PDA

Просмотр полной версии : Велосипед Format 5222



Страницы : [1] 2 3 4 5

скиф33
05.07.2015, 12:56
Кто приобрёл Велосипед Format 5222.Поделитесь впечатлениями.Спасибо.

k@b@n
11.07.2015, 21:52
тоже интересно,присоединюсь

k@b@n
12.07.2015, 19:59
323271 сегодня купил! дождь....катнуть попробовать очень охота! 56 рост на 187 нормально!

albatros88
13.07.2015, 11:22
Багажника, крыльев в комплекте не было? Подойдет ли по Вашему мнению как первый велосипед? что нужно заменить сразу, в общем напишите по нему в целом, если можно, подробнее.

authent1c
13.07.2015, 13:46
сегодня купил! дождь....катнуть попробовать очень охота! 56 рост на 187 нормально!

А зачем вынос перевернули?

FabulisT
13.07.2015, 14:00
А зачем вынос перевернули?
первый велосипед

authent1c
13.07.2015, 14:07
первый велосипед
еще не выезжал а велокомп прикрутили.
опять же и вынос за этим же.
лучше видно скоростЯ.

FabulisT
13.07.2015, 14:16
еще не выезжал а велокомп прикрутили
так засмеют же и травмоопасно. велокомп трогать не придется.

ПавелМавел
13.07.2015, 14:42
...лучше видно скоростЯ...

Вот это я понимаю подход, выбирать посадку из соображений лучшей видимости циферок на велокомпутере.:good:

ИгорьМ
10.09.2015, 11:42
так как себя велосипед ведет? Не ашан?

Icar
10.09.2015, 13:38
5222 и 5332 опытные веломаны уже не раз рекомендовали в этой ветке.

Zark
11.09.2015, 22:34
За свои деньги хороший вел. Разумная трата денег за красивую надпись на раме не приходиться переплачивать.

Rhinoman
06.12.2015, 00:32
У вела не понятная ростовка, 560 разве подходит на человека ростом 187?

Meшoк
06.12.2015, 17:39
У вела не понятная ростовка, 560 разве подходит на человека ростом 187?
курни вот эту картинку
http://velosipedinfo.ru/wp-content/uploads/2013/09/razmer-gornih.gif

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------

560 - это 56 см рама если чё.

authent1c
06.12.2015, 17:43
курни вот эту картинку
http://velosipedinfo.ru/wp-content/uploads/2013/09/razmer-gornih.gif

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------

560 - это 56 см рама если чё.

Эта картинка ни к чему, велосипед реально в двух размерах существует.
560 будет норм для 187, если поставить вынос с большим углом(более горизонтально чтоб был) и чуть длиннее (110-130).

Meшoк
06.12.2015, 17:53
ой, не та картинка, та для горных, для шоссе вот эта:
http://velosipedinfo.ru/wp-content/uploads/2013/09/razmer-shosse.gif

k@b@n
06.12.2015, 23:10
Велосипед далеко не первый, из турингов если только первый, а вынос ставился по разному так же как и угол руля, в поисках комфортной посадки в дальниках.Сейчас все по другому и вынос другой. Проехал около 1500 км, катит отлично! Даже дешевая навеска работает чедко! Минус это колёса, они пластилин)) багажник тестировал весом около 30 кг, пока вроде цел))рама по сравнению с шоссером мягкая и комфортная, кочки глотает,к тому же как и положено она длинная, что сказывается на посадке.В целом не плохой велосипед за эти деньги, косяки со временем устранятся.
П.с. комп прикрутил от скуки дома, там же написано дождь был))) ну а про вынос я уже написал)))

Meшoк
07.12.2015, 19:57
а что значит пластилиновые? уже не первый раз слышу про пластилин у форматов.

ПавелМавел
08.12.2015, 17:28
а что значит пластилиновые? уже не первый раз слышу про пластилин у форматов.

Подвержены деформациям (склонны к восьмеркам)

_SLIM_
19.12.2015, 14:38
Обычный ультра дешевый шоссер. Плюсы: цена
Минусы: ненадежность многих компонентов, такой вел сожно апгрейдить. Я бы посоветовал что нить немного дороже посмотреть. Потом на ремнте съэкономите, ведь просто исправить две восьмерки под 800 рублей стоит)

скиф33
21.12.2015, 11:50
Обычный ультра дешевый шоссер. Плюсы: цена
Минусы: ненадежность многих компонентов, такой вел сожно апгрейдить. Я бы посоветовал что нить немного дороже посмотреть. Потом на ремнте съэкономите, ведь просто исправить две восьмерки под 800 рублей стоит)

Основной плюс хром-молибденовая рама.

_SLIM_
21.12.2015, 15:57
Основной плюс хром-молибденовая рама.

Ну не скажи что это плюс, сколько же она весит то?

jonny172
21.12.2015, 16:03
Ну не скажи что это плюс, сколько же она весит то?
это туринг, зачем ему легкая рама.

такой вел сожно апгрейдить.
у него уши под диск есть и на раме и на вилке, и просвет в раме и вилке немножко не шоссейный.

SlipStreаm
22.12.2015, 20:39
это туринг, зачем ему легкая рама.

у него уши под диск есть и на раме и на вилке, и просвет в раме и вилке немножко не шоссейный.
и правда, зачем. главное не быстрее доехать до места назначения, а всем показывать на дороге, что я это делаю?

_SLIM_
22.12.2015, 20:50
и правда, зачем. главное не быстрее доехать до места назначения, а всем показывать на дороге, что я это делаю?

Ну я же велосипед не для быстрого передвижения купил)

jonny172
23.12.2015, 08:23
и правда, зачем.
прежде чем делать столь глубокомысленные замечания наверное сначала стоит ознакомится с матчастью (http://velowiki.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3)

Gendo
31.12.2015, 09:51
А какой ширины в него покрышки влезут?

Vasily75
01.01.2016, 09:34
323271 сегодня купил! дождь....катнуть попробовать очень охота! 56 рост на 187 нормально!
Судя по тому, как высоко выдвинут подседельный штырь, рама слишком мала.

dmitry111
01.01.2016, 12:03
Ну не скажи что это плюс, сколько же она весит то?
Если именно хромо-молибденовая, то наверное не должна быть сильно чугунной. Хромоль же легче чем обычная сталь.

Vasily75
01.01.2016, 12:52
Хромомолибденовая рама тяжелее алюминиевой меньше, чем на килограмм. А если рама очень хорошая (как моя, например;)) - то всего грамм на 400-500. Конкретные примеры шоссейных рам: хромолевая рама Colnago Master 55-го размера весит 1790 гр., алюминиевая рама Giant TCR размера L - 1315 гр.

dmitry111
01.01.2016, 13:13
алюминиевая рама Giant TCR размера L - 1315 гр.
это собственноручное взвешивание?
я, например, не слышал о случаях веса алюминиевой рамы менее 1500-1400 гр. А вот для относительно недорогой карбоновой рамы вес 1300гр - вполне обычное явление

Vasily75
01.01.2016, 16:01
это собственноручное взвешивание?
я, например, не слышал о случаях веса алюминиевой рамы менее 1500-1400 гр. А вот для относительно недорогой карбоновой рамы вес 1300гр - вполне обычное явление
Взвешивали при мне в конце 2008 года в джайнтовском офисе у гребного канала в Крылатском. Озвучили эту цифру. Видел ли сам показания весов - не помню.

lexxkhilov
02.02.2016, 19:11
Интересует размер просвета под покрышку у вилки, верхних и нижних перьев заднего треугольника велосипеда Format 5222?

Volodymyr
02.02.2016, 19:22
В комментариях кое-что есть https://vk.com/wall-73480265_2020

Gigas
08.02.2016, 18:49
Как удалить сообщение? Случайно сюда ляпнул.

Dayday
17.05.2016, 06:45
Подскажите - при росте 173, инсим 86, ростовку лучше взять 500 (етт 532) ?

Volodymyr
19.05.2016, 19:58
Подскажите - при росте 173, инсим 86, ростовку лучше взять 500 (етт 532) ?

Мне на 177 560 большая.

Easy Cyclist
19.05.2016, 21:10
А сколько рама отдельно весит?

lubsan81
13.07.2016, 12:05
Владельцы Format 5222 пишите пож-та Ваши отзывы на этот велосипед. Скоро хочу купить туринг к отпуску и поехать подальше от дома. Хочется велосипед максимально простой и надежный.

sort
14.07.2016, 01:19
Маленький вопрос владельцам туринговых Форматов. Насколько я понимаю, они в двух ростовках идут: 500 и 560. Для 190см роста 560 номально будет (именно для этого вела)?

Батракис
14.07.2016, 23:39
Маленький вопрос владельцам туринговых Форматов. Насколько я понимаю, они в двух ростовках идут: 500 и 560. Для 190см роста 560 номально будет (именно для этого вела)?

Пробовал со своим ростом 189см размер 560, подсидел на всю выдвинут был, хочется больше однозначно, хотя бы 580-590.

GrounD_BLR
15.07.2016, 13:01
Я тоже сидел, мне при 186 было норм. (хоть шоссер (трек 1.5) в 56 ростовке был выдвинут на максимум)

Rhinoman
19.07.2016, 12:00
Предлагаю написать петицию с требованием увеличения вариантов ростовок для 5222:)

lubsan81
22.07.2016, 07:47
Сейчас сижу с карточкой и думаю насчет этого велосипеда. Если брать то с ростом 176 размер 500 нужно однозначно брать? Тормоза от Stels 350 Lady подойдут же к этому? В качестве запчастей думаю снять колодки с Стелса.
Если честно колеблюсь к покупке фотоаппарата вместо туринга. А туринг только другой (Фуджи Туринг 2016) купить к следующему году. Внешне больше Фуджи нравится.
В планах поездка вдоль восточного берега Байкала, нужное турист. снаряжение есть уже чтобы ночевать в палатке.

В общем заказал этот велосипед за 28500 + доставка транспортной компанией. Думаю к осени будет какое то мнение насчет него.

Rhinoman
25.07.2016, 12:05
А туринг только другой (Фуджи Туринг 2016) купить к следующему году. Внешне больше Фуджи нравится.


