PDA

Просмотр полной версии : Кувалда клуб. Тёплая ламповая Кувалда.



Страницы : [1] 2

Chute
26.01.2016, 18:57
Тема для интересующихся и владельцев кастомных байков на основе рам Кувалды байкс.
Фотографии, обновления, вопросы, обмен мнениями в общей теме.
Видеоинтервью с Антоном и Олей - https://www.youtube.com/watch?v=2pESK373SKU

Кувалда #001 Водопровод 140мм, тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209860, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/109829.html

http://twentysix.ru/uploads/images/00/38/90/2013/12/10/f805be.jpg


Кувалда #002 ДХ Лист Квадрат 225мм, тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209860, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/109829.html

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=248695&d=1405629099



Кувалда #003 Первый Алюминиевый прототип трейл 140мм, тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=259498, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/116966.html

https://pp.vk.me/c621221/v621221508/ebf2/Jts6hNLbO74.jpg

Ход 140мм
Аморт 200*50
База 1130
Перья 420
Угол рулевой 66,5 гр
Угол подседельной трубы 74
Каретка +10
Высота стакана 110
ЕТТ 580
Рич 422

Кувалда #004 Эндуро Квадрат цвета травы 160мм
Кувалда #005 Эндуро Квадрат цвета батареи) 160мм

https://pp.vk.me/c622128/v622128508/194c0/e-83uITX958.jpg

https://pp.vk.me/c625821/v625821634/57154/T1SZkVxwtqg.jpg

Ход 160мм
Аморт 216*63
База 1150
Перья 425
Угол рулевой 66 гр
Угол подседельной трубы 74
Каретка +12
Высота стакана 110
ЕТТ 585
Рич 423

Кувалда #006 Красный квадратный Дёрт-Эндурник, GeraRuckus http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=316933

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=358729&d=1454103181

359377



Кувалда #007 GrimLock - Эндуро , njoey, тема по байку тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=297406. Первая рама из круглых труб 155-185 4 положения хода

http://s019.radikal.ru/i620/1601/c6/fecbb30e87cc.jpg

359378



Кувалда #008 Lirik 160, 180мм

https://pp.vk.me/c628517/v628517082/31715/mSY8VYQ0rF4.jpg

359379



Кувалда #009 Богдан 140, 160 попросил не крашеную

https://pp.vk.me/c633727/v633727696/8080/H_uOPPxvefw.jpg

359380



Кувалда #010 четырёхрычажный ДХ прототип 200мм, http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/124410.html

https://pp.vk.me/c622425/v622425125/52a7a/5DY0C8zxHgo.jpg

ход подвески: 210 мм
аморт: 240*76
база: 1199-1206,5-1214 мм
перья: 430-437,5-445 мм (три различных положения дропаутов)
угол рулевой: 63,5
угол подседельной трубы: 74
ЕТТ: 594 мм
рич: 420 мм
высота стакана: 110 мм



Кувалда #011 первая фэтбайк-рама 130мм 26*4,8, Rigid, тема по байку тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=301337

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=353832&d=1451411348

http://cs630616.vk.me/v630616765/30d23/zifYawQB6Ys.jpg

359381



Кувалда #012 ДХ Квадрат 200мм , Mak5, видеообзор - https://www.youtube.com/watch?v=hCKTT1_xVyY

https://pp.vk.me/c630018/v630018508/5f09/N1XOCM0FZfo.jpg

359382



Кувалда #013 ДХ Диме Егорову Сочи 180, 210мм

https://pp.vk.me/c628121/v628121125/2f4b2/xYLhisvBDFI.jpg

359383



Кувалда #014 Объект №14 - Фэтбайк , ReanimatioN, тема по байку тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=302767

http://i73.fastpic.ru/big/2016/0119/f3/b864b3098d519f8eb42efffcbc28acf3.jpg

359384



Кувалда #015 Аппроксиматор - Фэтбайк , Mantrid

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=362691&d=1456079562

359385



Кувалда #016 ДХ 200мм, Хабаровск

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=358730&d=1454104170

359386



Кувалда #017 Crawfish - ДХ четырёхрычажка, чёрная nonamerz 200мм, Минск

https://pp.vk.me/c627430/v627430125/2c717/6DnUzvj2nrk.jpg

359388



Кувалда #018 Atom!c - Эндуро, ход 140, 160 мм.

http://cs633128.vk.me/v633128125/29e2f/j2_d5GWHPsk.jpg

ход 140, 160
аморт 216*63
рич 440
перья 420, 427,5, 435
етт 610
высота вилки 550
высота стакана 120
высота каретки (340) -15 для 27,5
база 1186
угол рулевой 65
угол подседела 74,3

Кувалда #019 проект Зомбат трейл 140мм

Кувалда #020 Мегатрон - Эндуро, Chute

http://www.dhfr.ru/forum/attachments/58427/
Ход 145/160 мм, колёса 29".
Тема http://www.dhfr.ru/forum/threads/29174/ , геометрия и обвес там.

Кувалда #021 Трейл-Эндуро байк Pustota

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=370246&d=1459341855

Ход 140/160мм, (аморт 216*63)
База 1170-1190 мм
Угол рулевой 66 градусов (65 градусов с вилкой на 160 мм)
Угол подседельной трубы 74 градуса
Высота стакана 110 мм, резьбовая каретка 73 мм, ось 142х12
ЕТТ 600 мм
Рич 430 мм
Перья 420-440 мм (3 положения дропаутов)



Кувалда #022 проект
Кувалда #023

https://pp.vk.me/c630931/v630931125/29495/iJ10QOmkhjQ.jpg


база 1300-1330 мм
рич 560 мм
перья 400, 410, 420, 430 мм
етт 683 мм
угол рулевой 63,5 градусов
угол подседела 78 градусов
высота вилки 550 мм
высота стакана 120 мм
высота каретки 345 мм
высота подседела 470 мм


Кувалда #024 проект

Кувалда №25

http://cs615723.vk.me/v615723285/163cd/F6V1P7IOQNQ.jpg


Кувалда №26 Эндуро, ход 140/160 мм. ScuLLy

http://twentysix.ru/uploads/images/00/38/90/2016/07/05/c4ccc0ead1.jpg

https://pp.vk.me/c636420/v636420853/a11f/q11TMn7zax4.jpg

Кувалда №27 серийная 160/140 мм. BrainShooter

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=396374&d=1470077799


Также читайте нашу статью про подвески тут http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=270798, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/118255.html и статью про компоновку http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html

Mantrid
26.01.2016, 20:00
Для начала, думаю, можно представляться: никнейм на форуме - номер рамы (если известен), типа рамы и т.д. Если народу наберется, можно вынести в шапку, составив хронологию производства Кувалды.
Дабы не ходить далеко: Mantrid, рама Кувалды №15, фэтбайк-подвес. Фотосессия рамы ( с ободранными декалями и некоторыми частями будущего подвеса) здесь: https://yadi.sk/a/YkRZEJ2Ym4ViJ
Собственно рама:
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=358107&d=1453824292

Геометрия рамы:
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=350895&d=1449600221

Chute
26.01.2016, 21:15
А, и чуть про свой проект - у него пока нет номера, но надеюсь на его появление :) , есть только название.

Апдейт - номер тоже есть. Номер 20, Мегатрон. Но рамы пока нет :)

TrueZurg
26.01.2016, 22:17
Еще один http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=301337

Mantrid
27.01.2016, 00:28
Chute, камрад, поправьте, плиз: номер рамы оказался 15-м, а не 13-м. В свое сообщение исправление я внес.

Chute
27.01.2016, 00:33
Исправил :)

Rigid
27.01.2016, 00:35
У меня № 11.

Chute
27.01.2016, 00:49
Rigid, сделано :)

Mantrid
27.01.2016, 00:58
Кстати, если тут надо проектам рабочие названия давать, ну, навроде "Мегатрона", то будущий фэт, если оправдает надежды, назову Аппроксиматором :) Об этимологии названия лучше не спрашивайте :)

Сильный Стрелок
30.01.2016, 01:21
Кувалда #001 Водопровод 140мм, тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209860, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/109829.html
http://twentysix.ru/uploads/images/00/38/90/2013/12/10/f805be.jpg


Кувалда #002 ДХ Лист Квадрат 225мм, тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209860, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/109829.html
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=248695&d=1405629099



Кувалда #003 Первый Алюминиевый прототип трейл 140мм, тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=259498, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/116966.html
https://pp.vk.me/c621221/v621221508/ebf2/Jts6hNLbO74.jpg


Кувалда #004 Эндуро Квадрат цвета травы 160мм
Кувалда #005 Эндуро Квадрат цвета батареи) 160мм
https://pp.vk.me/c622128/v622128508/194c0/e-83uITX958.jpg


Кувалда #006 Красный квадратный Дёрт-Эндурник 160мм, http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=316933
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=358729&d=1454103181


Кувалда #007 GrimLock - Эндуро , njoey, тема по байку тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=297406. Первая рама из круглых труб 155-185 4 положения хода
http://s019.radikal.ru/i620/1601/c6/fecbb30e87cc.jpg


Кувалда #008 Lirik 160, 180мм
https://pp.vk.me/c628517/v628517082/31715/mSY8VYQ0rF4.jpg



Кувалда #009 Богдан 140, 160 попросил не крашеную
https://pp.vk.me/c633727/v633727696/8080/H_uOPPxvefw.jpg




Кувалда #010 четырёхрычажный ДХ прототип 200мм, http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/124410.html
https://pp.vk.me/c622425/v622425125/52a7a/5DY0C8zxHgo.jpg



Кувалда #011 первый фетбайк 130мм 26*4,8, Rigid, тема по байку тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=301337
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=353832&d=1451411348


Кувалда #012 ДХ Квадрат 200мм
https://pp.vk.me/c630018/v630018508/5f09/N1XOCM0FZfo.jpg



Кувалда #013 ДХ Диме Егорову Сочи 180, 210мм
https://pp.vk.me/c628121/v628121125/2f4b2/xYLhisvBDFI.jpg



Кувалда #014 Объект №14 - Фэтбайк , ReanimatioN, тема по байку тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=302767
Кувалда #015 Аппроксиматор - Фэтбайк , Mantrid, пока рама
https://pp.vk.me/c631321/v631321125/2cf5/w54zTuooUME.jpg
http://i73.fastpic.ru/big/2016/0119/f3/b864b3098d519f8eb42efffcbc28acf3.jpg



Кувалда #016 ДХ 200мм, Хабаровск
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=358730&d=1454104170
https://pp.vk.me/c630930/v630930125/29935/-_4dTP7L6x0.jpg


Кувалда #017 Crawfish - ДХ четырёхрычажка, чёрная nonamerz 200мм, Минск
https://pp.vk.me/c627430/v627430125/2c717/6DnUzvj2nrk.jpg


Кувалда #018 Трейл, Эндуро 140, 160мм
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/25672/tJMe4TU1_A8.jpg
https://pp.vk.me/c633429/v633429125/21f48/2wmE9vy4JH4.jpg

ход 140, 160
аморт 216*63
рич 440
перья 420, 427,5, 435
етт 610
высота вилки 550
высота стакана 120
высота каретки (340) -15 для 27,5
база 1186
угол рулевой 65
угол подседела 74,3

Кувалда #019 проект Зомбат трейл 140мм
Кувалда #020 проект Мегатрон - Эндуро, Chute


Кувалда #021 Pustota Трейл, эндуро 140, 160
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/2567b/JoWa7jQb4R0.jpg
геометрия
рич 430
перья 420-440
етт 600
высота вилки 540
высота стакана 110
высота каретки 340
база 1170
угол рулевой 66
угол подседела 74


Кувалда #022 проект
Кувалда #023 Ну этот. Длинный, предлинный Эндуро 4Х) 140, 160мм
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/2949f/nAcpfNy6-3s.jpg
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/29495/iJ10QOmkhjQ.jpg

геометрия
рич 560
перья 400,410,420,430
етт 683
высота вилки 550
высота стакана 120
высота каретки 345
база 1300
угол рулевой 63,5
угол подседела 78
высота подседела 470



Кувалда #024 проект

Также читайте нашу статью про подвески тут http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=270798, а лучше тут http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/118255.html

Mak5
30.01.2016, 02:42
12 ДХ квадрат моя). В шапке темы про неё написано Эндуро почему-то, ну вообще это классическая дх рама, может вас однокоронка смутила)

Chute
30.01.2016, 02:49
Mak5, прошу пардону ;) , да, вилка и угол рулевой на фотке смутили, ну и аморт воздушный тоже. Сейчас исправлю.
А будет тема, где можно будет почитать про Ваш байк?

77stalker77
30.01.2016, 04:17
Кувалда #016 уже ну прям совсем няшка!:good: Такую-то красоту и буржуинам не грех было б втридорога загнать - за эксклюзив:). Желаю "бренду" всяческого развития и процветания!

pustota
30.01.2016, 12:14
Очко! Моя #21. Что-то типа Трейл-АМ-Эндуро. Конфиг/гео, наверное пока рано публиковать )

Mak5
30.01.2016, 14:04
Mak5, прошу пардону ;) , да, вилка и угол рулевой на фотке смутили, ну и аморт воздушный тоже. Сейчас исправлю.
А будет тема, где можно будет почитать про Ваш байк?

На форуме вряд-ли. Я снял видос с небольшим обзором.
https://www.youtube.com/watch?v=hCKTT1_xVyY
Ещё на канале есть интервью с Антоном и Олей.
https://www.youtube.com/watch?v=2pESK373SKU

Chute
30.01.2016, 15:15
Сильный Стрелок, Антон, спасибо! Скопировал всё в заглавный пост. :)

Mantrid
30.01.2016, 23:37
Камрад Сильный Стрелок не один ли из "кувалдовцев"? Или я ошибаюсь? :) Если да, то очень в кассу, что разработчик и изготовитель в теме присутствует :good: Не все, к счастью, в зомбосектах заседают, а здесь пообщаться с авторами было бы весьма соблазнительно :)

---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:22 ----------

Chute, камрад, в шапку внесите пару поправок, плиз, "чтобы вааще": первое - будем справедливы - у камрада Rigid'а не первый фэтбайк, как написано в шапке, а второй. Рама фэтбайк-подвеса первая, сам велосипед - увы, нет. Первый собранный фэт-подвес у Reanimation'а; уж коли тема клубная и читать ее будут и другие люди, лучше сразу расставить "все точки над i" и правильно указать хронологию создания велосипедов.
Второе: где картинка с двумя рамами - 14 и 15 - строчки надо поменять местами: сверху моя рама, 15-я, а снизу - 14-я. Потому как рамы в сообщении идут в хронологии и отсчет сверху вниз тоже: я вот прочитал и запнулся на полсекунды, что рамы не в том порядке выложены :)

Chute
31.01.2016, 00:11
Там список в порядке появления рам, а не байков, ибо сборка комплита дело непростое, да и публикация инфы/фоток может быть позже реальной сборки байка. Но уточнение внёс. Про 15 и 14 рамы тоже уточнил, под фоткой.

KislotNick
31.01.2016, 00:41
Няяя! Кувалда круче всех!

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------


12 ДХ квадрат моя). В шапке темы про неё написано Эндуро почему-то, ну вообще это классическая дх рама, может вас однокоронка смутила)

Диман , мы до сих пор не веломаньяки))) как твоя кувалдочка?

Mak5
31.01.2016, 00:48
Няяя! Кувалда круче всех!

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------



Диман , мы до сих пор не веломаньяки))) как твоя кувалдочка?

Да, это прикол))), у меня это 15-е сообщение лет за восемь)))

GeraRuckus
31.01.2016, 17:59
GeraRuckus; Кувалда №6, Ход 160; МиниДх, Фрирайд.

358979 359004


https://www.youtube.com/watch?v=TwuNhSfEzJY


https://www.youtube.com/watch?v=4LoBAH5_tU4

Rigid
31.01.2016, 18:07
Большинство Кувалд, это АМ/ФР/ДХ байки, очень хотелось бы посмотреть на красивые фото/видео в действии, я думаю добрая половина отрабатывает их на все 100 :))))

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------

GeraRuckus, Спасибо за видео, пока печатал свой пост ты уже выложил :))))

GeraRuckus
31.01.2016, 18:23
В АхтунгХроникс засветилась немного) 9:28 - ...


https://www.youtube.com/watch?v=x9EguoTomKU

Rigid
31.01.2016, 18:33
В АхтунгХроникс засветилась немного) 9:28 - ...
Вроде мягко приземлился, я так понимаю без последствий каких-либо для рамы?

