PDA

Просмотр полной версии : Спицовка колеса - руководство от журнала "Райдер"



RiderMag
15.07.2015, 16:12
Друзья! Этим постом начинаю выкладывать здесь избранные материалы журнала "Райдер" и приложения "Мастерская райдера". Для начала пройдемся по темам ремонта и обслуживания маунтинбайка. Любые комментарии, поправки, дополнения - безусловно, приветствуются! Итак, поехали :)

Идеальный круг: руководство по спицовке колеса

324026

Девиз статьи: «Самостоятельная спицовка непременно породнит Вас с байком. От Вас – сноровка и терпение. От «Райдера» – пошаговая инструкция»

1. Для сборки колеса (с камерой) нам потребуются: станок для центровки колеса, зонтомер, штангенциркуль, молоток, тупой пробойник, отвертка, складной метр, подходящий спицевой ключ приблизительно на 3,2 мм для стандартных четырехгранных ниппелей.

324032

2. Для начала измеряем эффективный диаметр обода ERD: аккуратно измеряем внутренний диаметр обода и прибавляем толщину стенки обода. Эта цифра понадобится нам для расчета длины спиц.

324038

3. Теперь измерим диаметр (окружности) расположения (центров) спицевых отверстий втулки. Обратите внимание, что диаметр этой окружности может у каждого фланца быть своим. И в большинстве случаев передняя и задняя втулки различаются по этому показателю.

324039

4. Оформляем «паспорт» каждой втулки. Заносим в него диаметры расположения спицевых отверстий. Затем измеряем длину оси втулки (в данном случае – 142 мм). Делим это число пополам и отмечаем середину втулки. Теперь, расположив втулку на листе соответственно рисунку, измеряем расстояние от ее середины до каждого из фланцев (FD) при помощи штангенциркуля. В нашем случае это 33 и 20 мм. Заметим, что из-за крепления ротора тормоза передние втулки тоже асимметричны.

324040

Продолжение далее
(Больше пяти картинок на сообщение нельзя, поэтому будет шесть частей)

RiderMag
15.07.2015, 16:16
5. Для расчета длины спиц мы рекомендуем воспользоваться одним из онлайн-калькуляторов. Например, калькулятором длины спиц на вебcайте DT Swiss (http://spokes-calculator.dtswiss.com/Welcome.aspx?language=en).

Перевод терминов для калькулятора: Front wheel – переднее колесо; Rear wheel – заднее колесо; Rim Diameter / ERD – тип обода и/или ERD (см. выше); Hub – втулка; Pitch circle diameter – PCD (см. выше); Flange distance – FD (см. выше); Ø of spoke hole – диаметр спицевого отверстия; No. of spokes – число спиц; No. of intersections – число пересечений (тип спицовки, в данном случае – три); Nipple – тип ниппеля; Spoke length (precise) – точная длина спицы; rounded – округленная длина.

324041

6. Продеваем первую спицу через любое спицевое отверстие во фланце втулки изнутри со стороны ротора и закрепляем спицу ниппелем во втором спицевом отверстии обода от отверстия под ниппель камеры (см. доп. фото).

324042
(доп. фото см. в самом конце - ссори, не удалось сюда воткнуть)

7. Далее продеваем еще семь спиц в каждое второе отверстие фланца также с внутренней стороны втулки. Внимание: ни в коем случае не используем на одной стороне колеса спицы разной длины!

324043

8. Продев спицу в отверстие фланца втулки (шаг 6), вставляем ее конец в отверстие обода, оставляя по три свободных отверстия между соседними спицами. Закрепляем ниппелями. То есть, в каждом четвертом отверстии должна быть спица.

324044

9. Теперь приводим спицы в их рабочее положение: удерживая обод одной рукой, вращаем втулку противоположно направлению движения (см. фото). Спицы должны входить в обод под тупым углом.