Тоже к нему приглядываюсь, но у фуджи - резьбовая рулевая, нет крепления дисковых тормозов. Конечно стоковая обвеска у фуджи надежнее, обода покрепче (наверно), но концептуально фуджи - старее. Правда ростовок больше...

trailala
25.07.2016, 12:16
323271 сегодня купил! дождь....катнуть попробовать очень охота! 56 рост на 187 нормально!

56рост на 187 это ОЧЕНЬ мало--подседел подтверждает

скиф33
25.07.2016, 18:15
Тоже к нему приглядываюсь, но у фуджи - резьбовая рулевая, нет крепления дисковых тормозов. Конечно стоковая обвеска у фуджи надежнее, обода покрепче (наверно), но концептуально фуджи - старее. Правда ростовок больше...

Вот как раз то Фудзи идеальный туринг: 1 дисковые тормоза это как дань моде ; мотив все побежали и я побежал. Нафик не нужны 2. Резьбовая рулевая проверенная классика
3 .Вот вы найдите подобный. Заводят всякое... ФуджиТурин купил бы не задумываясь(те. давновно все обдумал). Думайте своей головой господа☺.

authent1c
25.07.2016, 19:27
но концептуально фуджи - старее
Не один десяток туристов которые ездят трансконтиненталь разный едут на Fuji Touring прямо сейчас.

Rhinoman
01.08.2016, 10:08
ФуджиТурин купил бы не задумываясь

опять же есть в наличии 58я ростовка а рост у меня 186. Со стоковыми ободами можно будет сразу в путешествие?

svet110
08.08.2016, 23:55
Приобрёл в начале июля Format 5222 в ростовке 500 в Dreambikes.

I. Избранные впечатления
1) Покрашен хорошо, сделан аккуратно. Красиво выбрано серебряное напыление и синий цвет с искоркой (при апгрейде серебряных деталей такого же серебряного напыления не найдёте). Класс навески очевиден из описания и не надо ждать чуда.
2) Рама очень приятно катит. Да, тяжёлая, но мы тут вроде не на гонках. Разогнал, а дальше она сама Занятно наблюдать, как она отрабатывает мелкие неровности.
3) Переключается на удивление приятно. Ну это видимо пока.
4) Геометрия (в особенности наклон рулевого стакана) – с трудом позволяет встать на педали и ехать в горку – очень странно (для меня) виляет, сильно наклонить не получается – проваливается в наклон, приходится уменьшать амплитуду и дорабатывать корпусом. Не особо критично, т.к. опять же мы не на гонках.
5) Нет никакой защиты ноги от смазки на передней звезде. Не драма, конечно, но одно неверное движение – и нога в смазке. Или одежда – мы же не всё время на гонках. И найти защиту пока не представляется возможным – 5(!) дырок с посадочными данными: между соседними дырками 101 мм, от центра 85мм!!! Что за чудо такое?
6) Подбор кассеты – как обычно мимо. 48-34 спереди и 11-12-14-16-18-21-26-32 сзади. Поскольку крайние соотношения нерабочие (надеюсь, это не сюрприз для читателей), в итоге самые популярные передачи для подмосковной холмистой местности получаются на стыке больших звёзд. А верхний ряд 11-14 вообще остаётся практически незадействованным на 48 звезде.
7) Колеса ловят восьмёрки очень быстро! Но за 5 минут я их теперь выправляю сам – спасибо youtube! Я не знал, что это так просто! (Кстати, отвечу предыдущему страждущему на вопрос " Со стоковыми ободами можно будет сразу в путешествие?" Можно! Только надо не забыть спицевой ключ!
8) Немного побрякивает заднее крыло – оно в середине на тоненьком металлическом подвесе держится, который его царапает немного. Ну бюджет, что мы тут хотели….
9) Ростовка 500 – я не знаю на кого мерялась… мой рост 170, inseam 78, ETT 53. По всем параметрам, 500 рама должна быть даже маловата, но нет. Когда я сел на вел с фирменным выносом 110мм, раскладка оказалась очень некомфортной – руки чуть ли не прямые оказались, как будто я прыгаю рыбкой в асфальт. Но, поскольку других ростовок нет – приступил к улучшениям, о чём дальше.
8) Педали и седло не обсуждаю, т.к. я их сразу выкидываю.
9) Тормоза не порадовали дизайном, но сильно удивили в работе. Конструкция рабочей части тормозов имеет небольшой (порядка 1 мм люфт вперёд назад). Мне такое не нравится с инженерной точки зрения. Но попробуем на практике … удивительно! Оно сильно тормозит! Даже не стал менять колодки на BBB TriStop (BBS-16T). Пока езжу так.
10) Звучавшая в каком-то обзоре мысль про апгрейд тормозов до дисковых – наверное, это возможно, т.к. крепления есть, но нужно помнить, что помимо машинок, нужно будет менять ещё и ручки переключения, а как мне помнится в наборчике Claris нет ручек для дисковых тормозов. А в более высоких комплектах, с дисковыми ручками, может и не быть уже ручек на 8 скоростей. В общем, тема сложная и, учитывая количество и цену геморроя с апгрейдом – не проще ли сразу купить вел с дисковыми тормозами, если горит?

II. Апгрейды.
Здесь всё личное – у каждого своё представление о прекрасном.
1) Вот и подобрались к сложному – переделке кассеты: никогда этого не делал ранее. Изучение форумов и Шелдона нашего Брауна навело меня на мысль, что кассеты (в коммерческих целях) изготавливаются исключительно для участников вуэльты и прочих туров де франс. Для скромных жителей средней полосы России, которые не каждый день проезжают по 100 км. кассеты не изготавливаются в принципе.
Итак, было принято сделать кассету собственноручно со следующими звёздами (у нас их, напомню, всего восемь, и эта категория ИМХО уже уходит с рынка):
13-16-18-20-23-26-30-34.
Для этого были высверлены заклёпки в двух шимановских 400-х кассетах (да, они были в девичестве на 9 скоростей), из третьей взяты прокладки и всё это соединено в один набор. Для потенциальных последователей отмечу, что согласно Шелдону, в кассете Shimano на 8 скоростей все прокладки одинаковые на 3 мм. А вот купленная по сети только ради прокладок чёрная Shimano 200-й серии содержала в себе сомнительное качество и пластиковые прокладки с пупырышками следующих размеров: 3,26х1, 3,16х5 и 3,13 х1. Похожие размеры по слухам есть у системы Sunrace... далее выводы я делать боюсь. Пришлось колхозить пластик наждачкой для получения величин, близких к 3 мм. Вроде попал.
Тестовый заезд показал, что это именно то, что нужно мне на этом велосипеде. Волшебный ряд, практически отдельный для горки (34) и для равнины (48). Необходима замена цепи на более длинную. Переключается по-прежнему хорошо. Ну почему никто не делает такую кассету на заводе???
2) Педали Shimano PD-A530 – тут всё понятно – максимальная свобода выбора из 2-х возможных вариантов
3) Седло ISM Touring
4) Поскольку посадка была для меня не айс – пришлось заняться колхозом (и да, родной подседельный штырь НЕ переворачивается в обратную сторону – угол замка седла не позволяет в этом случае установить правильный уровень). Приобретён китайский штырь – палка, без интегрированного замка, и отдельно замок – а-ля велосипед "Дружок". Всё развёрнуто в обратную сторону. Стало лучше, но не до конца. Кто недоволен – предложите решение лучше; Profile Design Fast Forward у меня уже есть на другом велосипеде, он чёрный и не подходит к нашему Формату.
Приобретён вынос с углом 15 градусов (как водится не один, т.к. была попытка попасть в божественный изначальный цвет) и длинной примерно на 55-60. Вот тут стало заметно более приятно. Читывал я тут обсуждения на тему нереальной резкости и опасности управления при уменьшении выноса хотя бы на 1мм по сравнению со 110 мм, ну не знаю… на "Каме", имхо, порезче было... и как-то мы оставались живы, летая с горки под 50 км/ч.

III. Из занятной мелочёвки
1) Поскольку я не переношу рюкзаки на спине в любой форме (и вотерпаки в частности), решил провести эксперимент с держалкой на 1.5 литра BBB FuelTank XL matt black (BBC-15). Последователей предупреждаю, что в этом размере рамы её можно поставить только на нижнюю трубу! Также, вам нужна вторая держалка (не из 1.5 литровой бутылки же прихлёбывать на ходу), например, BBB Co2Tank matt black (BBC-04). Вот она отлично ставится на вертикальную трубу и в неё по высоте даже влезает бутылка 750мл с крышкой (Eline). НО, стандартные крепления НЕ позволяют установить обе держалки (опять–таки в этом размере рамы). Поэтому для BBB FuelTank XL нужно докупить Shimano SM-BA01 Dura-Ace Di2 Seat Tube Bottle Cage Relocator. Представляете, как круто – у вас на Формате деталь класса Di2!!! (или доколхозить аналог самому).
По факту – для нетуристических поездок (условно менее 3-х) часов, проще поставить два обычных крепления и две банки по 750 мл, т.к. из каждой можно сразу пить и не надо останавливаться и переливать воду из одной ёмкости в другую. Ну а с BBB FuelTank XL ваш совокупный объём воды составит внушительные 2250 мл! А если ещё канистру литров на пять на багажник…
2) Давно на Кикстартере заказывал Magniclight. И вот настал их звёздный час! Вернее 4 звёздных часа, которые мне потребовались на установку и настройку этих трёх фонариков. Ну а потом – это фантастика! Эти штуки работают без проводов и батареек – просто от электромагнитного поля, создаваемого при вращении колеса!
Справедливости ради, надо отметить, что задний левый фонарь сильно загораживается стойкой багажника. Тут сложно кого-то винить – немцы из Magniclight не подозревают о существовании Формата 5222 (и любого другого тоже), а в Формате тоже вряд ли слышали про Magniclight.

IV. Будущее
1) Надо бы собрать более прочные колёса. Пишут, что Ryde Sputnik или Andra неплохи и крепки.
2) Заказал зеркала Sprintech Drop Bar Mirror вместо заглушек руля. Думаю, что бесполезно, как и все зеркала на гнутый руль, но посмотрим.
3) Заказал защиту одежды от цепи Catena Typ A08/48 (и к ней крепление) – вспомним дедушку. Надеюсь, подойдёт, а вес особо не беспокоит.
4) Раздумываю над Nitto Noodle bar в размере 46 см. На мысль о замене руля навёл 1 см отклеивающейся обмотки. В остальном не имею понятия, зачем нужен новый руль.
Считаю более глубокую переделку неразумной.