GeraRuckus
31.01.2016, 18:38
Ты про неудачный первый прыжок? Да нормально там всё) После этого всё чётко прыгал)

Mak5
01.02.2016, 04:26
https://www.youtube.com/watch?v=sZUbMBcL6aU

Chute
01.02.2016, 15:51
Ещё попрошу всех владельцев готовых байков/рам добавить чертёж геометрии в свой пост. Спасибо.

ReanimatioN
01.02.2016, 16:36
Ещё попрошу всех владельцев готовых байков/рам добавить чертёж геометрии в свой пост. Спасибо.

у меня в теме про байк есть геометрия.

fire fox
01.02.2016, 18:53
Могу сегодня-завтра выложить геометрии всех сделанных рам, чтобы каждый не копался в недрах переписки и не искал)

P.S. О да, ради этой темы я реанимировала свой аккаунт на веломании=)

Rigid
01.02.2016, 18:59
Могу сегодня-завтра выложить геометрии всех сделанных рам, чтобы каждый не копался в недрах переписки и не искал)

P.S. О да, ради этой темы я реанимировала свой аккаунт на веломании=)

:good: Ольга, выкладывайте!

Chute
01.02.2016, 19:17
Оля, да это будет шикарно!
Если можно - то лучше на первой странице, вместо сообщения Антона, которое я скопировал в шапку темы, так будет удобнее всего.
Спасибо за появление тут, приятно видеть обоих Кувалдовцев ;)

Mantrid
01.02.2016, 21:06
Спасибо за появление тут, приятно видеть обоих Куваловцев
Плюсану :)

fire fox
03.02.2016, 04:24
Итак.

Кувалда #003:

Ход 140мм
Аморт 200*50
База 1130
Перья 420
Угол рулевой 66,5 гр
Угол подседельной трубы 74
Каретка +10
Высота стакана 110
ЕТТ 580
Рич 422


Кувалда #004-5:

Ход 160мм
Аморт 216*63
База 1150
Перья 425
Угол рулевой 66 гр
Угол подседельной трубы 74
Каретка +12
Высота стакана 110
ЕТТ 585
Рич 423


Кувалда #006:
359377

Кувалда #007:
359378

Кувалда #008:
359379

Кувалда #009:
359380


Кувалда #010:

— ход подвески: 210 мм
— аморт: 240*76
— база: 1199-1206,5-1214 мм
— перья: 430-437,5-445 мм (три различных положения дропаутов)
— угол рулевой: 63,5
— угол подседельной трубы: 74
— ЕТТ: 594 мм
— рич: 420 мм
— высота стакана: 110 мм


Кувалда #011:
359381

fire fox
03.02.2016, 04:33
Кувалда #012
359382

Кувалда #013
359383

Кувалда #014
359384

Кувалда #015
359385

Кувалда #016
359386

fire fox
03.02.2016, 04:34
Кувалда #017
359388

Chute
03.02.2016, 20:05
Коллеги, как лучше - перенести геометрии к каждому байку заглавного поста, или попросить их в отдельный пост снизу первой страницы?
Я скорее за первый вариант, хотя он дополнительно и увеличит "шапку".

Mantrid
03.02.2016, 22:11
Я скорее за первый вариант, хотя он дополнительно и увеличит "шапку".
В шапку и под спойлеры просто распихать картинки-геометрии-комплиты и прочее. Одна рама - один спойлер. И все будет отлично. Кому надо - откроет нужный спойлер и посмотрит. И страница не перегружена.

fire fox, уважаемая, хотел бы обратить внимание вас, как производителей, на декали, наклеиваемые на раму. Мне рама приехала с побитыми декалями уже, это явно перевозчик накосячил. Хоть я их все равно срывать хотел (не люблю всякие наклейки, только байк и ничего лишнего) и сорвал по итогу, но в процессе этого я обратил внимание на то, как легко они сходят. Ногтем за семь минут я очистил всю раму от них. В перспективе нужно их краской наносить по трафарету, наверно, или под лак, но с обязательным согласованием с будущим владельцем. А то действительно, уж очень слабо они держатся на раме.

fire fox
04.02.2016, 01:56
Mantrid, да, мы через некоторое время это поняли. Теперь наклейки либо выдаем отдельно, чтобы владелец сам решил, как их наклеить и закрепить, либо покрываем после наклеивания слоем лака. Делать надписи краской - не самый лучший вариант, некоторым важна возможность снять наклейки, не перекрашивая раму.

А на ПЭК мы были очень злы за то, как они везли рамы. Ранее отправляли Деловыми Линиями, там таких проблем не возникало.

njoey
07.02.2016, 01:08
Chute, Спасибо за тему!
Нюансы создания моей рамы Grimlock описаны в моей теме, чтобы не захламлять эту тему.

Mantrid, А что за покрытие такое интересное??? Или это просто от вспышки такой эффект перламутра?

ReanimatioN
07.02.2016, 12:35
Mantrid, А что за покрытие такое интересное??? Или это просто от вспышки такой эффект перламутра?

покраска как и у меня - лак с добавлением металлика. :)

Rigid
07.02.2016, 14:03
360176

Слабое звено :))))

ReanimatioN
07.02.2016, 14:54
360176

Слабое звено :))))

замок чтоль порвался?

Rigid
07.02.2016, 15:04
ReanimatioN, да, не выдержал силового педалирования при съезде с тропинки на пухляк, хорошо что рядом с домом, а то запасной дома остался :))

ReanimatioN
07.02.2016, 16:12
ReanimatioN, да, не выдержал силового педалирования при съезде с тропинки на пухляк, хорошо что рядом с домом, а то запасной дома остался :))

сурово, у меня пока ни одного замка не рвалось. да и в принципе за все время только один раз цепь порвалась, из-за того, что у пина оторвалась шляпка.:)

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:49 ----------

А тем временем для кувалды №15 зреет деталь... Пока что без новых корон, но скоро должны придти, по идее.
Не обошлось без доработок, обод пришлось дрилить, делать новую сверловку с одной стороны, уменьшая оффсет на 13 мм, иначе - "шеф! все пропало!" (с). Теперь должно влезать 4.8" на 80 мм ободе, но с минимальным зазором, в общем, все как заказывали.

http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/0207/5f/a65b6f172e37fc99cb138ed8bd92f35f.jpeg (http://fastpic.ru/view/73/2016/0207/a65b6f172e37fc99cb138ed8bd92f35f.jpg.html) http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/0207/90/94f7f62d389ec2cca721b27b26e63b90.jpeg (http://fastpic.ru/view/73/2016/0207/94f7f62d389ec2cca721b27b26e63b90.jpg.html) http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/0207/2a/c8639a746ba8aadb9a83b15ab326402a.jpeg (http://fastpic.ru/view/73/2016/0207/c8639a746ba8aadb9a83b15ab326402a.jpg.html) http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/0207/e2/65d0cb74d0f539a209f3d4adc93198e2.jpeg (http://fastpic.ru/view/73/2016/0207/65d0cb74d0f539a209f3d4adc93198e2.jpg.html) http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/0207/07/e796ac8e108adbf29ed9a86ca38fe607.jpeg (http://fastpic.ru/view/73/2016/0207/e796ac8e108adbf29ed9a86ca38fe607.jpg.html) http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/0207/f9/c8290dcbd399371569839207364b78f9.jpeg (http://fastpic.ru/view/73/2016/0207/c8290dcbd399371569839207364b78f9.jpg.html)

Chute
08.02.2016, 15:43
Хм…Фэт на Лефти - оригинально. Получается, что у этой модели съёмные короны, в отличии от более современных?

ReanimatioN
08.02.2016, 16:59
Хм…Фэт на Лефти - оригинально. Получается, что у этой модели съёмные короны, в отличии от более современных?

да, именно так, lefty max 130 tpc

Chute
13.02.2016, 01:47
Навёрстывая упущенное, поздравляю коллег, участвовавших в конкурсе на лучший байк Веломании:
Rigid с победой в категории "Фэтбайк" (Кувалда номер 11)
njoey с 2 местом в категории "Эндуро-подвес" (Кувалда номер 7 Grimlock)
nonamerz с 4м местом в категории "ДХ-подвес" (Кувалда номер 17 Crawfish),
а также непосредственных создателей этих рам - Олю и Антона.
Все Большие Молодцы!

Андрей Соколов
13.02.2016, 12:05
Заметил что обычно на однорычажках добавляют линк возле аморта для увеличения жесткости на скручивание (вроде как).
361176
А здесь-же соединяют рычаг напрямую с амортом, почему так?

stronge
13.02.2016, 15:35
А здесь-же соединяют рычаг напрямую с амортом, почему так?
Потому что кинематика разная, разное местоположение главного шарнира. На скальпеле с твоего фото при срабатывании подвески верхние перья сжимаются и пружинят, между прочим, потому что там нет дополнительного шарнира над задней осью.

Андрей Соколов
13.02.2016, 16:36
разное местоположение главного шарнира Да он то как-раз всегда примерно в одном и том-же месте.


при срабатывании подвески верхние перья сжимаются и пружинят
ЧоОООООООО????????????????

stronge
13.02.2016, 17:01
Да он то как-раз всегда примерно в одном и том-же месте.
За кареткой и спереди над кареткой - это одно и то же?

ЧоОООООООО????????????????
Подучи матчасть.
В Linkage нельзя задать гибкие перья, поэтому там на верхних перьях поставлен дополнительный шарнир, которого в реале нет. Синим показана "правильная" траектория движения шарнира а красным - реальная. Если бы перья не работали на изгиб, красная траектория была бы невозможной.
http://i75.fastpic.ru/big/2016/0213/53/2c6079e3305e7965dc78c573ef967053.jpg


Ещё вот тут почитай:
Buyer's guide to mountain bike suspension, part 1 (http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-1-28367/)
Buyer's guide to mountain bike suspension, part 2 (http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-2-28438/)
Buyer's guide to mountain bike suspension, part 3 (http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-3-28498/)

Сильный Стрелок
13.02.2016, 17:02
Заметил что обычно на однорычажках добавляют линк возле аморта для увеличения жесткости на скручивание (вроде как).
361176
А здесь-же соединяют рычаг напрямую с амортом, почему так?

Ну на фото это однорычажка с доп звеньями уже, а не как у нас.
Наши рамы и так жёсткие как рога Сотоны)
Один рычаг мы делаем как раз чтоб не было лишних звеньев, осей, подшипников. Если допустить их добавление, то лучше уж четырёхрычажку сделать как Кувалда 017 или какую-нибудь хитровыглядящую однорычажку типа Ивила, чтоб все думали, что она невероятно круто работает. Наверное)
От положения шарнира не зависит добавить или нет доп звенья для жёсткости или чего ещё.


ЧоОООООООО????????????????

Да, у этой рамы верхние перья поворачиваются на небольшой угол из-за своего изгиба. Зато убрали вращающийся шарнир, заменив его на гибкий шарнир) Это далеко не единственная рама с таким решением.

Chute
13.02.2016, 17:12
Про "сжимаются и пружинят" - это конечно сильно сказано, просто чуть изгибаются, так как верхняя точка крепления перьев перемещается вокруг линка, а доп шарнира около оси колеса нет. Что для карбоновых перьев вполне неплохое решение.
Но вопрос про был про жёсткость, а не про конкретный Скальпель.

У подобного Кувалде конструктива однорычажки жёсткость заднего треугольника на скручивание обеспечивается либо объёмным сварным/фрезерованым узлом, либо пространственной конструкцией, соединяющей нижние и верхние перья во многих точках. Плюс там заметно больше "мяса" и более крупные профили перьев, к тому же алюминиевых. А верхние перья служат в основном только вторым плечом рычага для работы аморта и жёсткости конструкции особо не добавляют, в отличии от конструктива выше.Посмотрите на конструктив заднего треугольника GT, Оранжа или Кувалд на первой странице.
Есть же конструкции и с мотолинком, где верхних перьев и вовсе нет, только нижние, там жёсткости тоже более чем достаточно.

Balor
16.02.2016, 16:25
Подпишусь на комменты :)

bruno093
16.02.2016, 16:32
Молодцы Ребята!

Mantrid
17.02.2016, 00:12
Первично собран фэт-подвес на кувалдораме №15, рабочее название "Аппроксиматор". В дальнейшем будет совершенствоваться и улучшаться, а пока вот так:

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=361823&d=1455653025

Chute
17.02.2016, 00:29
Поздравляю с сборкой! Смотрится интересно.
Угол подседельной такой прямо даунхильно-некрутильный, в отличии от положения седла ;)

Mantrid
17.02.2016, 08:57
Chute, рисовано с Yeti, наследственность, очевидно :)

Халиков Олег
17.02.2016, 12:02
подпишусь

stronge
17.02.2016, 12:05
Угол подседельной такой прямо даунхильно-некрутильный
Так это ж иллюзия :). Реальный угол подседельной считается по линии от верха трубы до каретки, а она тут сильно назад смещена :).

Chute
17.02.2016, 14:22
Так это ж иллюзия :). Реальный угол подседельной считается по линии от верха трубы до каретки, а она тут сильно назад смещена :).

Хм, точно. Судя по заявленой геометриии - актуальный угол должен быть 75 градусов, что вполне крутильно.

Mantrid
17.02.2016, 15:29
Чуток свежих фоточек из альбома под катом:

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=361923&d=1455705471

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=361926&d=1455705543

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=361925&d=1455705491

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=361924&d=1455705480

Альбом на яндыхе с полноразмерами и другими фотками: https://yadi.sk/d/TlPS2Jd8mpSps

pustota
17.02.2016, 16:54
Круто! Кажется очень коротким. Это под какой рост? Хотя может на контрасте с колёсами )

Mantrid
17.02.2016, 17:39
Кажется очень коротким.
А так и задумывалось. Чтобы не трамвай длиннющий был, а короткий, верткий, шустрый - на тропинках в лесах и горах пригодится :)

Это под какой рост?
У меня то ли 182, то ли 184см рост, подзабыл уже. Мне нормально сидеть, можно поиграться в процессе езды с телескопическим подседелом.

Хотя может на контрасте с колёсами )
Да, велосипед не маленький ни разу. Фотка скрадывает масштаб. Переднее колесо в диаметре по покрышке 760мм.

Chute
17.02.2016, 18:28
Mantrid, какую из фоток добавить в первый пост вместо фотки рамы?
Для остальных - геометрию там тоже можно посмотреть, я всё перенёс.

Mantrid
20.02.2016, 21:07
Chute, предпоследнюю или первую из тех, что тремя сообщениями выше. Сами смотрите, какая больше нравится.

---------- Добавлено 20.02.2016 в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение 17.02.2016 было в 19:05 ----------

Вопрос к производителям: на собранном байке проводка получилась весьма заковыристой, т.к. хомуты редко и довольно хаотично разбросаны. Понятно, что все с умыслом сделано и крепеж в наименее нагруженных местах сделан. Вобщем-то, проблему решил, но вот вопрос: на правом пере, в отличие от левого, вообще нет крепежа. А он нужен, чтобы закрепить рубашку троса переключения. В каком месте пера можно (если можно, разумеется) сделать отверстие с резьбой М3 или М4 для установки необходимого хомута? Не повлияет ли это на прочность и на гарантию?

Graziano
20.02.2016, 23:07
Скажите, а Кувалда взялась бы за создание хардтейла?

Mak5
21.02.2016, 00:22
Chute, предпоследнюю или первую из тех, что тремя сообщениями выше. Сами смотрите, какая больше нравится.

---------- Добавлено 20.02.2016 в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение 17.02.2016 было в 19:05 ----------

Вопрос к производителям: на собранном байке проводка получилась весьма заковыристой, т.к. хомуты редко и довольно хаотично разбросаны. Понятно, что все с умыслом сделано и крепеж в наименее нагруженных местах сделан. Вобщем-то, проблему решил, но вот вопрос: на правом пере, в отличие от левого, вообще нет крепежа. А он нужен, чтобы закрепить рубашку троса переключения. В каком месте пера можно (если можно, разумеется) сделать отверстие с резьбой М3 или М4 для установки необходимого хомута? Не повлияет ли это на прочность и на гарантию?

Если одеть неопреновую защиту пера, она-же и будет держать рубашку, например.

Chute
21.02.2016, 00:30
Mantrid, а может http://velomirshop.ru/catalog/kreplenie_rubashki_jagwire_alloy_stick_on_cable_gu ide_black/sh/ ?

