PDA

Просмотр полной версии : Недорогие втулки (Quando, Shunfeng и т.д.) Выбор Опыт эксплуатации



Maxim_Sed
14.06.2016, 11:18
Втулки для переднего колеса Quando KT-122F и Quando KT-A16F в представлении не нуждаются:
это втулки нижнего ценового сегмента.
http://images.vfl.ru/ii/1526898790/3e1e561c/21829410_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/3e1e561c21829410.html)

Т.к. обе втулки попали мне в руки, была возможность сравнить их "лоб в лоб".

Общие данные:
- длина оси 140 мм, резьба Fg 9,5 (см. http://gewinde-normen.ru/foreign-threads/26985-velosipednye-rezby-bicycle-screw-thread-din-79012.html )
- материал Quando KT-A16F - алюминиевый сплав, Quando KT-122F - сталь S45C
- количество спиц - 36 (встречаются и на 32 спицы)
- установочный размер в вилку 100 мм (возможна установка в 90мм вилки отечественных велосипедов*)


Сравнение (слева - Quando KT-A16F, справа - Quando KT-122F)

Масса:
http://images.vfl.ru/ii/1526898755/561c802c/21829399_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/561c802c21829399.html) http://images.vfl.ru/ii/1526898756/e0170283/21829400_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/e017028321829400.html)

216г против 244г
(имхо) смехотворный выйгрыш 28 грамм

Подшипники:
http://images.vfl.ru/ii/1526898756/6da381b1/21829401_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/6da381b121829401.html)
Quando KT-A16F: насыпные по 10 шариков ф4,76мм (нагрузочная способность подша 600 кгс)
Расчёт нагрузочной способности (НС) подшипников можно посмотреть по ссылке (http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=299587&start=420#p1712988).

Quando KT-122F: сепараторные 7 шариков ф4,76мм (нагрузочная способность подша 430 кгс)
Именно из-за количества шариков эту втулку классифицировали как "втулка для велосипедов прогулочного или горного начального уровня" )))

Конуса отличаются только напрессованными на них пыльниками, диаметры дорожек шариков (равно как и вся остальная геометрия) совпадают: примерно 12,0 мм.

Несложно догадаться, каким способом можно увеличить нагрузочную способность 122-й втулки ;)

StelsNavi360
14.06.2016, 12:24
Насыпь лучше для нагрузок и наката?

Maxim_Sed
14.06.2016, 12:32
Насыпь лучше во всех отношениях.

MEHANIK
14.06.2016, 12:37
сравнить их
Не жаль потраченного времени?

Maxim_Sed
14.06.2016, 12:45
разница в цене этих втулок 2-3 кратная

кстати, бОлее дорогая KT-A16F накрылась медным тазом из-за своего конструктивного дефекта ((
но об этом чуть позже

бОлее дешёвая 122-я такого конструктивного дефекта не имеет

Алексндр_Андерсон
14.06.2016, 13:11
Quando KT-A16F ценник 400р

посмотрел на том же чайнике тиагра втулка стоит тысячу


смысл покупать китайское непонятно что? экономя целых 600р

Maxim_Sed
14.06.2016, 14:04
Алексндр_Андерсон,
проблемная втулка досталась мне в составе велосипеда http://dnipro.bike/vibor-velosipeda/pride-comfort-man-2014/

stronge
14.06.2016, 17:19
Да на всех ашанах эти Кванды стоят. Имел дело: грязезащита там - ноль, конуса с чашками из дерьма, ось из пластилина (я переднюю погнуть умудрился). Колёса на них - это первое, от чего на велосипеде надо избавляться.

Maxim_Sed
14.06.2016, 17:57
к оси втулок претензий нет: качество стали лучше, чем на отечественных передних втулках дорожников ХВЗ (вот там реально пластилин)

по прочности ось квандо 16й\122й - на уровне или даже выше, чем у оси торпедовской втулки ХВЗ (там 10мм ось)

sbatrov
14.06.2016, 19:00
Да на всех ашанах эти Кванды стоят. Имел дело: грязезащита там - ноль, конуса с чашками из дерьма, ось из пластилина (я переднюю погнуть умудрился).

