PDA

Просмотр полной версии : Постоянно появляется люфт в рулевой колонке - стакане.



Perets5
02.07.2016, 13:16
Постоянно появляется люфт в рулевой колонке. Велосипед шоссейный незнаю как система назвается все современные шосейники с такой системой. шток карбоновый вынос карбоновый. Собираю устроняю люфт затягиваю два болта на выносе якорь сильно не затягиваю только слегка чтоб крышка не дребезжала. Через 10 км пробега снова появляется люфт т.е. Вынос слазит вверх поднимает якорь как будто не зажал вынос на штоке. Затягиваю вроде сильно, боюсь уже сломать вынос в районе болтов раньше был алюминевый вынос таких проблем небыло, а этот слазит хоть на клей сажай. Кто сталкивался с такой проблемой как решить?

Аскар
02.07.2016, 13:24
на карбоновых штоках рекомендуют ставить одно колечко сверху выноса, ну и сажать на монтажную пасту для карбона.

Perets5
02.07.2016, 15:21
Идет подшипник, шайба в виде конуса, пыльник проставочные кольца регулировать высоту и вынос. Колечко сверху не ставил, попробую поставить.Что за паста монтажная никогда не слышал, дай ссылку где купить.

volchushechek
02.07.2016, 16:06
Вынос слазит вверх поднимает якорь
А какого типа якорь?
Есть лепестковые однорядные, есть двухрядные - это для жёстких и слабоцарапаемых металлических стенок.
Есть цилиндрические, с большой площадью для хорошего трения, но при этом чтобы не протыкать и не царапать стенки карбона.
http://novosibirsk.drovolet.su/zapchasti/yakor-na-rul-velosipeda.html

---------- Добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:38 ----------

http://service-multi.ru/news/zhestkie-karbonovye-vilki-pod-26-i-29-kolesa/

Perets5
02.07.2016, 16:22
Якорь цилиндрический, но цилиндр не такой массивный как по ссылке. У меня цилиндр алюминиевый толщиной около милиметра.

volchushechek
02.07.2016, 16:34
У меня цилиндр алюминиевый толщиной около милиметра.
В любом случае ёрзание якоря вверх-вниз-вправо-влево недопустимо.
Микро-шипики алюминиевого якоря стачиваются, другими словами полируются, становясь слишком скользкими.
Также как и стенки карбонового стакана-цилиндра, в которых он должен надёжно фиксироваться.

Что делать? :unsure:
Вероятно, что нужно присмотреть более прочный и шипастый якорь, а стенки карбонового цилиндра рулевого стакана сделать вновь матовыми, то есть подкурить.
Перед утановкой площади обезжирить спиртом.

Аскар
02.07.2016, 17:36
Perets5, типа такой http://www.uventasport.ru/product/9037/Sborochnyi_kompaund_Tacx_5_gr
ну и якорь не короткий должен быть

Perets5
02.07.2016, 18:09
На якоре никаких шипов небыло он полностью гладкий или матовый. Меня учили что якорь нужен только чтоб убрать люфт, а не для того чтоб удерживать вынос.

Аскар
02.07.2016, 18:38
Perets5, на алюминии да, вынос держит. на карбоне на якорь тоже есть нагрузка.
попробуй сначала на пасте собрать, а там видно будет.

volchushechek
02.07.2016, 18:42
Меня учили что якорь нужен только чтоб убрать люфт, а не для того чтоб удерживать вынос.
Да, он для этого, но здесь он практически многофункциональный помощник.
Также самое можно встретить и сами выносы не с двумя крепящими-фиксирующими болтами, а с тремя http://www.bike-discount.de/en/buy/ritchey-wcs-c260-stem-6-31%2C8mm-black-158813

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:41 ----------

http://www.bike-discount.de/en/buy/ritchey-wcs-c260-stem-6-31%2C8-mm-wet-black-1631

vlad674
02.07.2016, 19:33
Якорь ни при чем, он нужен для того, что бы при ослабленном выносе отрегулировать преднатяг подшипников рулевой. Алю или карбон штока, механика не меняется. Если бы якорь держал нагрузку рулевой, то при вибрации он по любому бы стал сдвигаться и давать зазор рулевой. Все дело в выносе, а это цанговое соединение. Либо вынос плывет (нужно искать причины), может паста поможет, нет возможности купить оригигинальную, можно зубную пасту попробовать (смысло тот же - абразивная составляющая), либо соединение цанги недотягивают при монтаже, либо дефект выноса - штока, что часто бывает с китайкарбоном (невыполнение заявленных диаметров (занижение диаметра штока, подседельного штыря, завышение диаметра посадки выноса, несоблюдение жёсткости выноса......).