Mantrid
21.02.2016, 09:23
Если одеть неопреновую защиту пера, она-же и будет держать рубашку, например.
Да не комильфо ни разу одевать защиту пера на велосипед, где она не нужна ни разу. Тем более, фен-шуй своим видом она сильно подпортит. Сейчас вместо нее демократичный виточек изоленты, но хочется избавиться даже от его.

а может http://velomirshop.ru/catalog/kreple...uide_black/sh/ ?
Не, примерно по тем же причинам. Нужно просто добавить один болтик и все. Подождем ответа ребят.

Chute
21.02.2016, 12:20
Насчёт защиты интересно. То есть цепь до пера гарантированно не достаёт ни при каких раскладах, так получается? И ещё вопрос - при таком маятнике цепь же можно легко снимать без её рассоединения, ест-но, в том случае, если не будет переднего переклюка/ловушки?

freepk
21.02.2016, 12:55
Всем привет, сорри если оффтоп, но почитал статью в первом сообщении про подвески и созрел вопрос: почему может быть такое, что качение подвески гарантированно входит в резонанс с педалированием когда на велосипеде блокирую аморт? У аморта при этом остается пара мм хода и как только начинаешь крутить педали начинает раскачивать ужастно резонируя.
Т.е. проблема не в том, что подвеска качается когда крутишь, а в том, что именно при блокированном аморте с остатком хода в 2мм, качение и кручение попадают в резонанс.

Balor
21.02.2016, 13:10
Что значит - "резонируя"?

stronge
21.02.2016, 13:28
почему может быть такое, что качение подвески гарантированно входит в резонанс с педалированием когда на велосипеде блокирую аморт?
Сам постоянно прыгаешь при педалировании. Пока подвеска открыта этого не замечаешь.

freepk
21.02.2016, 13:46
Balor, синусоиды совпадают и экстремумы растут :-)
stronge, даже с учетом того, что сижу на седле, все равно "прыгаю"? Может изза огранич. хода меняется частота качения подвески(увеличивается сильно) и совпадает с каденсом?

oleg_leshee
21.02.2016, 14:30
Mantrid, а может http://velomirshop.ru/catalog/kreplenie_rubashki_jagwire_alloy_stick_on_cable_gu ide_black/sh/ ?

хорошие штучки, внешний вид не портят, керхером не смываются
скруглены для труб большого диаметра, на тонкие перья придется сильно гнуть

Balor
21.02.2016, 15:18
Сам постоянно прыгаешь при педалировании. Пока подвеска открыта этого не замечаешь.

Ша! Никто никуда не прыгает.
Покрути на станке на подвесе с нулевым антискватов - узнаешь много нового :).

Вообще, похоже никто физику не учил и такую вещи как перенос ЦТ при ускорении за пределами автомашин никто не в курсе.
Без ускорения и переноса не будет (в результате антискват подвески будет работать во время педалирования на расжатие, могу видос выложить).
У форсы антискват мал (убрали, чтобы педал кикбэка не было, и имхо перестарались) - на станке почти не качается. Ибис как-то по приколу на станок поставил - качался как бешенный.

freepk
21.02.2016, 15:49
Balor, зачем вы глупые загадки пишите? Поделай то, поделай се. Причем тут станок вообще? Причем тут перенос ЦТ, когда я с одной скоростью еду?

Balor
21.02.2016, 16:02
Причем тут перенос ЦТ, когда я с одной скоростью еду?

Ты не едешь с одной скоростью. Во время педалирования идут повторяющиеся циклы ускорения/торможения, в зависимости от положения шатуна относительно мёртвых точек. Эффект небольшой, но достаточный для прожатия подвески из-за переноса веса назад.
Антискват (анти-прожатие, т.е.) этот эффект устраняет через форсированное разжание подвески "обратно" силами цепи.

На тренажёре ускорения нет, так что всё влияние цепи идёт исключительно на разжатие подвески. Тоже мне, нашёл Сфинкса.

З.Ы.

Всё это имеет смысл при положительном антисквате. При отрицательном (есть и такие рамцы, на определённых передачах) таки да, будешь качаться по обычному.
В общем можно поставить на тренажёр, покрутить на разных звёздах спереди и сзади и всё станет очень понятно.

К слову, если аморт дешёвый китайский без демпфера как на ашанах - то за исключением трения в осях (а оно там некислое, правда :)) - от раскачки как таковой ни жарко, не холодно. Но т.к. осцилляции демпфированные - часть твоей полезной мощности уходит на отопление Вселенной и приближение её тепловой смерти :D.

Mantrid
21.02.2016, 16:02
То есть цепь до пера гарантированно не достаёт ни при каких раскладах, так получается?
Ну да, именно так. Перо как бы шире чейнлайна, цепь ходит внутри пространства пера по кассете, поэтому его и не касается. На фотку-то гляньте внимательнее. Это не хардтейл, где цепь идет над и под пером, тут она идет как бы РЯДОМ.

И ещё вопрос - при таком маятнике цепь же можно легко снимать без её рассоединения, ест-но, в том случае, если не будет переднего переклюка/ловушки?
Не очень понял, о чем речь. О слете цепи при расколбасах, что ли? Дак, nw-звезда спереди стоит; с нее, как правило, цепи не слетают, хотя бывают и исключения, как пишут в интернетах. Успокоитель ради башгарда ставился, а не ради цепи - обычный башгард в силу некоторых особенностей звезды спереди не удается поставить. А про передний переключатель я забыл как про страшный сон уже давно.

stronge
21.02.2016, 16:24
Ша! Никто никуда не прыгает.
Угу, я тоже так думал, вкручивая на первом подвесе, на котором не было блокировки. А потом сел на ригид и очень удивился :).

freepk
21.02.2016, 16:25
Balor, извините, но вы на станке педали не крутите? Что значит - на станке нет ускорения? :-) Куда же деваются на станке повторяющиеся циклы о которых вы писали выше?

Balor
21.02.2016, 16:32
Balor, извините, но вы на станке педали не крутите? Что значит - на станке нет ускорения? :-) Куда же деваются на станке повторяющиеся циклы о которых вы писали выше?

На станке нет динамического ускорения, в пространстве. Вместо этого у тебя движение просто уходит в магнитный или гидравлический тормоз.


Угу, я тоже так думал, вкручивая на первом подвесе, на котором не было блокировки. А потом сел на ригид и очень удивился .

Только источник качания подвески не "прыжки". Точнее, если имено поставить себе цель попрыгать на педалях - то несомненно. Но мы говорим про обычное педалирование.
Правда, при педалировании стоя слегка другой коленкор, ЦТ может гулять из-за переноса точки опоры с руля на педали. Но это значительно более сложный случай.

freepk
21.02.2016, 16:35
stronge, я педали контактные когда стал использовать приучивал себя тянуть, а не давить. В результате выработал для себя метод - начинаю тянуть одной ногой, только после этого давить другой. По этому не думаю, что я прыгаю, да и на хардтейле такого ведь нет.

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------

Balor, так крутя педали равномерно не на станке у меня тоже нет движения относительно велосипеда и переноса ЦТ, относительно велосипеда, так же как на станке :-)

Balor
21.02.2016, 16:38
Вообще вот хорошая статья, просвещайтесь.
http://alex-cycle.blogspot.ru/2015/01/the-sin-of-crank-velocity.html

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:36 ----------

Двигательно на машине крутит равномерно, а когда идёт ускорение - тебя вжимает в кресло, и, что характерно - при этом прожимается задняя подвеска.

На велосипеде то же самое, только ~2-3 раза секунду.

freepk
21.02.2016, 16:47
Balor, да в том то и дело, когда подвеска открыта, качения ее по частоте с каденсом не совпадают. Когда закрыта (но остается маленький ход), тогда начинает совпадать частота и это очень неприятное ощущение, педаль крутить пытаешься и будто проваливается педаль под давящей ногой.

stronge
21.02.2016, 16:52
да и на хардтейле такого ведь нет.
Ну если на харде такого нет, тогда да, ноги точно не виноваты. Значит вопрос в антисквате и, вероятно, размере передней звезды.


Только источник качания подвески не "прыжки". Точнее, если имено поставить себе цель попрыгать на педалях - то несомненно. Но мы говорим про обычное педалирование.
Ты просто не понял, о чём я говорил :). При силовом вкручивании подвеска сжимается, как цепью (если антискват хреновый, а он на моей первой раме был вообще отрицательным!), так и тупо переносом веса (даже если сидишь). И если учиться крутить в контактах на подвесе без блокировки, тело начинает непроизвольно пытаться компенсировать эту раскачку. Т.е. я катал и ничего криминального не замечал, а потом пересел на кроссач и офигел: стоит посильнее вкрутить, прыгаю в седле как дурак :lol:. Думал сначала, что это из-за более длинных шатунов на кроссаче (172,5 вместо 170). Но потом сменил раму на нормальную, врубил блокировку и опять прыгаю! Полгода, в итоге, переучивался крутить равномерно без дёрганий торсом.

Balor
21.02.2016, 16:55
Balor, да в том то и дело, когда подвеска открыта, качения ее по частоте с каденсом не совпадают. Когда закрыта (но остается маленький ход), тогда начинает совпадать частота и это очень неприятное ощущение, педаль крутить пытаешься и будто проваливается педаль под давящей ногой.

В общем да, такое возможно теоретически, если резонансная частота совпадает с твоим каденсом. Но тут моих знаний недостаточно, я только по верхам.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------


Ты просто не понял, о чём я говорил . При силовом вкручивании подвеска сжимается, как цепью (если антискват хреновый, а он на моей первой раме был вообще отрицательным!), так и тупо переносом веса (даже если сидишь). И если учиться крутить в контактах на подвесе без блокировки, тело начинает непроизвольно пытаться компенсировать эту раскачку. Т.е. я катал и ничего криминального не замечал, а потом пересел на кроссач и офигел: стоит посильнее вкрутить, прыгаю в седле как дурак . Думал сначала, что это из-за более длинных шатунов на кроссаче (172,5 вместо 170). Но потом сменил раму на нормальную, врубил блокировку и опять прыгаю! Полгода, в итоге, переучивался крутить равномерно без дёрганий торсом.

А! Теперь понял. Логично, логично :).
Подобные вещи наши автономные процессы (то, что еще "мускульной памятью" называют) секут очень хорошо, но сознанию не докладают - нефиг начальство по пустякам беспокоить.
А переучивать "кадры" иногда приходится долго :)

Классичекий пример - контрруление. Все занимаются, но никто не признаётся. Что-то мне это напоминает :D

Chute
22.02.2016, 01:13
Ну да, именно так. Перо как бы шире чейнлайна, цепь ходит внутри пространства пера по кассете, поэтому его и не касается. На фотку-то гляньте внимательнее. Это не хардтейл, где цепь идет над и под пером, тут она идет как бы РЯДОМ.
Ну по фотке видно что не рядом, но амплитуда "расколбаса" цепи разная может быть, вот и было интересно, насколько часто цепь бьёт об перо.



Не очень понял, о чем речь. О слете цепи при расколбасах, что ли? Дак, nw-звезда спереди стоит; с нее, как правило, цепи не слетают, хотя бывают и исключения, как пишут в интернетах. Успокоитель ради башгарда ставился, а не ради цепи - обычный башгард в силу некоторых особенностей звезды спереди не удается поставить. А про передний переключатель я забыл как про страшный сон уже давно.
Нет, просто было интересно, насколько легко полностью снять цепь при перевозке, я не пользую разъёмные линки. Но сейчас понял, что затупил - всё равно цепь проходит через задний переклюк, да и "страшный сон" я пользую.

ReanimatioN
22.02.2016, 04:33
Ну по фотке видно что не рядом, но амплитуда "расколбаса" цепи разная может быть, вот и было интересно, насколько часто цепь бьёт об перо.


Нет, просто было интересно, насколько легко полностью снять цепь при перевозке, я не пользую разъёмные линки. Но сейчас понял, что затупил - всё равно цепь проходит через задний переклюк, да и "страшный сон" я пользую.

у меня пока ни разу не билась цепь об перо, во всяком случае следов на пере не видел, и звуков не припомню. и это при том, что блокировка лапки у зии выключена. :)

Mantrid
22.02.2016, 12:11
вот и было интересно, насколько часто цепь бьёт об перо.
Не била еще, но я покамест ДХ и не катал :) Будет бить - поставлю задпер с шадовом.

насколько легко полностью снять цепь при перевозке
Легко, цепь с замком.

А где ребята-кувалдовцы ? У меня так вопрос и остался неотвеченным про дырочку в правом пере:


Вопрос к производителям: на собранном байке проводка получилась весьма заковыристой, т.к. хомуты редко и довольно хаотично разбросаны. Понятно, что все с умыслом сделано и крепеж в наименее нагруженных местах сделан. Вобщем-то, проблему решил, но вот вопрос: на правом пере, в отличие от левого, вообще нет крепежа. А он нужен, чтобы закрепить рубашку троса переключения. В каком месте пера можно (если можно, разумеется) сделать отверстие с резьбой М3 или М4 для установки необходимого хомута? Не повлияет ли это на прочность и на гарантию?

---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:06 ----------

Chute, кстати, камрад, новых фоточек байка наделал, более удачных и почти уже без этой страшной изоленты повсюду. Выберите что-нибудь на замену в шапке, альбом тут: https://yadi.sk/d/TlPS2Jd8mpSps

Romashik
22.02.2016, 13:07
Ну если на харде такого нет, тогда да, ноги точно не виноваты. Значит вопрос в антисквате и, вероятно, размере передней звезды.


Ты просто не понял, о чём я говорил :). При силовом вкручивании подвеска сжимается, как цепью (если антискват хреновый, а он на моей первой раме был вообще отрицательным!), так и тупо переносом веса (даже если сидишь). И если учиться крутить в контактах на подвесе без блокировки, тело начинает непроизвольно пытаться компенсировать эту раскачку. Т.е. я катал и ничего криминального не замечал, а потом пересел на кроссач и офигел: стоит посильнее вкрутить, прыгаю в седле как дурак :lol:. Думал сначала, что это из-за более длинных шатунов на кроссаче (172,5 вместо 170). Но потом сменил раму на нормальную, врубил блокировку и опять прыгаю! Полгода, в итоге, переучивался крутить равномерно без дёрганий торсом.

Та же история. В прошлом году откатал сезон на ибисе. Хард забросил. Потом сел на хард и как начал прыгать. )))
Подвесы развращают. ))

Chute
22.02.2016, 13:54
новых фоточек байка наделал, более удачных и почти уже без этой страшной изоленты повсюду.
Пардон, меня на яндкесе "забанили", фотки оттуда посмотреть или скачать немогу. Загрузите самую удачную сюда хоть на пару часов, я её перенесу потом.

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------


у меня пока ни разу не билась цепь об перо, во всяком случае следов на пере не видел, и звуков не припомню. и это при том, что блокировка лапки у зии выключена. :)

Ну "выключенная" она тоже работает, особенно когда переклюк новый, но только послабее. Притирочный режим, рановато пока включать :)

Mantrid
22.02.2016, 14:44
Загрузите самую удачную сюда хоть на пару часов, я её перенесу потом.
Возьмите эту

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=362688&d=1456079257

или эту:

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=362691&d=1456079562

Chute
22.02.2016, 15:11
Сделано! :)

ReanimatioN
22.02.2016, 21:57
Ну "выключенная" она тоже работает, особенно когда переклюк новый, но только послабее. Притирочный режим, рановато пока включать :)

эт понятно, ленточный тормоз там всегда работает, но за 2 года у старого зии лапка не изменила своей жесткости при выключенном принудительном поджиме тормоза, а он уже пережил перелом лапки и вообще используется в далеко не лайтовых условиях. в общем шэдоу+ отличная штука, щитмано прям после выхода этой системы ленточного тормоза лапки прям огонь. :)

Chute
23.02.2016, 17:18
Это да, я имел ввиду первую неделю притирочного режима катания, когда лучше поездить на "выключеном". А так да, мне тоже нравится.

---------- Добавлено 23.02.2016 в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение 22.02.2016 было в 21:10 ----------

Когда производитель не появлятся в интернетах - это очень хорошо. Значит занят работой, и мы скоро увидим что-нибудь новое и интересное :)

Сильный Стрелок
23.02.2016, 18:08
Chute, предпоследнюю или первую из тех, что тремя сообщениями выше. Сами смотрите, какая больше нравится.

