PDA

Просмотр полной версии : GXP



GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 10:38
ПРИВЕТСТВУЮ.вопрос возник по системе х7 и каретки gxp.Чейна лайн-ровный,промы без люфтов со свежей смазкой,кольца стоят как положено,болт с левой стороны затянут по мануалу.Только в одном положении прощупывается люфт ,такое ощущение что болт слева не до конца затянут,погуглив,посмотрев конструктив не пойму почему так???Как будто это специально сделано.Подложил тоненькую проставочку между кареткой и шатуном,люфт уменьшился,но остался.При движении щелчков нет.До срама в хозяйстве были фса и сейчас шимано холотек.

vlad674
17.08.2015, 11:35
Если люфт осевой, то нужно компенсировать прокладками. С GXP бывают такие проблемы. С Шимано проще, там левым шатуном люфт выбираешь, либо недозатянут болт левого шатуна, то есть не до упора сел на шлицы.

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 12:13
vlad674, Согласен шимано стоит на втором веле там все проще.Прокладочку одну ставил,люфт по ощущениям как будто вал болтается в проме

igrushkin
17.08.2015, 13:44
там же шайба преднатяга есть. Ее крутил?

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 13:48
шайбы и так далее всё затянуто.Мануал читать умею.:good:

hellstream
17.08.2015, 14:01
люфт по ощущениям как будто вал болтается в проме
там разный диаметр вала, вот такая штучка есть?

http://fcdn.mtbr.com/attachments/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/884805d1397310714-x9-crank-arm-falling-off-one-lurcher-spindlebushing.jpg

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 21:08
hellstream, это вроде пыльник от каретки

Rapid66
17.08.2015, 21:18
GT-ТАМБОВ, да, пыльник. И если он немного вылез из-под прома, то может появится люфт. А он иногда вылазит.

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 23:14
вскрыл ещё раз,пыльник сидит плотно в каретке.

sparven
17.08.2015, 23:38
А позвольте вмешаться, что, если со временем он стал постоянно вылазить? Из-за этого, похоже, скрипы при силовом педалировании. На клей его к валу или не стоит?

GT-ТАМБОВ
17.08.2015, 23:42
sparven, а как ты будешь снимать систему с каретки?

sparven
17.08.2015, 23:47
Я ж не систему к каретке приклеиваю, а только пыльник к валу. Выну и в случае окончательного износа и замены срежу пластик ножом, остатки клея смою растворителем.

Ваня Соболевский
18.08.2015, 20:19
Был обладателем и sram x5 двойника на gxp, и sram x7 на gxp. Ваша проблема решается увеличением объёмов приёма каши по утрам :D Ни какие шайбы Вам не нужны, не слушайте никого.
Вот что Вам нужно:
1.1) если каретка 68мм - одеваем на чашки по одному кольцу из коробки с каждой стороны; (не забываем нанести густую смазку на резьбовую часть кареточного узла с двух сторон, и не перепутайте drive side с левой чашкой)
1.2) если каретка 73мм - оставляем кольца в коробке и вкручиваем чашки в кареточный узел с умом, доводя разводным или кареточным ключом; (не забываем нанести густую смазку на резьбовую часть кареточного узла с двух сторон, и не перепутайте drive side с левой чашкой)
2) вставляем шатун с осью и звездами, можно прихлопнуть ладонью, бить кувалдой не нужно, кувалда дело хорошее, но она Вам не поможет.
3) берем второй шатун, для удобства из него можно выкрутить первую блокирующую гайку;
4) одеваем шатун на шлицы, предватирельно смазав шлицы густой смазкой, и начинаем затягивать шестигранником. Под первой гайкой, которая под лицевой-блокирующей (которая ближе к каретке, есть шайба - убедитесь что она лежит ровно). Эту операцию удобнее выполнять на перевернутом велосипеде. В процессе затяжки Вам покажется что вы осуществили затяжку достаточно, но люфт остался, НА ПЕРЕВЕРНУТОМ ВЕЛОСИПЕДЕ, держим рукой шатун (можно для удобства взяться за перо) и снова работаем шестигранником - разводя шатун и шестигранник в разные стороны. Не бойтесь сорвать резьбу, что бы перестраховаться с моментом затяжки - проверяйте люфт, как только исчезнет - всё готово.
5) Закручиваем по-верх притягивающей гайки лицевую, её не нужно тянуть так сильно как основную, она выполняет лишь блокирующую роль.