Ты их просто не по назначению используешь. Это все равно что жаловаться на турней, что он плохо в говнолинах переключает.
На совковелах отродясь грязезащиты втулок не было - только жестяные колпачки, защищающие от ошметков коровьих лепешек. И ничего, десятками лет существуют, крутиться не перестали.

Jambozzy
14.06.2016, 19:30
Да на всех ашанах эти Кванды стоят.
Во-во, у мну на Cannondale Trail такие стояли :) , пробег 4000 пока живы.

stronge
14.06.2016, 20:25
На совковелах отродясь грязезащиты втулок не было - только жестяные колпачки, защищающие от ошметков коровьих лепешек. И ничего, десятками лет существуют, крутиться не перестали.
Эти втулки ставят не только на дорожники, но и на МТБ, причём иногда вплоть до средних ценовых категорий.

sbatrov
14.06.2016, 21:04
Эти втулки ставят не только на дорожники, но и на МТБ, причём иногда вплоть до средних ценовых категорий.

Ну то, что многие велопроизводители больны кретинизмом - это я уже давно заметил. Хотя чего их винить, "продаеццажэ".
Из неблювотных конфигураций - только байки с ценой как Лада Гранта. У остальных то на тормозах сэкономили, то турнеевские шатуны где-то откопали и на радостях прикрутили их куда только надо и не надо, то еще чего...

Jambozzy
14.06.2016, 21:37
Ну то, что многие велопроизводители больны кретинизмом - это я уже давно заметил. Хотя чего их винить, "продаеццажэ".
Из неблювотных конфигураций - только байки с ценой как Лада Гранта. У остальных то на тормозах сэкономили, то турнеевские шатуны где-то откопали и на радостях прикрутили их куда только надо и не надо, то еще чего...
Поэтому только самосбор :)

Kraliv
14.06.2016, 23:13
К чему этот снобизм?
Вероятно Квандо бывают разные. У меня на Стелс Навигатор 170, 2012 года, обе и передняя и задняя Квандо прошли по 9000 км городской эксплуатации. Как ни странно регулировал их только один раз - когда вел купил.
И кстати на моих довольно приличные резиновыне пыльники, до сих пор живые.

Maxim_Sed
15.06.2016, 11:23
Часть 2. Ремонт втулки Quando KT-A16F.

Сабж достался мне в составе велосипеда
http://storage6.static.itmages.ru/i/16/0616/s_1466079495_4968808_3056a301e5.jpg (http://itmages.ru/image/view/4432173/3056a301)

При езде были замечены странные звуки: что-то типа негромкого непериодического постукивания.
Услашать этот звук можно было только на небольшой скорости в нешумном месте.

Долго не получалось понять природу этих звуков (с осени до весны).

Было сделано преположение, что звук связан с передним колесом.
Чтобы проверить теорию, на велосипед было поставлено другое 28" переднее колесо.

И произошло чудо: странные звуки пропали!

Понятно, что проблема пряталась во втулке.

Разобрал втулку.
Всё обычно: ось прямая, конуса новенькие целые, не кривые, чашки тоже ровненькие.

Когда вытирал смазку в чашках, заметил, что одна чашка имеет едва заметный люфт в посадочном гнезде (примерно 0,1 мм), но при этом не вываливается.
http://images.vfl.ru/ii/1526898790/3aee8a49/21829409_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/3aee8a4921829409.html)

Это и было причиной странных звуков!

При дальнейшем рассмотрении конструкции Quando KT-A16F стало понятно, что нагрузка приходится не на цилиндрическую внешнюю поверхность чашки, а на скруглённую
http://images.vfl.ru/ii/1526898790/daae008b/21829406_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/daae008b21829406.html) http://images.vfl.ru/ii/1526898790/127a9544/21829407_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/127a954421829407.html)

Внутри алюминиевой детали втулки также присутствует скругление, но плотного прилегания ессно нет.
http://images.vfl.ru/ii/1526898790/e98aea12/21829408_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/e98aea1221829408.html)

Поскольку алюминиевый сплав, как ни крути, всё же мягкий, а длина цилиндрической поверхности чашки, на которую приходится вся нагрузка, всего то 2 мм, то чашка имеет все шансы разболтаться во время эксплуатации.
http://storage2.static.itmages.ru/i/16/0616/s_1466079193_6628260_e7dd9c1270.jpg (http://itmages.ru/image/view/4432149/e7dd9c12)

Это является конструктивным недостатком втулки Quando KT-A16F.
Близнец из стали (122-я) такого недостатка не имеет.