324045

RiderMag
15.07.2015, 16:20
10. Завершаем спицовку стороны ротора. Для этого следующие восемь спиц продеваем через оставшиеся отверстия того же фланца втулки с противоположной (внешней) стороны.

324046

11. Поворачивая свободную продетую спицу в направлении вращения втулки (см. шаг 9), проводим ее сзади двух ближайших закрепленных спиц и спереди третьей. Затем, как показано на фото, продеваем эту спицу в среднее из трех свободных отверстий на ободе и закрепляем ее при помощи ниппеля. Так же поступаем со всеми остальными продетыми спицами.

324047

12. На утолщенной (торцевой) части спицевых ниппелей есть шлицы. Вставив в шлиц отвертку или торцевой ключ для спиц (см. фото) навинчиваем ниппель на спицу на два-три оборота, не применяя силу.

324048

13. Теперь продеваем первую «спицу-ориентир» (не путать с «лидирующими») через отверстие второго фланца изнутри. Перед этим поворачиваем колесо таким образом, чтобы ниппель шины оказался в верхней точке. Ориентируясь на ближайшее к ниппелю по ходу движения велосипеда отверстие обода (слева), находим соответствующее отверстие на фланце втулки, также расположенное в направлении движения (см. фото). Закрепляем спицу в этом положении. Так напротив ниппеля шины не будет пересечения спиц, мешающего подключению насоса.

324049

14. Следующую спицу вставляем в ближайшее отверстие фланца слева от спицы-ориентира. Продеваем эту спицу в отверстие снаружи, так чтобы ее головка смотрела наружу от втулки.

324050

RiderMag
15.07.2015, 16:23
15. Остальные семь спиц продеваем в каждое второе отверстие во фланце (в обод пока не вставляем). Следим при этом, чтобы спица не попадала в треугольничек меду спицами другой стороны, а оставалась свободной. Перекидываем третью спицу справа от спицы-ориентира через нее снаружи и вставляем в ближайшее свободное отверстие от ниппеля шины слева (принцип «сзади, сзади, спереди, закрепляем»). Остальные спицы последовательно вставляем в каждое четвертое отверстие обода так, чтобы они не пересекались с другими спицами, и закрепляем ниппелями.

324051

16. Оставшиеся восемь спиц продеваем в той же последовательности с внутренней стороны фланца в свободные отверстия. Затем их нужно будет вставить в свободные отверстия обода и закрепить.

324052

17. Поскольку все остальные спицы уже закреплены, пространства для маневров осталось довольно мало. Поэтому берем каждую из последних спиц двумя руками и вставляем в соответствующее отверстие обода, соблюдая схему трех пересечений «сзади, сзади, спереди» и одинаковые углы пересечения спиц.

324053

18. Теперь, когда у нас сформировался полный зонт, навинчиваем ниппели глубже на каждую спицу, пока вся резьба не скроется из виду – но не дальше!

324054

19. Теперь закрепляем колесо в станке для центровки (правки). Чтобы линия центровки колеса не отклонилась в одну из сторон, проверяем, чтобы оно было прочно зафиксировано в креплениях «вилки» станка. Затем, начиная от ниппеля шины, затягиваем все короткие спицы колеса на один полный оборот. На переднем колесе это будет левая сторона по направлению движения велосипеда, а на заднем – правая (сторона трансмиссии). Затем переходим к спицам противоположной стороны.

324055

RiderMag
15.07.2015, 16:26
20. Необходимо исключить трение головок спиц об отверстия при колебаниях спиц. Для этого осторожными ударами при помощи молотка и тупого пробойника выравниваем головку каждой спицы с поверхностью фланца.

324056

21. Затягиваем спицы еще примерно на пару оборотов в обозначенной выше последовательности (сначала на «короткой» стороне, затем на стороне длинных спиц). Извлекаем колесо из станка и устанавливаем зонтомер на торец втулки колеса со стороны коротких спиц и на обод с обеих сторон. При помощи регулировочного колесика настраиваем длину оси зонтомера таким образом, чтобы устранить зазоры в этих трех точках (борта обода справа и слева, торец втулки). Затем прикладываем зонтомер с противоположной стороны колеса (с длинными спицами).