С этим нюансом сталкивается большинство GXP'ишников полезших в кареточный узел самостоятельно.
P.S. У меня было пару систем shiman'o на 2-ом холлоутэке (shimano zee и shimano xt m785) так вот вариант фиксации пластиковой шайбой в сравнении со "срамовскими" блокирующими и притягивающими шайбами - выглядит откровенно смешно. Каждый "срамовец", самостоятельно ставивший свой x5, x7, x9 и т.д. точно знает какой момент держит его шатуны)) Да и реально - на резьбовых каретках правая чашка (со стороны привода) всегда перетянута, а на gxp сколько не вкручивай - и левая и правая снимается одинакого легко. Топикастеру удачи, всё получится.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:13 ----------

Что то топикастер не отвечает, походу всё получилось, катает :D

GT-ТАМБОВ
18.08.2015, 20:34
Ваня Соболевский, поставил ещё одну тонкую шайбочку,до этого стояла уже одна.Пока что люфт исчез.

ЮркЫй
18.08.2015, 20:36
P.S. У меня было пару систем shiman'o на 2-ом холлоутэке (shimano zee и shimano xt m785) так вот вариант фиксации пластиковой шайбой в сравнении со "срамовскими" блокирующими и притягивающими шайбами - выглядит откровенно смешно.

По секрету скажу, что эта пластиковая хрень ничего не фиксирует. Она люфт выбирает ;)

Ваня Соболевский
19.08.2015, 01:02
Вам с такими секретами - как Сноудену - политическое убежище пора подыскивать начинать...

hellstream
19.08.2015, 07:14
Ваня Соболевский, поставил ещё одну тонкую шайбочку,до этого стояла уже одна.Пока что люфт исчез.

бывает ещё вот такая волнистая шайбочка, она упирается в паук и не даёт как раз слетать пыльнику.

http://images.evanscycles.com/product_image/image/a68/a13/c6e/131385/sram-gxp-road-press-fit-shield-and-wave-washer.jpg

ХРОМОЙ
19.08.2015, 09:36
какие штучки)

vlad674
19.08.2015, 10:46
какие штучки)
Если у Шимы расстояние между шатунами можно в небольшом диопазоне регулировать при установке пластиковой гайкой, то прежних Срем, у которых съемный левый шатун, оно постоянное, а размер между пыльниками каретки может отличаться на доли мм (например торцанули кареточный стакан, размер ушел), поэтому хорошо, если все совпадет, если нет, то нужны прокладки или дополнительные спейсеры под каретку.
У новых систем Срем со съемным пауком на левом шатуне есть гайка для регулировки этого размера.

Serhio1212
24.08.2015, 15:21
Народ! Подскажите, как снять антиварварским способом втулку?
Сидит на валу очень плотно, подразумеваю наличие стопорного кольца.
331813

red IZ
07.09.2015, 19:02
WD уже отмачивал?

Как вариант попробовать заморозить (если бы была зима) и аккурато стащить.

Скорее всего левый подшип уже закис. И эту проставку не жалко - можно ставить в тиски и крутить за шатун. Или распилить.

Еще можно использовать автомобильный съемник, у него три цеплялки и винт посередине.
https://yandex.ru/images/search?text=автомобильный съемник подшипников&redircnt=1441642750.1&img_url=http%3A%2F%2Fshvedik.ru%2Fpictures%2Fprodu ct%2Fxsmall%2F17341_xsmall.jpg&pos=4&rpt=simage

Что бы резьбу не попортить на оси, подложить шайбу.

lefty
08.09.2015, 18:13
У меня как то раз, при установке шатунов на GXP оторвалась головка на шестиграннике, на том что на 8мм. Благо стоил он не дорого :)

GRISCHA16
12.09.2015, 22:47
У меня тоже самое.Заменил болт и каретку-но люфт с левой стороны остался.Видимо конструктивные недочеты.

