Собрался купить: http://www.veloprobeg.ru/AMORTIZACIONNAJA-...ite-p-8327.html (http://www.veloprobeg.ru/AMORTIZACIONNAJA-VILKA-revelation-airuturn-100130-white-p-8327.html)

каковы ваши отзывы о ней? В чем положительные и отрицательные стороны? Вес 100кг, для активного катания по городу, лесу, оврагам и буеракам...

Павел Бородулин
16.06.2008, 12:16
Для совсем активного катания, с правом на ошибки, принимая во внимание вес, лучше Пайк, наверное.. из-за оси.

Nicephorus
16.06.2008, 12:46
djika
вес 100кг - ноги у ревелейшин под таким весом будут болтатц из стороны в сторону.
ее предел 60 кг - далее при активном катании торсионка НИКАКАЯ.
и пусть те кто не знает не говорят, я их уже 3шт пробовал... везде одинаковая хрень.

Добавлено позже (16/06/2008 12:46):
<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 16.06.2008 12:16) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525043)</div>
Для совсем активного катания, с правом на ошибки, принимая во внимание вес, лучше Пайк, наверное.. из-за оси.[/b]
либо тот же фокс эксцентриковый. у него совершенно нормальная жесткость.

Андрей Горелов
16.06.2008, 13:30
Для начала надо бы поподробнее выяснить у автора вопроса, что он подразумевает под активным катанием (и желательно с указанием региона и конкретных мест). Также полезно было бы выяснить, на какую раму будет устанавливаться данная вилка.

И только после этого пугать его «отсутствием» торсионной жесткости у Revelation.

Например, я за его фразой, описывающей характер катания, представил агрессивное КК в Московском регионе. Для этих целей, даже несмотря на вес в 100 кг – характеристик Revelation, в том числе и по показателю торсионной жесткости, хватит с значительным запасом.

А кто-то представил горы…

Но надо понимать, что вилка Revelation занимает вполне определенную нишу в модельном ряду RockShox (между КК-моделями и вилками для более жесткого, реально «горного» применения), поэтому является своеобразным компромиссом (в хорошем смысле этого слова) по показателям «вес-ход-жескость» и при использовании «по назначению» имеет нормальные показатели торсионной жесткости.

Nicephorus
16.06.2008, 13:32
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 13:30) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525119)</div>
по показателям «вес-ход-жескость» и при использовании «по назначению» имеет нормальные показатели торсионной жесткости.[/b]
ну а каких нормальны показателях можно говорить, когда на ходе 130 у нее на асфальте дико ведет колесо 180-тым диском под моим весом?
даже фокс Ф100Х чисто кантрийный такого себе не позволяет.

Чингачгук
16.06.2008, 14:35
а у меня под 200м диском не ведет под моим весом.

Nicephorus
16.06.2008, 14:37
Чингачгук
ну спроси у загра как он на реве с одним передним 180 диском сьезжал....

Zagremel
16.06.2008, 14:44
Раньше я не врубался. Но после фокса - рева сопли. Ноги реально ходят ходуном. Лена вроде нормально едет. При 100 кг реву не посоветовал бы.

Не знаю, мож мы правда слишком экстремально катаем. Но вилка вроде Алл-Маунтин.

Helfer
16.06.2008, 15:00
<div class='quotetop'>Цитата(Zagremel @ 16.06.2008 14:44) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525189)</div>
Раньше я не врубался. Но после фокса - рева сопли. Ноги реально ходят ходуном[/b]
Я про то давно говорил. :)
Просто когда нагрузка на нее маленькая, типа придерживаешь пальцами - все нормально, ехать можно.
Но стоит вцепиться посильней..... Водить начинает зверски.

Чингачгук
16.06.2008, 15:25
с какими фоксами сравниваем? Я - с Ваниллой, у ваниллы тиорсионка заметно хуже, чем у ревелейшн.

Zagremel
16.06.2008, 15:26
С моей РЛ сравнивали. С Ванилой Ash&#39;a.... Результат далеко не в пользу РВЛ.

Мож у нас реально ревелейшены какие-то ушатаные. У Чинги кстати старая ревелейшн. А у нас вроде 2007е были.

Андрей Горелов
16.06.2008, 15:29
Лично мне такие, несомненно, очень красочные эпитеты, как: «дико», «зверски», «сопли», «ходуном» и т.д. ничего конкретного о эксплуатационных качествах вилки не говорят.
Нет ни конкретных измерений, ни примеров из практики, где этот недостаток жесткости не позволил выполнить тот или иной технический элемент.