324058
324057

22. Если обод не равноудален от втулки, подтягиваем все ниппели спиц соответствующей стороны фланца на пол-оборота. Корректировка всегда должна быть направлена в сторону длинных спиц. Результат протяжки проверяем, снова установив на колесе зонтомер и выровняв его.

324059

23. Сводим вместе оба щупа станка для правки колес и подводим их к ободу, пока один из щупов не начнет цепляться за обод. Для выправления эллипса ниппели всегда подкручиваются лишь на четверть оборота. Подтягивается всегда одинаковое число спиц слева и справа.

324060

RiderMag
15.07.2015, 16:29
24. Область радиального биения отмечаем белым скотчем. Подтягиваем спицы (по часовой стрелке по отношению к внешней стороне обода) на четверть оборота. И, если участок биения охватывает только пять спиц, чуть-чуть подтягиваем и шестую тоже, чтобы не сделать восьмерку.

324061

25. О восьмерке говорит боковое биение обода о щуп станка. Чтобы ее выправить, немного ослабляем ниппели со стороны биения и натягиваем ниппели с противоположной стороны, пока обод перестанет со скрипом задевать щуп.

324062

26. Чрезмерное натяжение может повредить как втулку, так и обод. Чтобы проверить натяжение, со средним усилием сжимаем две перекрещенные спицы. Точка пересечения не должна смещаться больше, чем на один сантиметр.

324063

27. После всех протяжек нужно еще раз проверить концентричность колеса. В случае необходимости выправляем. Только следим за тем, чтобы не «перетянуть» спицы.

324065

28. Чтобы предупредить появление восьмерок и эллипсов, после спицовки следует «опрессовать» колесо. Устанавливаем колесо на прочную подставку и аккуратно наваливаемся на него своим весом, после чего снова проверяем его на концентричность и биение.

324067

RiderMag
15.07.2015, 16:36
Фото к шагу №6

324068

Продеваем первую спицу через любое спицевое отверстие во фланце втулки изнутри со стороны ротора и закрепляем спицу ниппелем во втором спицевом отверстии обода от отверстия под ниппель камеры

RiderMag
16.07.2015, 11:11
Приложение "Мастерская райдера" для iPhone (https://itunes.apple.com/ru/app/masterskaa-rajdera/id1016900513?mt=8)

Приложение "Мастерская райдера" для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.webapix.mountainbike_ru)

Shuriken
19.07.2015, 12:53
Ну раньше-то мы вообще не знали как собирать колёса! Оказывается, без интернета это сделать вообще невозможно!
Одна из моих претензий предыдущим загнувшимся журналам была именно это - вечные баянные чайниковские материалы. Да, иногда их перечесть бывает полезно, но может, стоит что-то поинтереснее тоже писать? Например, мне было интересно про обслуживание вилок, задних амортизаторов, только без фраз "возьмём оригинальный съёмник ххх и при помощи инструмента ууу..." Нет, я не говорю, что надо всё делать исключительно молотком и плоскогубцами, но подумайте, у многих ли читателей, не умеющих собирать колёса и учащихся по вашим материалам, есть станок для сборки колёс? А много ли народу, обладающего станками, совсем не умеют собирать колёса?

RiderMag
20.07.2015, 11:19
Уважаемый Shuriken,


вечные баянные чайниковские материалы

Разумеется, эта статья, прежде всего, не для Вас, специалиста веломастерской. С другой стороны, спасибо за комментарий. Лично я особенно не сталкивался с настолько хорошо иллюстрированными материалами, а, когда переводил, просмотрел изрядное их количество. Наверняка где-то они есть, но мне не попадались. Наверное, не только мне.