Serhio1212
14.09.2015, 11:45
Народ! Подскажите, как снять антиварварским способом втулку?
Сидит на валу очень плотно, подразумеваю наличие стопорного кольца.
331813
Купив новую каретку СРАМ, спилил эту гребаную втулку, так и не понял как она так застопорилась на валу и при этом легко крутилась (стояла каретка труватив). У СРАМа никаких втулок, только резинометаллические шайбы.
При установке использовал динамометрический ключ, люфта нет. Его и до замены не было, но гул стоял приличный.
После замены остались проставочные кольца для кареточного узла 68мм. Если кому надо - в личку.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------


У меня тоже самое.Заменил болт и каретку-но люфт с левой стороны остался.Видимо конструктивные недочеты.
Вероятно недокручен болт шатуна. Усилие нужно около 50 Нм.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------


У меня как то раз, при установке шатунов на GXP оторвалась головка на шестиграннике, на том что на 8мм. Благо стоил он не дорого :)
А здесь похоже на избыточное усилие.

sparven
16.09.2015, 11:34
А кто-нибудь постиг назначение стопорных колец в этой каретке? Производитель переживает, что запрессованные подшипники выпадут из чашек?

Наливаич
24.09.2015, 04:19
Производитель переживает, что запрессованные подшипники выпадут из чашек?
ну,больше их никто там не придерживает.

но эт еще не все, на некоторых GXP пыльник справа тоже никто не поддерживает и он вылазит, оставляя пром один на один с грязью.

sparven
24.09.2015, 08:35
ну,больше их никто там не придерживает
Сила трения не в счет? А у Шиманы кто придерживает тогда?

вылазит
Сновья держится, а сточившись вылазит. Я пространство для вылезания занял подходящим по толщине о-рингом. Вообще козлы они конечно, что не продают этот пыльник отдельно.

AOU
24.09.2015, 09:23
А у Шиманы кто придерживает тогда?

Дык шатуны с двух сторон поджимают.

Electra
15.05.2020, 00:41
Шатуны Sram Force @1 GXP
Каретка Nukeproof Horizon Bottom Bracket GXP (https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/nukeproof-horizon-bottom-bracket-gxp/rp-prod187146)
Стакан в раме 68мм.
Устанавливаю по мануалу, каретка в стакане без проставок. Накидываю левый шатну, затягиваю и получаю зажатую каретку.
Ок.
Ставлю wave wisher из комплекта каретки под шатун со звездой, каретка начинает вращаться, но все равно с усилием.
Рассмотрев поближе всю систему, понимаю что здесь чего то не хватает. Печатаю на 3д принтере вот такой спейсер, ставлю его со стороны левого шатуна, справа также wave wisher, и система начинает свободно вращаться и не люфтить.
Почему не работает из коробки? Такая несовместимость это со стороны каретки или со стороны Срама? Или я кривожоп, чего-о не правильно делаю?

AltairNsk
15.05.2020, 07:14
Почему не работает из коробки? Такая несовместимость это со стороны каретки или со стороны Срама? Или я кривожоп, чего-о не правильно делаю?
Ставь оригинальную Sram GXP Road каретку и все будет хорошо.

sparven
15.05.2020, 09:04
Nukeproof вполне мог сделать каретку только под более длинный вал MTB GXP систем, не проверяя совместимость с GXP road
С вашей проставкой всё это будет работать не совсем как задумано. GXP система затягивается вокруг нестандартного левого подшипника каретки, в данном случае - вокруг подшипника и вставленного в него переходника, а в правой чашке она просто свободно лежит. В вашем случае "из коробки" система раньше прижимается правой стороной к правой чашке, чем ступенькой на валу к переходнику, и напечатанная проставка этого не лечит. По идее, на неё придётся вся нагрузка от затягивания системы, и как это скажется на долговечности - вопрос.

babangida
15.05.2020, 11:07
А вот это красное колечко, откуда и зачем? Деталь №6, для упора в левый подшипник?

https://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=603932&d=1589491831

AltairNsk
15.05.2020, 12:19
А вот это красное колечко, откуда и зачем?
У GXP слева извратный подшипник, вон тот, с выступающим внутренним кольцом (этой стороной внутрь каретки)
603970
Колечко - переходник из обычного 25*37 в срам.

babangida
15.05.2020, 12:28
У GXP слева извратный подшипник, вон тот, с выступающим внутренним кольцом (этой стороной внутрь каретки)
603970
Колечко - переходник из обычного 25*37 в срам.

Ну у левого подшипника еще и диаметр меньше, чтобы ось системы в него уступом уперлась.
Так вот если Electra подложил снаружи шайбу, получилось что это красное колечко теперь своим фланцем не упирается в левый подшипник с внутренней стороны?

sparven
15.05.2020, 13:20
Надо понимать, фото для красоты, а реальное расположение деталей на втором фото

Electra
15.05.2020, 22:46
А вот это красное колечко, откуда и зачем? Деталь №6, для упора в левый подшипник?
Да, это упор и переходник для подшипника 24377RS в данном случае Takino.