И еще один момент.
Вот принялись обсуждать здесь торсионную жесткость. А надо ли ее так долго и упорно обсуждать? Самый ли это важный параметр для вилки? Позволят ли условия катания автора вопроса заметить ее недостаток, и, что самое главное, оценить и сделать однозначный вывод, что это реально ему мешает?

Также хочется узнать у «эмоциональных велосипедистов»…
Если у вас реально все происходит, как вы пишете, т. е. «дико» и «зверски», то, наверное, и последствия таких «соплей», по вашей логике, должны быть прямо катастрофические, т.е. рулите в одну сторону, а едете в другую?

Или все-таки стоит быть более точными, информативными и менее «самовнушаемыми» в своих оценках?

P.S. Очень бы хотелось, чтобы мне показали те места в Московском регионе, где при съезде на Revelation все «зверски ходит ходуном», что прям бросай велосипед и спускайся пешком…

Zagremel
16.06.2008, 15:39
Ну вот съезжаешь ты на реве. И думаешь. Млин чё-то не то. Рулевая чтто ли разболталась? Начинаешь жать тормоз передний сильно. И появляется резонансный эффект какой-то. Тоесть плавности хода при торможении нет. Она изгибается, потом када происходит потеря сцепления с грунтом - распремляется и так далее. Вообщем на расколбасе как-то странно ехать. Возможно если б ездил всё время на ней ничё бы почувствовал. А вот после фокса.. Дамс. Не то.
Приехали в гостиницу. Начали корячить и тд и тп. Люфт есть но он какой-то другой, не как от рулевой. Не свободный - нужно приложить усилие.
Вообщем можно спокойно сдвинуть втулку в сторону каретки чуть ли не на 1 см. Куйня какая-то, извините за выражение.

В Москве на любой горнолыжке я могу это показать. Нужен более менее крутой и длинный спуск. Можно даже на ровном асфальте это продемострировать, просто разогнаться до 20ки и тормознуть плавно и в торможении съехать на травку. В этотм момент пока вилка будет 3см находиться в свободном полёте она распрямится. Приземлится - опять согнётся. Неприятно. Да можно просто погнуть руками и всё понять.

Можно руками покрутить руль, нажимая руками на вилу. Зажав тормоз погнуть в стороны. Покрышка прям до ноги достаёт.

djika
16.06.2008, 16:01
мда...как-то не весело
ставить буду на аваланч, и диск передний 180.
действительно хотелось бы побольше жесткости и надежности. по этой причине сначала рассматривал пайк: ось у всех вызывает только положительные впечатоления, за исключением увеличивающегося веса...но +200г для меня не критично.
чтож. тада на пайк смотреть или на фокс? А фокс какой: ванилла? талас?

Helfer
16.06.2008, 16:14
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 15:29) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525229)</div>
Очень бы хотелось, чтобы мне показали те места в Московском регионе, где при съезде на Revelation все «зверски ходит ходуном»,[/b]
Засохшие тракторные колеи, на горках, глубиной см 10-15 видел?
При попытке выехать из нее, когда покрышка уже наехала под углом на край колеи, продолжаешь держать руль под-углом, но вилка не хочет "заезжать" на край. Выдергиваешь вилку,и в этот момент она, как согнутая пластина, резко "распрямляется", колесо становиться сначала перпендикулярно рулю, а потом на пару см уходит с сторону уже совершенного поворота. Но поскольку само колесо в этот момент в воздухе, возврат колеса на правильную позицию, перпендикулярно рулю, крутит сам руль (типа по инерции). Руками это чувствуется.
как Загремел я не катаю, все гораздо спокойнее и скорости не те :).
Но эффект есть...

Андрей Горелов
16.06.2008, 16:26
Ага, появились интересные и информативные наблюдения…

Тем не менее, свою Revelation я также пробовал гнуть и ломать в «лабораторных условиях» - критической расхлябанности я не заметил. В условиях же катания, на фоне разнонаправленных толчков и ударов и в режиме рваного, разного по силе торможения, где влияние всех этих факторов на поведение велосипеда сложно отфильтровать друг от друга и оценить отдельно, меня торсионка полностью устраивает.