может, стоит что-то поинтереснее тоже писать? Например, мне было интересно про обслуживание вилок, задних амортизаторов

Несколькими сантиметрами выше Вашего комментария есть две ссылки на мобильные приложения. Там есть и про обслуживание вилок, и про обслуживание задних амортизаторов. Эти материалы тоже когда-то были опубликованы в журнале. А вот в этом конкретном номере было про спицовку :)



только без фраз "возьмём оригинальный съёмник ххх и при помощи инструмента ууу..." Нет, я не говорю, что надо всё делать исключительно молотком и плоскогубцами, но подумайте, у многих ли читателей, не умеющих собирать колёса и учащихся по вашим материалам, есть станок для сборки колёс?

По сети гуляет ну просто огромное количество инструкций по спицовке колес подручными средствами - хомутики, стикеры, вилка вместо станка и т.п. А вот толковой инструкции, как это делать при помощи специальных инструментов я, честно говоря, не встречал. Опять же, наверняка есть, но мне не попадалась. При этом Вы как профессионал наверняка знаете, что даже профессиональный станок для правки колес стоит в три раза дешевле вилки, а служит в отличие от последней практически вечно. Цена зонтомера в сравнении с ценой байка - вообще "семечки". Наверное, можно экономить на инструментах. Довольно часто оно выходит дороже. Потом, всегда же есть альтернатива - вот, Ваш телефон же под каждым Вашим постом указан ))) А работа с хорошим инструментом - это удовольствие. Для некоторых не меньшее, чем собственно катание.

Shuriken
22.07.2015, 01:18
есть две ссылки на мобильные приложения.
У меня нету хрени для этой фигни. Я могу просто что-то скачать на обычный комп с виндой.

---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:05 ----------

Прочитал внимательно вашу технологию сборки. Ну это же пипец полный! Кто вам это напридумывал? Во-первых, совершенно не раскрыта тема сборки на разное число крестов. А я, когда писал свой текст, приводил формулу, как правильно начать сборку колеса с произвольным числом крестов. Причём на разных сторонах число крестов может быть разным. Если нет интернета с кальекулятором длины спиц - как сразу прикинуть, соберётся или нет? У вас не написано.
Далее. Пишете "продеваем семь спиц". Я понимаю, что плюс первая - колесо на 32 спицы. А если на 36? 48? Вы разбираете частный случай! Да, число крестов и спиц забито в калькулятор, но тогда и в тексте надо писать об этом!
Вы не пишете про разные способы сборки - "от соска" и "от стыка". Вы собираете только "от соска", хотя в ряде случаев стоит собирать "от стыка". И последнее. Лично я не люблю вертеть в руках колесо с болтающимися спицами. Я спицу вставил - завинтил, потом следующую и т. д. Можно и так и так - вы не дали вариативность сборки.
И самое последнее. В вашей последовательности допущена типичная ошибка чайника - полностью собрали одну сторону, а потом отважно трахаемся с просовыванием спиц другой стороны. Когда очевидно, что стороны собираются поочерёдно :)
А картинки, да, красивые.
Если у вас и остальные материалы будут с такими ляпами, я сочувствую читателям.

RiderMag
22.07.2015, 02:31
Спасибо за очередной комментарий от профессионала. С Вами сложно не согласиться, но в данном случае мы говорим не об исчерпывающем справочнике, а о статье в журнале, что предполагает определенные рамки возможного. Поэтому, да, разобран конкретный, наиболее типичный случай - 32 спицы, три креста, наличие интернета. Согласен, число спиц в данном случае следовало бы выделить, про три креста есть в тексте. Но откуда же столько злости? Или Вы потому такой злой были, что у Вас "хрени для этой фигни" не было? :))) По-моему, у Вас даже в пределах этого форума много друзей - ребята, подарите человеку хрень!!!

tufoed
22.07.2015, 03:04
RiderMag, если беретесь учить собирать колесо, хотя бы делайте это правильно.