Замеры штангельциркулем размеров чашки преподнесли сюрприз: наружный диаметр чашки ф26,00мм, что совпадает с диаметром стандартного подшипника 60100 (он же 80100, 180100, 6000) 10*26*8 мм )))

Глубина гнезда под чашку во втулке (длина цилиндрической поверхности) - около 9 мм (см. фото выше), что позволяет без токарных работ установку подша 10*26*8 мм во втулку.

Что и было сделано
http://images.vfl.ru/ii/1526898790/45887850/21829411_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/4588785021829411.html)

Важно: ось из ремкомплекта была доработана, чтобы получить т.н. разгруженный подшипник (об этом чуть позже).
Поэтому установка\настройка колеса отличается от стандартной втулки на промах.


Конструкция стандартной втулки на промах подробно описана в теме
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=178915&p=5790411&viewfull=1#post5790411

Для устранения конструктивного недостатка стандартной втулки, ось была доработана:
http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0616/s_1466079369_4520232_4b4c2704bb.jpg (http://itmages.ru/image/view/4432163/4b4c2704)
сверху - исходная ось, снизу - доработанная

в результате получилось следующее (нижняя часть рисунка)
http://storage2.static.itmages.ru/i/16/0616/s_1466079415_6486161_1a68da347f.jpg (http://itmages.ru/image/view/4432168/1a68da34)

чтобы ось не ёрзала вправо-влево в подшах, её удерживают две гайки (на рисунке показаны голубым цветом)
но в такой конструкции возможно передавить подши этими гайками (на них через дропы еще давят гайки колеса)

поэтому при установке требуется регулировка этих гаек, что напоминает классическую регулировку конусов )))

но в результате получаем разгруженную конструкцию :good:

Kraliv
15.06.2016, 13:35
Ну, чо....
Я в шоке, просто!
Ты "успешно" заборол, абсолютно несуществующий, якобы конструктивный недостаток (на мой взгляд, он появился от излишнего думания и недостаточной грамотности) стандартной, то есть доказавшей свою работоспособность конструкции и,... получил совершенно реальную проблему!
Сейчас у тебя образовалось еще два конструктивных зазора!
В случае если под действием боковых сил внешняя обойма подшипника чуть сдвинется, вся эта сложновыпиленная тряхомундия начнет гулять туда сюда, разбивая посадочное место внешней обоймы подшипника и ломая резьбу вот этих "регулировочных" гаек.
А в данном варианте это существенно более вероятно, чем когда внутренние обоймы плотно зажаты упорами на оси или втулкой как на мотоциклах.
Стоит ли говорить, что при появлении зазора, ничто не помешает (кроме, естественно введения, в данную ослабленную и усложненную конструкцию, еще и контрогаек) этим гайкам ерзать по резьбе ослабляя крепление переднего колеса в вилке...
В чем проблема со стандартной конструкцией?
На мой взгляд, ее просто не существует!

Maxim_Sed
15.06.2016, 14:13
Kraliv, я уже озвучил "несуществующую" проблему в шимано3 http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573&p=5405093&viewfull=1#post5405093
и предложил решение
народ по обыкновению оборжал всё

а решение проблемы было проверено: всё супер :good:

далее по картриджам
проблема преспокойно существует рядом с нами

вот старый кадр (памятник разобранным картриджам)
http://savepic.net/8227087m.jpg (http://savepic.net/8227087.htm)
счас пирамидка уже повыше ))

пока картридж собран, усилие на проворачивание одно, когда собран "проект 38мм" всё совсем иначе, как будто поставили совершенно другие подши
http://savepic.net/8144999m.jpg (http://savepic.net/8144999.htm)
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=299587&start=420#p1720424