Еще один момент…
Судя по обсуждениям на «Веломании», здесь есть такой тренд – недокачивать вилки.
Большинство завсегдатаев гонятся за какой-то «плюшевостью» и мечтают получить «суперобработку» всех видимых и невидимых глазом неровностей. Часто можно встретить совет – рекомендованные значения давления для вилок RockShox завышены, качайте меньше.

Сдается мне, что это одна из причин ощущения расхлябанности вилки. По моему опыту, недостаточно накаченный Revelation ведет себя очень плавно и чувствительно в начале хода, что может создавать ощущение недостаточной торсионной жесткости.

На мой взгляд, для активного катания Revelation надо перекачивать на 15-20% по сравнению с рекомендованными параметрами. Например, я, при весе в 70 кг, вместо рекомендованных 100 psi закачиваю минимум 120 psi. В этом случае вилка ведет себя заметно «собраннее».

Естественно, любители «плюша» в этом случае огорчатся. А что делать, чудес не бывает – при «диванной» настройке вилки невозможно получить жесткое, точное, гоночное управление вилкой.

P.S. А вот и результат. Напугали человека до такой степени, что он, под влиянием «торсионных ужасов», готов поставить Pike на Avalanche (!)… Это, как говорится, без комментариев…

djika
16.06.2008, 16:56
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 16:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525287)</div>
P.S. А вот и результат. Напугали человека до такой степени, что он, под влиянием «торсионных ужасов», готов поставить Pike на Avalanche (!)… Это, как говорится, без комментариев…[/b]

глупая идея? а что, вроде ось - доп надежность и жесткость, вес воздушной версии и втулки под ось не сильно добавит веса...в работе по отзывам не хуже на кросс-кантрийном типе катания...темболее я обода собрался стоковые менять на какой нить мавик и спицы, так что новая втулка сама просится!

честно говоря я в смятении...или на фокс смотреть? какой тада? можно поподробнее :huh:

Tonmаs
16.06.2008, 17:17
Для получения супер торсионки, попробуите двухкоронки и вы будете удивлены!
Когда воткнув колесо между рельс, можно рулем переключать стрелки.
У Ревелеишен совсем не плохая торсионка, хотя всегда хочется большего.

OOO VELOCITY
16.06.2008, 17:21
<div class='quotetop'>Цитата(Zagremel @ 16.06.2008 15:39) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525242)</div>
Возможно если б ездил всё время на ней ничё бы почувствовал. А вот после фокса.. Дамс. Не то.[/b]
Есть такое дело - год отъездил на "Ревелейшене" и был доволен как слон. Потом пересел на другой байк, помощнее, с "Пайком". А вчера проехался по бездорожью на старом, с "Ревелейшен" - это ужас какой-то! Все думал, что не в форме и дико устал, т.к. не мог полноценно контролировать переднее колесо - во время поездки было такое ощущение, что кто-то постоянно дергает руль в сторону противоположную той, в которую направлял его я. Только сейчас, после прочтения поста Загремела, я понял в чем было дело. А если бы продолжал ездить на старом байке, то был бы доволен и поныне. Действительно - все познается в сравнении.
<div class='quotetop'>Цитата(Helfer @ 16.06.2008 16:14) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525272)</div>
Засохшие тракторные колеи, на горках, глубиной см 10-15 видел?[/b]
Как раз вчера по таким приходилось пробираться - если на "Пайке" я даже не вставал с седла, то с "Ревелейшеном" приходилось, к моему стыду, даже иногда спешиваться, хотя раньше, до "Пайка", ездил по таким препятствиям легко. "Пайк" меня развратил... :-)
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 16:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525287)</div>
Напугали человека до такой степени, что он, под влиянием «торсионных ужасов», готов поставить Pike на Avalanche (!)… Это, как говорится, без комментариев…[/b]
Согласен - главное тут не перебарщивать! Как показывает опыт - главное не вилка, а прокладка между рулем и седлом. Имхо, важно "прочувствовать" байк, отточить технику езды на нем, катаясь достаточно активно и тогда тело само подстроится под недостатки конкретной системы байк-вилка и будет компенсировать их на подсознательном уровне - иными словами, надо нарабатывать технику езды на конкретном аппарате.
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 16:26) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525287)</div>
Естественно, любители «плюша» в этом случае огорчатся. А что делать, чудес не бывает – при «диванной» настройке вилки невозможно получить жесткое, точное, гоночное управление вилкой.[/b]
А вот на "Пайке" такое возможно - жрет любую мелочь и не люфтит при этом, даже будучи не докачанным в соответствии с инструкцией! А на Реве, если ее качать "как надо" или перекачать, по Вашему совету, начнется такая тряска на мало-мальски корявой дороге, что в следующий раз и врагу не пожелаешь таких настроек. Но повторюсь - пока ездишь на чем-то одном, все устраивает. Как только пошло разнообразие - все, розовые очки разлетаются вдребезги и ты начинаешь понимать, что другие вилки, особенно с осью, действительно жестче.

bla0ck
16.06.2008, 17:56
Кто то из отписавшихся может ее сравнить с Menj"ей?