1. Так колеса не собирает никто, это же изврат, стороны собирать поочередно.
2. Да будет вам известно, что применять на одной стороне спицы разной длины в некоторых случаях можно и нужно, так можно сделать фланцы втулки менее восприимчивыми к торсионным нагрузкам от тормоза и/или ведомой звезды.
3. Число крестов может не только быть разным с разных сторон колеса, но еще и не обязательно целым (хотя с нецелыми крестами спицевать не рекомендуется).
4. Не рассмотрен случай как собрать оффсетное колесо.
5. Самое главное, не рассказано, как правильно выбрать спицы, а именно, какой диаметр и тип спиц следует применять в каких случаях, и то же самое про длину и материал нипелей.
6. Не рассказано, какие инструменты абсолютно необходимы, а какие использовать необязательно, например, создается впечатление, что без станка в этом процессе ловить нечего, хотя можно успешно использовать раму/вилку вместо него.
7. Нету ни слова о том, какое усилие натяжение спиц должно получиться в результате, метод проверки натяжения в пункте 26 не позволяет понять, что спицы перетянуты.

RiderMag
22.07.2015, 03:36
@tufoed

Спасибо за детальный разбор. Как уже писал выше, не стоит воспринимать статью в журнале как исчерпывающий справочник по всем вопросам и на все случаи жизни. Разобран типичный случай с определенными исходными условиями и набором инструментов. "Некоторые случаи", "может быть не только", "оффсетные колеса", отсутствие инструментов и т.д. - интересно, важно, но нельзя уместить в одну статью. Спасибо, еще раз.

tufoed
22.07.2015, 12:24
Как уже писал выше, не стоит воспринимать статью в журнале как исчерпывающий справочник по всем вопросам и на все случаи жизни. Разобран типичный случай с определенными исходными условиями и набором инструментов.
Уже сказали выше, таких статей по типичному случаю - вагон и маленькая тележка. Я понимаю, конечно, что переработать имеющийся материал просто, а написать новую статью, раскрыв вот эти темы - нет, нужно для этого хотя бы одно (а скорее не одно, и даже не один десяток) колесо самостоятельно собрать, либо привлечь мастера. Но вы же для чего-то на форуме зарегистрировались, не затем ли, чтобы собирать такую вот информацию?


"Некоторые случаи", "может быть не только", "оффсетные колеса", отсутствие инструментов и т.д. - интересно, важно, но нельзя уместить в одну статью. Спасибо, еще раз.Было бы как раз интересно увидеть статью, более-менее подробно разбирающую хотя бы что-то из этого, это был бы уникальный материал, который действительно мог бы кому-то пригодиться, а не переработка стопицот раз измусоленного текста
P.S. А если еще оформить так, как вы это сделали, такой статье вообще бы цены не было!

RiderMag
22.07.2015, 12:40
Спасибо большое! Я совершенно не считаю себя профессионалом в сборке колес, поэтому суть моего ответа сводилась именно к обозначению особенностей журнального формата подачи таких материалов. Текст писал заведующий веломастерской журнала MountainBIKE с двадцатилетней историей (журнала), вряд ли опираясь на чьи-либо готовые материалы и наверняка собрамши не один десяток колес. Хотя я, конечно, со свечкой не стоял. Это на самом деле ничего не значит по сути, конечно. Просто я полагаю, что человек заслужил право на свое представление о правильности сборки ))

В целом же очень Вам признателен. Вы совершенно правильно отметили - одна из целей участия в форуме, действительно, состоит в получении "обратной связи" о том, что было бы интересно читателям. И я регулярно отправляю предложения и вопросы редакции издания. Что же касается конкретных обозначенных тем, то мы же могли бы, например, и с Вами посотрудничать в этом вопросе! Как Вы на это смотрите? Был бы достойный ответ буржуям зарубежным авторам! ))

andreandre
22.07.2015, 12:40
Цифры - цифрами напишите как вставляете спицы , фланец через 1 , в обод через 3 . А кресты разводите через 7, 11, 13 спиц ( два, три, четыре креста) .. . Ключевая непонятно выбрана. И зачем так гнуть спицы, может стоить изменить порядок установки их во фланцы ?