так что не надо рассказывать мне сказки про несуществующие проблемы ;)

Kraliv
15.06.2016, 15:32
У меня, когда то, на мотоцикле Иж Ю-4К, вот точно так же, враспор устанавливались маленькие 203 подшипники.
Только внутренние обоймы упирались не в упоры на оси а во втулку, которая болталась между этими обоймами, что бы можно было вообще вытащить ось.
И ось просто с одной стороны упиралась в перо, а с другой - затягивалась насмерть мощной гайкой.
Типа как обычный болт.
То есть после зажима гайки, весь пакет, внутренних обойм вместе с втулкой представлял собой монолит без каких либо зазоров.
Ничего не клинило, все прекрасно вращалось.
И на этих в общем то небольших подшипниках, эта трехколесная колесница с тремя человеками и помидорами в багажнике (полная масса под 600-700 кг) катила под сотку, по ровной дороге.
Без всякого ущерба для конструкции.
Если у тебя не так, значит, где то косяк!
Причем этот косяк - точно не в стандартной конструкции с распором внутренних обойм.

Maxim_Sed
15.06.2016, 15:44
настоящий 203й подш имеет НС 1000 кгс
это настоящий дубовый подш, который выдержит любые издевательства

на этих подшах (точнее, на подшах такого же типоразмера) продаются ремкомплекты для каретки Томпсона, которые устанавливаются при помощи кувалды
и после этого подши ещё живут долго и счастливо :)

а подш 100 (800100, 180100, 60100, 6000) 10*26*8мм - это малявка
у него честная НС всего то 300..400 кгс

и статическая нагрузка ему ни к чему

vadim-
15.06.2016, 15:45
ось не вставная ? :( жалко, закрытые дропы нельзя использовать.....

Maxim_Sed
11.12.2016, 18:50
Предыстория:
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=299587&start=450#p1728119
и
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=299587&start=450#p1728483

Переделка передней втулки на шарикоподшипниках ("промах") на разгруженный вариант.

Наш пациент - передняя втулка "SHUNFENG"
(она 1в1 совпадает по размерам и конструкции с многими клонами, например Quando )
http://storage8.static.itmages.ru/i/16/1211/s_1481467145_9665818_2fff429f97.jpg (http://itmages.ru/image/view/5291976/2fff429f)
Из-за особенностей сборки подши нагружены, поэтому ось проворачивается рукой с заметным усилием.

Для разборки можно использовать приспособление "горшок"
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=178915&p=5635129&viewfull=1#post5635129
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=178915&p=5655401&viewfull=1#post5655401
Лёгким движением руки "Горшок" превращается вот в такой вариант
http://storage1.static.itmages.ru/i/16/1211/s_1481467061_1602232_47b9e5525e.jpg (http://itmages.ru/image/view/5291969/47b9e552)

Далее всё просто:
http://storage6.static.itmages.ru/i/16/1211/s_1481467504_5106495_e6c98bc457.jpg (http://itmages.ru/image/view/5291994/e6c98bc4) -> http://storage7.static.itmages.ru/i/16/1211/s_1481467533_8055239_15a409c869.jpg (http://itmages.ru/image/view/5291995/15a409c8)

Ось дорабатывается:
http://storage9.static.itmages.ru/i/16/1211/s_1481467590_1904403_04da68cb35.jpg (http://itmages.ru/image/view/5291996/04da68cb)

При помощи этой же оси, шайб и гаек втулка собирается до вида 1в1 как на фото выше.

Всё. )

Инструкция по настройке-сборке "в следующем номере" (с).

babangida
11.12.2016, 20:41
Ничего не понял. В чем смысл мероприятия?

Напомнило онегдод:

- Почему собака лижет яйца?
- Потому-что может

Maxim_Sed
11.12.2016, 21:50
babangida,
подши освобождаются от статической нагрузки
это положительно сказывается на их ресурсе

babangida
11.12.2016, 23:57
babangida,
подши освобождаются от статической нагрузки
это положительно сказывается на их ресурсе

А откуда она там? Как определить, есть она там или нет ее?

vadim-
12.12.2016, 08:19
это положительно сказывается на их ресурсе
а это вряд-ли.