---------- Добавлено 20.02.2016 в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение 17.02.2016 было в 19:05 ----------

Вопрос к производителям: на собранном байке проводка получилась весьма заковыристой, т.к. хомуты редко и довольно хаотично разбросаны. Понятно, что все с умыслом сделано и крепеж в наименее нагруженных местах сделан. Вобщем-то, проблему решил, но вот вопрос: на правом пере, в отличие от левого, вообще нет крепежа. А он нужен, чтобы закрепить рубашку троса переключения. В каком месте пера можно (если можно, разумеется) сделать отверстие с резьбой М3 или М4 для установки необходимого хомута? Не повлияет ли это на прочность и на гарантию?

По замыслу трос должен проходить под защитой пера, да. Располагали в наиболее удобных для закрепления местах, тросы примеряли. На наш взгляд как раз что нужно расположили, нет разве?

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:05 ----------


Скажите, а Кувалда взялась бы за создание хардтейла?

Да, в общем, можно

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:05 ----------


Balor, синусоиды совпадают и экстремумы растут :-)
stronge, даже с учетом того, что сижу на седле, все равно "прыгаю"? Может изза огранич. хода меняется частота качения подвески(увеличивается сильно) и совпадает с каденсом?

Я наоборот кручу так, чтоб вращение педалей было в противофазе раскачке подвески - тогда даже при открытом аморте даже на ДХ байке раскачки практически нет

pustota
23.02.2016, 18:41
Когда производитель не появлятся в интернетах - это очень хорошо. Значит занят работой, и мы скоро увидим что-нибудь новое и интересное
У меня даже есть пруфы, но я воздержусь от публикации )))

Mantrid
23.02.2016, 19:10
По замыслу трос должен проходить под защитой пера, да. Располагали в наиболее удобных для закрепления местах, тросы примеряли. На наш взгляд как раз что нужно расположили, нет разве?
Ну, субъективно если, то защита пера там нафиг не нужна. Следов касания цепи я не нашел пока что, да это и не хардтейл, где указанная защита актуальна... Без нее байк выглядит более совершенным, не хотелось бы защитой портить вид.
По левой стороне - да, худо-бедно удалось все красиво и относительно беспроблемно проложить, кроме троса на подсидел, разве что - под него креплений нет в принципе на раме. Там пока изолента осталась. А вот в отсутствие необходимости защиты пера было бы очень неплохо иметь один крепежный хомут на внутренней стороне правого пера, как на левом пере сделано. Отсюда и вопрос, можно ли и где именно, если можно, просверлить отверстие и нарезать резьбу М3 для хомута рубашки переключения. И, главное, сохранится ли при этом гарантия на раму?

oleg_leshee
23.02.2016, 19:27
кроме троса на подсидел, разве что - под него креплений нет в принципе на раме. Там пока изолента осталась.
http://www.hopetech.com/product/dropper-seat-clamp/

Mantrid
23.02.2016, 19:31
http://www.hopetech.com/product/dropper-seat-clamp/
Не, это полумера. Там надо как минимум одну притяжку делать к верхней трубе. Но это-то фиг с ним, а вот хомут на правом пере нужен.

Сильный Стрелок
23.02.2016, 23:34
Ну, субъективно если, то защита пера там нафиг не нужна. Следов касания цепи я не нашел пока что, да это и не хардтейл, где указанная защита актуальна... Без нее байк выглядит более совершенным, не хотелось бы защитой портить вид.
По левой стороне - да, худо-бедно удалось все красиво и относительно беспроблемно проложить, кроме троса на подсидел, разве что - под него креплений нет в принципе на раме. Там пока изолента осталась. А вот в отсутствие необходимости защиты пера было бы очень неплохо иметь один крепежный хомут на внутренней стороне правого пера, как на левом пере сделано. Отсюда и вопрос, можно ли и где именно, если можно, просверлить отверстие и нарезать резьбу М3 для хомута рубашки переключения. И, главное, сохранится ли при этом гарантия на раму?

Ну а что ж не сказали, что нужно по верхней трубе сделать крепления для подседела? Мы спокойно делали уже несколько рам с отверстием в подседельной трубе для захода троса подседела при внутренней проводке. Снаружи тоже сделать, если бы сказали) На то ж и кастом.
На внутренней стороне мне кажется неудобным делать крепление тк перекл снаружи и трос тогда обвивает перо по-дурацки, я пробовал так проводить. Самое нормальное что придумали провести под защитой по нижней стороне пера.
Я товарищу вашему ВК ответил. Делайте как и хотите - симметрично с левым пером. Если вдруг она прям по этому отверстию треснет(это, конечно, безумно маловероятно, тк там не особо нагружено да и слева крепление есть, так что можете не переживать) - не гарантия. Если в других местах, то отказом от гарантии это крепление являться не будет.

Mantrid
24.02.2016, 09:53
Ну а что ж не сказали, что нужно по верхней трубе сделать крепления для подседела?
Да как-то не возникало этой мысли даже, голова была забита проектированием корон для лефти и нервотрепкой с подрядчиками для их изготовления, которые тянули жилы больше двух месяцев, не давая собрать велосипед. Поверьте, крепление для троса подсидела - это самое меньшее из того , о чем я тогда мог подумать.


На внутренней стороне мне кажется неудобным делать крепление тк перекл снаружи и трос тогда обвивает перо по-дурацки, я пробовал так проводить.
Ну, в случае с левым пером и более-менее аккуратно проложенной гидролинией это себя оправдало. По-крайней мере, когнитивного диссонанса у меня лично не вызвало :) Хотя, поминая те же нижегородские титановые рамы, владельцем одной из которых я являюсь, там куда более щедро насыпано креплений под тросы и гидры всякие, хватает на все и с избытком. Я не в качестве претензии, разумеется, но присмотреться к такому варианту как минимум стоит.


Самое нормальное что придумали провести под защитой по нижней стороне пера.
Это я уже понял, но вариант с защитой до последнего рассматривать не хочу. Защита нарушит эстетику байка, имхо.



Если вдруг она прям по этому отверстию треснет(это, конечно, безумно маловероятно, тк там не особо нагружено да и слева крепление есть, так что можете не переживать) - не гарантия.
Тогда скажите, где насверлить дырочку под резьбу и хомут, чтобы гарантия. В принципе, к этому вопрос и сводился изначально. Я не настаиваю, чтоб прям в том же месте, что и на левом пере крепеж был; достаточно будет хотя бы одной точки, где можно рубашку тросика к перу жестко притянуть. Укажите мне такую точку на ваш взгляд, как производителя, наиболее безопасную. Ну и чтобы гарантии не лишиться, это важно.

oleg_leshee
24.02.2016, 17:03
Mantrid, матни полоску антигравийки, ее будет незаметно совсем в отличие от хомута

Сильный Стрелок
01.03.2016, 02:29
Да как-то не возникало этой мысли даже, голова была забита проектированием корон для лефти и нервотрепкой с подрядчиками для их изготовления, которые тянули жилы больше двух месяцев, не давая собрать велосипед. Поверьте, крепление для троса подсидела - это самое меньшее из того , о чем я тогда мог подумать.


Ну, в случае с левым пером и более-менее аккуратно проложенной гидролинией это себя оправдало. По-крайней мере, когнитивного диссонанса у меня лично не вызвало :) Хотя, поминая те же нижегородские титановые рамы, владельцем одной из которых я являюсь, там куда более щедро насыпано креплений под тросы и гидры всякие, хватает на все и с избытком. Я не в качестве претензии, разумеется, но присмотреться к такому варианту как минимум стоит.


Это я уже понял, но вариант с защитой до последнего рассматривать не хочу. Защита нарушит эстетику байка, имхо.



Тогда скажите, где насверлить дырочку под резьбу и хомут, чтобы гарантия. В принципе, к этому вопрос и сводился изначально. Я не настаиваю, чтоб прям в том же месте, что и на левом пере крепеж был; достаточно будет хотя бы одной точки, где можно рубашку тросика к перу жестко притянуть. Укажите мне такую точку на ваш взгляд, как производителя, наиболее безопасную. Ну и чтобы гарантии не лишиться, это важно.

Ну так же как слева сделайте, если вам так удобно будет

Mantrid
02.03.2016, 12:27
Ну так же как слева сделайте, если вам так удобно будет
Гарантия на раму останется? Это единственный момент, почему еще не сделал.

ReanimatioN
02.03.2016, 13:59
Гарантия на раму останется? Это единственный момент, почему еще не сделал.

давно уж ответили на этот вопрос.



Я товарищу вашему ВК ответил. Делайте как и хотите - симметрично с левым пером. Если вдруг она прям по этому отверстию треснет(это, конечно, безумно маловероятно, тк там не особо нагружено да и слева крепление есть, так что можете не переживать) - не гарантия. Если в других местах, то отказом от гарантии это крепление являться не будет.

Chute
23.03.2016, 16:42
Готова ещё одна рама №21, поздравляю заказчика pustota!

Сильный Стрелок
23.03.2016, 20:11
Готова ещё одна рама №21, поздравляю заказчика pustota!

https://pp.vk.me/c630720/v630720125/1ab16/WLeisS2lDxA.jpg

Rigid
23.03.2016, 20:13
Кирилл, выкладывай фото :))))

pustota
24.03.2016, 17:17
Ура!
Я немного выпал с форума. Сборка пока откладывается. Первый байк надо пересобрать обратно на сток (с него колёса, тормоза, руль, вынос, вилка), забрать пальцы для аморта... найти опорную шайбу нормальную на шток вилки под рулевую.

Надеюсь большую часть вопросов решить к следующей неделе )

---------- Добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:08 ----------

Вечерами с колёсами вожусь (резина там, вот это всё, стоковые обуть надо), тормоза нужно "высвободить"... при этом старый байк нужен для тренировок (т.е. должен оставаться на ходу до последнего) и на нём в кишку надо сгонять и в Бисайкл... хотя за пальцами я попробую завтра после работы на общественном сгонять.

---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:15 ----------

Или вот вопрос немного не по теме. В комплекте с новой рулевой вместо металлической опорной шайбы, которая по идее должна напрессовываться на шток вилки, пластиковое колечко. Я пока с ним собрал, но сильно сомневаюсь, что оно для этого предназначено. Где замутить такое кольцо?

Chute
24.03.2016, 17:23
Пластиковое коническое колечко с разрезом явно ставится сверху (практически уже под вынос), а на штоке должен быть металлический конус. Что за рулевая?

oleg_leshee
24.03.2016, 17:39
Я пока с ним собрал, но сильно сомневаюсь, что оно для этого предназначено. Где замутить такое кольцо?
разбирай
кольцо должно быть в комплекте с рулевой, его не будет только если отдельно верхнюю чашку покупал

pustota
24.03.2016, 17:54
С верхней чашкой всё норм, рулевую брал по частям, отдельно верхнюю и отдельно нижнюю. Обе укомплектованы, только вместо металлического опорного кольца снизу пластиковое. Рулевая и шток конусные, оно не может быть сверху ) К тому же было в разных коробочках )


Верх - Cane Creek Forty ZeroStack ZS49 Dt=49.61mm Dsh=28.6mm Stack Height - 8mm


Низ - Cane Creek Ten External Cup EC49 Dt=49.61mm Dsh=39.79mm Stack Height - 12mm



---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------

Вот с офсайта пара строк из описания нижней рулевой


Crown Race Seat Dia.
39.79mm


Crown Race Type
Polymer




---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:51 ----------

Да, по описанию всё норм. Значит так и собиру, если не найду отдельно металлического в кишке в выходные. Не ясно только сколько оно протянет. Но скоро уже узнаю как оно себя чувствует.

Chute
24.03.2016, 18:02
Сколько протянет - вполне ясно, это в названии серии заложено.
Серия 10 работает примерно 10 минут катания, 40 серия - 40 часов, 110 серия - 110 дней.
Поставь вниз хотя бы 40ку, на сезон-два наверное хватит, если не забывать ухаживать.

oleg_leshee
24.03.2016, 18:10
Обе укомплектованы, только вместо металлического опорного кольца снизу пластиковое.
имеешь в виду уплотнительную резинку по периметру? на этом видео (ближе к середине) видно как выглядит опорное кольцо http://www.canecreek.com/tech-center/headsets/service-videos
вообще лучше всю установку выполнять именно так, у них хорошие рулевые с маленьким допуском. сомневаюсь, что кувалда торцует рамы перед продажей

pustota
24.03.2016, 18:13
Ну, уже больше 10 часов протянуло колечко. Пока от рулевой только оно используется. Между подшипниками 10 и 40 по качеству исполнения разницы не увидел колечко пластиковое, конечно, печалит и Крым, скорее всего, не переживёт, а может уже раздавил.

Менять рулевую уже смысла не вижу ) Денег нет. Кольцо опорное буду искать. По сборке будут фотки) Могу, конечно раму пощёлкать вечером, если интересно

---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:11 ----------


имеешь в виду уплотнительную резинку по периметру?
Опорное кольцо, на шток вилки на которое опирается нижний подшипник рулевой.
У них по спеке у 10 серии опорное кольцо пластиковое.

---------- Добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:12 ----------

Рулевая уже запрессована в раме, всё норм в плане установки

Rigid
24.03.2016, 19:40
Какие хотя бы характеристики?

pustota
24.03.2016, 21:55
Рама проектировалась исходя из совместимости с колёсами 27.5+, но пока будет использоваться с обычными 27.5, бо вилки пока нет подходящей и ободьев/резины. Хотя подозреваю, что на Флоу можно поставить 2.8, например. Попробую, но как-нибудь совсем при случае, если совпадёт наличие резины и свободных денег в кошельке + акция какая. Потом обода... глядишь и соберутся колёса.

Под рост 180, вес ~85-90, назначение трейл-эндуро.
Ход 140/160ммАморт 216*63
Перья 420-435 (3 положения дропов)
Ось 142х12Высота стакана 110
Угол рулевой 65 гр (с вилкой на 160, либо вилкой под 27.5+, пока Сектор на 140мм и угол, я думаю, будет около 66)
Угол подседельной трубы 74
Резьбовая каретка 73
ЕТТ 600
Рич 430

Подвеска под сингл и звёзды 28-32, для локальных покатух, наверняка будет юзаться 36 + рычаг блокировки аморта, для Крыма 28. Сзади десятка с расширителем, разбогатею 11 звёзд.
---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:48 ----------

RF система DM с 30 осью Turbine звёзды закуплены 28, 32 и 36
Колёса Arch EX/Flow EX на втулках Colt/Ride
Тормоза Sram Guide RSC/Elixir Trail 9 + плавающие диски Hope 200мм/Ashima 180мм
Вилка RS Sector RL Gold 27.5 140 mm
Аморт MANITOU SWINGER EXPERT
Руль Pro Tharsis 740mm вынос Answer Atac 40mm
Манетка X9, клюк X7 type2
Турбодилда же ещё. KS Drop Zone r
Хочется надеяться, что с таким обвесом я не проломлю 15кг, пока грубый прикид по каталожным весам у меня получился 14 с копейками
Разница в весе между мной с рамой в руках и мной без рамы по напольным весам вышла 4.1 кг. Это рама с осью, петухом, чашками рулевой без подшипников и картонкой вместо аморта )

pustota
24.03.2016, 21:58
удалил, поднял фото в камент выше.

Rigid
25.03.2016, 04:14
pustota, Супер!:good:

для Крыма 28
Я поеду с 26Т и 11-42, возьму еще на всяк случай 24 звезду :))))

Alpo
25.03.2016, 19:41
4.1 кг :facepalm:

pustota
26.03.2016, 01:24
Зато недорага и можно смело въехать в стройку ) На самом деле метод взвешивания +/- полкило, так что пока в тумане.

---------- Добавлено в 02:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:09 ----------

Ну и... ещё несколько доводов в копилку:
1. Подкиньте мне ссылку на раму с подобным набором опций и геометрией, даже в отрыве от цены.
2. Это мой первый подвес, который позволит мне попробовать некоторый диапазон на тему длины перьев, хода, при большом желании можно поиграться и с углом рулевой, если я правильно понял доступные на рынке варианты, которые позволяют менять угол. Покатавшись и поигравшись с посадкой/гео, ходом, мне станет понятнее на что конкретно действительно стоить потратить деньги при покупке следующей рамы (возможно какой-нибудь карбон с конским ценником).
3. Совместимость с новомодным 27.5+
4. Может это и странно, но мне приятно поддержать ребят, которые делают что-то интересное и я верю, что у них впереди много крутого ) Меня радует, что у них достаточно заказов, чтобы не сидеть без дела и набираться опыта, а с опытом будет прогресс и по рюшечкам и по доступным опциям (хотя тут уже не ясно куда дальше)... а там и трубы поинтереснее пойдут и вес подскинут.

