PDA

Просмотр полной версии : GXP



GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 11:38
ПРИВЕТСТВУЮ.вопрос возник по системе х7 и каретки gxp.Чейна лайн-ровный,промы без люфтов со свежей смазкой,кольца стоят как положено,болт с левой стороны затянут по мануалу.Только в одном положении прощупывается люфт ,такое ощущение что болт слева не до конца затянут,погуглив,посмотрев конструктив не пойму почему так???Как будто это специально сделано.Подложил тоненькую проставочку между кареткой и шатуном,люфт уменьшился,но остался.При движении щелчков нет.До срама в хозяйстве были фса и сейчас шимано холотек.

vlad674
17.08.2015, 12:35
Если люфт осевой, то нужно компенсировать прокладками. С GXP бывают такие проблемы. С Шимано проще, там левым шатуном люфт выбираешь, либо недозатянут болт левого шатуна, то есть не до упора сел на шлицы.

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 13:13
vlad674, Согласен шимано стоит на втором веле там все проще.Прокладочку одну ставил,люфт по ощущениям как будто вал болтается в проме

igrushkin
17.08.2015, 14:44
там же шайба преднатяга есть. Ее крутил?

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 14:48
шайбы и так далее всё затянуто.Мануал читать умею.:good:

hellstream
17.08.2015, 15:01
люфт по ощущениям как будто вал болтается в проме
там разный диаметр вала, вот такая штучка есть?

http://fcdn.mtbr.com/attachments/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/884805d1397310714-x9-crank-arm-falling-off-one-lurcher-spindlebushing.jpg

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 22:08
hellstream, это вроде пыльник от каретки

Rapid66
17.08.2015, 22:18
GT-ТАМБОВ, да, пыльник. И если он немного вылез из-под прома, то может появится люфт. А он иногда вылазит.

GT-ТАМБОВ
18.08.2015, 00:14
вскрыл ещё раз,пыльник сидит плотно в каретке.

sparven
18.08.2015, 00:38
А позвольте вмешаться, что, если со временем он стал постоянно вылазить? Из-за этого, похоже, скрипы при силовом педалировании. На клей его к валу или не стоит?

GT-ТАМБОВ
18.08.2015, 00:42
sparven, а как ты будешь снимать систему с каретки?

sparven
18.08.2015, 00:47
Я ж не систему к каретке приклеиваю, а только пыльник к валу. Выну и в случае окончательного износа и замены срежу пластик ножом, остатки клея смою растворителем.

Ваня Соболевский
18.08.2015, 21:19
Был обладателем и sram x5 двойника на gxp, и sram x7 на gxp. Ваша проблема решается увеличением объёмов приёма каши по утрам :D Ни какие шайбы Вам не нужны, не слушайте никого.
Вот что Вам нужно:
1.1) если каретка 68мм - одеваем на чашки по одному кольцу из коробки с каждой стороны; (не забываем нанести густую смазку на резьбовую часть кареточного узла с двух сторон, и не перепутайте drive side с левой чашкой)
1.2) если каретка 73мм - оставляем кольца в коробке и вкручиваем чашки в кареточный узел с умом, доводя разводным или кареточным ключом; (не забываем нанести густую смазку на резьбовую часть кареточного узла с двух сторон, и не перепутайте drive side с левой чашкой)
2) вставляем шатун с осью и звездами, можно прихлопнуть ладонью, бить кувалдой не нужно, кувалда дело хорошее, но она Вам не поможет.
3) берем второй шатун, для удобства из него можно выкрутить первую блокирующую гайку;
4) одеваем шатун на шлицы, предватирельно смазав шлицы густой смазкой, и начинаем затягивать шестигранником. Под первой гайкой, которая под лицевой-блокирующей (которая ближе к каретке, есть шайба - убедитесь что она лежит ровно). Эту операцию удобнее выполнять на перевернутом велосипеде. В процессе затяжки Вам покажется что вы осуществили затяжку достаточно, но люфт остался, НА ПЕРЕВЕРНУТОМ ВЕЛОСИПЕДЕ, держим рукой шатун (можно для удобства взяться за перо) и снова работаем шестигранником - разводя шатун и шестигранник в разные стороны. Не бойтесь сорвать резьбу, что бы перестраховаться с моментом затяжки - проверяйте люфт, как только исчезнет - всё готово.
5) Закручиваем по-верх притягивающей гайки лицевую, её не нужно тянуть так сильно как основную, она выполняет лишь блокирующую роль.

С этим нюансом сталкивается большинство GXP'ишников полезших в кареточный узел самостоятельно.
P.S. У меня было пару систем shiman'o на 2-ом холлоутэке (shimano zee и shimano xt m785) так вот вариант фиксации пластиковой шайбой в сравнении со "срамовскими" блокирующими и притягивающими шайбами - выглядит откровенно смешно. Каждый "срамовец", самостоятельно ставивший свой x5, x7, x9 и т.д. точно знает какой момент держит его шатуны)) Да и реально - на резьбовых каретках правая чашка (со стороны привода) всегда перетянута, а на gxp сколько не вкручивай - и левая и правая снимается одинакого легко. Топикастеру удачи, всё получится.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:13 ----------

Что то топикастер не отвечает, походу всё получилось, катает :D

GT-ТАМБОВ
18.08.2015, 21:34
Ваня Соболевский, поставил ещё одну тонкую шайбочку,до этого стояла уже одна.Пока что люфт исчез.