Maxim_Sed
12.12.2016, 10:18
vadim-, ты пока фантазируй ))

более двух десяток кареток по этому принципу уже бегают

AKAmasol
28.04.2017, 14:24
подши освобождаются от статической нагрузки

Вы под статической нагрузкой имеете в виду преднатяг подшипника?

Maxim_Sed
28.04.2017, 14:30
Да, статическая осевая нагрузка

AKAmasol
28.04.2017, 16:29
Насыпь лучше во всех отношениях.

А каковы конкретно Ваши соображения по этому поводу?
Большинство грезит о промах в своих втулках и хулит Shimano за их консерватизм. Неужто нет в этом смысла?

Maxim_Sed
29.04.2017, 21:14
А каковы конкретно Ваши соображения по этому поводу?

тут не соображения
просто факты

сегодня разбирал ХВЗ СШ: в рулевой было 2*24 шарика ф4мм

после промывки шариков в керосине начал проверять: там были все размеры ф3,96мм 3,970 3,975 3,98 3,985 3,99 4,01
это полный ПЭ

результат предсказуем: накрылся нижний конус

какой смысл в такой насыпи?

чтобы не попотать насыпь одной группы с другой группой, надо быть нереальным занудой, перфекционистом, технарём в одном флаконе

для обычного юзверя это нереально

промы спасают от необходимости заниматься группирование шариков )))

MEHANIK
29.04.2017, 21:23
чтобы не попотать насыпь одной группы с другой группой, надо быть нереальным занудой, перфекционистом, технарём в одном флаконе
Да ладно, с одного подшипника в одну кучку (на тряпке) , с другого - в другую, главное этой тряпкой не пытаться протереть раму )))

Maxim_Sed
29.04.2017, 21:28
никто не говорит, что надо маниакально переходить на промы

по возможности ессно )

sputnik64
29.04.2017, 21:37
А каковы конкретно Ваши соображения по этому поводу?
Большинство грезит о промах в своих втулках и хулит Shimano за их консерватизм. Неужто нет в этом смысла?
есть миф про то, что насыпные втулки лучше крутятся с вывешенным колесом. данное заблуждение разбивается об хорошие промы abec5 с пластиковым сепаратором. никакая насыпь так не вращается:rolleyes: так что смысл насыпи только в ее копеечной цене. и шимана (или шитмана, дешмана, как ее еще называют) славится низким качеством своих поделок.

AKAmasol
30.04.2017, 18:20
есть миф про то, что насыпные втулки лучше крутятся с вывешенным колесом. данное заблуждение разбивается об хорошие промы abec5 с пластиковым сепаратором. никакая насыпь так не вращается:rolleyes:
А Вы чем замеряете и что? Или может есть какой-то индикатор, или даже стенд, который показывает затрачиваемую мощность на вращение с определённой точностью? Даже за ссылки на патенты, монографии, эксперименты и др. литературу был бы признателен.

Катался со съеденными конусами (Deore). На днях их подровняли на токарном станке с ЧПУ (чашки, шарики в порядке). И вот даже в таком случае разницу жопомером не смог ощутить.

Maxim_Sed
13.07.2017, 12:58
Приспособление для выпрессовки промов из передней втулки
http://storage4.static.itmages.ru/i/17/0713/s_1499935688_1391234_a13e77955a.jpg (https://itmages.ru/image/view/5916658/a13e7795)

в качестве основной детали используется левая чашка мтб-каретки (внутренний диаметр ф30,4 мм, т.е. подш 10*26*8 нормально в неё входит и выходит ;) )

http://storage4.static.itmages.ru/i/17/0713/s_1499935688_1162079_76b368151f.jpg (https://itmages.ru/image/view/5916659/76b36815)

Apache2005
15.07.2017, 19:05
А Вы чем замеряете и что?