Если я бы не умел собирать колеса , используя это руководство я бы НИКОГДА не собрал свое первое колесо ...

Shuriken
22.07.2015, 12:46
Самое главное, не рассказано, как правильно выбрать спицы,
онлайн-калькулятор решит все вопросы :)


наиболее типичный случай - 32 спицы, три креста, наличие интернета.
В походе лопнул обод. В распоряжении - только деревенские спорттовары с соответсвующим "выбором". Ага, интернет, станок...

---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------


Не рассмотрен случай как собрать оффсетное колесо.
То есть тема сборки несимметричного зонта не раскрыта? Всё-таки фэт-колёса - это уже следующий уровень погружения :)

---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------


метод проверки натяжения в пункте 26 не позволяет понять, что спицы перетянуты.
Да, местная религия требует писать про тензометр, странно, что про интернет сказали а про тензометр - нет. Хотя я и без него достаточно точно определяют натяжение :)
Короче, грабли предыдущих журналов с техническими материалами повторяются :)

RiderMag
22.07.2015, 13:12
@Shuriken
Спасибо! По-моему, все предельно точно. Про грабли не вполне понял, но, видимо, это необходимый элемент )) Поднимем, поставим в угол.

@andreandre
Думаю тут, скорее, вопрос формата и восприятия материала. Все-таки, форум технологически не вполне рассчитан на выкладывание таких статей - или (скорее всего) я еще не научился им пользоваться нормально. Посмотрите, пожалуйста, материал в самом журнале на планшете, если есть возможность. Вероятно, часть вопросов снимется.

tufoed
22.07.2015, 13:35
Спасибо большое! Я совершенно не считаю себя профессионалом в сборке колес, поэтому суть моего ответа сводилась именно к обозначению особенностей журнального формата подачи таких материалов. Текст писал заведующий веломастерской журнала MountainBIKE с двадцатилетней историей (журнала), вряд ли опираясь на чьи-либо готовые материалы и наверняка собрамши не один десяток колес. Хотя я, конечно, со свечкой не стоял. Это на самом деле ничего не значит по сути, конечно. Просто я полагаю, что человек заслужил право на свое представление о правильности сборки ))
Ну 2 явные ошибки (ну как, ошибки, это я считаю, что это действительно ошибки, а у кого-то может быть другое мнение) я обнаружил, более детально не вчитывался.
"Ошибки" такие:
1. Сборка сторон поочередно ведет к неудобству при сборке второй стороны. На мой взгляд более правильно собирать (может правильнее сказать, набивать) стороны одновременно (есть куча способов, лично я предпочитаю собирать по 4 спицы подряд с обода, но приходится аккуратно высчитывать дырочки на втулке, затем 4 противоположных, после этого колесо как-то само держится и можно продолжать в любом порядке, обычно ставлю в таком, чтобы спицы приходилось меньше гнуть, ну так просто тупо удобнее)
2. Способ проверки натяжения довольно спорный - у всех пальцы разной силы, я например пианист и пальцами могу довольно сильно сжать, если спицы паршивые совсем, могу порвать даже (было дело, рвал, но полагаю, та спица все же была перетянута ко всему прочему), а другой гипотетический сборщик - хрупкая девочка и у нее пальцами спицы вообще не двигаются. Самый правильный способ разумеется прибор для измерения натяжения (тензометр), но он по-моему даже не во всех мастерских есть. Потому на практике часто используются способы измерить натяжение косвенно, например, по звуку, который издают спицы (у меня вот абсолютный слух, потому мне этим методом пользоваться проще всего). Как правило, у каждого дома имеется хоть какой-то музыкальный инструмент, или в крайнем случае есть смартфон или компьютер, который можно попросить издать нужную ноту (звук определенной частоты). Какая именно должна быть нота? - в каждом случае разная, это зависит от диаметра спиц, их длины, наличия баттинга, количества крестов. В любом случае, эта нота должна быть примерно одинаковая, я использую правило, что на новом колесе (новая втулка, спицы и обод) отличие должно быть не больше чем на полтора-два тона. Если какой-то из компонентов БУ, то не всегда удается выдержать такое отклонение, три тона считаю еще допустимым, если приходится делать разброс больше, делаю для себя пометку, что это колесо устало и не стоит использовать его для жести (если собираю колесо кому-то по просьбе - обязательно эту фразу говорю человеку).