V. Заключение
Format 5222 – симпатичный велосипед, с лёгким привкусом ретро, за небольшие деньги. Если нужна крутая машина - заметно более умно сразу купить более дорогой велосипед. А это – достаточная техника, которой можно просто наслаждаться.

="VI. Фотографии по просьбам трудящихся"

http://s017.radikal.ru/i432/1608/04/6d3ffcf619f7.jpg (http://radikal.ru/big/0cb26c4ca92e4f41b95f896049f257d4)

http://s017.radikal.ru/i406/1608/51/4f03f3467b17.jpg (http://radikal.ru/big/d596c082756a4dfaba41db6ca5221fa6)

http://s017.radikal.ru/i410/1608/d1/41f5f84f0a90.jpg (http://radikal.ru/big/065420c86a4547b98088e434c9199d59)

http://i062.radikal.ru/1608/ba/b1d2f6151fb9.jpg (http://radikal.ru/big/4c5b42c245a440538cdf52c02ebf51dd)

http://s016.radikal.ru/i334/1608/fb/c745bef45fed.jpg (http://radikal.ru/big/b1b5472d334c41329ee7131bf9fb1f51)

http://s017.radikal.ru/i422/1608/9f/8de6bc7f5364.jpg (http://radikal.ru/big/1f76ff29e6924d3b9430f6d6a06daa0d)

random clicker
09.08.2016, 08:17
Влосипед прикольный, но очень узкоспециализированный. Если вы не угараете месяцами по дальнобойным поездкам, то интереснее 5342, стоящий столько же, но при этом почти на 3кг легче и с дисковыми тормозами. Шире горизонт применений. И по трассе налегке быстро прохватить, и в грязьку заехать, и походы - тоже пожалуйста, багажник крепится.

ZeeK
09.08.2016, 08:31
интереснее 5342 ... багажник крепится. Багажник - да, а вот отсутствие дырок для крепления переднего полноразмерного крыла к вилке...

mardos
09.08.2016, 09:37
блаблабла

гхм, а можно увидеть фотокарточку получившегося агрегата?

redrik
09.08.2016, 13:48
5342 с крыльями
https://pp.vk.me/c633823/v633823149/26fc0/9bkxy2cH_g8.jpg

svet110
09.08.2016, 14:06
гхм, а можно увидеть фотокарточку получившегося агрегата?

А откуда вы про "блаблабла" взяли???

Фотокарточку можно. Вам какую - ориентирующую, обзорную, узловую или детальную?

authent1c
09.08.2016, 14:07
Вам какую - ориентирующую, обзорную, узловую или детальную?
Все 4.

bwn
09.08.2016, 22:46
там форматов многих нет на складе уже
напишите в личку - посмотрю

mardos
10.08.2016, 06:28
Фотокарточку можно. Вам какую - ориентирующую, обзорную, узловую или детальную?

обзорную :) но можно и поподробнее.

Vasily75
11.08.2016, 07:45
Итак, было принято сделать кассету собственноручно со следующими звёздами (у нас их, напомню, всего восемь, и эта категория ИМХО уже уходит с рынка):
13-16-18-20-23-26-30-34.
Странное решение. В смысле 13-16-18. ИМХО разумнее было бы 13-15-18. А ещё лучше 13-15-17. Или вообще не трогать кассету, а поменять систему или звёзды на ней.

---------- Добавлено в 07:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:36 ----------


Влосипед прикольный, но очень узкоспециализированный.
"Узкоспециализированный" - это велосипед для триатлона или для даунхилла. А это как раз достаточно универсальный "дорожник"- туринг, годный для езды отнюдь не только по шоссе. Конечно, если стоит цель ездить только по грунтам, лучше подойдёт МТБ.

svet110
11.08.2016, 14:47
Странное решение. В смысле 13-16-18. ИМХО разумнее было бы 13-15-18. А ещё лучше 13-15-17. Или вообще не трогать кассету, а поменять систему или звёзды на ней.

Василий,

Я составил все возможные таблицы с самыми разными сочетаниями, и я бы начал с 14 звезды, но не было подходящего замка и как-то стало грустно - что же это мы так медленно будем ехать! Поэтому 13 поставил для спуска с горок и сохранения ЧСВ.
Но нагрузив велосипед сумками и ребёнком на прицепе, рабочая скорость сильно падает, а после 17й звезды в наличии только 20. Поэтому ряд именно 16-18-20-23.

А вот по поводу поменять систему я размышлял, но не нашёл подходящего с точки зрения здравого смысла (ставить систему за половину цены велосипеда в данном случае необосновано) - есть какие-то конкретные предложения?

Vasily75
11.08.2016, 14:58
есть какие-то конкретные предложения?
Есть. У вас система вроде как разборная. т.е. звёзды снимаются. Тогда вместо звезды 48 можно поставить, например, 42. Например, такую:

http://www.wiggle.ru/ta-%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D 1%8F-%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D1%87%D0%BA%D 0%B0-110-pcd-zephyr-40-49t/

А уж дорого это или нет - решать вам.

svet110
11.08.2016, 15:55
У вас система вроде как разборная. т.е. звёзды снимаются.

Боюсь, вы слишком хорошего мнения о комплектующих. Там стоит очень экономичный Prowheel A1-220C и он не выглядит разборным вообще (если не использовать разрушающие методы)

http://pro-wheel.com/main/?portfolio=a1-220c

Так-то было-бы проще, чем с кассетами развлекаться.

А за ссылку, спасибо!

Vasily75
11.08.2016, 18:26
Боюсь, вы слишком хорошего мнения о комплектующих
На бонках есть отверстия под шестигранник? Если есть - значит, система разборная.

random clicker
16.08.2016, 07:35
Кто-нибудь знает, сколько 5222 весит без багажника и крыльев?

brrrr
16.08.2016, 09:15
на таком лучше сразу заменить на усиленные колеса

Gendo
16.08.2016, 11:44
Кто-нибудь знает, сколько 5222 весит без багажника и крыльев?

Около 13кг. 12.9кг где-то.

random clicker
16.08.2016, 16:18
Около 13кг. 12.9кг где-то.

в целом неплохо для сталюги...

svet110
16.08.2016, 17:14
На бонках есть отверстия под шестигранник? Если есть - значит, система разборная.
Проверил ещё раз на выходных: самое любопытное, что визуально отверстия под шестигранник есть, но ... ни один ключ к ним не подходит! Потому, что это прессовка, с имитацией шестигранников!

---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:08 ----------


обзорную но можно и поподробнее.
Добавил фотографий в изначальный пост

bwn
16.08.2016, 17:15
323271 сегодня купил! дождь....катнуть попробовать очень охота! 56 рост на 187 нормально!
я б не сказал что нормально

мала рама

random clicker
16.08.2016, 20:25
В этой теме обязана остаться ссылка на бложик про 5222: http://skjegg.blogspot.ru/search/label/Format-5222

lubsan81
07.09.2016, 11:25
Откатал на купленном Format 5222 около 800 км. в отпуске в августе. До этого ездил в детстве и в конце марта купил дорожник Стелс 350 Леди для поездок на работу и т.п. Оказалось что на туринге 5222 и с велошортами ехать по 8-10 часов вполне возможно для не подготовленного человека. Ничего не менял из комплектации, только добавил фонари, подножку, велокомпьютер. Побывал на восточном берегу Байкала и других местах Бурятии. Впечатления остались очень хорошие. Были проблемы с тормозами. Видимо тормоза были совсем не настроены с завода и работали изначально плохо. Пришлось осваивать на ходу их настройку. Нужное положение седла тоже не сразу нашел. В остальном проблем не было, не считая одного прокола из-за кусочка проволоки. Заметно улучшил физформу к концу поездки, легче стало преодолевать затяжные подъемы на перевалах. Использовал пару велошорт внутренних поочередно.
Думаю к следующему отпуску придумаю маршрут с посещением совсем новых мест и возьму с собой побольше денег. Почти без денег ездил нынче)
402898402899402902402903402904

arturik
02.10.2016, 16:31
Приобрёл в начале июля Format 5222 в ростовке 500 в Dreambikes.

I. Избранные впечатления
1) Покрашен хорошо, сделан аккуратно. Красиво выбрано серебряное напыление и синий цвет с искоркой (при апгрейде серебряных деталей такого же серебряного напыления не найдёте). Класс навески очевиден из описания и не надо ждать чуда.
2) Рама очень приятно катит. Да, тяжёлая, но мы тут вроде не на гонках. Разогнал, а дальше она сама Занятно наблюдать, как она отрабатывает мелкие неровности.
3) Переключается на удивление приятно. Ну это видимо пока.
4) Геометрия (в особенности наклон рулевого стакана) – с трудом позволяет встать на педали и ехать в горку – очень странно (для меня) виляет, сильно наклонить не получается – проваливается в наклон, приходится уменьшать амплитуду и дорабатывать корпусом. Не особо критично, т.к. опять же мы не на гонках.
5) Нет никакой защиты ноги от смазки на передней звезде. Не драма, конечно, но одно неверное движение – и нога в смазке. Или одежда – мы же не всё время на гонках. И найти защиту пока не представляется возможным – 5(!) дырок с посадочными данными: между соседними дырками 101 мм, от центра 85мм!!! Что за чудо такое?
6) Подбор кассеты – как обычно мимо. 48-34 спереди и 11-12-14-16-18-21-26-32 сзади. Поскольку крайние соотношения нерабочие (надеюсь, это не сюрприз для читателей), в итоге самые популярные передачи для подмосковной холмистой местности получаются на стыке больших звёзд. А верхний ряд 11-14 вообще остаётся практически незадействованным на 48 звезде.
7) Колеса ловят восьмёрки очень быстро! Но за 5 минут я их теперь выправляю сам – спасибо youtube! Я не знал, что это так просто! (Кстати, отвечу предыдущему страждущему на вопрос " Со стоковыми ободами можно будет сразу в путешествие?" Можно! Только надо не забыть спицевой ключ!
8) Немного побрякивает заднее крыло – оно в середине на тоненьком металлическом подвесе держится, который его царапает немного. Ну бюджет, что мы тут хотели….
9) Ростовка 500 – я не знаю на кого мерялась… мой рост 170, inseam 78, ETT 53. По всем параметрам, 500 рама должна быть даже маловата, но нет. Когда я сел на вел с фирменным выносом 110мм, раскладка оказалась очень некомфортной – руки чуть ли не прямые оказались, как будто я прыгаю рыбкой в асфальт. Но, поскольку других ростовок нет – приступил к улучшениям, о чём дальше.
8) Педали и седло не обсуждаю, т.к. я их сразу выкидываю.
9) Тормоза не порадовали дизайном, но сильно удивили в работе. Конструкция рабочей части тормозов имеет небольшой (порядка 1 мм люфт вперёд назад). Мне такое не нравится с инженерной точки зрения. Но попробуем на практике … удивительно! Оно сильно тормозит! Даже не стал менять колодки на BBB TriStop (BBS-16T). Пока езжу так.
10) Звучавшая в каком-то обзоре мысль про апгрейд тормозов до дисковых – наверное, это возможно, т.к. крепления есть, но нужно помнить, что помимо машинок, нужно будет менять ещё и ручки переключения, а как мне помнится в наборчике Claris нет ручек для дисковых тормозов. А в более высоких комплектах, с дисковыми ручками, может и не быть уже ручек на 8 скоростей. В общем, тема сложная и, учитывая количество и цену геморроя с апгрейдом – не проще ли сразу купить вел с дисковыми тормозами, если горит?