Да ничем они не меряют. Они напридумывают себе сказки всякие. Едет все одинаково. И стоит тоже. В себестоимости. То что нам впаривают это уже другой вопрос))) Разница только в обслуживании. Кому что нравится. Кому как удобнее. Промы наверно удобнее менять. Выбил и новые поставил. Главное что бы размер стандартный был. Конуса новые не так просто найти на замену. Чашки тем более. Ну и у насыпи наверно ресурс должен быть больше. Так как можно убрать сепаратор и наложить шаров от души. Промы так не проапгрейдишь. Но зато в промах не надо проверять люфты. Меньше гемора. Вообще свои плюсы минусы

1975
17.07.2017, 17:14
кругом, эти Quando стоят, фокусы, хайбайки, на велах по штуке ойро, тамошние пацаны-то не читают веломанию!

Mr_Fox
24.09.2019, 02:50
Всем привет! Есть вопрос к специалистам. Купил себе Стелс Навигатор 650Д, да велосипед бюджетного уровня за 20к, все по честному нечестно, это я понимаю) Тем не менее для меня это первый горный велосипед, я райдер времен СССР и моими маунтинбайками в то время были аппараты с гордым названием "Бабочка" "Школьник" "Салют" и практически найнер типо "Минска") Так вот, в данном стелсе для его бюджетного сегмента не самый плохой обвес, и втулки идут на промах. Но на обоих колесах присутствует поперечный люфт порядка 1 мм или чуть больше..Это заметно если взять за покрышку и обод ладонью, и покачать без фанатизма колесо в поперечной плоскости относительно оси вращения. Люфт есть и идет он от втулок. Затяжка эксцентриками ничего не убирает. Более того на переднем колесе контргайка была по диагонали закручена на оси...Сфоткал и повез колеса в магазин на следующий день после покупки...Гайку поменяли, накрутив новую нормально. У меня не было инструмента ее снять да и сам не полез ибо вел на гарантии. Так вот, в магазине мастер был весь очень занятой и общался через плечо. На мой вопрос допустим ли люфт на колесах и втулках на промах он сказал, что на дешевых промах люфт допустим и он криминала не видит, не сломалось же пока ничего (дословно слова маэстро)... Далее он взял заднее колесо с одетой кассетой..и прихватив с обоих сторон ключами за контргайки... сказал что счас попробует подтянуть...Ну ессно ничего там он не подтянул) И сказав что - "да катайтесь, ничего ведь не сломалось, а вы люфт..." (опять дословно). Ну понятно что там "извините что вчера вам отдали вел с такими кривыми гайками" не было конечно.. Я уехал домой понимая, что надо покупать ключи и все делать как и раньше самому..вопрос в итоге такой - допустим ли какой либо поперечный люфт на хорошо собранном колесе на промах? Пусть даже и китайского уровня, или нужно лезть подтягивать втулки и убирать этот люфт полностью? Думаю вопрос понятен и спасибо всем кто откликнется. Я не в курсе всех современных моментов по велосипедам, мой опыт говорит что люфт в таком месте ни к чему хорошему не приведет. Возможно я ошибаюсь. В магазине потрогал другие велики, были такие где люфт был но у большинства (на насыпи) люфта не было.

КВЖД
24.09.2019, 04:50
не допустим.

---------- Добавлено в 06:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:48 ----------

его локализовать бы: один из подшипников/подшипник в посадочном/подшипник на оси/еще где то.

smol_
24.09.2019, 06:43
Более того на переднем колесе контргайка была по диагонали закручена на оси
Это как-то не вяжется с "промами".

craz
24.09.2019, 08:36
Mr_Fox, люфт 1 мм где, на радиусе обода? Тогда ничего страшного. Или колесо всей плоскостью смещается?
Попробуй разобрать втулку. Если люфт подшипника на оси, то можно его посадить на вал-втулочный фиксатор (не путать с фиксатором резьбы).