В целом же очень Вам признателен. Вы совершенно правильно отметили - одна из целей участия в форуме, действительно, состоит в получении "обратной связи" о том, что было бы интересно читателям. И я регулярно отправляю предложения и вопросы редакции издания. Что же касается конкретных обозначенных тем, то мы же могли бы, например, и с Вами посотрудничать в этом вопросе! Как Вы на это смотрите? Был бы достойный ответ буржуям зарубежным авторам! ))
Я готов в рамках своей компетентности раскрыть какие-то вопросы, рассказать, что и как я делаю с велосипедом в плане катания и в плане ремонта, какими критериями пользуюсь при выборе компонентов под свои задачи и т.п. Но я не все знаю конечно, например, вилки и амортизаторы разбирать и обслуживать не умею. В общем, что знаю - расскажу, что не знаю - скажу что не знаю.
Единственное, есть некоторые ограничивающие факторы:
1. Я не занимаюсь профессионально ремонтом велосипедов, мои знания в некоторых областях могут оказаться сильно устаревшими, они были актуальны только на момент, когда я собирал велосипед себе, это было более 5 лет назад.
1а. В силу той же причины я не смогу уделять много времени на написание текстов для журнала (короче в штат меня не надо брать :)), и не всегда смогу быстро отвечать на ваши сообщения.
2. Будут периоды, когда я длительное время вообще не буду появляться на форуме (уйду в поход без интернета).
3. Самое главное. Хотелось бы видеть, как будет выглядеть материал, который вы подготовите. Ну просто чтобы быть уверенным, что меня не переврут нигде и смысл не поменяется на противоположный.

---------- Добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:21 ----------


онлайн-калькулятор решит все вопросы
Онлайн калькулятор тебе посчитает какой длины надо дт революшен в заднее колесо тандема и не подавится.


В походе лопнул обод. В распоряжении - только деревенские спорттовары с соответсвующим "выбором". Ага, интернет, станок... Мне кажется, ремонт в полевых условиях это тема для отдельной статьи


То есть тема сборки несимметричного зонта не раскрыта?
Не раскрыта. Не все онлайн калькуляторы учитывают несимметричность при расчете длины спиц. Хотя как правило для не фэт колес разница в длине получается несущественной.


Да, местная религия требует писать про тензометрЕсть и другие способы

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:26 ----------


Все-таки, форум технологически не вполне рассчитан на выкладывание таких статей - или (скорее всего) я еще не научился им пользоваться нормально.
Да, ограничение на 5 картинок в сообщении, верстка ни к черту, это все конечно портит, но основные претензии вроде бы к содержанию.
Притом, визуальное сопровождение на очень хорошем уровне, более понятно было бы только с видео, да и то не факт.

RiderMag
27.07.2015, 15:48
Спасибо! Полагаю, найдем возможность посотрудничать :)

Geebby Smoke
03.08.2015, 01:01
Доброго вечера, товарищи)
Подскажите, плиз.
Я бы хотел научиться грамотно собирать колеса.
Где я могу обучиться этому? Сам я пробовал, но после десятой лопнувшей спицы решил обратиться за советом сюда =)