---------- Добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:06 ----------

Вот ещё что посоветую, если шток вилки глянцевый, то на месте его соединения с выносом можно проидтись шкуркой средней зернистости, чтобы образовались круговые насечки, как от реза токарного станка, то есть покрутить листом шкурки вокруг штока. Но не без усердия, что бы не занизить диаметр.

ItaloDisco'80
02.07.2016, 23:24
Якорь ни при чем, он нужен для того, что бы при ослабленном выносе отрегулировать преднатяг подшипников рулевой.
Если якорь здесь совсем не при делах, тогда почему он совсем другой конструкции, а главное, с многократно большей площадью контакта?
Хоть многие и говорят, что карбон достаточно жёсткий и очень прочный, но неужели необходимо настолько увеличивать эти площади по сравнению с лепестковыми якорями?

vlad674
03.07.2016, 00:01
В карбоновой трубе якорь ещё исполняет функцию распорки против сминания при зажиме выносом. По аналогии установки рогов (хотя зачем их устанавливать, сами отрастут) на карбоновый руль, когда ставим заглушки с функцией распорки. В любом случае рулевую держит вынос, поэтому нужно искать причину в "плытии" выноса.

ItaloDisco'80
03.07.2016, 01:04
То, что основательно рулевую держит именно вынос, не сможет оспорить никто, но то, что якорь как в железе, так и в карбоне оказывает серьёзную поддержку выносу я просто уверен.
Там каждый ньютон в помощь.

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:16 ----------

Почти как некое подобие контргайки, так как это совсем другое крепление, но работающее на один и тот же узел.

---------- Добавлено 03.07.2016 в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение 02.07.2016 было в 23:49 ----------

Было у меня и у других ребят по паре-тройке случаев, когда вынос просто забывали зажимать после регулировок разных углов положения руля или прочих подгонах.
Колесо, конечно же, отзывалось на повороты руля, но если подставить некое препятствие, то руль запросто проворачивался.
Однако, после даже 20-ти км пути, когда ключи становились доступны, а недожатие выноса становилось очевидным уже в пути, то и тогда нормально сидящий якорь не раскручивался и люфт даже не появлялся. Вот что такое нормальный якорь, который вроде как "не причём".
А тут человек поджимает якорь и зажимает вынос чуть ли не до срыва болтиков и их резьб, а вскорее не только вынос вылезает, но ещё и появляется люфт в подшипниках.

vlad674
03.07.2016, 02:26
Не пятница же)))) футбол смотрел?

Perets5
03.07.2016, 17:26
Не пятница же)))) футбол смотрел?

Если ты задаешь такой вопрос в этой теме, похоже что его вообще никто не смотрел.:spiteful:

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------

Опустил вынос на 10 мм. Теперь шток выступает над выносом на 5 мм. Якорь сильно не затягивал. Проехал 10 км вроде не раскручивается, если что буду эксперементировать с зубной пастой потом с наждачкой.

ItaloDisco'80
03.07.2016, 19:04
если что буду эксперементировать с зубной пастой потом с наждачкой.

А никто не пробовал против проскальзывания в подобных местах использовать тончайший слой фиксатора резьбы средней прочности "Локтит 243"?
В крайнем случае, если уже ничего не будет помогать, то нанести его тончайшим слоем на шток, дать подсохнуть и потом натянуть вынос?
Или нанести слой на сам вынос изнутри,а после подсыхания натянуть на шток вилки?
https://www.google.ru/search?client=opera&q=loctite+243&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest&gws_rd=ssl