ЮркЫй
18.08.2015, 21:36
P.S. У меня было пару систем shiman'o на 2-ом холлоутэке (shimano zee и shimano xt m785) так вот вариант фиксации пластиковой шайбой в сравнении со "срамовскими" блокирующими и притягивающими шайбами - выглядит откровенно смешно.

По секрету скажу, что эта пластиковая хрень ничего не фиксирует. Она люфт выбирает ;)

Ваня Соболевский
19.08.2015, 02:02
Вам с такими секретами - как Сноудену - политическое убежище пора подыскивать начинать...

hellstream
19.08.2015, 08:14
Ваня Соболевский, поставил ещё одну тонкую шайбочку,до этого стояла уже одна.Пока что люфт исчез.

бывает ещё вот такая волнистая шайбочка, она упирается в паук и не даёт как раз слетать пыльнику.

http://images.evanscycles.com/product_image/image/a68/a13/c6e/131385/sram-gxp-road-press-fit-shield-and-wave-washer.jpg

ХРОМОЙ
19.08.2015, 10:36
какие штучки)

vlad674
19.08.2015, 11:46
какие штучки)
Если у Шимы расстояние между шатунами можно в небольшом диопазоне регулировать при установке пластиковой гайкой, то прежних Срем, у которых съемный левый шатун, оно постоянное, а размер между пыльниками каретки может отличаться на доли мм (например торцанули кареточный стакан, размер ушел), поэтому хорошо, если все совпадет, если нет, то нужны прокладки или дополнительные спейсеры под каретку.
У новых систем Срем со съемным пауком на левом шатуне есть гайка для регулировки этого размера.

Serhio1212
24.08.2015, 16:21
Народ! Подскажите, как снять антиварварским способом втулку?
Сидит на валу очень плотно, подразумеваю наличие стопорного кольца.
331813

red IZ
07.09.2015, 20:02
WD уже отмачивал?

Как вариант попробовать заморозить (если бы была зима) и аккурато стащить.

Скорее всего левый подшип уже закис. И эту проставку не жалко - можно ставить в тиски и крутить за шатун. Или распилить.

Еще можно использовать автомобильный съемник, у него три цеплялки и винт посередине.
https://yandex.ru/images/search?text=автомобильный съемник подшипников&redircnt=1441642750.1&img_url=http%3A%2F%2Fshvedik.ru%2Fpictures%2Fprodu ct%2Fxsmall%2F17341_xsmall.jpg&pos=4&rpt=simage

Что бы резьбу не попортить на оси, подложить шайбу.

lefty
08.09.2015, 19:13
У меня как то раз, при установке шатунов на GXP оторвалась головка на шестиграннике, на том что на 8мм. Благо стоил он не дорого :)

GRISCHA16
12.09.2015, 23:47
У меня тоже самое.Заменил болт и каретку-но люфт с левой стороны остался.Видимо конструктивные недочеты.

Serhio1212
14.09.2015, 12:45
Народ! Подскажите, как снять антиварварским способом втулку?
Сидит на валу очень плотно, подразумеваю наличие стопорного кольца.
331813
Купив новую каретку СРАМ, спилил эту гребаную втулку, так и не понял как она так застопорилась на валу и при этом легко крутилась (стояла каретка труватив). У СРАМа никаких втулок, только резинометаллические шайбы.
При установке использовал динамометрический ключ, люфта нет. Его и до замены не было, но гул стоял приличный.
После замены остались проставочные кольца для кареточного узла 68мм. Если кому надо - в личку.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------


У меня тоже самое.Заменил болт и каретку-но люфт с левой стороны остался.Видимо конструктивные недочеты.
Вероятно недокручен болт шатуна. Усилие нужно около 50 Нм.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------


У меня как то раз, при установке шатунов на GXP оторвалась головка на шестиграннике, на том что на 8мм. Благо стоил он не дорого :)
А здесь похоже на избыточное усилие.

sparven
16.09.2015, 12:34
А кто-нибудь постиг назначение стопорных колец в этой каретке? Производитель переживает, что запрессованные подшипники выпадут из чашек?

Наливаич
24.09.2015, 05:19
Производитель переживает, что запрессованные подшипники выпадут из чашек?
ну,больше их никто там не придерживает.

но эт еще не все, на некоторых GXP пыльник справа тоже никто не поддерживает и он вылазит, оставляя пром один на один с грязью.

sparven
24.09.2015, 09:35
ну,больше их никто там не придерживает
Сила трения не в счет? А у Шиманы кто придерживает тогда?

вылазит
Сновья держится, а сточившись вылазит. Я пространство для вылезания занял подходящим по толщине о-рингом. Вообще козлы они конечно, что не продают этот пыльник отдельно.

AOU
24.09.2015, 10:23
А у Шиманы кто придерживает тогда?

Дык шатуны с двух сторон поджимают.