II. Апгрейды.
Здесь всё личное – у каждого своё представление о прекрасном.
1) Вот и подобрались к сложному – переделке кассеты: никогда этого не делал ранее. Изучение форумов и Шелдона нашего Брауна навело меня на мысль, что кассеты (в коммерческих целях) изготавливаются исключительно для участников вуэльты и прочих туров де франс. Для скромных жителей средней полосы России, которые не каждый день проезжают по 100 км. кассеты не изготавливаются в принципе.
Итак, было принято сделать кассету собственноручно со следующими звёздами (у нас их, напомню, всего восемь, и эта категория ИМХО уже уходит с рынка):
13-16-18-20-23-26-30-34.
Для этого были высверлены заклёпки в двух шимановских 400-х кассетах (да, они были в девичестве на 9 скоростей), из третьей взяты прокладки и всё это соединено в один набор. Для потенциальных последователей отмечу, что согласно Шелдону, в кассете Shimano на 8 скоростей все прокладки одинаковые на 3 мм. А вот купленная по сети только ради прокладок чёрная Shimano 200-й серии содержала в себе сомнительное качество и пластиковые прокладки с пупырышками следующих размеров: 3,26х1, 3,16х5 и 3,13 х1. Похожие размеры по слухам есть у системы Sunrace... далее выводы я делать боюсь. Пришлось колхозить пластик наждачкой для получения величин, близких к 3 мм. Вроде попал.
Тестовый заезд показал, что это именно то, что нужно мне на этом велосипеде. Волшебный ряд, практически отдельный для горки (34) и для равнины (48). Необходима замена цепи на более длинную. Переключается по-прежнему хорошо. Ну почему никто не делает такую кассету на заводе???
2) Педали Shimano PD-A530 – тут всё понятно – максимальная свобода выбора из 2-х возможных вариантов
3) Седло ISM Touring
4) Поскольку посадка была для меня не айс – пришлось заняться колхозом (и да, родной подседельный штырь НЕ переворачивается в обратную сторону – угол замка седла не позволяет в этом случае установить правильный уровень). Приобретён китайский штырь – палка, без интегрированного замка, и отдельно замок – а-ля велосипед "Дружок". Всё развёрнуто в обратную сторону. Стало лучше, но не до конца. Кто недоволен – предложите решение лучше; Profile Design Fast Forward у меня уже есть на другом велосипеде, он чёрный и не подходит к нашему Формату.
Приобретён вынос с углом 15 градусов (как водится не один, т.к. была попытка попасть в божественный изначальный цвет) и длинной примерно на 55-60. Вот тут стало заметно более приятно. Читывал я тут обсуждения на тему нереальной резкости и опасности управления при уменьшении выноса хотя бы на 1мм по сравнению со 110 мм, ну не знаю… на "Каме", имхо, порезче было... и как-то мы оставались живы, летая с горки под 50 км/ч.

III. Из занятной мелочёвки
1) Поскольку я не переношу рюкзаки на спине в любой форме (и вотерпаки в частности), решил провести эксперимент с держалкой на 1.5 литра BBB FuelTank XL matt black (BBC-15). Последователей предупреждаю, что в этом размере рамы её можно поставить только на нижнюю трубу! Также, вам нужна вторая держалка (не из 1.5 литровой бутылки же прихлёбывать на ходу), например, BBB Co2Tank matt black (BBC-04). Вот она отлично ставится на вертикальную трубу и в неё по высоте даже влезает бутылка 750мл с крышкой (Eline). НО, стандартные крепления НЕ позволяют установить обе держалки (опять–таки в этом размере рамы). Поэтому для BBB FuelTank XL нужно докупить Shimano SM-BA01 Dura-Ace Di2 Seat Tube Bottle Cage Relocator. Представляете, как круто – у вас на Формате деталь класса Di2!!! (или доколхозить аналог самому).
По факту – для нетуристических поездок (условно менее 3-х) часов, проще поставить два обычных крепления и две банки по 750 мл, т.к. из каждой можно сразу пить и не надо останавливаться и переливать воду из одной ёмкости в другую. Ну а с BBB FuelTank XL ваш совокупный объём воды составит внушительные 2250 мл! А если ещё канистру литров на пять на багажник…
2) Давно на Кикстартере заказывал Magniclight. И вот настал их звёздный час! Вернее 4 звёздных часа, которые мне потребовались на установку и настройку этих трёх фонариков. Ну а потом – это фантастика! Эти штуки работают без проводов и батареек – просто от электромагнитного поля, создаваемого при вращении колеса!
Справедливости ради, надо отметить, что задний левый фонарь сильно загораживается стойкой багажника. Тут сложно кого-то винить – немцы из Magniclight не подозревают о существовании Формата 5222 (и любого другого тоже), а в Формате тоже вряд ли слышали про Magniclight.

IV. Будущее
1) Надо бы собрать более прочные колёса. Пишут, что Ryde Sputnik или Andra неплохи и крепки.
2) Заказал зеркала Sprintech Drop Bar Mirror вместо заглушек руля. Думаю, что бесполезно, как и все зеркала на гнутый руль, но посмотрим.
3) Заказал защиту одежды от цепи Catena Typ A08/48 (и к ней крепление) – вспомним дедушку. Надеюсь, подойдёт, а вес особо не беспокоит.
4) Раздумываю над Nitto Noodle bar в размере 46 см. На мысль о замене руля навёл 1 см отклеивающейся обмотки. В остальном не имею понятия, зачем нужен новый руль.
Считаю более глубокую переделку неразумной.

V. Заключение
Format 5222 – симпатичный велосипед, с лёгким привкусом ретро, за небольшие деньги. Если нужна крутая машина - заметно более умно сразу купить более дорогой велосипед. А это – достаточная техника, которой можно просто наслаждаться.

="VI. Фотографии по просьбам трудящихся"

http://s017.radikal.ru/i432/1608/04/6d3ffcf619f7.jpg (http://radikal.ru/big/0cb26c4ca92e4f41b95f896049f257d4)

http://s017.radikal.ru/i406/1608/51/4f03f3467b17.jpg (http://radikal.ru/big/d596c082756a4dfaba41db6ca5221fa6)

http://s017.radikal.ru/i410/1608/d1/41f5f84f0a90.jpg (http://radikal.ru/big/065420c86a4547b98088e434c9199d59)

http://i062.radikal.ru/1608/ba/b1d2f6151fb9.jpg (http://radikal.ru/big/4c5b42c245a440538cdf52c02ebf51dd)

http://s016.radikal.ru/i334/1608/fb/c745bef45fed.jpg (http://radikal.ru/big/b1b5472d334c41329ee7131bf9fb1f51)

http://s017.radikal.ru/i422/1608/9f/8de6bc7f5364.jpg (http://radikal.ru/big/1f76ff29e6924d3b9430f6d6a06daa0d)



У меня тоже рост 170 см печально а я думал ростовка подойдёт не охота колхозить(((

Эшка
05.10.2016, 14:46
Доброго времени суток

Расскажите пожалуйста, кто уже катает на этом формате - насколько он узкоспециализированный?
Если его использовать для туризма в сезон пару раз км по 500, но в большей части для ежедневных поездок на работу? На работу туда обратно ежедневно 40км, и в обратку километров 15 постоянно в гору - как он едет вверх? Ну и по грунтовкам как себя чувствует.
Сейчас пока катаю на хардтейле 26. катаю ежедневно на работу, 100% асфальт, ну или иногда срезаю километров 5 по грунтовке. И туризм по асфальту и по грунтовым на нем пробовал, вроде нареканий пока нет. За сезон в общем откатал тысячи 3,5 км. Но мне не с чем сравнивать. Очень понравились туринги, пока чисто внешне. данный формат самый доступный по цене.
Думаю менять на следующий сезон. Можете посоветовать - стоит ли менять свой хардтейл на него?

Gendo
06.10.2016, 11:54
Вот как раз и катаю на нем в основном по городу и грунтам, рама в силу свое й хромольности гасит вибрацию, по крайней мере должна. Вверх едет как и все, тут уж от себя все зависит как мне кажется. По сути отличный бюджетный гревелбайк можно сделать. Но я вот думаю его менять, хочу опланетариться, а тут нужны горизонтальные дропы, единственное что нет в этом байке, а так все возможные крепления на месте, да и резина при желании толстая лезет.

lubsan81
06.10.2016, 12:27
Каждый день езжу на работу по грунтовке и разбитому асфальту. Правда до работы совсем не далеко. Нормально получается. Если в горку ехать то контакты помогают меньше уставать. Ездил недавно к родственникам по грунтовке и асфальту (50 на 50) с средней 28 км в час, было неудобно там где внезапно гребенка появляется. На руле обмотка плохая и жесткая, нужно менять. Вес 64, рост 176. Восьмерок заметных нету пока.

Vasily75
06.10.2016, 21:01
Расскажите пожалуйста, кто уже катает на этом формате - насколько он узкоспециализированный?
Когда это "туринг" считался узкоспециализированным велосипедом? Это дорожный велосипед, вполне подходящий для езды везде, кроме разве что полного бездорожья. Естественно, что он уступит на шоссе шоссейнику, а на грунтах (исключая разве что твёрдую и ровную грунтовую дорогу) - МТБ. Но на то он и не спортивный велосипед, а туристический.