Electra
15.05.2020, 23:06
Вобщем выявил пару причин данного геморроя.
Первая - это длинный пластиковый стакан с резинками в каретке.
Если устанавливать систему не в кареточном стакане рамы, надев каретку на шатуны и затянув их, то пласткиовый стакан выдавливает чашку с подшипником с проставочного кольца, тем самым вызвав блокировку всей системы левым шатуном.
Если же проделать тоже самое, но без пластикового стакана, то система свободно вращается.
Хотя пластиковый стакан приплющит, когда будешь затягивать чашки в раме.

Ладно. Устанавливаю все в кареточный стакан, без пластикового стакана, затягиваю и получаю опять перетянутую систему.
Сделал земеры ширины кареточного стакана - 68,1 мм, 67,8 мм 67,9мм.
В итоге получаю два варианта решения задачи:
Делать торцовку кареточного стакана (возможен перекос подшипников), либо играться со спейсерами под проставочное кольцо.

Спроектировал разрезы по чертежам каретки.

Electra
16.05.2020, 03:12
Nukeproof вполне мог сделать каретку только под более длинный вал MTB GXP систем, не проверяя совместимость с GXP road
А какая разница? Ведь это только влияет на удаленность чашек друг относительно друга. Разница +5 мм составит в пользу мтб и компенсируется 2х2,5мм спейсерами, но левый подшипник, все также будет сидеть не выступе вала через проставочное кольцо.

https://youtu.be/D1UHtUt_V2Q



Ставь оригинальную Sram GXP Road каретку и все будет хорошо.
Есть чертеж оригинальной каретки?

babangida
16.05.2020, 03:22
либо играться со спейсерами под проставочное кольцо.


Что подразумевается под проставочным кольцом? Тебе по-идее надо шайбы подкладывать под упор для подшипника, или между упором и подшипником

Electra
16.05.2020, 03:37
Что подразумевается под проставочным кольцом
Красное кольцо из каретки на фото. На нем сидит подшпиник.
Вот я думаю колечко ( синее на чертеже) посадить между левым шатуном и этим красным кольцом.

AltairNsk
16.05.2020, 06:15
Есть чертеж оригинальной каретки?
Чертежа нет. Есть каретка в отторцованном стакане. Собрано по мануалу, без какого-либо творчества. Полет нормальный.
Обращаю внимание, что gxp шлицы - они на конус. Извольте посадить шатун ровно на заводское место. И закрутить с моментом по мануалу.

Собери только левую чашку на системе вне рамы. Только из штатных деталей, без всяких самодельных проставочек. С затяжкой по номиналу. Крутится? Проблема в другом месте.

sparven
16.05.2020, 10:22
А какая разница?
Ну вот вы же видите на своём примере, какая разница)) Если поставить MTB GXP систему в родную BSA каретку, с правой стороны обычно остаётся торчать порядка 4 мм голого вала. Это вот они так перестраховываются на подобные случаи.
Высота (или не высота, в общем, их размер вдоль оси вала системы) нерезьбовой части чашек оригинальной каретки 12.4 non-drive side, 11.9 drive side. А у вас?
И я бы на вашем месте печатал на 3д принтере деталь 6 с более высокой "головой". Безо всякого снятия фасок, оно там декоративное. Вполне может быть, что хороший пластик выдержит там нагрузку на сжатие и не придётся даже точить из люминия после подгонки размера.

Cyborg
16.05.2020, 10:50
Это изначально не верно спроектированная система/стандарт, уже 100500 раз всё обсосано и разобрано

https://www.youtube.com/watch?v=L4b9RwOWgoY

https://www.youtube.com/watch?v=JCNSZFb38fQ

Нужно кольцо, которое выбирает люфт. Точится ли покупается отдельно.
Волновое кольцо не убирает весь люфт системы.

babangida
16.05.2020, 11:54
Нужно кольцо, которое выбирает люфт. Точится ли покупается отдельно.
Волновое кольцо не убирает весь люфт системы.