Посмотрите британский Оранж и другие гаражные брэнды )

У меня сейчас в углу стоит рама, которая разработана исходя из того чего я хочу и каждый раз когда мой взгляд на неё падает, у меня настроение поднимается )

Сильный Стрелок
26.03.2016, 02:07
4.1 кг :facepalm:

Это с осью, болтами аморта и чашками. Без них будет около 3,9. Если дропауты делать без регулировки длины перьев и размера колеса, то ещё минус 100-150гр. Уже 3,75-3,8. Ну и наконец все наши рамы рассчитываются на рубилово. Даже трейловые) Ну и где ещё взять кастомный алюминиевый двухподвес?)

Alpo
26.03.2016, 12:09
Сильный Стрелок,
да 3.9 тоже не фонтан, надо хотя бы в 3.5 влазить – 2016 год сейчас, не 2005.
кастомный можно много где взять, гугл знает. если абстрагироваться от цены, то себе взял бы nicolai.

у вас с каждым разом все лучше получается, так что направление правильное, но над весом надо поработать =)

pustota
26.03.2016, 21:23
369448
Оставшийся путь к готовому проекту. Надеюсь сегодня ещё пару пунктов вычеркнуть.
Купил CaneCreеk нижнюю полностью интегрированную рулевую, подшипник 1 в 1 с десяткой по размерам, но вроде покруче, ну и опорное кольцо приличное, напрессовал уже на шток.
Com - это типа текущий вел с которого надо часть комплектухи снять и поставить обратно стоковую.

pustota
26.03.2016, 21:25
Ну и внизу листа там по покрышкам и колёсам... C - опять Commencal (будет для окресностей и XCO), К - Кувалда, для всяких Эндур и прочих Крымов)

Вилку на след. неделе планирую забрать из ТО, к выходным, вроде, соберу уже.

oleg_leshee
26.03.2016, 21:50
направление правильное, но над весом надо поработать
есть подозрение, что основной задачей Стрелка было стремление вывести раму из разряда расходников в собственной эксплуатации
удовлетворение желающих поиметь новые плюсовые велосипеды подешевле - это просто бонус

Chute
26.03.2016, 23:55
Купил CaneCreеk нижнюю полностью интегрированную рулевую, подшипник 1 в 1 с десяткой по размерам, но вроде покруче, ну и опорное кольцо приличное, напрессовал уже на шток.
Это правильно сделал, подшипники там действительно заметно отличаются. У меня были похожие на такие, как в 10 - развалились очень быстро при асфальтовой городской езде, причём обломками чуть шток вилки не перепилили. Потом купил на другой байк КК ZS-3 (видимо уровня 40) - неплохо, 1,5 сезона отходили, но при переборке видно, что качество так себе, люфтят сильно. Ещё была 10 верх - купил, повертел в руках и подарил, и 110 низ - с очень тугим подшипником, продал, но сейчас жалею. И 40ка 44/56 на ДХ-велике - не развалились, но я на нём совсем мало катал.
Пардон за отступление от темы.

Это, я чего хотел сказать… По отдельным байкам лучше делать свои отдельные темы, чтобы общую не захламлять лишними мелочами. А тут постить только более крупные события - получения рамы, фотки собранного байка, ну и обсуждать общие вопросы
P.S. Тут в свет вышла рама №18 - эндуро 140/160 мм, чёрно-жёлтая рама под название Atom!k :)

pustota
27.03.2016, 00:00
Принято. Согласен с предложением о содержании. Ща текст себе локально сложу мной написаный и можно сносить офф-топ. Как будет собран вел - будет написан пост и линк на него сюда кину.

Сильный Стрелок
27.03.2016, 01:29
oleg_leshee, основная задача - делать велосипеды для народа по разумным ценам. Над качеством/весом/внешним видом работаем.

bandito
27.03.2016, 10:59
oleg_leshee, основная задача - делать велосипеды для народа по разумным ценам. Над качеством/весом/внешним видом работаем.
А я считал, что сначала работают над качеством, а уже потом над ценой для народа.

Rigid
27.03.2016, 11:16
А я считал, что сначала работают над качеством, а уже потом над ценой для народа.

Это как? Сначала сварить за свой счет 100+ рам и добиться прогресса, а потом начать продавать уже "вылизанный" продукт?

bandito
27.03.2016, 11:21
Я имею ввиду, то , что при планировании продукта качество изготовления должно стоять на первом месте, а не цена. Обратных примеров полно. Вон куча же есть подвесов до 40000р, а от подвески там одно название.

cka3o4nuk
27.03.2016, 11:23
Это как? Сначала сварить за свой счет 100+ рам и добиться прогресса, а потом начать продавать уже "вылизанный" продукт?
за 10500 денег же! :)
а потом будут кричать почиму нидешиво!

У кувалды имхо все отлично и двигаются они в правильном направлении :)

pustota
27.03.2016, 12:25
С качеством продукта всё норм. Дизайн моей рамы мне нравится более чем. Всё посчитано по уму. Чтобы сгонять вес нужно иметь доступ к большому выбору труб и профилей, а это не реально при таких объёмах. Жалоб на качество ещё не видел.
Есть такие древние характеристики любого продукта/услуги: быстро, качественно, недорого... Невозможно сделать продукт охватив все 3. В нашем случае скорость исполнения можно заменить на вес конечного продукта. Не существует лёгких, качественных и недорогих рам, это невозможно. Перестаньте фантазировать и жить в сказочном мире. На данный момент Кувалда справляется с "качественно и недорого" вполне.

stronge
27.03.2016, 14:03
На данный момент Кувалда справляется с "качественно и недорого" вполне.
Очень хочется иметь производителя, который сможет делать весь спектр от "качественно и недорого", до "дорого и офигенно". Особенно в вопросе с подвесами которые у нас больше никто толком не делает.

Не существует лёгких, качественных и недорогих рам, это невозможно. Перестаньте фантазировать и жить в сказочном мире.
Хочется лёгких, качественных и дорогих, просто несколько дешевле того же Николая. Но лёгких и качественных. Пусть несколько менее качественных, чем Николай, но однозначно более лёгких. Чтобы были трейловые рамы весом до 3,2-3,3 кг, например, а не только брутальные монстры.

pustota
27.03.2016, 14:21
При штучных объёмах сложно конкурировать с существующими конторами. Если отпустить цену в угоду весу, из-за маленького объёма заказа цена и расходы на логистику исходных материалов скорее всего поставят крест на конечном результате. Конечная цена готовой рамы будет неадекватна... даже в случае хорошего веса.
Теоретически посчитать можно, конечно, но... баттинг, гидроформинг и т.д. Были бы подобные производства в стране - думаю было бы проще.

И, на данном этапе, сравнивать с Николаем по-моему странновато. Это как сравнивать работы умельца, который собрал багги с конюшнями GT3, примерно. Хотя ориентир, конечно хорош ) Тут я согласен. Буду рад, если через пару лет смогу обновить раму у этих же ребят ради того чтобы сбросить вес до 3,3

Андрей Горелов
27.03.2016, 14:37
Можно начать с малого: например, принять на работу сварщика, умеющего накладывать аккуратные ровные швы

Chute
27.03.2016, 14:37
Сначала надо обновить весы, чтобы можно было адекватно взвесить… :)

stronge
27.03.2016, 14:46
pustota, На рынке, вроде, есть готовые баттированные трубы. Я поясню с фоткой:
Вот рама моего бывшего подвеса, успешно ездящая сейчас в Нижнем Новгороде.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/222478810.0/0_a55db_bc92ce2_XXXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9512/222478810.0/0_a55dc_94a7f2e9_XXXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9067/222478810.0/0_a55dd_f4d5491c_XXXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9516/222478810.0/0_a55de_2337eb94_XXXL.jpg

Это - дешёвый китайский китай с кучей недочётов и О-о-очень странной геометрией (заборная Мка с ЕТТ 550 (!!!)). Баттингом и гидрофомингом там не пахло. Стакан, каретка, три вида круглой трубы, один вид плоской. Дропы, рокеры, перемычки линков, косынки - ЧПУ. Вес у неё был 3100 с амортом (т.е. около 2800 без него). Накинем длины труб для нормальной ЕТТ - будет 3200-3300. Мне почему-то кажется, что при условии наличия ЧПУ сделать такое совсем несложно.
Главный момент: на трейловых рамах народ особо не прыгает и эндуро не катает. Там не нужен адский запас прочности, можно делать из довольно тонкостенных труб.

Chute
27.03.2016, 17:32
Ну вот насчёт того, что на трейловых рамах народ не делает чего-либо, то мне кажется, что тут Антон прав - это не зависит от байка, а реально определяется только райдером и местами его катания.
Можно на 200/200 тошнить по городу и дропать с поребриков, а можно на хардтейле с вилкой 140 мм рубить по хардкору в Вистлере.
И ещё зависит от заказчиков. Кто-то, заказывая раму, подозревает её "неубиваемость" - и будет себя вести соответственно, а кто-то уже более опытный в приземлениях и ему не нужен лишний вес, зная, что техникой владеет вполне норм.
Вот лично я, при весе под 100 кг в экипе, железки ломаю редко, а есть знакомые юниоры с весом около 60 кг, которые только в металлолом отправили уже кучу деталей и рам.
А чтобы делать рамы прочные и лёгкие - нужны материалы и термообработка (в т.ч. криокамера), что для производителя единичных моделей не имеет смысла.
Да и так уж и надо экономить 0,5 кг именно на раме?

---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:08 ----------

Ну и естественно, что при заказе рамы можно (а точнее - даже нужно) указать свой вес и уровень агрессивности катания, чтобы производитель это учёл при расчётах прочности.

---------- Добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------


Хочется лёгких, качественных и дорогих, просто несколько дешевле того же Николая. Но лёгких и качественных. Пусть несколько менее качественных, чем Николай, но однозначно более лёгких. Чтобы были трейловые рамы весом до 3,2-3,3 кг, например, а не только брутальные монстры.
А чем другие фирмы не устраивают? Много же производителей, которые делают лёгкие и качественные рамы.

stronge
27.03.2016, 18:20
Много же производителей, которые делают лёккие и качественные рамы.
Кастомные и подвесные? Почему-то мне кроме Николая больше ничего на ум не приходит :).

Chute
27.03.2016, 22:29
А обязательно кастомные? Чем серийные неугодили, куча ведь производителей?
Мне лично да - захотелось чего-то низкого, длинного и зелёного :) , да и выбора эндуриков на 29" совсем немного. Желающих Фэт-подвес тоже примерно понимаю.
А остальным-то чего неймётся? ;)

---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------

И вот тут вступает в силу основной фактор выбора - это доверие и симпатия к производителю, уверенность в том, что "всё правильно сделал", желание иметь уникальную вещь, желание по каким-либо "плюшечкам" (регулировка длины перьев и тд).
И ещё немаловажно осознание того, что свои деньги ты отдал не просто в магазин, а именно производителю, развитие которого тебе небезынтересно, и своим рублём ты его поддерживаешь. Это впринципе относится к любому покупаемому товару и магазину, независимо от его масштаба, но здесь это выражено максимально явно.

stronge
28.03.2016, 00:13
А обязательно кастомные?
Нет конечно, но зачем тогда кувалда?

Чем серийные неугодили, куча ведь производителей?
Серийные не угодили кто опциями, кто геометрией, кто ценой.

А остальным-то чего неймётся?
Так сам же написал:

желание иметь уникальную вещь, желание по каким-либо "плюшечкам" (регулировка длины перьев и тд).
Многих не устраивает геометрия серийных моделей, набор решений, рюшек и плюшек. Кастом, это когда приходишь и говоришь: мне такую же геометрию, как у N, но нужен рич на 10мм больше, BSA вместо BB30 и проводка для штыря. Или двухметровый дядя хочет нормальный подвес, а вариантов на рынке ноль целых хрен сотых.
Все эти кастомные рюшечки и плюшечки "не как у всех" очень важны.

Но я повторюсь: если есть желание выйти из категории "маргинальное эндуро" и делать трейловые среднеходы под более широкую и состоятельную публику, первое, над чем надо работать, - это вес. Второе - швы.

З.Ы. Дабы не было разночтений и непониманий поясню: я "болею" за отечественных производителей, хочу, чтобы их было больше, и чтобы они были лучше. Но лично мне ни кувалда, ни николай не нужны, из материалов велостроения меня интересует только карбон.

Сильный Стрелок
30.03.2016, 02:50
Сильный Стрелок,
да 3.9 тоже не фонтан, надо хотя бы в 3.5 влазить – 2016 год сейчас, не 2005.
кастомный можно много где взять, гугл знает. если абстрагироваться от цены, то себе взял бы nicolai.

у вас с каждым разом все лучше получается, так что направление правильное, но над весом надо поработать =)

Мы все рамы считаем на ДХ нагрузки. 3,8-3,9 кг это более чем отлично для ДХ рамы, которая не сломается через сезон активного катания. Пусть уж потяжелее будет, чем будет ломаться. Ну либо в гарантии мелким шрифтом прописать как у всех написано типа гарантия не распространяется на экстремальное катание)) Тк действительно тяжело определить что же такое экстремальное катание. Кому с бордюра экстрим, а кому дроп 10 метров в камни.

За цену Николая мы вам полтора Николая сделаем) Не оферта)

---------- Добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:25 ----------


pustota, На рынке, вроде, есть готовые баттированные трубы. Я поясню с фоткой:
Вот рама моего бывшего подвеса, успешно ездящая сейчас в Нижнем Новгороде.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/222478810.0/0_a55db_bc92ce2_XXXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9512/222478810.0/0_a55dc_94a7f2e9_XXXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9067/222478810.0/0_a55dd_f4d5491c_XXXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9516/222478810.0/0_a55de_2337eb94_XXXL.jpg

Это - дешёвый китайский китай с кучей недочётов и О-о-очень странной геометрией (заборная Мка с ЕТТ 550 (!!!)). Баттингом и гидрофомингом там не пахло. Стакан, каретка, три вида круглой трубы, один вид плоской. Дропы, рокеры, перемычки линков, косынки - ЧПУ. Вес у неё был 3100 с амортом (т.е. около 2800 без него). Накинем длины труб для нормальной ЕТТ - будет 3200-3300. Мне почему-то кажется, что при условии наличия ЧПУ сделать такое совсем несложно.
Главный момент: на трейловых рамах народ особо не прыгает и эндуро не катает. Там не нужен адский запас прочности, можно делать из довольно тонкостенных труб.

Ну и сломается она от наших нагрузок в двух местах так точно
Стальные баттированые трубы есть. Алюминиевые тоже, типа Рейнольдса. Только добавляйте тогда +10к на трубы эти и ещё столько же на проектирование. Так, очень грубо, надо ближе к делу смотреть.
Мы подумываем запустить небольшую серию, где уже можно будет формовать трубы из листа типа как у Интенса, например. Этот метод нам представляется наиболее оптимальным по совокупности факторов. Но это не кастом уже, разумеется
Баттинг это просто интегрированные косынки - это удобно тк не надо косынки делать, на них довольно много нормочасов уходит. Сам по себе баттинг веса не снижает. Это россказни маркетинговые, в общем-то

Вообще, серийной раме предшествует куча расчётов и несколько прототипов, на которых отрабатываются в том числе методы снижения массы. А у нас каждая рама уникальна и делается в единственном экземпляре и ей предшествует только опыт и куча расчётов. Так-то с каждой рамы можно ещё немножко скинуть, но для это надо сделать ещё пару-тройку таких же и их поломать) Ну и почём это будет вы предполагаете, думаю)

pustota
30.03.2016, 16:45
370245370246
Обломался с длиной троса переклюка. Надо новый и настройть. Закрепить рубашку подседела, аморт подкачать и буду пробовать. Думаю ещё перья в положения Long поставить, ближе к привычной длине.

pustota
30.03.2016, 17:36
а... из баг - диаметр зажима оказался не 34,6 а 36,4 подседел вошёл и зажался ) Но зажим пришлось докупать и выбор на такой размер скудный ( Быстро только Томпсон за 2 косаря.
Верхняя рамка успокоителя с креплением на каретку, которую я планировал поставить, без напильника не вошла - упирается в маятник. Надо пластину укорачивать и то не факт, что уместится, но попробую.
Всё остальное радует) Сегодня надеюсь заскочить за тросом и закончить сборку... надеюсь и прокатиться успею)

Вообще круто! Когда полгода вынашиваешь идею/проект и можешь только догадываться как будет выглядеть конечный результат... собираешь запчасти по локальным и глобальным магазинам, нервничаешь из-за посылок с непонятным статусом, потом вдруг понимаешь, что "кажется всё уже в наличии, а не собрать ли?!", решаешь собрать и тут чот даже ручонки затряслись от волнения.