Эшка
07.10.2016, 11:34
Благодарен всем за ответы!
Вот я и говорю что мне не с чем сравнивать.
Настроен брать. Возможно даже оставлю МТБ, а это будет второй вел, посмотрим по финансам. Все же мне нравится иногда погонять по бездорожью.
Только теперь надо решить вопрос как доставить его в Киргизию.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:05 ----------

Vasily75
07.10.2016, 15:10
Возможно даже оставлю МТБ, а это будет второй вел, посмотрим по финансам. Все же мне нравится иногда погонять по бездорожью.
Поддерживаю, на бездорожье МТБ вне конкуренции.

svet110
11.10.2016, 18:17
У меня тоже рост 170 см печально а я думал ростовка подойдёт не охота колхозить(((

Ну нельзя же принимать решение по отзывам. У меня, с учётом моих исторических предпочтений так, а вас, может, совсем по-другому.
Пока руками не потрогаете и не примеритесь - толку не будет. Отзыв только в помощь любопытсвующим, а не в качестве истины.

arturik
17.10.2016, 06:13
Ну нельзя же принимать решение по отзывам. У меня, с учётом моих исторических предпочтений так, а вас, может, совсем по-другому.
Пока руками не потрогаете и не примеритесь - толку не будет. Отзыв только в помощь любопытсвующим, а не в качестве истины.

проблема в том что нет возможности опробовать этот велосипед, у нас в Перми их нет даже б/у

ZeeK
17.10.2016, 11:23
у нас в Перми их нет даже б/у Странно - разве Форвард/Формат не из Перми "родом"? http://format.bike/contacts/opt.php

arturik
18.10.2016, 09:05
Странно - разве Форвард/Формат не из Перми "родом"? http://format.bike/contacts/opt.php
я заходил на этот сайт, в тех представленных магазинах, куда можно было придти померить, нет в наличии видать под заказ только

хотя я нашёл размеры и наверное глупый вопрос это цифры в чём мм?)) http://format.bike/catalog/hwr/5222-2016/

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:22 ----------

Говорят колёса слабые легко ловят восьмёрки на какие колёса лучше поменять?

Эшка
19.10.2016, 08:44
Доброго времени суток. И снова про 5222.
Дело в том что мне нужно доставить вел в Бишкек. Нашел сайт http://velogo.ru/ - какие отзывы будут про сайт? Обещают доставить через транспортные компании. На другом сайте вариант через почту России - что лучше выбрать?
А также цена на него сейчас 33 200 рублей. Нет опыта заказа на Российских сайтах - могут ли быть в течении зимы существенные скидки? Думаю заказать сейчас, или выждать.
И про рост - у меня 185. 560 нормально будет?

Крайний
19.10.2016, 17:30
Эшка, на мой взгляд он вам будет мал. Тем более что относительно шоссейных великов бытует поверье, что для гонок надо брать на размер меньше, для прогулок, туризма, бреветов на размер больше.
Если им следовать, вам нужна ЕТТ минимум 580. А то и 600.
Я бы постерегся брать его без примерки. Тем более что высока вероятность что вам придется высоко поднимать седло, а диаметр трубы у Формата дурацкий - несовременный.
Вторая проблема - довольно короткий шток вилки (учитывая ваш рост), без адаптера - удлиннителя или длинного выноса с большим положительным углом - прощай комфортная посадка. А такой вынос с длиной больше 120 еще пойди найди.

Всё это я не стал бы писать, если бы вы имели возможность примерить и покататься хоть чуть чуть. Заочно брать рискованно.

Gendo
19.10.2016, 21:34
Крайний, в принципе вы правы, мне с моим ростом 182 он в притык. Сам думаю поменять вынос на 110 и взять раму с етт 570, но ничего похожего за такие деньги не найти. Вот обдумываю его продать может весной или оставить.

Эшка
20.10.2016, 06:40
но ничего похожего за такие деньги не найти - Вот вот.
Но что интересно - на одном сайте расчет ростовки на шоссейные/дорожные рамы - расстояние от пола до паха в см х 0,66 = ростовка. у меня вышло 84х0,66=55,4. но я мерил босиком.
Может это особенности азиатского телосложения - конечности короче, туловище длиннее.
Вроде я нашел здесь в Бишкеке Forward york 1.0 560 ростовки. - Они же одинаковые по геометрии? Думаю если что съездить померить.
А так очень жаль, цена привлекает. Если не подойдет придется копытить на Фуджи Туринг, или что то вроде этого.

---------- Добавлено в 06:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:42 ----------

Вариант - примерить Forward york 1.0 отпадает. Тоже нет его в городе.

Vasily75
20.10.2016, 07:44
хотя я нашёл размеры и наверное глупый вопрос это цифры в чём мм?
Вопрос действительно глупый. И прежде чем задавать его, я бы прикинул в уме размеры рамы.:)

Veqaaa
20.10.2016, 09:04
Эшка, forward - не format

Крайний
20.10.2016, 11:22
Эшка, это максимально упрощенная, усредненная методика подбора размера рамы. А дьявол ведь в деталях. А детали это длина ног, туловища, рук, общая гибкость. У меня к примеру довольно длинные ноги и проблемы со спиной.
Туризм это далеко и долго ( в общем случае), а значит главное это комфотная посадка. Когда опора в большей степени на пятую точку. А значит перепад между седлом и рулем или небольшой, или вообще отсутствует. Отсюда и более широкое седло чем при спортивной посадке. Нюансов много. Некоторые вылезают в процессе езды.

Попробуйте калькулятор на сайте competitivecyclist.com . В результатах выберите french fit. Эта методика больше подходит для подбора туринговой рамы чем остальные. С поправкой на высоту руля и длину выноса, подобранные в процессе езды, результат будет довольно точный.
Естественно он не учитывает манеру езды и предпочтения (я вот люблю короткие и острые рамы, и даже для туринга выбрал нетуринговую раму, при том что ЕТТ по максимуму для моего роста - чтобы рулевой стакан повыше).

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------

Иллюстрация: если умножить мою длину ног (inseam) на этот коэффициент 0.66, выйдет что для шоссе мне нужна рама 58,7.
При росте 178, такой размер рамы будет просто огромен, что при классической геометрии, что при слопинговой.

Повторюсь. Не стоит вслепую брать, в надежде на то, что тело адаптируется. Не все можно подогнать выносами и штырями.

Эшка
20.10.2016, 12:32
Результаты:

Top Tube Length 63 - 63.4 Cm
Seat Tube Range CC 57.3 - 57.8 Cm
Seat Tube Range CT 59 - 59.5 Cm
Stem Length 11.3 - 11.9 Cm
BB Saddle Position 84.5 - 86.5 Cm
Saddle Handlebar 60.9 - 61.5 Cm
Saddle Setback 2.4 - 2.8 Cm

К стати рост я очень давно не измерял - сейчас почему-то вышел - 183 см. Может погрешность рулетки? Но рулетка вроде хорошая.
Выходит по этому расчету 560 для меня будет категорически мал. Хотя в одном обзоре человек пишет что с ростом 184 ему нормально. Другой человек здесь пишет что даже 187 ему норм.


Крайний, Вам большое спасибо. Все таки истинно будет только сесть и прокатится.
Уже прикинул другие варианты турингов - как минимум на 20тр выходит дороже - печально. Ну просто руки чешутся взять и заказать этот формат.

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:17 ----------

А может с замерами я косанул.
Сейчас смотрел геометрию разных турингов - чтобы Top Tube Length был 63, это должен быть как минимум 64 размер рамы.

Крайний
20.10.2016, 12:52
Эшка, с возрастом люди "усыхают". :) В военном билете у меня 178 и рамер лапы 42. Сейчас (в 40 лет) скорее 177,5 и 41.5.

Естественно никого не хочу обижать, веломания такая, заклюют, кто же признается что ошибся. :rolleyes: Судя по некоторым фото, в небо задраный подседельный штырь, даже при перевернутом штатном выносе свидетельствует о попытках "впихнуть невпихуемое" - перепад между рулем и седлом таков, что не на всех гоночных велах встречается. Издержки рамы не по размеру. Возможно людям и правда удобно, возможности организма и манеру езды никто не отменял. Но даже если просто взять статистику, в виде реальных фото дорожных турингов, станет понятно что кредо дорожного туризма, особенно с большим грузом - минимальный перепад между седлом и рулем или его отсутствие.
Например по этой галерее можно сделать кое какие выводы. Это реальность, а не красивые фото из каталогов и сайтов. http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded
В моем случае руль ниже седла на 4см. И я езжу налегке с туринговым "французским" бараном.

Фуджи Туринг - хороший выбор. Раму Формата я бы рассмотрел в качестве базы для недорогого туринга для любых дорог, по росту мне подходит.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:51 ----------

Road bike выбрали в процессе?

Эшка
21.10.2016, 09:05
Крайний, Да, выбрал Road bike, и в конце french fit как Вы рекомендовали.
Вообще как я понял с большими ростовками проблема. На 26 большие рамы выглядят довольно нелепо, видел фото трек 520 60 размера, тоже рама кажется огромной.
У меня мтб размер L но кажется он мне впритык, как то прокатился на найнере большого размера, было субъективно приятнее. Но зато мой очень маневренный. И 180 км в день ездил, вроде норма, но после получаса езды все время охота взять руль по другому, большую часть дороги ехал хватом около выноса, то есть узким.
В общем до боли хочу туринг. Пока только из-за внешнего вида и отзывам из интернета.

---------- Добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:11 ----------

И так - раздумал я брать этот формат. Пока план - катаю на мтб, и добываю больше средств. Может к новому сезону формат выпустит больше ростовок, если конечно до этого не приобрету трек или фуджи или что то подобное.
Всем спасибо.

authent1c
21.10.2016, 10:05
К стати рост я очень давно не измерял - сейчас почему-то вышел - 183 см. Может погрешность рулетки? Но рулетка вроде хорошая.
Выходит по этому расчету 560 для меня будет категорически мал. Хотя в одном обзоре человек пишет что с ростом 184 ему нормально. Другой человек здесь пишет что даже 187 ему норм.