Андрей Горелов
16.06.2008, 18:15
<div class='quotetop'>Цитата(OOO VELOCITY @ 16.06.2008 17:21) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525373)</div>
А вот на "Пайке" такое возможно - жрет любую мелочь и не люфтит при этом, даже будучи не докачанным в соответствии с инструкцией! А на Реве, если ее качать "как надо" или перекачать, по Вашему совету, начнется такая тряска на мало-мальски корявой дороге, что в следующий раз и врагу не пожелаешь таких настроек.[/b]
Охотно верю, что Pike торсионно не люфтит даже при самых мягких настройках. Правда под «жестким, точным, гоночным управлением» я понимал не только отсутствие торсионной расхлябанности, но и в меру жесткую работу самой воздушной пружины вилки, которая бы позволяла «не утрачивать связь с реальностью», т. е. с покрытием.

Здесь просто спорят два подхода – условно назовем их «кантрийным» и «трейловым».

То, что любители трейла называют тряской, велосипедисты, нацеленные на более кантрийное катание, называют нормальной обратной связью с трассой, которая в меру не дает расслабляться и не сжирает значительную часть педалирования.

Кстати, на настройке 120 psi я катаюсь по трассе Зеленоградского веломарафона (http://zelbike.ru/meropriiatiia/nashi_sorevnovaniia/6_iulia_2008_3h_chasovoi_zelenogradskii_velomarafo n/) – а это 13 км еловых корней везде – на подъемах/спусках/равнине. Когда есть желание проехать на результат, закачиваю 130 psi.

Я попробовал Revelation после кантрийных вилок Fatty и Lefty (которые, кстати, вообще славятся торсионной жесткостью на уровне жестких вилок) и сделал следующие выводы:
- торсионка для вилки с таким соотношением «ход-вес» - хорошая (даже на фоне «монолитной Fatty»),
- для моего стиля катания вилка на рекомендованных настройках излишне мягкая и чувствительная.

Естественно, если бы я подошел «с другого конца» (фрирайд/даунхилл) к данной вилке – то все бы было по-другому – я бы заметил и меньшую торсионку, и предпочтения по давлению были бы другими…

Но, как уже пошутил Tonmas – максимальная жесткость двухкоронки – не повод использовать ее на околокантрийном велосипеде.

Zagremel
16.06.2008, 18:31
Ревелейшн эт не реба. Это НЕ КАНТРИЙНАЯ вилка. Это ниразу не гоночная вилка. Это самый что ни наесть Алл-Маунтин. В наличии ютюрн, 100 для подъёма и 130 для спуска. Тоесть подразумевает езду по раскобасу в горах? Ы? Я раньше на Рыбе в горах ездил и ничё. Нормально, вот чувствовал что зад резонирует. А вилка нормально.

Гонку я тож одну на ревеле ехал. Всё отлично. Накачал до одури. Ничё почувствовать не успел. А вот када для души едешь.. для себя...

Alpo
16.06.2008, 18:54
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 18:15) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525430)</div>
- для моего стиля катания вилка на рекомендованных настройках излишне мягкая и чувствительная.
Кстати, на настройке 120 psi я катаюсь по трассе Зеленоградского веломарафона (http://zelbike.ru/meropriiatiia/nashi_sorevnovaniia/6_iulia_2008_3h_chasovoi_zelenogradskii_velomarafo n/) – а это 13 км еловых корней везде – на подъемах/спусках/равнине. Когда есть желание проехать на результат, закачиваю 130 psi.[/b]
какой при этом ход вилки?

Nicephorus
16.06.2008, 20:00
Андрей Горелов
кстати про недокачанность вилок.... у загра на фоксе штатно сэг не более 15%. так что тут общаются люди которые докачивают.

P.S. после того как я поставил себе Van 36 я вообще в испуге... на любых расколбасах и где угодно рулежка не требует усилия... вилка вправляется моментально.