---------- Добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:58 ----------

Кстати, я чот туплю, может, но хотел уточнить. Это я на какой ход аморт поставил? На 140? Второе положение там ниже, ближе к каретке.

Chute
30.03.2016, 18:31
Да, сейчас установлено на меньший ход.
А что с диаметром зажима, не совсем понял, стандартный 34,9 не налез? Под какой штырь, под 31,6 мм отверстие?

pustota
30.03.2016, 18:46
Да, подседел 31,6, зажим был анонсирован как 34,9 (или сколько там) и был куплен, но... фактический внешний диаметр трубы в месте зажима больше 36.6 (у меня штангель китайский кривой +/- десятка). Купил на 36,4 зажим - распустил, он плотно наделся, вставил дилду, закрутил - всё норм. Но размер редкий, даже с чайна около 1700р, а зажим на 34,9 я на сдачу взял, рублей за 350.

muumipeikko
30.03.2016, 20:59
За цену Николая мы вам полтора Николая сделаем) Не оферта)


а вот это уже интересно!
качеством и технологией 1:1, что-то ночью издали похожее не интересует.
где чертежи возьмёте?
двойная анодировка цветная?
чпу, сварка HWT, термо обработка, финишная обработка, обмерка. (ну мало ли при сварке поведет)?
да и с подобным крепежом, а не с болтами 8.8
100% клон ION 15 ”M” (с мaaаленьким нюансом 4,5"фат под 177мм) стоимостью в 1280€ (расчетная стоимость одного из полторы Nicolai минус налог) включая аморт ну или минус его стоимость:)
с гарантией как у оригинала :)

Это реально или как?

bandito
30.03.2016, 21:08
muumipeikko, ты смеешься? Они приличные наклейки сделать до сих пор не могут.

muumipeikko
30.03.2016, 21:22
bandito, а я некого за яйca язык не тянул обещали 1:1 за две трети цены, так покажите подобный результат
а вдруг я закажу, у нас тут несколько человек может такой хотят. одному правда pinion версию надо (ну это тот что на фат UFO ездит)

Armand
30.03.2016, 22:12
ого, как бомбануло:rolleyes:

muumipeikko
30.03.2016, 22:34
Armand, нет это не бомбануло
просто потенциальный клиент наводит спpaвки. может нас наберется на небольшую серию? кто знает. только для этого производитель должен себя за рекомендовать
а то громких слов много, а где сам продукт?

самовар À la апельсин могу и сам сварить, есть доступ к матерьялу и оборудованию, чпу за небольшую плату вырежет все что нарисую 3д автокаде.

pustota
31.03.2016, 15:25
Кстати, собранный комплит с турбодилдой и одинарной резиной вышел 14.3 кг. Вешал опять же напольными. Как вам вес, господа?)

Rigid
31.03.2016, 18:34
Кстати, собранный комплит с турбодилдой и одинарной резиной вышел 14.3 кг. Вешал опять же напольными. Как вам вес, господа?)

Вполне прилично!

Мой получился ровно 17 кг на нормальных весах, с гармином.

Alpo
31.03.2016, 19:24
Как вам вес, господа?)
на ардентах и худой вилке? норм, но могло бы быть на кило легче)))

pustota
31.03.2016, 21:00
На то чтобы получилось на кило меньше у меня денег нет ) Хочется, конечно, раму 27.5+ совместимую с подходящей гео, и чтобы в 3 кг уложилась, а лучше в 2.5 и чтобы с доступным железом была совместима, чтобы только раму купил, всё остальное перекинул и радуешься, но... На данный момент выбор рам на 27.5+ относительно невелик, ну и цены соответствуют.

Это для трейла, в основном, комплит.
Резина пока не боевая, сзади вообще камерно стоит. Боевая будет либо Миньён/Ардент, либо 2 Миньёна, если HR не заимею, но кошелёк намекает, что, скорее всего, не заимею)
Ну 14.5 будет. Не страшно. У меня ХТ, c флягами правда, наверно так же весил (полуразобран, не проверить)

Chute
31.03.2016, 22:12
Хочется, конечно, раму 27.5+ совместимую
Всё пройдёт. И это тоже пройдёт… :)

pustota
31.03.2016, 22:26
Не сомневаюсь ) Но любопытно. На зиму я бы ставил точно.

Chute
31.03.2016, 22:32
Я, как любитель разных велоизвращений, не против любителей других видов извращений ;)
Тем более, когда выбор есть, и он обогащает личный опыт.
P.S. Мне зимой больше всего понравилось ездить на "гибридной" резине, шириной около 32-35 мм - едет почти везде, особенно там, где обычная МТБ закапывается и вязнет. Не зря велокроссеры на такой катают.

pustota
04.04.2016, 01:18
Я тут покатался капельку... Ещё из граблей. Ни как не придумаю куда изображать последнюю точку крепления рубашки переклюка, чтобы аккуратно и без лишних извращений... Внутри пера было бы прикольно, да, но от предложения отказался из-за жабы) Возможно изображу сам, не знаю только как отверстия от грязи защитить, чтобы в перо не лезла.
Подвеску пока не распробовал. После ХТ, конечно, странно и местами круто... Особенно вниз ) С 36 звездой качается ))) нана 32 и 28 попробовать, как планировалось и было указано в ТЗ.

---------- Добавлено в 02:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:42 ----------

Ну т.е. как не распробовал... у меня подвесов вообще не было и я сейчас активно врубаюсь в настройки аморта, коих у меня в сумме аж 6 + блокировка... одну я ещё не трогал даже. Экспериментирую. Но с лестницы явно проще валить стало... ЖД переход на Белорусской, сверху летишь вниз... как по плоской набережной. Странно ) А по плоскачу всё какое-то как резиновое под ногами ) Блокируешь амморт - о, гораздо круче, но не ХТ, на асфальте/плоскаче, надо лочить палюбэ, но... Попробую 32 звезду на неделе и 28 - другое кино должно выйти

muumipeikko
04.04.2016, 12:08
Я тут покатался капельку... Ещё из граблей. Ни как не придумаю куда изображать последнюю точку крепления рубашки переклюка, чтобы аккуратно и без лишних извращений... Внутри пера было бы прикольно


припаяй нормальное крепление ну или а-ля молоток уголoк, или просверли дырочку нареж резьбу и используй хомутик. ну или без колхоза берется такой и вуали.
http://www.bike-discount.de/en/buy/taq-brake-hose-holder-gripper-2-pieces-515294

pustota
04.04.2016, 12:13
Я уже липкие площадки пробую, а с подседелом стяжками обошёлся... мелкие клейкие алю площадки поотрывались, сейчас др. версию пробую, ну и больше вопрос по расположению сейчас отрабатывается, чтобы рубашка лежала без лишних изгибов. Как закрепить - это меня не особо парит ) Вопрос в том где)

Сильный Стрелок
04.04.2016, 19:16
Я уже липкие площадки пробую, а с подседелом стяжками обошёлся... мелкие клейкие алю площадки поотрывались, сейчас др. версию пробую, ну и больше вопрос по расположению сейчас отрабатывается, чтобы рубашка лежала без лишних изгибов. Как закрепить - это меня не особо парит ) Вопрос в том где)

По моей мега-задумке трос перекла идёт под защитой пера от цепи по верхней стороне пера. Снизу пера цепь будет бить, снаружи шатун и нога, внутри - большой изгиб к переклу, сверху не подлезешь, чтоб сделать отверстие и нарезать резьбу и шестигранником тоже не подлезешь потом. И ещё крепления там нет, чтоб оно не выпирало из-под защиты пера.
По-моему, крепление скобкой на болтах наиболее удобное, тк оно многоразовое, удобное и надёжное.

Давайте объявим конкурс на лучшую идею крепления тросика) Присылайте прям в эту тему ваши рисунки и описание процесса изготовления или ссылки на поставщика.

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------


припаяй нормальное крепление ну или а-ля молоток уголoк, или просверли дырочку нареж резьбу и используй хомутик. ну или без колхоза берется такой и вуали.
http://www.bike-discount.de/en/buy/taq-brake-hose-holder-gripper-2-pieces-515294

не подскажете припой по краске?)

---------- Добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------


а вот это уже интересно!
качеством и технологией 1:1, что-то ночью издали похожее не интересует.
где чертежи возьмёте?
двойная анодировка цветная?
чпу, сварка HWT, термо обработка, финишная обработка, обмерка. (ну мало ли при сварке поведет)?
да и с подобным крепежом, а не с болтами 8.8
100% клон ION 15 ”M” (с мaaаленьким нюансом 4,5"фат под 177мм) стоимостью в 1280€ (расчетная стоимость одного из полторы Nicolai минус налог) включая аморт ну или минус его стоимость:)
с гарантией как у оригинала :)

Это реально или как?

Прям копию делать точно не будем, тк это просто бред. Попросите Спеш сделать Санта Круз они вам то же самое скажут)

Мы чертежи делаем всегда сами. Ну, 3Д модель то есть, на бумаге не рисуем ничего почти. И расчёты прочностные так же

Анодировали пока только звенья и дропауты, всю раму тоже можно, думаю.

НА фрезере с ЧПУ мы и так изготавливаем довольно много деталей - дропауты, петухи, звенья, крепления амортов. Вам, полагаю, форму надо посложнее и подороже? Да можно, если хочется. Тут один дропаут на одной раме в 10к вышел примерно за одну штуку в единственном экземпляре) Заказчик сказал отфрезерует сам за 2к) Пока ждём.

Сварка HWT это что такое?) Николаи, как и практически все алюминиевые рамы в мире и мы в том числа варят вручную аргонно-дуговой сваркой. У гигантов типа Мериды крупносерийные модели варят роботы той же АДС. Про HWT нагуглил что-то типа http://trubing.ru/product/2041. Как этим варить рамы пока не понял

Сплав 7005 хотите? Тогда термичка нужна, да. Мы специально выбрали сплав не требующий ТО. Через забор от нас из этого же сплава, той же ручной АДС, тоже без ТО и даже спроектированные в тех же САПР варят рамы для ракет на РКК Энергия)

Что не нравится в этих болтах? Это высококачественый стандартный крепёж, у очень большого количества велосипедов используется именно такой. Надо шляпку интересной формы какой-то? Можно, конечно, выточить каждый болт, если очень хочется. Зато нет проблем типа "сорвал резьбу, где же взять суперспециальный болт для моего супервелосипеда, чётакдорого".
Вот на этом фото у Николая все болты стандартные как у нас - М6 с цилиндрической головкой под внутренний шестигранник 8,8. У нас такие в креплении аморта только М8.
http://fcdn.mtbr.com/attachments/downhill-freeride/20328d1088096547-new-nicolai-g-boxx-teaser-nuc-tfr-g-boxx.jpg


Если что кастом у Николая раза в три больше стоит, чем вы сказали за серийную модель.

А так всё в мире реально)

pustota
04.04.2016, 19:17
Вот на внешней стороне я и оторвал от липучки ногой, скобка пластиковая потерялась, пока просовывал стяжку - оторвал площадку. Между перьями хорошо вписывается, вдоль верхнего пера стяжкой притянул "До дома", дома опять на внешней стороне почти в конце пера поставил др. площадку, но ещё не катал, посмотрим сколько протянет и не будет ли мешать.

Сильный Стрелок
04.04.2016, 19:44
Armand, нет это не бомбануло
просто потенциальный клиент наводит спpaвки. может нас наберется на небольшую серию? кто знает. только для этого производитель должен себя за рекомендовать
а то громких слов много, а где сам продукт?

самовар À la апельсин могу и сам сварить, есть доступ к матерьялу и оборудованию, чпу за небольшую плату вырежет все что нарисую 3д автокаде.

Будем ждать

Сварите покажите.

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:23 ----------


Вот на внешней стороне я и оторвал от липучки ногой, скобка пластиковая потерялась, пока просовывал стяжку - оторвал площадку. Между перьями хорошо вписывается, вдоль верхнего пера стяжкой притянул "До дома", дома опять на внешней стороне почти в конце пера поставил др. площадку, но ещё не катал, посмотрим сколько протянет и не будет ли мешать.

Ну а защиты пера тоже нет, что ли?

---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:24 ----------

Кувалда #018

ход 140, 160
аморт 216*63
рич 440
перья 420, 427,5, 435
етт 610
высота вилки 550
высота стакана 120
высота каретки (340) -15 для 27,5
база 1186
угол рулевой 65
угол подседела 74,3



https://pp.vk.me/c633429/v633429125/21f77/DbtB31t8_SQ.jpg
https://pp.vk.me/c633429/v633429125/21f48/2wmE9vy4JH4.jpg
https://pp.vk.me/c633429/v633429125/21f52/ZmU11R2qtRg.jpg

muumipeikko
04.04.2016, 20:41
Сильный Стрелок, ну в принципе такой ответ и ожидал: копию делать не будем идите лесом.
За чем же тогда было заявлено что сделаете Николай в 2/3 стоимости?:unknw:

кустом у николая это +700-1500€ к стоимости рамы называют эту опцию Тейлор.


не подскажете припой по краске?
а что рама покрашена порошком? и механически химические средства удаления краски не доступны?

И вопросы надо задавать не мне, а тому, кто так сконструировал.
ладно всем весны,

pustota
04.04.2016, 20:46
Почти копия... только смотрю с проводкой и скобки поинтереснее на правой стороне под проводку, в остальном очень похожи, моя только короче на 10мм ) А, вижу, под турбомеч проводка, мне бы одну такую. Пока прикустарил кое как, если трасса удачная - буду крепить норм.

Да, защиты пока нет, как-то не задумался о ней) Цепь пока не слышал, чтобы стучала, но поищу широкую защиту, либо просто изолентой матану, если очередная крепа не выдержит. Надо пару трубок пластиковых примотать и в них рубашку продеть, чтобы она оставалась свободна на случай перестановки дропов. У меня ещё период обкатки и "вылизывания" мелочей всяких. Переходник подточил в выходные pm-pm великоват был для переднего диска, успок подрезал, вроде должен теперь встать, но чашку не могу открутить, хотя от руки затягивал... ключ оказался не стандартный, точнее у меня такого нет в наличии)
Как ребёнок, короче... глупая улыбка каждый раз как вспоминаю или на фото натыкаюсь.
Будете смеяться, но... по лестнице вниз валит ваще круто! )))) Чего-то серьёзнее пока не подворачивалось, да и сложно тут найти.

Chute
04.04.2016, 21:27
Антон, а потри, плиз, своё сообщение внизу первой страницы, которое я перекопировал "в шапку", чтобы там небыло лишнего дубля.

ReanimatioN
05.04.2016, 14:47
По моей мега-задумке трос перекла идёт под защитой пера от цепи по верхней стороне пера. Снизу пера цепь будет бить, снаружи шатун и нога, внутри - большой изгиб к переклу, сверху не подлезешь, чтоб сделать отверстие и нарезать резьбу и шестигранником тоже не подлезешь потом. И ещё крепления там нет, чтоб оно не выпирало из-под защиты пера.
По-моему, крепление скобкой на болтах наиболее удобное, тк оно многоразовое, удобное и надёжное.

Ну не стучит оно, не стучит по перу. :))) уже сколько езжу, до сих пор ни разу не услышал чтобы цепь стукнула по перу, так что фиг знает.:)
Да и на моей например раме, ну никак оно не пойдет по верху пера, вообще никак, потому что крепление для рубашки/гидролинии находится над кареткой под пером. :)

Щас еще больше подсохнет все, начну вваливать по тем местам, где расколбасы есть нормальные, там точно станет понятно, но чую что даже там будет все окнорм и тихо).

Rigid
05.04.2016, 15:04
Ну не стучит оно, не стучит по перу. )) уже сколько езжу, до сих пор ни разу не услышал чтобы цепь стукнула по перу, так что фиг знает.
У меня стучит верхняя часть цепи, как правило при съезде в быстром темпе с лестниц, замечал несколько раз уже.

pustota
07.04.2016, 12:36
Ну я с перехода валил на Белорусской - не стучало... хотя звезда спереди на 36, вместо 28-32. Прилепил в конце нижнего пера сверху площадку липкую со стяжкой - нормально вроде всё легло. Сфоткаю вечером.