Что то очень странное насчитал тебе калькулятор с таким ростом. Это 56 максимум 58 ростовка(и то последняя со скидкой на туринг) Не вздумай взять 60 и тем более 60+ раму, ты не сможешь на ней ездить.

arturik
21.10.2016, 10:13
Вопрос действительно глупый. И прежде чем задавать его, я бы прикинул в уме размеры рамы.:)

я уже подумываю лучше накопить на фуджи туринг

Эшка
21.10.2016, 11:34
Сам формат на сайте вроде указывает что 560 максимум на рост 182 впритык. http://format.bike/service/height/

u199
21.10.2016, 12:51
Результаты:

Top Tube Length 63 - 63.4 Cm
Seat Tube Range CC 57.3 - 57.8 Cm
Seat Tube Range CT 59 - 59.5 Cm
Stem Length 11.3 - 11.9 Cm
BB Saddle Position 84.5 - 86.5 Cm
Saddle Handlebar 60.9 - 61.5 Cm
Saddle Setback 2.4 - 2.8 Cm

К стати рост я очень давно не измерял - сейчас почему-то вышел - 183 см.

Это какую то, возможно прогулочную, мтб геометрию он вам выдал.


Сам формат на сайте вроде указывает что 560 максимум на рост 182 впритык. http://format.bike/service/height/

Я бы взял, если что 120ый вынос, но я люблю рамы покороче из-за пропорций тела. А так померить есть возможность? Если не конкретно его, то любой шоссер с ЕТТ 560. Если нет в магазах - в местной велотусе спросите за шоколадку там или еще чего. Для верности еще поискать ЕТТ 580 померить. Ток обязательно контроллировать что там за выносы стояли, а то полно всяких "не как все" развелось - возьмете у такого 580 померить, а она у него на вырост с обрубком в 60мм.

З.Ы. 120ый вынос кстати очень приятно управляется, а вот что типа 90 уже имхо очень нервный.

Эшка
21.10.2016, 13:26
Померить к сожалению нет возможности. Собирался заказывать его в Киргизию в Бишкек.
Насчет примерки шоссера - стоит поробовать, спасибо.

u199
21.10.2016, 13:48
Померить к сожалению нет возможности. Собирался заказывать его в Киргизию в Бишкек.
Насчет примерки шоссера - стоит поробовать, спасибо.

Ну еще для точности при примерке учитывайте высоты стакана примеряемой рамы, сколько колец под выносом и как он стоит перевернут или обычно. Седло при этом ставьте на свою крутильную высоту - вот тут как раз шоколадки могут потребоваться) Часто люди очень не любят когда трогают их настройки. Можно для консультаций фоток наделать - под одной ногой что то типа табуретки для опоры другая на педали и в двух хватах - нижний и на пистолетах в положении типа едите, вид сбоку.
Бишкек же столица вроде? Уж два шосса или цк с 560 и 580 найдете как нить. На этом формате гео то шоссерная, просто туринговое барахло висит + в раму широкая резина лезет.

Эшка
21.10.2016, 14:12
Млин, у меня с этим турингом уже навязчивая идея какая-то:ireful:

u199
21.10.2016, 14:23
Млин, у меня с этим турингом уже навязчивая идея какая-то:ireful:

Нормальный вариант за минимальные деньги. А если таки другую модель брать решите - примерки все равно пригодятся, так что возврайщайтесь уже с результатами примерок, чего теоретизировать сидеть.

Эшка
25.10.2016, 06:01
u199, Благодарю! Так и сделаю.

---------- Добавлено 25.10.2016 в 06:01 ---------- Предыдущее сообщение 21.10.2016 было в 14:28 ----------

В общем получилось примерить specialized allez e5 elite - 54 ростовки. Это был первый опыт на шоссере - но было очень даже прикольно и весьма удобно. Сфотать не получилось, все было спонтанно. Вынос стоял довольно длинный, он сказал что это родной, навероное где то минимум 100-110мм.

Крайний
25.10.2016, 13:11
Эшка, Я не помню советовал ли вам брошюру What makes a good randonneur bike? PDF в интернете можно найти. вынос 100 для таких великов оптимален, по мнению автора. Но следует учитывать большую базу, угол рулевой, характерные для шоссейных турингов.

aartamonov
25.10.2016, 17:18
Приобрёл в начале июля Format 5222 в ростовке 500 в Dreambikes.

I. Избранные впечатления

Респект за подробный и толковый отзыв! Наверняка кому-то пригодится.

u199
25.10.2016, 19:40
u199, Благодарю! Так и сделаю.

---------- Добавлено 25.10.2016 в 06:01 ---------- Предыдущее сообщение 21.10.2016 было в 14:28 ----------

В общем получилось примерить specialized allez e5 elite - 54 ростовки. Это был первый опыт на шоссере - но было очень даже прикольно и весьма удобно. Сфотать не получилось, все было спонтанно. Вынос стоял довольно длинный, он сказал что это родной, навероное где то минимум 100-110мм.

Вот этот? https://www.specialized.com/ru/ru/115475
Тогда ЕТТ там 549. Вынос очень зря не померили, не пишут обычно его длину в спецификациях. Попробуйте все таки узнать, если у кого мерили не получиться - напишите в сам спеш письмецо. Ну допустим 100 вынос стоял, ЕТТ549 там и если вам было нормально не было ощущения, что на табуретке сидите, то пойдет вам Формат 56го размера. Если что вынос 110-120 воткнете, для барана это нормально. А вот 90 - это уже очень нервное управление, а обрубки меньше 90 даже обсуждать не стоит - это рама на вырост взята.
Еще вспоминайте как там вынос стоял? С кучей колец под ним или на стакане валялся?

Эшка
26.10.2016, 08:00
Крайний, Что то не получилось скачать.

---------- Добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:43 ----------

u199, Да точно этот. Рулевая была точно как на картинке. Вынос как я понял 110мм.

Посмотрел много фоток с реальными турингами. Как я понял в основном классические туринги идут с положительным углом верхней трубы, то есть перед довольно высокий и поэтому получается что сиденье и руль примерно на одинаковой высоте. Но есть и другие, таких было меньшинство - у которых верхняя труба практически горизонтальная и на них тоже как и на этом формате сиденье стоит выше руля. Как бы геометрия ближе к шоссейной. Что удобнее для дальнобоя, сказать не берусь, наверное это вопрос индивидуальный и реального опыта.
Но лично я хочу взять этот вел круглый год как ежедневное транспортное средство работа-дом. И пару раз в сезон поездки на озеро, или через перевал - 500, 700 км. Так что я думаю если привыкнуть, более шоссейная посадка мне не страшна, да и прикольнула меня такая посадка.
Так что все же намерен брать, только проблема с оплатой и транспортировкой.

Gendo
26.10.2016, 09:33
Я себе сейчас смену этому формату ищу. Сейчас если за пистолеты держаться то передняя втулка где-то сантиметра на 2-3 перед рулем, а везде рекомендуют чтобы на выносе проходила эта ось. Вот если по этим советам брать, то нужно раму сантиметров на 5 длиннее, считаю что это бред. Рост 182, длина ноги 86 (хотя тут как мерить, можно и 87-88 намерить) и понравилась одна рама с етт в 592 и стакан 165 при ростовке 58, хотя такая же рама при 56 имеет 576 и 135 соответственно.

Эшка
26.10.2016, 09:50
Gendo, Добрый день. А что конкретно не устроило вас в нем?

Gendo
26.10.2016, 10:00
Эшка, хочу подлиннее и повыше, плюс обдумываю о планетарке. Сейчас глаз положил на ряд моделей Surly, Soma и All-City, но их нигде не померить, а по геометрии на сайте определиться не могу.

Крайний
26.10.2016, 13:46
Измерять ноги нужно правильно, поднимая уровень или угольник настолько высоко, насколько это возможно, до полного контакта лобковой костью, а не просто с причиндалами.
Вот тут видео, на примере женщины, ибо её как раз причиндалы не мешают замерять правильно.


https://www.youtube.com/watch?v=7yxZkHpAB4g

u199
26.10.2016, 20:23
Посмотрел много фоток с реальными турингами. Как я понял в основном классические туринги идут с положительным углом верхней трубы, то есть перед довольно высокий и поэтому получается что сиденье и руль примерно на одинаковой высоте. Но есть и другие, таких было меньшинство - у которых верхняя труба практически горизонтальная и на них тоже как и на этом формате сиденье стоит выше руля. Как бы геометрия ближе к шоссейной. Что удобнее для дальнобоя, сказать не берусь, наверное это вопрос индивидуальный и реального опыта.

Слопинг (наклон верхней трубы) на высоту руля не влияет. Да и вообще не особо на что влияет, если у вас нормальные пропорции тела. Обращать на него внимание стоит когда в наличии короткие для своего роста, тут желательна рама с большим слопингом ибо стоять над рамой будет: от неудобно до невозможно. Так же такое может быть если пропорции нормальные, но по каким то причинам пытаетесь усесться на раму на размер, а то и два больше, чем надо. А меньше без слопинговы горизонтальных верхних труб, потому что это олдскульное решение, сейчас в моде слопинг. Ну "в моде" это так... несколько образно сказано.

Чтобы понять, где у вас будет руль надо смотреть высоту рулевого стакана. Причем на новом велосипеде длина штока вилки берется с запасом, и между стаканом и выносом ставят сантиметра 3, а то и больше проставочных колец. И в результате получаем: если размер выбран более менее правильно и тип рамы выбран правильно (т.е. вы не пытаетесь например разделочную раму под туризм пристроить) и вы не пытаетесь на шоссерной геометрии сидеть как на ситибайке, то на новом велосипеде вам максимальной высоты руля должно хватать. А вот БУ веле могут быть проблемы, если предыдущий хозяин не просто выкинул проставки, а еще и сам шток вилки спил, то выше вы его не поднимете. Но опять же какими нибудь выносами с большим углом можно приподнять, но не особо много и уродско это обычно.

Вообще обычно первый же встречный ветер, километров в 50, сразу заставляет искать компромисс насколько еще опустить руль, чтобы спина не болела и по мере привыкания спины случается следующая итерация процесса, было бы куда опускать... Есть такой класс прогулочных типа шоссеров - "эннурейс", там высота стаканов с каждым годом все выше и выше, и вот если такое чудо вам досталось, есть шанс того что выглядит спортивно и модно, а по сути для ваших пропорций это ситибайк. Если что на 5222 стакан точно не высокий, даже низковат наверное, но опять же судя по фотам там есть куча проставок под выносом в стоке.


