PDA

Просмотр полной версии : Простой вопрос



alex72
25.05.2008, 00:08
Слышал что в процессе подготовки рамы к сборке готового велосипеда обрабатывают рулевой стакан и каретку.
Для чего, что это даёт и почему этого не делают производитель рам?
Какой инструмент используется?
Плохо или нет если рама не обработаная?

guron
25.05.2008, 01:16
Это требуется не всем велосипедам, зачастую итак все ровное. Каретку надо торцевать только под внешние чашки, ну или если переклюк с крепежом на каретку, в остальных случаях не очень обязательно, а скорее желательно. Если покупаешь готовый вел - то на нем тебе лучше ничего не торцевать самостоятельно, а то сразу капут гарантии.

Инструмент дорогой
http://www.parktool.com/images/products/productimages/det_BFS-1_2005810_29853.jpg (http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=25&item=BFS%2D1)
http://www.parktool.com/images/products/productimages/det_BTS-1_2005727_21795.jpg (http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=25&item=BTS%2D1)

Birdshell
25.05.2008, 01:18
кстате, оказывается ещё и корону вилки торцуют (!)

yvkc
25.05.2008, 10:39
<div class='quotetop'>Цитата(alex72 @ 25.05.2008 00:08) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=508227)</div>
Для чего, что это даёт и почему этого не делают производитель рам?[/b]

Чашки рулевой и каретки должны стоять строго параллельно, для долгой жизни подшипников. Некоторые производители рам делают торцовку, другие, для снижения себестоимости - нет, потому как, как показывает практика, народ всё равно торцует в мастерской, для спокойствия.

<div class='quotetop'>Цитата</div>
Какой инструмент используется?[/b]

Специальный и дорогой.

<div class='quotetop'>Цитата</div>
Плохо или нет если рама не обработаная?[/b]

Как повезёт.

riptopaz
25.05.2008, 13:27
А вот такой вопрос, если каретка на подходе и есть желание поменять шатуны на хорошие, стоит ли переходить на внешние чашки и стандарт holowtech, торцевать кареточный узел , или тот же isis или ocnalink будут жить вечно? :) Вел не для гонок.

EdridizatoR
25.05.2008, 14:35
Хм.. или я чего недогоняю, но для каретки-картриджа это не "желательно", а абсолютно пох
riptopaz
Я бы поставил картридж isis и не парил себе мозг.

Dzenbsv
25.05.2008, 15:46
<div class='quotetop'>Цитата(riptopaz @ 25.05.2008 13:27) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=508494)</div>
А вот такой вопрос, если каретка на подходе и есть желание поменять шатуны на хорошие, стоит ли переходить на внешние чашки и стандарт holowtech, торцевать кареточный узел , или тот же isis или ocnalink будут жить вечно? :) Вел не для гонок.[/b]

Стоит переходить на внешние чашки в том случае, если ты покупаешь систему уровня от LX - иначе просто ее не поставшшь :) А переходить на высокого класса систему - стоит. Разница в жесткости, качестве переключения на этих системах заслуживает их использования. Кстати holowtech - это не стнадарт, а названия технологии производства полых шатунов Шимано, которая, кстати, используется и в шатунах Деор с окатлинком. Для кареток с внешними подшипниками торцевать надо обязательно, иначе попросту можно убить каретку при неровной установке. Окатлинку с его внутренними подшипниками - торцовка не требуется. В случае же правильной установки, системы с интегрированной кареткой уровня LX с работают очень долго и без всяких проблем... толко успевай менять звезды. У меня ходовая вторая звезда после 3000 км, выглядит довольно, изношенной, что нормально - звезды-то аллюминиевые, читай - расходный материал :)

Катена
25.05.2008, 19:04
Обясните, зачем торцевать? Что будет, если не торцевать - чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников)? Имхо, чашки вкручиваются в резьбу, так что какая разница, внешние они или нет?

gospodinpg
25.05.2008, 19:31
<div class='quotetop'>Цитата(sheremi @ 25.05.2008 19:04) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=508713)</div>
Обясните, зачем торцевать? Что будет, если не торцевать - чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников)? Имхо, чашки вкручиваются в резьбу, так что какая разница, внешние они или нет?[/b]

Так ты сам и ответил. Чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников).

Dzenbsv
26.05.2008, 01:19
<div class='quotetop'>Цитата(sheremi @ 25.05.2008 19:04) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=508713)</div>
Обясните, зачем торцевать? Что будет, если не торцевать - чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников)? Имхо, чашки вкручиваются в резьбу, так что какая разница, внешние они или нет?[/b]


Чашки вкручиваются в резьбу и закручиваясь, прижимаются к торцу каретки, который иногда покрыт краской, что может вызвать перекос. ВОт и все. Точно так же обстоят дела с посадкой рулевых колонок и даже дисковых тормозов, которые могут встать неровно из-за слоая краски на заушинах крепления к раме и чередить об диск, даже после всех попыток их настройки.