---------- Добавлено 07.04.2016 в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение 05.04.2016 было в 16:20 ----------

Новые наблюдения. Цепь таки долбит при съезде в переход, буду защиту изобретать.
Сфоткать крепления проводки забыл, но вроде всё удачно и достаточно аккуратно разложил.

Про подвеску. Т.к. опыт был нулевой и я понятия не имел что и как должно быть и на сколько может отличаться... Да, со звездой на 36 качается, как меня и предупреждали, даже если заблокировать Свингер, один шут с 36 качается, но заметно меньше. Вчера поставил звезду на 32, по ощущениям на ногах и жопе - вообще не качается, при взгляде на аморт видно, что таки качается, но сильно меньше, чем с 36 звездой. Из странного, при заблокированном аморте с 32 звездой появляется какая-то странная раскачка, как наизнанку... в результате комфортнее с разлоченой педалить.
Желание возвращать на этот вел 36 звезду практически пропало)

ReanimatioN
08.04.2016, 02:27
Ну я с перехода валил на Белорусской - не стучало... хотя звезда спереди на 36, вместо 28-32. Прилепил в конце нижнего пера сверху площадку липкую со стяжкой - нормально вроде всё легло. Сфоткаю вечером.

---------- Добавлено 07.04.2016 в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение 05.04.2016 было в 16:20 ----------

Новые наблюдения. Цепь таки долбит при съезде в переход, буду защиту изобретать.
Сфоткать крепления проводки забыл, но вроде всё удачно и достаточно аккуратно разложил.

Про подвеску. Т.к. опыт был нулевой и я понятия не имел что и как должно быть и на сколько может отличаться... Да, со звездой на 36 качается, как меня и предупреждали, даже если заблокировать Свингер, один шут с 36 качается, но заметно меньше. Вчера поставил звезду на 32, по ощущениям на ногах и жопе - вообще не качается, при взгляде на аморт видно, что таки качается, но сильно меньше, чем с 36 звездой. Из странного, при заблокированном аморте с 32 звездой появляется какая-то странная раскачка, как наизнанку... в результате комфортнее с разлоченой педалить.
Желание возвращать на этот вел 36 звезду практически пропало)при педалировании подвеска пытается разжаться, по этому и "как наизнанку", собсно отсюда и раскачка берется. Зато на расколбасе подвеска тебя будет еще разгонять при срабатывании, потому как ты стараешься удержать в одном положении шатуны.

pustota
09.04.2016, 00:02
Ну, я так и предположил, но работает эта "бага/фича" только с залоченным амортом (блокировка не жёская), при открытом раскачки не заметно. Ну, как писал уже, с 36 звездой раскачка заметна весьма)

Видимо при открытом, давление на педаль, стремится сжать подвеску и оно и происходит, но цепь с 32 этому заметно сопротивляется (хотя если продолжить линию цепи, она проходит почти ровно через ось маятника, не сказал бы, что ниже), а при залоченном аморте, подвеска сжимается от давления на каретку через педали минимально.. т.е. выходит, что в этом случае натяжение цепи уже больше расжимает подвеску, чем я её сжимаю...
Выходит в одно-рычажке аморт с блокировкой адекватен только при установке слишком большой звезды?
Надо ещё поиграться с давлением и объёмом расширительного бачка, по идее это должно отражаться на жёсткости блокировки.

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:50 ----------

Во, про вес и цену. Нашёл одноклассника. Брал цену комплита в MTBShop`е без педалей, заявленный вес брал с Чейна.
При схожей цене (я покупал комплектуху в разное время, не всё по самым удачным ценам и точно оценить сложно, но у меня вышло около 150к за комплит этот), "конкурент" проигрывает в количестве опций и уровне большинства компонентов (колёса, тормоза, система, манетка...) и весит без педалей 13.6, моё чудо весит 14.1 с педалями. Думаю вполне адекватно.
Собственно конкурент - NS Bikes Snabb T2 2015 года. Чуть более тупой угол рулевой, на 0.5 более тупой угол подседела, более длинный передний треугольник (рекомендованная для моего роста Mка по ett совпадает, а по РИЧу на 15мм длинее), перья 422 (мне доступны 420-435). ход рамы 142, у меня 140/160.
Итого, если плюнуть на вес и рюшечки, моя Кувалда стоила бы на треть меньше, правда вес тогда вышел бы немного больше)

Сильный Стрелок
26.04.2016, 22:51
Готовы ещё несколько рам!

Кувалда #021 Pustota Трейл, эндуро 140, 160
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/2567b/JoWa7jQb4R0.jpg
геометрия
рич 430
перья 420-440
етт 600
высота вилки 540
высота стакана 110
высота каретки 340
база 1170
угол рулевой 66
угол подседела 74




Кувалда #023 Ну этот. Длинный, предлинный Эндуро 4Х) 140, 160мм
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/2949f/nAcpfNy6-3s.jpg
https://pp.vk.me/c630931/v630931125/29495/iJ10QOmkhjQ.jpg

геометрия
рич 560
перья 400,410,420,430
етт 683
высота вилки 550
высота стакана 120
высота каретки 345
база 1300
угол рулевой 63,5
угол подседела 78
высота подседела 470

Alpo
26.04.2016, 23:15
по мотивам николай геометрон? :rolleyes:
интересно, какой рост райдера

pustota
26.04.2016, 23:42
У меня там трос не закреплён ещё, цепи нет, звезда не та ) На праздниках актуальное фото сделаю. Думаю даже на выходных.
Начинаю во вкус входить. Нравится мне этот пепелац!

В Кант тут прокатился. По второй трассе. Похоже потенциал подвеса я буду раскрывать ещё долго. Раньше ХТ с вилкой 120, а тут 140/140... по привычке перетормаживаю на долбе, хотя можно быстрее. Раскатываемся помаленьку, с настройками подвески разбираемся.

---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:35 ----------

Ну и переобувать скоро надо в боевую. С передним всё ясно, а заднее ни как не определюсь. Вроде трейл катать, вверх порядочно, DHR II 3С держит шикарно, но катит посредтсвенно, есть ещё Ардент EXO свежий. Палехче и понакатистее. Обую, наверное, Ардент, а DHR с собой возьму.

Сильный Стрелок
27.04.2016, 00:45
по мотивам николай геометрон? :rolleyes:
интересно, какой рост райдера

да, во славу Криса Портера и Геометрона) Ну эт заказчик так захотел, разумеется

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:44 ----------


У меня там трос не закреплён ещё, цепи нет, звезда не та ) На праздниках актуальное фото сделаю. Думаю даже на выходных.
Начинаю во вкус входить. Нравится мне этот пепелац!

В Кант тут прокатился. По второй трассе. Похоже потенциал подвеса я буду раскрывать ещё долго. Раньше ХТ с вилкой 120, а тут 140/140... по привычке перетормаживаю на долбе, хотя можно быстрее. Раскатываемся помаленьку, с настройками подвески разбираемся.

---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:35 ----------

Ну и переобувать скоро надо в боевую. С передним всё ясно, а заднее ни как не определюсь. Вроде трейл катать, вверх порядочно, DHR II 3С держит шикарно, но катит посредтсвенно, есть ещё Ардент EXO свежий. Палехче и понакатистее. Обую, наверное, Ардент, а DHR с собой возьму.

Ок, как будут новые фото добавим

Chute
27.04.2016, 17:10
Антон, а потри, плиз, своё сообщение внизу первой страницы, которое я перекопировал "в шапку", чтобы там небыло лишнего дубля.

Давай тогда я удалю все картинки из своего первого поста, иначе первая страница перегружена совсем. Просто логичнее было бы видеть всё в первом посте, чем в самом нижнем, но двойной пост такого объёма тоже нельзя оставлять.

Сильный Стрелок
28.04.2016, 01:38
Давай тогда я удалю все картинки из своего первого поста, иначе первая страница перегружена совсем. Просто логичнее было бы видеть всё в первом посте, чем в самом нижнем, но двойной пост такого объёма тоже нельзя оставлять.

Просто надо же, чтоб я мог добавлять фото новых Кувалд. Но логичнее, чтоб они все были в первом посте. Не знаю, что делать) Надо было мне тему создавать
Да, можно удалил первый пост и написать, что фото в моём посте, дескать

Chute
28.04.2016, 02:42
Ну я в общем и так всё свежее в первый пост переношу, если ты заметил ;) , избавляю тебя от лишних трат времени.

Сильный Стрелок
28.04.2016, 14:44
Ну я в общем и так всё свежее в первый пост переношу, если ты заметил ;) , избавляю тебя от лишних трат времени.

Это да, спасибо) Но мне же надо изначально как-то добавлять в тему фото и описание. Постить по порядку отдельными постами неудобно, мне кажется. Можно оставить дубляж, что два раза смотрели)

atomecco
04.05.2016, 20:46
P.S. Тут в свет вышла рама №18 - эндуро 140/160 мм, чёрно-жёлтая рама под название Atom!k

Всем привет.
Вот появилось время написать небольшой отзыв о моем новом байке и его производителе.
Занимаюсь МТБ довольно долго, лет 15 примерно, но не профессионально, в гонках не участвую. За это время было несколько хороших байков, успел поездить кантри, попрыгать дерты в битце (тогда еще были шоры, трасса на горнолыжке и т.д.), дольше всего занимался стрит-триалом и просто фановым катанием по городу.
Все это было весело, но осенью прошлого года, собрав за лето почти новый трейловый хардтейл на базе Merida tfs trail, я пришел к выводу что хочется двухподвес.
Хардтейл в принципе меня почти устраивал, слегка было сложно ехать в горку (сильно мешали малый рич, короткий вынос) и не вызывали доверия тонкие нижние перья (страшно было на нем дропать). Это «почти» за месяц выросло в четкое желание поменять геометрию, перейти на модные 27,5” и добавить мягкости на заднем колесе (чего периодически требовала больная спина).
В начале октября прочел на twentysix статью про четырехрычажку, через неделю уже общался с Антоном и Олей по почте. В ноябре появилась возможность в живую затестить их продукцию.
Тут стоит сказать отдельное спасибо за разъяснение многих тонкостей и предоставленную техническую инфу.
Дальше последовали: заказ - предоплата - разработка с проектированием ТТХ - утверждение проекта-вторая часть аванса-фотоотчеты по изготовлению-завершение изготовления-оплата остатка.
За все время выполнения заказа в моей почте накопилось более 150 писем. Все нюансы и вопросы были учтены. Даже договорились, что дизайн наклеек нарисую сам, а они найдут и подберут нужную пленку.
Новую раму получил, как и было оговорено в конце марта, упаковка в пузырчатую пленку + пакет деталей от рулевой и два петуха в придачу (всего их три). К раме получил бонусом проставки для установки втулки 135-10 в дропауты 142-12 – мелочь, а приятно.
Через несколько дней, после получения рамы, байк был собран и настроен.
Итоговый вес байка 17,7кг (рама с рулевой и креплением аморта 3,9кг).
За легкостью компонентов не гнался и в приоритете были максимальная прочность/удобство и минимальная цена.
Согласно МОИМ умениям и подобранной геометрии ЛИЧНО МНЕ: хорошо и уверенно ехать вилли (не плохая развесовка байка т.к. подобрали длину подседельной трубы специально под мой рост для регулируемого подседела); стабильно ведет себя на серфе при 420 перьях; более менее удобно делать пробивку; хорошо выдергивается банни-хоп; байк стабильно едет вниз, удобно ехать по плоскачу, терпимо едет в верх – значительно удобней чем было на старом.
За месяц использования байк меня не разу не расстроил и ничего не сломалось. Очень доволен новым приобретением и отношением производителя к клиенту.

ход 140-160
аморт 216*63
размер колёс 27,5
звезда 32
цвет рамы черный,порошок
цвет наклеек oracal 6510 029
стакан 1,5
каретка 73
дропы 142*12+переходник на 135*10
подседел 31,6
рулевая Tapered
проводка тросов перо+подседел
подшипники SKF
фланец успокоителя ISCG 05

рич 440
перья 420;427,5;435
етт 610
высота вилки 550
высота стакана 125
высота каретки (340)-15 для 27,5
база 1186
угол рулевой 65
угол подседела 74,3
высота подседельной трубы 480

Chute
05.05.2016, 14:18
Это да, спасибо) Но мне же надо изначально как-то добавлять в тему фото и описание. Постить по порядку отдельными постами неудобно, мне кажется. Можно оставить дубляж, что два раза смотрели)

Ну традиционно в темах всё свежее, новое и тд постится отдельными постами, это как раз и позволяет всем подписаным или периодически заглядывающим в тему видеть эти новости, а в шапку закрепляется всё важное, чтобы при желании можно было увидеть всё в красивом и правильном виде.
Если только добавлять в заглавный пост, то 3/4 интересующихся об этих изменениях так и не узнают ;)

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:15 ----------

atomecco, спасибо за рассказ. Если можно - то дополнить подробностями, типа роста, веса, возраста, любимых мест и стиля катания, это было бы полезно.
Ну про сборку байка - были ли какие-то нюансы, сложности и тд. Что расстроило, что порадовало.

atomecco
05.05.2016, 15:31
Рост 186, вес в экипе 95, скоро стукнет 29. По местам ничего прям конкретного не скажу, кроме того, что нравится Битца. Да стиль собственно меняется время от времени и используемого байка, сейчас заново открыл для себя мтб в виде двухподвеса.

Особых сложностей в сборке байка не было. Немного пришлось "допилить" подседельный зажим:unknw:, но это скорее нюанс и на него можно закрыть глаза.
Больше доставила небольшая беготня с гидролинией для hayes prime, поэтому она белая (спасибо магазину Веломир,черных там нет:unsure:).
На раме удобный крепеж, все довольно продумано.
Долго думал как защитить нижнее перо от цепи - в итоге наклеил защиту для сноуборда, мягкий и прочный материал, типа вспененной резины. Защиты не видно, но она есть.

Компоновка байка под спойлером.
Рама KUVALDA 140-160 Эндуро Трейл
Наклейки Oracal 6510 029
Вилка SR Suntour AURON 120-160 RC2 TA
Амортизатор FOX Van R 450lbs
Манетка Shimano Deore XT SL-M780 (правая,10ск)
Рулевая Xenium XHS 1517
Тормоз передний Hayes Prime Expert
Тормоз задний Hayes Prime Comp
Тормозной диск передний Ashima 203
Тормозной диск задний Ashima 203 - многовато?, к сожалению 180 тупо перегревается и не держит вилли более 2-3км.
С двухсотым таких проблем нет:good:.
Переключатель передний НЕТ
Натяжитель цепи собственный handmade на базе банана e13srs( ну очень удачно он был куплен в Старбайк:good:)
Переключатель задний Shimano Deore XT RD-M786 GS RD+
Передняя Звезда NW E13 M profile 32t
Система Shimano Zee FC-M640 (175)
Кассета Sram PG 1050 11-36
Цепь Sram PG 1051
Замок цепи Sram
Руль Answer Protaper am 720 1"
Вынос Answer Rove AM 60mm black
Седло SDG Bell air black yellow cr-mо
Штырь подседельный Kind Shock eTEN-R (31.6/385)
Зажим подседельный Черный 34,9
Манетка Подседельного штыря KS southpaw
Педали Shimano PD-M545
Грипсы Odi Rogue
Заглушки руля NoName Alu
Переднее колесо
Обод Sun Ringle Inferno27 27.5
Втулка JoyTech
Спицы NoName
Покрышка передняя Maxxis ardent 27.5 2.4
Камера Maxxis 0.9mm
Заднее колесо
Обод Sun Ringle Inferno27 27.5
Втулка JoyTech
Спицы NoName
Покрышка задняя Maxxis ardent 27.5 2.4
Камера Maxxis 0.9mm

Повторюсь, компоненты подбирал по оптимальному соотношению максимальная прочность/удобство/минимальная цена.

Сильный Стрелок
06.05.2016, 13:47
Ну традиционно в темах всё свежее, новое и тд постится отдельными постами, это как раз и позволяет всем подписаным или периодически заглядывающим в тему видеть эти новости, а в шапку закрепляется всё важное, чтобы при желании можно было увидеть всё в красивом и правильном виде.
Если только добавлять в заглавный пост, то 3/4 интересующихся об этих изменениях так и не узнают ;)

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:15 ----------

atomecco, спасибо за рассказ. Если можно - то дополнить подробностями, типа роста, веса, возраста, любимых мест и стиля катания, это было бы полезно.
Ну про сборку байка - были ли какие-то нюансы, сложности и тд. Что расстроило, что порадовало.