Добавлено позже (16/06/2008 20:00):
P.P.S. а на алавянч ревелейшин совсем не нужна...
туда реба 85-115 вот в самый раз.

djika
16.06.2008, 21:03
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 16.06.2008 20:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525517)</div>
P.P.S. а на алавянч ревелейшин совсем не нужна...
туда реба 85-115 вот в самый раз.[/b]

даже не смотря на 100кг веса? :blink: мой рш дж3 сейчас колбасит и в кривь и в кось при торможении и езде по буеракам :mellow:

суть в том, что я хочу не легую вилку для крос кантри, а крепкую, надежную, которая не подведет ни в лесу ни в городе на больших скоростях? и бордюры все выдержит...

untoco
16.06.2008, 21:17
Marzocchi Dirt Jumper 3

djika
16.06.2008, 21:46
<div class='quotetop'>Цитата(untoco sheeee @ 16.06.2008 21:17) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525576)</div>
Marzocchi Dirt Jumper 3[/b]

всетаки душа больше лежит к рок шоксу или фоксу

Nicephorus
16.06.2008, 21:49
<div class='quotetop'>Цитата(djika @ 16.06.2008 21:03) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525564)</div>
и бордюры все выдержит...[/b]
бордюры это с разгону в них влетать?
ибо даже на шоссере сьезжать с них безопасно.<div class='quotetop'>Цитата(djika @ 16.06.2008 21:03) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525564)</div>
даже не смотря на 100кг веса? мой рш дж3 сейчас колбасит и в кривь и в кось при торможении и езде по буеракам[/b]
ездил в свое время на Ж3. вполне приемлемо она держалась.

смысла менять на реву - нет. будет то ЖЕ Самое.

если душа к фоксу - то брать ваниллу Р или Флоат Р (и сразу при покупке сгонять ход в мастерской до 100-110мм. бесплато)
это кондовые вилки. жесткие даже на эсцентрике.

далее уже пайк и остальные еще более жесткие осевые собратья.

Лепихов Михаил
17.06.2008, 01:13
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 16.06.2008 12:46) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525073)</div>
djika
вес 100кг - ноги у ревелейшин под таким весом будут болтатц из стороны в сторону.
ее предел 60 кг - далее при активном катании торсионка НИКАКАЯ.
и пусть те кто не знает не говорят, я их уже 3шт пробовал... везде одинаковая хрень.

Добавлено позже (16/06/2008 12:46):

либо тот же фокс эксцентриковый. у него совершенно нормальная жесткость.[/b]

Да лан тебе народпугать))) На реконах, ревелейшенах и прочих ребах народ дёрты пуляет и стритом занимается! Причем видел дядек под центнер, катающих довально долго и жестко без особых последствий для вилки))) Правда вот делать надо всё ооочень технично, иначе вилке может прийти конец. К езде по оврагам и буеракам это тоже относится...

Лично на Торе, которая похожа очень на Рекон и Ревелейшн по конструкции штанов, прыгал 3-х метровый дроп... на склон разумеется! И ничего, не развалилась. Даже в горах гонял!
Вешу 70, плюс рюкзак килограмма 3-5, байк 14...итого почти 90!

Добавлено позже (17/06/2008 01:13):
<div class='quotetop'>Цитата(djika @ 16.06.2008 21:46) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525610)</div>
всетаки душа больше лежит к рок шоксу или фоксу[/b]


Тогда бери и не парься :)

Если всё же конкретно пожестить вздумаешь, Ревел всё же лучше продать, пока цел))) и взять Пайк! Ну или Домэйн, который 115-160 мм, торсионка - супер, в Крыму проверено. Правда, тяжеловат: почти 3 кг...
Но что эти 3 кило для 100-килограммового бугая?!? B)

AsTim
17.06.2008, 03:25
Свои 2 копейки вставлю. Юзал Fox F100RL и Rock Shox Reba Race, обе вилки хороши для КК, отзывчивые, не тупые. По жесткости Fox немного более жесткий, но жесткость обоих достаточная, тормозами даже с 200мм роторами их не скручивает. Но обе по сравнению с Fox 36 Van R, как пластилин ))

Андрей Горелов
17.06.2008, 10:07
<div class='quotetop'>Цитата(Alpo @ 16.06.2008 18:54) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525459)</div>
какой при этом ход вилки?[/b]
У меня Revelation Dual Air, 130 мм.