Откуда там люфт? Левый подшипник жестко зажат, ось не двигается

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:52 ----------


Красное кольцо из каретки на фото. На нем сидит подшпиник.
Вот я думаю колечко ( синее на чертеже) посадить между левым шатуном и этим красным кольцом.

С таким колечком подшипник как раз и будет болтаться, с люфтом

Electra
16.05.2020, 13:42
Нужно кольцо, которое выбирает люфт.Меня не люфт беспокоит, а что система туго вращается.
Высота (или не высота, в общем, их размер вдоль оси вала системы) нерезьбовой части чашек оригинальной каретки 12.4 non-drive side, 11.9 drive side. А у вас?У меня 13,5 мм

Electra
16.05.2020, 22:09
Если поставить MTB GXP систему в родную BSA каретку, с правой стороны обычно остаётся торчать порядка 4 мм голого вала. Это вот они так перестраховываются на подобные случаи.
Что значит родная BSA картека? Какие у нее параметры?
На примере каретки Nukeproof сделал разрезы:
sram road в стакане 68мм
sram mtb в стакане 73 мм
и sram mtb стакане 68мм
В каком из этих трех положений система будет легко крутиться и не люфтить?
У меня складывается такое впечатление что систему gxp проектировал шизофреник. Уже больно кучерява конструкция при кажущейся простоте.
Я правильно понимаю, что по задумке на пыльники не должно быть никакого давления из вне?

Electra
16.05.2020, 22:34
С таким колечком подшипник как раз и будет болтаться, с люфтом
Да, ты прав, люфт в виде перемещения подшипника в чашке. Колечко придется сделать Т-образное, чтобы пыльник придерживало, но тогда это будет вызывать лишнее трение.

wituc
17.05.2020, 00:15
Electra,
у тебя шатун при нормально затянутой конструкции должен упереться в красную втулку. при этом не пережав подшипник и пыльник.
срамовскую каретку что мешало купить?

babangida
17.05.2020, 02:09
Да, ты прав, люфт в виде перемещения подшипника в чашке. Колечко придется сделать Т-образное, чтобы пыльник придерживало, но тогда это будет вызывать лишнее трение.

Да я про другое. Подкладывая шайбы слева от подшипника ты его в итоге не зажмешь между левым шатуном и уступом вала, он будет болтаться.

Вот так надо:

https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3c6oJ9KRdNSFHyZK3eUPKynbM-5zWsseEc0u_nscJoYtyvBgmg-eVcqU99TNhasj-QRr-2IrAkW4SHRyG9gKToMBV1JxlJ9ylBuhACR6zmeHZlYAImA9mbU JeVhtY-EG_59EBkelSex89QUDsRSv3bHBw=w954-h754-no?authuser=0

wituc
17.05.2020, 02:14
Вот так надо:
не .
шайбу надо между другим шатуном и кареткой. главное строго нужной толщины

babangida
17.05.2020, 02:22
не .
шайбу надо между другим шатуном и кареткой. главное строго нужной толщины

Если я верно понял, после установки системы правый шатун прижимает к правому подшипнику сильнее чем надо, создается осевая нагрузка, которой там не должно быть вообще
Для этого надо сделать так, чтобы вал с шатуном после установки был смещен вправо на N миллиметров, чтобы полностью убрать осевую нагрузку с подшипника
Шайба между шатуном и кареткой эту проблему решит, но создаст новую - правый подшипник не будет жестко зажат между шатуном и уступом на валу
Чтобы этого избежать, шайбу надо ставить там где я нарисовал

wituc
17.05.2020, 02:31
Если я верно понял, после установки системы правый шатун прижимает к правому подшипнику сильнее чем надо, создается осевая нагрузка, которой там не должно быть вообще
Для этого надо сделать так, чтобы вал с шатуном после установки был смещен вправо на N миллиметров, чтобы полностью убрать осевую нагрузку с подшипника
Шайба между шатуном и кареткой эту проблему решит, но создаст новую - правый подшипник не будет жестко зажат между шатуном и уступом на валу
Чтобы этого избежать, шайбу надо ставить там где я нарисовал

да мне в принципе пофиг. спорить не буду.
пусть пробует.
я бы сделал так
выкрутил чашку каретки из рамы , надел ее на ось шатунов и затянул шатуны. и посмотрел как крутится.
для начала, раз клинит гдето