Так я и в новом посте пишу, и на первой странице

pustota
06.05.2016, 14:36
378777378778

pustota
06.05.2016, 14:42
378788378789378790378791378792

rocketUP
06.05.2016, 15:09
издалека выглядит приятно.

atomecco
06.05.2016, 15:11
pustota, спасибо за подробные фото.
Интересная сборка, отрезок камеры на подседельном штыре порадовал:good: - надо тоже будет поставить, продлить жизнь гаджету.

pustota
06.05.2016, 15:52
Там 2 обрезка - один на самом штыре, другой защищает узел от попадения гажи в раму. Реально дольше чистое оно и скрипы/трески связанные с подседельным штырём и трубой не достают. С длиной второго переборщил, но снимать и подрезать уже лень было, а на месте - так натянуто, что боюсь лопнет.
Специально сделал пару кадров по решению вопроса с проводкой штыря и переклюка. Площадка для переклюка так удачно легла, что ближе к передней части маятника и существующей крепе, хочется наклеить на нижнее перо такое же крепление и стоковое как-нибудь удалить без следов ) Но сначало решено проверить живучесть этих креплений пластиковых.

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:49 ----------

Проводка подседела не особо удачно смотрится, но тут мне главное, чтобы не мешалась при езде и работала как надо. Возможно удлиню линию и участок от манетки до первого упора на раме объединю с гидрой тормоза, чтобы мотня перед рулём аккуратнее получилась, может и дальше поудачнее проложу

atomecco
09.05.2016, 11:16
Там 2 обрезка - один на самом штыре, другой защищает узел от попадения гажи в раму. Реально дольше чистое оно и скрипы/трески связанные с подседельным штырём и трубой не достают. С длиной второго переборщил, но снимать и подрезать уже лень было, а на месте - так натянуто, что боюсь лопнет.
Специально сделал пару кадров по решению вопроса с проводкой штыря и переклюка. Площадка для переклюка так удачно легла, что ближе к передней части маятника и существующей крепе, хочется наклеить на нижнее перо такое же крепление и стоковое как-нибудь удалить без следов ) Но сначало решено проверить живучесть этих креплений пластиковых.

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:49 ----------

Проводка подседела не особо удачно смотрится, но тут мне главное, чтобы не мешалась при езде и работала как надо. Возможно удлиню линию и участок от манетки до первого упора на раме объединю с гидрой тормоза, чтобы мотня перед рулём аккуратнее получилась, может и дальше поудачнее проложу

Тоже были небольшие проблемы с проводкой подседела. Верхний подвод троса - зло. Впрочем и на старой раме с этим были проблемы. Тихо мечтаю о новом штыре с нижней проводкой.

Chute
09.05.2016, 13:19
Вести с крымских полей, а точнее - гор:
(№11)

http://cs630616.vk.me/v630616765/30d23/zifYawQB6Ys.jpg

pustota
09.05.2016, 22:47
Не пойму только... что-то в районе переднего уха аморта скрипит при педалировании. Весь моск себе взорвал, только каретку не выкрутил, бо ключа нет, всё остальное разобрал (аморт, с башами, подседел, систему, педали), вычистил от возможной грязи, смазал, собрал... скрипит. Как старый диван )
В конце-концов выкупил, что скрипит даже в статике, если поставить педали горизонтально, зажать тормоз (можно даже передний, но придётся придавить заднее колесо к земле, чтобы не провернуть), и нажать на ту педаль что впереди, или потянуть вверх ту что сзади.
Звезду ещё ДМ не пробовал снять_почистить_поставить, ключа не было.

---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:46 ----------

А в остальном прусь, как ребёнок! В субботу самолёт) Алушта ждёт.

Chute
09.05.2016, 23:55
Береги там себя и местную природу! :)

pustota
10.05.2016, 00:19
А, ещё из наблюдений. Выезжаешь с дачи - скрипит огого, через полтора часа уже почти не слышно становится) Может уши перетянул/недотянул? вроде ж "пальцы" должны быть зажаты в раме и не должны крутиться, аморт должен на пальцах проворачиваться? Сорри за оф!

Rigid
10.05.2016, 10:41
Кирилл, в Крыму все пройдет! У меня скрип на 2ой день пропал полностью :))))) Хотя до этого уже смирился с ним и пугал народ на гонках.

Muzhlan
10.05.2016, 13:57
У меня такой вопрос. Идут ли вместе с рамой какие-либо документы?

pustota
10.05.2016, 14:09
Пачпорт на раму со всеми данными и геометрией. На раме, кстати, на кареточной трубе обнаружился номер... всё по взрослому, я даже как-то не задумывался)

Chute
15.05.2016, 00:01
Хм, это круто. Положительный момент в копилку плюшек.

---------- Добавлено 14.05.2016 в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение 10.05.2016 было в 14:35 ----------

Rigid, а у меня вопрос - как себя ведёт Блуто в плане жёсткости и управляемости? На вид она уж больно сопливая - широченная корона, 15я ось, 32 ноги. У 29" меня Ревелейшн с 20 мм осью и 32 ногами весь изгибается даже при КК-катании.

http://cs631619.vk.me/v631619765/2dccd/CUrqrXyyhF0.jpg

cka3o4nuk
15.05.2016, 01:26
Rigid, а у меня вопрос - как себя ведёт Блуто в плане жёсткости и управляемости? На вид она уж больно сопливая - широченная корона, 15я ось, 32 ноги. У 29" меня Ревелейшн с 20 мм осью и 32 ногами весь изгибается даже при КК-катании.
:) кто радуется и кричит что все нормально
а вот если ревел у вас гнеться то блуто ведет себя не лучше)

Rigid
15.05.2016, 08:58
Rigid, а у меня вопрос - как себя ведёт Блуто в плане жёсткости и управляемости? На вид она уж больно сопливая - широченная корона, 15я ось, 32 ноги. У 29" меня Ревелейшн с 20 мм осью и 32 ногами весь изгибается даже при КК-катании.
Смотрится сопливо, особенно на максимальном торможении, но в целом хватает для моего АМ, со вставками и увеличенной прогрессией работает отлично. На фото в этот день не докачал немного вилку и она проваливалась на съезжалках.

Короче доволен, жаль хода всего 120 мм.

Chute
15.05.2016, 14:05
Спасибо, примерно ясно.
P.S. Смело катаешь, я бы зассал в кантрийной корзинке там ехать ;)

Chute
08.07.2016, 01:54
Получил долгожданную раму №20 - Мегатрон, приступаю к сборке в черновом варианте, из попавшихся под руку деталей с других байков, вытащенных из диванной заначки и отжатых у друзей.

392373

Вес голой рамы (с осями под аморт) - 4,12 кг.
Тема на уютном http://www.dhfr.ru/forum/threads/29174/ , для ленивых - рама появляется на 26й странице, байк в сборе - на 39й.

oleg_leshee
08.07.2016, 02:29
рама появляется на 26 странице.
полировка швов +5тр )))

Chute
08.07.2016, 02:39
У меня бюджетый проект, даже на покраску денег нехватило, а вы про полировку… ;)

stronge
08.07.2016, 02:41
полировка швов +5тр )))
Полировкой эту вакханалию не исправить...
И странно, что I.S.C.G. нету.

Chute
08.07.2016, 02:54
Вид байка должен устрашать, это было в ТЗ. А ИСЦГ не использую, сначала хотел сделать для дизайна, а потом передумал, нафиг он нужен просто так… Если потребуется - приклею.

pustota
08.07.2016, 23:40
Наверное стоит и сюда добавить
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620005_1613424855636629_6662570898157148440_n.jp g?oh=be8bbfceda1019a817bb2aa75ec8a0aa&oe=58324E79
Не знаю тащить ли "ин экшон"

ScuLLy
12.07.2016, 00:56
Моя:

http://twentysix.ru/uploads/images/00/38/90/2016/07/05/c4ccc0ead1.jpg


https://pp.vk.me/c626423/v626423853/18c63/OgY6S1yyUFA.jpg

pustota
12.07.2016, 02:07
Боевой!

Chute
12.07.2016, 02:53
Моя:
Поздравляю!
Добавил №25 и №26 в первый пост.

ScuLLy
13.07.2016, 13:34
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13614963_10154339488246060_3662353132956480472_n.j pg?oh=9234eb6b2ffa26d00da4150ab11bc143&oe=5830CE89

http://www.vitalmtb.com/community/Sc...66/setup,32284 (http://www.vitalmtb.com/community/ScuLLy,41666/setup,32284)

Chute
13.07.2016, 14:26
Поздравляю ещё раз!
Кстати, а как туда попадают?

ScuLLy
13.07.2016, 18:38
Поздравляю ещё раз!
Кстати, а как туда попадают?

Редакция выбирает. Я просто запостила байк )

Chute
13.07.2016, 23:41
Там какой-то раздел специальный? Регистрироваться надо?

ScuLLy
14.07.2016, 02:14
Регистрироваться надо, раздел "Bike checks"

Chute
14.07.2016, 03:51
Ясно, спасибо :)

Chute
16.07.2016, 22:53
Собрал сегодня свой Мегатрон, в первой редакции выглядит так:

393759

393760

Поворачивает отлично, через препятствия валит божественно… :)

Сильный Стрелок
17.07.2016, 11:43
Собрал сегодня свой Мегатрон, в первой редакции выглядит так:

393759

393760

Поворачивает отлично, через препятствия валит божественно… :)

Не особо-то и длинным кажется. Из-за 29 колёс, видимо. По пропорциям как обычный 26 Мка почти) Хотя морда подлинее всё-таки

pustota
17.07.2016, 12:42
Да, в сборе не выглядит СЛИШКОМ длинным) Про колёса я грешным делом подумал, что 26)

Chute
17.07.2016, 14:24
Ну скорее как L-ка на 26, а так - да, вполне пропорциональный, поэтому и на больших колёсах ;)

Лепихов Михаил
18.07.2016, 10:31
Ну скорее как L-ка на 26, а так - да, вполне пропорциональный, поэтому и на больших колёсах ;)
Джорж, ты ли???;) В Крыму, в Алуште, катали и тусили году в 12-м, я на Спеше Эндуро за зелёном был тогда!
А теперь гоняю на этой штуке:http://cs604525.vk.me/v604525070/1e568/SXeB_Mlit7M.jpg
Кувалда 25-я, фрирайдно-прогулочная зелёная.:good: Как-нибудь руки дойдут - накалякаю отчётик про сей проЭкт)) Фотограф снимки в экшене обработает только.

http://cs631828.vk.me/v631828070/35b86/HLbFNvS83yw.jpg

Chute
18.07.2016, 13:12
Миша, привет! :)
Ага, это я. Тепрь у нас почти одинаковые байки ;)

Лепихов Михаил
19.07.2016, 14:22
Миша, привет! :)
Ага, это я. Тепрь у нас почти одинаковые байки ;)
Сто лет не видались)) Может, в Питер махну как-нибудь к вам!

Yoger
21.07.2016, 16:30
А можно геометрию Кариныной Кувалды? Ну, у которой новая компоновка.

ScuLLy
22.07.2016, 18:16
Держи
https://pp.vk.me/c636420/v636420853/a11f/q11TMn7zax4.jpg

Dusty
22.07.2016, 18:38
А чего у трех последних Кувалд из этой темы такое аццкое количество металла в районе каретки? У Скалли ТРИ трубы вилкой, у Мегатрона две, у Мишани вообще какой-то короб... Это зачем так?

pustota
22.07.2016, 19:07
Думаю близость шарнира, каретки и уха аморта во всём виноваты. Самые лютые нагрузки при хорошем рубилове вокруг этих точек живут... ну + рулевой стакан.
Было бы интересно посмотреть распределение нагрузок с минимальным количеством доп труб и косынок и что с ними происходит при добавлении. Думаю там всё ярко-красное на прочностных картах, пока косынок и труб не добавишь.

Yoger
25.07.2016, 10:47
Думаю там всё ярко-красное на прочностных картах, пока косынок и труб не добавишь.
Взято из статьи про компоновку Кувалд (http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html).
395102

Dusty
25.07.2016, 11:12
Думаю близость шарнира, каретки и уха аморта во всём виноваты. Самые лютые нагрузки при хорошем рубилове вокруг этих точек живут.
Ну у других-то такого нагромождения не наблюдается :unknw:

ReanimatioN
25.07.2016, 11:51
Chute, держи аватарку)


https://pp.vk.me/c630429/v630429972/42fa7/xYCmMb5p7d8.jpg

stronge
25.07.2016, 11:54
Ну у других-то такого нагромождения не наблюдается
Ну у других-то и трубы, наверное, батированные.

Chute
25.07.2016, 12:04
ReanimatioN, спасибо )))
Да, со стороны я смотрелся эпично )))
Ялгора в плане катания пока пошла не очень, но тут проблема в райдере.

pustota
25.07.2016, 12:37
Взято из статьи про компоновку Кувалд.
Такая и у меня есть для моей. Интересно именно "голая" и "разгруженная" У тебя по сути голая, не хватает косынок у рулевого и шарнир да, в аду)

ReanimatioN
25.07.2016, 13:21
Chute,
https://pp.vk.me/c604322/v604322972/1e4eb/AOwkbVLfExY.jpg

https://pp.vk.me/c604322/v604322972/1e4d9/Ua2hKC2fbtA.jpg

https://pp.vk.me/c604322/v604322972/1e4e2/wLM6l3PJhp4.jpg

Сильный Стрелок
25.07.2016, 16:27
А чего у трех последних Кувалд из этой темы такое аццкое количество металла в районе каретки? У Скалли ТРИ трубы вилкой, у Мегатрона две, у Мишани вообще какой-то короб... Это зачем так?

У Мишани короб тк он заказал монококовую нижнюю трубу - ей можно сразу сделать усиление в виде короба.
На новой компоновке, в частности у Скалли, такое расположение укосин, тк они переехали ближе к подседельной трубе. На предыдущей компоновке количество укосин было таким же, просто они сильнее были расставлены. Тем не менее рама в новой компоновке весит 3,4кг, против 3,9кг в старой.
Разумеется без этих укосин рама сломается, иначе бы мы их не делали) Статью про это и написали http://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html. И на Веломании http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=324723

Dusty
25.07.2016, 18:41
Сильный Стрелок, ок, почитаю. Но выглядит страшновато, если честно.

BrainShooter
01.08.2016, 22:58
396374
Встречаем 27 Кувалда, серийная, 140/160 по ходам. Пока обкатываю и получаю новые впечатления

Dusty
01.08.2016, 23:06
Текст почитал, звучит убедительно. Но один хрен вот эти грабли садовые, одна штука, над кареткой выглядят так, что хоть глаза выдавливай, чтоб их больше не видеть... Может, хотя б подседельную трубу укоротить, чтоб она не приходила на нижнюю трубу? Чисто по прикидкам на пальцах кажется, что на прочность это не особо повлияет, а визуально кареточный узел разгрузит.

ScuLLy
02.08.2016, 16:04
BrainShooter, жаль не встретились в Кожино в воскресенье, вместе байки не зафотали)
Я каждый раз когда выезжаю на кувалде, радуюсь, что поменяла ботлрокет вот на это.

Chute
02.08.2016, 16:33
Ну Батлрокет - весьма специфическая рама, так что тут без вариантов.
В копилку могу ещё добавить, что несколько моих знакомых, посидев на Кувалде, задумалась о смене байка.
#кувалдаубивает - в смысле убивает шаблоны и старые байки.

qirill
03.08.2016, 10:28
Задумались о смене байка на Кувалду?:grin:

Rigid
03.08.2016, 10:41
Задумались о смене байка на Кувалду?:grin:

Кастом за умеренные деньги с новым весом менее 3,5 кг при тех же заявленных характеристиках по стойкости - отличный вариант!

77stalker77
03.08.2016, 12:44
Ещё б только качество исполнения отдельных узлов подтянуть (швы-то хрен с ними, но, вот, скажем, подседелка...) и точно будет всем... КУВАЛДА! :lol:

Chute
03.08.2016, 12:58
Да подтянут, я так думаю. Масштабы производства расширяются, может придёт ещё сотрудник, который уделит внимание производству, технологии и важным мелочам, и разгрузит Антона с Олей от этих моментов.
Знаю по себе, что основное время занимает общение с клиентами и согласование разных тонкостей и хотелок, при этом на основную работу времени остаётся катастрофически мало.

Chute
16.08.2016, 23:50
399071