PDA

Просмотр полной версии : Новый дисковый тормоз упорно мнит себя вибратором!



Nadeya
29.08.2005, 03:17
Купила новый велик!!!:D :cheers: :sunny: :angel8: :hello1:
Доехала на нем до дому. После того как попользовалась тормозами, стала ощущать сильную вибрацию. (Тормоза - механика, Тектро, 6 дюймов, с рамой конфликтов никаких) Похоже, диск цепляет за колодки, особенно задний. Звуков при езде вдоль московских прошпектов не слыхать, но вибрирует здорово. В "полевых условиях" не нашла, что с этим сделать.
Тащиться только ради этого в сервис Триал-спорта влом. Что с ними делать-то?

BG
29.08.2005, 08:52
А он за колодки сильно задевает?

при торможении тоже вибрирует?

Nadeya
29.08.2005, 12:42
Когда свободно крутишь в подвешенном состоянии - колесо останавливется довольно быстро, со звуками типа шорх-шорх. Причем задний тормоз довольно мягкий, то есть до блокировки надо довольно сильно выбрать ручку.
При троможении вроде вибрация не усиливается.

BG
29.08.2005, 12:47
посмотри а тормозной диск прямой?

он постоянно задевает колодки или в каком-то одном месте?

Amart
29.08.2005, 18:34
[quote]Originally posted by Nadeya
[b]Когда свободно крутишь в подвешенном состоянии - колесо останавливется довольно быстро, со звуками типа шорх-шорх.

Поролон
29.08.2005, 18:45
Прежде всего правильно установить калипер, а потом все остальные регулировки.

Nadeya
29.08.2005, 20:44
Originally posted by Amart


Велосипед случайно не Jamis Durango, у меня были проблемы из-за слегка погнутого и ненастроенного тормоза (механик сказал что все хорошо, типа притрется со временем ;) )
Тебе надо настроить минимальный зазор между дисками и колодками. Неподвижная колодка регулируеться шестигранником, подвижная натяжкой тросса. Убери сначала подальше подвижную колодку и подвигай неподвижную, когда появяться цикличные шорохи, заметь место где трет и выгибай диск в противоположную сторону от колодки, затем настраивай подвижную колодку.

Откуда вибрация не пойму, может не из-за тормозов, проверь рулевую на люфт.

Случайно он:)
Погнутости диска хоть убей не вижу. Он не может быть просто неровно к втулке прикручен? Это я не поправлю, там болты не под шестигранник даже, а под звездочку какую-то, такого инструмента в хозяйстве нет. А сзади колодки просто ровно трутся, не отходят назад.
В общем, понятно, это к доктору... :roll:

Amart
29.08.2005, 22:40
Диск со втулкой соединяеться каллипером. Выше Velogon как раз и написал что его надо отсроить. Для его настройки нужен как раз шестигранник, а не звездочки :).
Лучше вези байк к Бочанскому, дай бог ему хорошего настроения в этот день.

А диски тебе скорее всего придеться научиться править, у меня периодически гнуться, главное статичную колодку настроить поближе чтоб изгиб при торможении был минимальным. Хотя вот уже неделю тормоза работают без подстройки и выгибаний, тьфу...тьфу...тьфу, может все устаканилось.
Удачи!

N-roman
29.08.2005, 22:55
Originally posted by Amart
Лучше вези байк к Бочанскому, дай бог ему хорошего настроения в этот день.


Воистину!

По поводу настройки... У меня немного гудел тормоз, когда "разрез" в калипере был не параллелен ротору. Действительно, начинать надо с настройки положения калипера, а уж потом - все остальное.

Nadeya
30.08.2005, 00:29
[quote]Originally posted by Amart
[b]Диск со втулкой соединяеться калипером.

ESN
30.08.2005, 09:40
Человек просто не совсем верно выразил свою мысль - с кем не бывает :) Диски у Тектро крепятся на втулке винтами под ключ "звездочка" . Посмотри,напрмер, оный в Сокольниках - стоит порядка 10руб. Только обязательно говори ,что под Тектро, т.к. у Хайеса похожее крепление, но ключ чуть поболе и для тектровских винтов не подойдет.
Вещь в хозяйстве нужная, так что рекомендую приобрести, чтобы периодически проверять затяжку винтов,крепящих диск к втулке.
Про диск - насчет погнутости оного сильно сомневаюсь. Да,идеально плоским он не будет, но восьмерка там обычно мизерная и ни на что не влияет. Вообще диски Тектро одни из самых жестких и погнуть их не легко.
Если колесо крутнуть и оно быстро останавливается , с шорканьем - значит излишне близко подведена неподвижная колодка . Возьми шестигранник на 5мм и, откручивая регулировочный винт правой колодки, добейся свободного вращения колеса, при этом колодка должна слегка скользить по диску.
Если тормоз работает излишне мягко и большой ход ручки, то регулируй положение подвижной колодки относительно диска. Вращая регулировочные винты на тормозной ручке и на калипере, добейся зазора порядка 0.4 мм.
Чтобы выставить колодки максимально параллельно диску, возьми шестигранник на 5мм, ослабь винты крепления калипера к вилке, чтовы калипер довольно свободно двигался ,но не болтался. Затем нажми посильнее тормозную ручку и,не отпуская её, затяни винты калипера. После этого проверь и, по необходимости, подрегулируй положение колодок.
Как видишь,ничего сложного нет. Требуется только время и терпение. Главное - не торопиться. Удачи.

Amart
30.08.2005, 10:02
[quote]Originally posted by Nadeya+--><div class='quotetop'>Цитата(Nadeya)</div>[quote]<!--QuoteBegin-Amart
[b]Диск со втулкой соединяеться калипером.

ESN
30.08.2005, 10:20
Это винт регулировки усилия возвратной (или как она там называется) пружины, отводящей рычаг ( и,соответственно, левую колодку от диска) при отпускании тормозной ручки. Аналогично маленьким винтикам у основания рычагов на ви-брейках.

Amart
31.08.2005, 23:17
Originally posted by ESN
Это винт регулировки усилия возвратной (или как она там называется) пружины, отводящей рычаг ( и,соответственно, левую колодку от диска) при отпускании тормозной ручки. Аналогично маленьким винтикам у основания рычагов на ви-брейках.

Спасибо! Вот оказываеться какой полезный, этот винтик.