Так что все же намерен брать, только проблема с оплатой и транспортировкой.
У нас же таможенный союз и все такое - транспортные компании должны работать наверное. Плюс с Gendo, можно пообщаться, если у него 560 размер.

Vasily75
27.10.2016, 20:01
Как я понял в основном классические туринги идут с положительным углом верхней трубы
"Классические туринги" идут с верхней трубой, параллельной земле. А что такое "положительный угол верхней трубы"?

то есть перед довольно высокий и поэтому получается что сиденье и руль примерно на одинаковой высоте. Абсолютно неправильный вывод. На рамах со слопингом, или, как вы выражаетесь, "с положительным углом верхней трубы", и подседельный штырь выдвинут больше, чем на "классических" рамах. Поэтому положение седла относительно руля примерно одинаковое и там и там. Оно не зависит от того, со слопингом рама или нет. На "слопинговой" раме не "перед высокий", а подседельная труба короткая.

Крайний
28.10.2016, 09:11
Еще один довод не брать раму меньшей ростовки со слопингом, особенно большим, под высокий рост катальца. Короткая подседельная труба означает длинный подседельный штырь. Хватит ли его для правильной высоты седла, вопрос.
В ассортименте не особо ориентируюсь, но не уверен что будет легко найти подседел больше 300мм диаметром 25.4.

bwn
28.10.2016, 12:42
Я себе сейчас смену этому формату ищу. Сейчас если за пистолеты держаться то передняя втулка где-то сантиметра на 2-3 перед рулем, а везде рекомендуют чтобы на выносе проходила эта ось. Вот если по этим советам брать, то нужно раму сантиметров на 5 длиннее, считаю что это бред. Рост 182, длина ноги 86 (хотя тут как мерить, можно и 87-88 намерить) и понравилась одна рама с етт в 592 и стакан 165 при ростовке 58, хотя такая же рама при 56 имеет 576 и 135 соответственно.
При 182 роста рама c ETT 592 это на 2 размера больше чем надо

u199
28.10.2016, 17:08
Еще один довод не брать раму меньшей ростовки со слопингом, особенно большим, под высокий рост катальца. Короткая подседельная труба означает длинный подседельный штырь. Хватит ли его для правильной высоты седла, вопрос.
В ассортименте не особо ориентируюсь, но не уверен что будет легко найти подседел больше 300мм диаметром 25.4.

Она ж ему не не пару размеров мала, а по краю допустимого проходит. А вот штырь и правда очень не удачного диаметра. Но например вот http://veloindustria.ru/zapchasti/shtyri-podsedelnye/promax-shtyr-podsedelnyj-sp-279-alyum-d-25-4-h-l-400mm-smeschenie-25mm-ugol-10°-18°-2-bolta-chernyj.html

authent1c
28.10.2016, 17:53
А вот штырь и правда очень не удачного диаметра.

Штырь такого диаметра для флекса, это ж туринг. На последнем Спеше Рубе, тоже тонкий штырь да еще и в оверсайз трубе болтается
https://pp.vk.me/c837635/v837635320/8304/JO_uzojtCtw.jpg

u199
28.10.2016, 21:32
Штырь такого диаметра для флекса, это ж туринг.
Я к тому что не самый популярный диаметр в продаже это, но как оказалось и не особо уникальный. А по свойствам не сравнивал - не было, так что в этом плане ничего говорить не могу.

Vasily75
29.10.2016, 10:31
сейчас в моде слопинг. Ну "в моде" это так... несколько образно сказано.
Именно что "образно".:) Слопинг сейчас широко применяется потому, что так проще производителю: требуется меньше размеров рам.

Эшка
31.10.2016, 11:06
Всем привет!
Получилось примерить еще шоссейник 56 размера. Рама старт-шоссе (если это имеет значение "спецзаказ") Все остальное современное (sora, ultegra, mavic и т.д. и т.п.). Измерил ЕТТ вроде ровно 560, если ошибаюсь уточните. Вынос на 130 слегка отрицательным углом, сиденье не в стандартном положении а достаточно сильно передвинуто вперед, то есть в сторону руля. Хозяин сказал что не стал менять вынос а передвинул сиденье вперед, по причине что ему слишком длинно.
В первую очередь меня впечатлила стальная рама. Даже по мелкой брусчатке было весьма мягко. Ощущения очень приятные.
Может это с непривычки, но мне казалось что приходится тянутся к пистолетам, на 54 размере было как то привычнее. Но верхним хватом то есть за палку, было даже удобнее чем на своем мтб.

И в итоге я заказал. груз уже выехал в Бишкек, ждемс.

bwn
31.10.2016, 13:13
Эшка, старт-шосс и "спецзаказ" разные вещи -Вас обманывают

Эшка
31.10.2016, 14:12
Извиняюсь, старт шоссе спецзаказ это я от себя написал. Видимо неправильно понял. Когда я спросил у хозяина - Это старт шоссе? Он ответил - спецзаказ. И начал объяснять чем они отличаются. А я значит подумал что бывает просто старт шоссе, и бывает старт шоссе - спецзаказ. )))

Крайний
31.10.2016, 14:35
Что сделано то сделано.
Не повторите ошибку владельца спецзаказа. Сперва устанавливаем седло, потом высоту и длину выноса.

bwn
31.10.2016, 14:37
Извиняюсь, старт шоссе спецзаказ это я от себя написал. Видимо неправильно понял. Когда я спросил у хозяина - Это старт шоссе? Он ответил - спецзаказ. И начал объяснять чем они отличаются. А я значит подумал что бывает просто старт шоссе, и бывает старт шоссе - спецзаказ. )))
спецзаказ это "чемптон-шоссе" (не путать с "чемпион") или "спорт"

u199
31.10.2016, 16:04
И в итоге я заказал. груз уже выехал в Бишкек, ждемс.
Почем доставка вышла?

Эшка
01.11.2016, 05:35
Почем доставка вышла?
Около 1800 рублей.

t4nch3g
03.11.2016, 08:18
Чтобы понять, где у вас будет руль надо смотреть высоту рулевого стакана. Причем на новом велосипеде длина штока вилки берется с запасом, и между стаканом и выносом ставят сантиметра 3, а то и больше проставочных колец. И в результате получаем: если размер выбран более менее правильно и тип рамы выбран правильно (т.е. вы не пытаетесь например разделочную раму под туризм пристроить) и вы не пытаетесь на шоссерной геометрии сидеть как на ситибайке, то на новом велосипеде вам максимальной высоты руля должно хватать. А вот БУ веле могут быть проблемы, если предыдущий хозяин не просто выкинул проставки, а еще и сам шток вилки спил, то выше вы его не поднимете. Но опять же какими нибудь выносами с большим углом можно приподнять, но не особо много и уродско это обычно.

Вообще обычно первый же встречный ветер, километров в 50, сразу заставляет искать компромисс насколько еще опустить руль, чтобы спина не болела и по мере привыкания спины случается следующая итерация процесса, было бы куда опускать... Есть такой класс прогулочных типа шоссеров - "эннурейс", там высота стаканов с каждым годом все выше и выше, и вот если такое чудо вам досталось, есть шанс того что выглядит спортивно и модно, а по сути для ваших пропорций это ситибайк. Если что на 5222 стакан точно не высокий, даже низковат наверное, но опять же судя по фотам там есть куча проставок под выносом в стоке.

Высота рулевого стакана 130 , в 56 ростовке... Для роста 186 это будет чуть ли не 5 см колец с рулевой и перепад руль седло около 15 см, хотя по длине может и 56 будет нормальной. Я думаю размер больше размер меньше в размере ЕТТ не имеет значения , вынос от 100 если больше и вынос до 140 если меньше. Надо смотреть уже на стак и рич

Gendo
05.11.2016, 11:01
При 182 роста рама c ETT 592 это на 2 размера больше чем надо
Да, согласен, но сейчас более интересные рамы нашел с етт 565 и 585, обе по высоте одинаковы и выше этого формата 5222, поэтому думаю вторая будет получше, так как у первой с близким етт руль будет выше чем сейчас, а посадка значит более короткая, а я наоборот подлиньше ищу немного.

bwn
12.11.2016, 18:06
Gendo, под баран 585 очень много

Gendo
13.11.2016, 06:41
А тут как посмотреть, при таком етт они короче по ричу чем этот Формат 5222.

Эшка
14.11.2016, 13:04
Всем привет,
Наконец получил свой Формат 5222.
Магазин конечно упаковал не ахти. Просто кинули в коробку ничем не набили не обмотали. Но приехал слава Богу благополучно. Единственная неприятность - треснуло переднее крыло, пришлось изнутри пока заклеить скотчем - пока не имею представления где достать такое же, или почти такое. Ну трещину видно только вблизи.
Про сам велосипед:
-Про колеса это чистая правда что они восьмерят прямо из коробки. Но после выправки пока вроде нормально. Резина как резина. Только после мтб они кажутся нереально тонкими, но уже вроде привыкаю.
-Педали свободно не вращаются, никакая смазка перетяжка не помогла. Но это конечно, однозначно под замену.
-Обмотка просто как изолента, на тех двух шоссейниках которые я пробовал были намного приятнее.
- Но самое главное - рама, выглядит просто отлично, швы аккуратные, покрашено на мой взгляд очень хорошо. Кстати, где то я читал что кому то очень не понравились дропауты, типа просто пластина выглядит хлипко. Лично на мой взгляд, хоть и пластина, но смотрится очень мощно, не знаю что надо сделать чтобы погнуть стальную пластину такой толщины.
-Переклюки работают нормально, тормоза после настройки тормозят отлично, ну не хуже чем дисковая механика которой я пользовался до этого.

Покатать много еще не получилось. Только на выходных ночью километров пять, и сегодня приехал на работу 20км. Но какие никакие впечатления уже есть. Велосипед конечно совершенно другой чем мой кантрийник, кстати пришлось его все таки продать. если сравнивать как машины, мтб 26 это как паджерик коротыш, а этот формат типа как какой нибудь ауди а6 авант, образно :). Катит по асфальту намного приятнее, после алюминия этот просто глотает любые мелкие трещины. По ровной грунтовке тоже явно не хуже, если не лучше. Но конечно уже по разбитой грунтовке, где очень неровный рельеф и много выступающих камней, мтб вне конкуренции, там просто можно встать на педали и развить приличную скорость, на этом так не получилось, может надо привыкнуть. не знаю как люди на жестких вилках по такому рельефу гоняют.
Довольно таки тяжелый, у меня кантрийник на обвесе начального уровня был легче на полкило, но это не критично для меня.