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 16.06.2008 20:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525517)</div>
P.P.S. а на алавянч ревелейшин совсем не нужна...
туда реба 85-115 вот в самый раз.[/b]
+1
Если использовать Revelation с U-turn на полном ходе (130 мм) на раме Avalanche, то получится крайне нелепая геометрия велосипеда: и без того слишком высокая и классически-горизонтальная (по нынешним МТБ-меркам), без нужного для более-менее агрессивного катания слоппинга, верхняя труба Avalanche поднимется еще выше, стендовер будет серьезно угрожать целостности важного органа…

Согнать ход на Revelation U-turn’ом до приемлемых для этой рамы 100-110 мм и кататься с таким ходом также нелогично при наличии в модельном ряду такой вилки, как Reba.

В общем, мой совет автору вопроса таков:
- если планируется оставить раму Avalanche, то надо пересмотреть свои приоритеты, не зацикливаться на стремлении к чрезмерной прочности, не заниматься «хреносоздательством» (с), пытаясь совместить на данной раме малосовместимые компоненты. Установить на Avalanche хорошую, в меру прочную кантрийную вилку с ходом не более 110 мм.

- если все же из головы никак не выходит мысль о необходимости мегажесткости и мегазапаса по прочности и надежности – покупать новую раму (All-mountain хардтейл, с заниженной верхней трубой, с соответствующими углами рулевой и подседельной труб, позволяющими поставить вилки с ходом около 130 мм и получить пригодный для универсального катания как вверх, так и вниз велосипед, а не «уродца», опасного для здоровья при езде вниз и не едущего вверх, в случае с комбинацией Avalanche + 130 мм вилка).

Лепихов Михаил
17.06.2008, 10:16
Андрей Горелов, насчёт уродца - прям в точку!)))
Оказывается, до сих пор "модно" ставить 150 мм на раму для КК! Слава богу, хоть не Боксер :)
Но с другой стороны, кто как хочет, так и дро...катается в смысле. Хотя странно всё это, странно...

Alpo
17.06.2008, 10:40
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 17.06.2008 10:07) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525866)</div>
У меня Revelation Dual Air, 130 мм.[/b]
я про реальный ход. у меня такая же вилка. качаю меньше чем по мануалу, не разу не пробивался.
при рекомендованном давлении работает на 90 мм максимум. при дропах доходит до 110. если закачать на 10 пси больше рекомендованного, то на расколбасе сцепления с трассой нет.

И у меня тоже вилку скручивает, особенно на торможении. правда, сравнить не с чем.

Dimon_RA
17.06.2008, 10:50
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 17.06.2008 10:07) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525866)</div>
а не «уродца», опасного для здоровья при езде вниз и не едущего вверх, в случае с комбинацией Avalanche + 130 мм вилка).[/b]

и разумеется на таком варианте вы тоже катались ^_^ Я ездил на одной и той же раме Аваланша с одной и той же вилкой в вариантах хода 80, 100, 110, 120мм. Так вот, 120 и 110- самые занятные варианты, думаю 130 не сильно от них отличается. В гору он заезжает, главное - не бояться. А рулится приятнее, чем на 80 и 100мм.

Андрей Горелов
17.06.2008, 11:21
<div class='quotetop'>Цитата(Alpo @ 17.06.2008 10:40) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=525893)</div>
я про реальный ход...[/b]

У меня следующие наблюдения:
- когда я накачал вилку по инструкции (70 кг - 100 psi), то в режиме открытой компрессии и при спуске с горнолыжного склона вилка отработала на 120 мм (без прыжков),
- при быстрой (в меру моих сил) езде по КК-трассе (на том же давлении, с открытой компрессией) без сверхиздевательств (два прыжка на склон с небольших уступов, пара-тройка преджампингов на склон, одно перепрыгивание бревна) вилка отрабатывает на 115 мм.

Такая работа вилки «на грани» хода мне не очень нравится, также не нравится излишняя чувствительность в начале хода при таком давлении (на мой кантрийный вкус, просто «сейсмограф», такая тщательная обработка мелочи мне не нужна).

Можно, конечно, и на давлении в 100 psi с закрытой компрессией и подобранным значением floodgate добиться необходимой работы (правда, излишняя для меня чувствительность в начале хода все равно останется), но для данной конкретной трассы мне больше нравится работа вилки с открытой компрессией и чуть перекаченной воздушной пружиной. В режиме закрытой компрессии из-за большого количества корней вилка не успевает вовремя реагировать на меняющееся покрытие.