chiefset
24.09.2019, 09:01
Тут бы нужно понять. за счет чего люфт. Посадочный диаметр обоймы не соответствует посадочному диаметру втулки или оси? Или люфт в шариках (роликах), и конструкция узла. И один из вопросов во что упирается гайка, и во что упирается то, во что упирается гайка.
Если гайка делает упор о внутреннюю обойму подшипника, а с другой стороны обойма упирается в буртик оси, на которой эта гайка, а зазор в шариках или между внешней обоймой и втулкой колеса, то естественно такая затяжка не устранит этот люфт.
Если же гайка упирается во внешнюю обойму подшипника (которая не упирается ни во что в бок, кроме шариков), а подшипник упирается о буртик оси, то если зазор в шариках, то это устранит люфт.
Еще конечно вопрос с боковым натягом на подшипник, насколько он может нести осевой упор.
Если люфт за счет зазоров между обоймами и осю или втулкой, то тут нужно нечто, распирающее. Типа как закручивающаяся чашка в каретке (если я правильно понимаю, как она засаживает промподшипник).

al_giorno
24.09.2019, 09:03
да велосипед бюджетного уровня за 20к, все по честному нечестно, это я понимаю)
Не здесь ли ответ на вопрос? Это ашан, дружище, постарайся сдать назад и вернуть деньги.

chiefset
24.09.2019, 09:10
Что-то часто на веломании встречаю оправдания проблем, что все дело в "ашане".
У меня тоже вел за 25 т.р. Тоже из-за цены является "ашаном". Тогда вопросу: почему тогда руль пока не развалился, подшипники втулок колес не развалились, обода пока не сквадратилось. Ведь у "ашана" все ломается, а это значит всё, а не только каретка, не только рама.
Или если у моего ашана не люфт в втулке колеса, то это не ашан, или другой ашан?
Ну тогда бы специалистам дать сразу все исчерпывающие критерии ашанов. Может дойдет что ашаном является не велосипед, а втулка колеса?

dimitrii73
24.09.2019, 09:12
Mr_Fox, найти приличный сервис и показать мастеру, который не "через плечо" общаться будет.

Хотя в идеале - сдать обратно и поискать что пориличнее - в том же ТриалСпорте скидки 30% и за чуть дороже возьмёте что получше.


Это как-то не вяжется с "промами".

Просто дарагуша не видал самых дешёвых втулок на "промах" :grin:

Там сами подшипники садятся на проточки на оси, а дальше идёт резьба, как на обычой насыпи и соответственно всякие там проставки и гайки.

Это ашан, дружище, постарайся сдать назад и вернуть деньги.

Не такой уж и ашан :nono:
Такие втулки всё лучше, чем штамповка из тонкого листового металла, по факту как из консервной банки.

Dmitrii80
24.09.2019, 09:37
Mr_Fox, сфотографируйте втулки в разных ракурсах и покажите фото здесь. Вполне возможен вариант что вас обманули и втуль на насыпе. Видел такое пару раз.

Mr_Fox
25.09.2019, 01:19
Всем привет, други! Спасибо всем за отклик и диалог по теме. Постараюсь ответить на все что спросили.

1) Локализовать люфт пока не могу настолько подробно, но он точно идет на осях втулок, при снятом колесе если двигать ось люфт есть.
2) При одетом колесе при вращении в подвешенном состоянии колесо восьмерок (по крайней мере очевидных) не пишет. Но если взять неподвижное колесо рукой за покрышку и обод и нежно подвигать поперек оси то люфт от втулки в 1+мм ощутим.
3) На переднем колесе при вращении заметил яйцо..
4) Байк все таки не совсем ашан, без скидок он стоит 25, что безусловно недорого, но и не 10 тысяч. Я долго выбирал из бюджетов, общался с человеком который делал именно на этот байк обзор и у него он пробежал уже 1500 км без каких либо проблем вообще. Так же у него спросил проверить есть ли такой люфт у него, он сказал люфта нет..Выбрал я эту модель потому, что в своем сегменте она идет по сути с топ обвесом (если это можно так назвать) и по отзывам бегает у людей без проблем.
5) Втулки должны быть на промах так как в официальном видео этого байка от стелка, там обзор на 2 минуты они официально говорят что стоят промы. Тот же мастер увидев колесо сказал что там пром сразу, но фотки сделал.

В общем выкладываю фотки не стал делать тяжелыми с большим разрешением и извините если не очень подробные. Но на первых двух видно как была контргайка накручена с завода.
Насколько все плохо?) Думаете не подтянуть эти втулки? Еще раз спасибо всем.571234571235571236571237