Electra
18.05.2020, 23:53
Да я про другое. Подкладывая шайбы слева от подшипника ты его в итоге не зажмешь между левым шатуном и уступом вала, он будет болтаться.Вот так надо:
шайбу надо между другим шатуном и кареткой. главное строго нужной толщиныГоспода, ваши варианты немного неверны.В первом случае, шайба между упором на валу и упорным кольцом даст только увеличенный люфт, счет смещения вала в сторону звезды,но левый шатун также будет давить на пыльник.https://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=604768&stc=1Во втором случае, шайба между кареткой и правым шатуном создаст осевую нагрузку на правый подшипник через пыльник, с дальнейшим стиранием пыльника. Хоть и в комплект каретки кладут волнистую шайбу, как крайнее устранение проблемы и оно убирает люфт, но я считаю такое решение грубым. Верным на мой взгляд, мне кажется шайба между левым шатуном и упорным кольцом, хоть это и создаст небольшой люфт, и его здесь не избежать, если хотим исключить осевую нагрузку на подшипники, но можно его минимизировать, подобрав оптимальную шайбу. https://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=604772&stc=1Посмотрев gxpишные подшипники, я пришел в выводу, что здесь косяк производителя каретки, буквально на 1 мм он ошибся с размерами упорного кольца. https://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=604776&stc=1

k_13
07.07.2020, 00:33
Подскажите по проставкам.
Когда столял двойник, то стоял спейсер 2,5мм
сейчас сингл, звезда оффсет 6мм.
В мануале нарисовано, только волнистая шайба, на видосах в ютубе и шайба и спейсер.
Каретка press fit 92mm

Что на фото верно ?)

613193 613194

al_giorno
07.07.2020, 07:38
Что на фото верно ?)

613193 613194

На первом - шоссе, на втором - мтб. В мтб тоже может быть со спейсером или без, в зависимости от того, какие спейсейры и сколько ставятся под чашки и какой требуется чейнлайн. В норме после установки не должно быть ни латерального люфта вала, ни пережатой (сплющенной) шайбы.

k_13
07.07.2020, 10:03
В мануале срам нет разделения по использованию спейсеров на мтб и шоссе.
На левой фото скрин из мануала, правая фото моя со всеми простаками из комплекта.

Пока поставил без спейсера(2.5мм), шайба не пережата после затяжки в 50нм.

vlad674
07.07.2020, 12:58
ни пережатой (сплющенной) шайбы.
Шайба должна все таки немного сжаться, и за счет своей пружинности подпирать пыльник правого подшипника, иначе он не прижмется к подшипнику и не будет его защищать.

Пока поставил без спейсера(2.5мм)
Этот спейсер нужен, когда стакан под пресфит 89,5 мм, на 92 мм его не ставят.

k_13
07.07.2020, 13:30
под пресфит 89,5 мм, на 92 мм его не ставят.

Все так, спасибо большое!

Нарыл в архивных мануалах
613271

Electra
08.07.2020, 19:18
https://i112.fastpic.ru/big/2020/0708/02/71c34e2bb09d79bdff1bae4c8da8b002.jpg
Мой экспиремент с кольцом провалился, в связи с чем родилась улучшенная идея. Проставочное кольцо было смято огромным давлением при закручивании шатуна, что привело к зажатию пыльника и к его вращению вместе с подшипником. Считаю в движущихся конструкциях это неприемлемым.
В итоге я уж было собрался отдать опорное кольцо своей каретки токарю, дабы сточить 1мм ступеньки, на которую ложится подшипник, но мне на глаза попалась коронка по дереву. Ей я и сточил , с помощью шуруповерта. На вал между опорным кольцом, одел спейсер 1 мм. Все вращается просто идеально, пыльники стоят на месте и не вываливаются, осевого люфта нет.


https://i112.fastpic.ru/big/2020/0708/cd/fb3788ab15097b1e9ab3550d96eb3ecd.jpg
смятое кольцо
https://i112.fastpic.ru/big/2020/0708/21/95d203237c0c9c018c3173b2fd370221.jpg
коронка по дереву
https://i112.fastpic.ru/big/2020/0708/19/d6d0b1a4629c2cba1b0b0cc50bec0319.jpg
Следы износа пыльника.
Опорное кольцо выходит из пыльника примерно на 0,2 - 0,3 мм, на этом растоянии находится шатун от пыльника.

https://i112.fastpic.ru/big/2020/0708/17/397c8ddea4d77866446024cfe2a16f17.jpg
спейсер 1мм