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

Завтра постараюсь скинуть фоты. Также с посадкой есть пару вопросов.

Крайний
14.11.2016, 15:36
"Хочешь что нибудь сделать? Сделай это сам". По цене до падения рубля, он был неплохой альтернативой грамотному крокодилу на базе ХВЗ. В качестве универсального скоростного дорожника. (у меня для дачных покатушек примерно такой по уровню велик на раме ХВЗ Чемпион.)
При таком раскладе по качеству навески, советую провести инспекцию втулок, каретки. Может и педали можно оживить.

Сделаете фото на велосипеде? Интересно что вышло по посадке.

Эшка
15.11.2016, 06:59
Выкладываю фотки на велике, к сожалению качество не очень.
Как то не нравится мне моя посадка, особенно как изогнута спина, как это исправить?
Также не понятно, вроде посадка у меня довольно растянутая, но при этом когда я держусь за дуалы, вижу переднюю втулку перед рулем. Может это особенности телосложения, как можете увидеть по фото, у меня довольно длинный торс и короткие конечности. Например когда я стою над велом, верхняя труба чуть ли не касается моего хозяйства.
Если поменять вынос на 120, не будет ли слишком? Родной по замерам 90.
При всем при этом, перепад между рулем и сиденьем, если мерить от пола по уровню, всего 4см.


413462413463413464413465413466

Эшка
15.11.2016, 07:01
413468

Gendo
15.11.2016, 09:01
Про втулку аналогично у меня. А вынос там 100 должен быть, но тоже думаю больше взять, где-нибудь 110.
По мне седло еще поднять можно.

Крайний
15.11.2016, 10:17
Спина колесом, приподнятые плечи, прямые руки в верхнем хвате - главные недостатки.
Сначала выставить седло - высота и положение относительно каретки (по дедовскому методу с отвесом и помощником)
Дальше смотрим вынос. Надо подлиннее, но сперва выставляем седло!

4см. перепада это нормально. У меня тоже 4см. перепад на классической раме 56х56.

Не понимаю, что мешало Формату подобрать вилку со штоком побольше?

Антон 2011
15.11.2016, 10:50
Эшка, Сдвинь седло на 2-3 см. назад, по фотке это сделать можно. Вынос в последнюю очередь меняй.

Эшка
15.11.2016, 14:07
Не понимаю, что мешало Формату подобрать вилку со штоком побольше?

Согласен. Может стоит попробовать с удлинителем штока, чтобы руль и сиденье были примерно на одном уровне. На многих турингах в инете видел что штоки довольно длинные, хоть и стаканы такие же короткие как на этом формате, за счет длинного штока руль высоко. Вроде смотрится неплохо, для туринга, на мой взгляд.

Maxim_Sed
15.11.2016, 15:15
Эшка,
на пяти кадрах выше только на 1м нога правильно стоит на топталке
это во 1х

во 2х, поднимай седло настолько, чтобы доставать пяткой ноги (в обуви ессно) до педали в самой нижней точке

lubsan81
16.11.2016, 15:55
Эшка, советую использовать контактные педали. Заметно лучше становится в плане утомляемости и скорости.

Крайний
16.11.2016, 18:28
Согласен. Может стоит попробовать с удлинителем штока, чтобы руль и сиденье были примерно на одном уровне. На многих турингах в инете видел что штоки довольно длинные, хоть и стаканы такие же короткие как на этом формате, за счет длинного штока руль высоко. Вроде смотрится неплохо, для туринга, на мой взгляд.

Главное не как смотрится, а как едется.
Некоторые производители шоссейных турингов делают высокую рулевую трубу на рамах классической геометрии(сильно торчащую над верхней трубой) чтобы можно было приподнять вынос стандартными способами. Но это редкость, на фото полно, а вживую ни разу не видел.

Заметил что фыркает на высоко поставленный руль в основном молодежь, особенно мнящая себя "спарцменами". Высокий руль и комфортная посадка не укладывается в их "спарцменской" голове, в картину мира не вписывается.
А "Кто понял жизнь, тот не торопится".
Есть хинт. У туринговых баранов Nitto, VeloOrange и др. верхняя планка изогнута, в связи с чем рампы приподняты относительно центра руля 1-1.5 см. Отъездил сезон с таким рулем. Очень понравилось. С накладками и стальным выносом просто отлично.

mr_gard
17.11.2016, 04:37
Всем привет,
Наконец получил свой Формат 5222.
Магазин конечно упаковал не ахти. Просто кинули в коробку ничем не набили не обмотали.
В каком магазине брал?

Эшка
17.11.2016, 06:09
Крайний, Вчера вечером подгонял посадку, немного вперед сдвинул седло чтобы колено было над осью педали, при этом пришлось его еще и приподнять, сантиметра на 1,5 чтобы нога на пятке ровно стояла. Перепад стал где то 5,5 см. Выехал покататься ночью, знаете, стало очень удобно. При том что я постарался держать кор, спина сама по себе выпрямилась. Было ощущение что готов ехать так очень и очень долго.
Но удлинить шток я все же попробую, как доберусь до магазина, вынос тоже попробую длиннее.

---------- Добавлено в 06:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:08 ----------


В каком магазине брал?
http://velogo.ru/

Крайний
17.11.2016, 10:59
Эшка, Можно попробовать регулируемый вынос. Поездить с ним, что то поменять на ходу. очень удобно. Я пользовался и не раз, в процессе адаптации 2 великов. Даже продавать не стал, лежит в гараже.
Коль уж длительные поездки, практически неизбежен поиск устраивающего тухес седла.
Потом дойдет до туклипсов или контактов, - всякие подгонки будут все равно.

vittoo
20.11.2016, 16:58
по фото на предыдущей странице как раз и напрашивается сдвинуть седло чуть вперед и поднять. и вынос на см 2 длиннее, по углу можно еще чуть ниже, если для погонять, а не для дальнего туризма. и уж точно не надо всякие пенсионерские удлинители и прочие приблуды, просто надо поездить пару сотен км, возможно чуть спину посгибать-разгибать по утрам, научится расслаблять руки и грудной пояс и все само собой придет в норму.

Эшка
21.11.2016, 07:11
vittoo, Оказалось что на тех фото я старался сидеть неестественно, пытался прогнуть спину вперед, лопатки выступают вверх, хотел чтобы спина была прямо от сиденья прямой линией, почему то думал что так надо. Но понял что это невозможно и хотел сделать усредненный вариант. На мтб как то не парился насчет посадки, ездил как удобно. Потом изучив материалы по посадке, вроде сейчас нормально, фотки скину позже, сейчас что то вроде того как на нижнем фото:414344

Я кстати попробовал с удлинителем штока, поднял на один уровень с сиденьем. тоже нормально, но я чувствую больше удобства и без него. Сейчас после подгонок руль ниже седла где то на 5,5 см. Я думаю это нормально, с гибкостью вроде тоже все нормально, достаю ладонями до пола. До магазина еще не добрался, но вынос попробую длиннее. Кстати из-за того как я пытался сидеть на тех фото, большинство нагрузки приходилось на руки, и я видел переднюю втулку чуть ли ни на 5-6см впереди руля. Сейчас когда сижу, руки расслаблены, только надо держать пресс, и вижу переднюю втулку наполовину под рулем.

Gendo
21.11.2016, 08:33
Вот кстати, что про мою посадку скажете (да, в тапках и джинсах). С зади колесо 25 мм, поэтому кажется что сильно изкажена фотка.
412467412468

Крайний
21.11.2016, 10:50
Gendo, по фото лечить плохо, горизонт завален. :) А если серьезно, для лечения нужно фото в туфлях, лучше в форме, шатуны параллельно земле. Из того, что есть - выставлять седло, срочно. Высота и длина выноса потом.

ABC_ABC
21.11.2016, 14:32
Format 5222 Upgrade 3x9 disk
" Смотрите, Шура, что можно сделать из швейной. машинки "Зингер".Небольшое приспособление, . и получается отличная колхозная сноповязалка." © О. Бендер
История этого велосипеда началась в несуществующей ныне стране и в несуществующем ныне городе за два года до моего рождения. Двум молодым людям из Москвы приспичило в одно и то же лето полюбоваться белыми ночами в Ленинграде. Там мои будущие родители и познакомились. ( Не ругайте за флуд - вся эта предыстория имеет непосредственное отношение к обсуждаемой теме Format 5222 и как на нём усесться. ) И вот теперь приходится расхлёбывать последствия этой древней истории. Наградили меня родители достаточно неудобным телосложением. Попробуйте отмерить на себе и поймёте : standover 80 см. рост 164 см, длинная шея, короткий корпус, короткие руки. Ни один вел в моей жизни не подошел мне ни разу без переделок, а Format 5222 (500 рама) - тем более. Как только седло ( WTB Speed V Comfort) было поднято на нужную для ног высоту, сразу стало видно, что на руль я могу, как ребёнок : "глазками смотреть, а ручками - не трогать", поскольку не достану аж никак. :-) Первое, практически рефлекторное, действие - укоротить вынос. (Tioga дёртовый 30 мм., восьмиболтовый )' Вроде стал дотягиваться, но голова внизу и плечевой сустав далеко уехал вперёд от каретки. в таком положении хорошо на крытом треке по лиственнице вкручивать на все деньги, но ехать весь день по дороге невозможно. Хорошо, двигаемся дальше, поднимаем руль ( Satori Heads-Up 4 40-80 mm. ) , кольцами проставки выставляем высоту руля на 2,5 см. ниже седла ( не забывайте про мои пропорции :-) ) И наконец-то, усевшись, получаем в верхнем хвате практически равнобедренный треугольник с катетами корпус-руки, вершиной в плечевом суставе, которая заходит на 5 см. вперёд за вертикаль, проходящую через ось каретки. Меняем штатную резину на цепкую, мягкую и накатистую Schwalbe CX Comp 700x35c. Ставим туринговые полуконтакты ( Shimano XT PD-T780 ), нормальные багажники ( Topeak Super Tourist DX сзади и Massload Front Rack спереди) , обвешиваемся сумками спереди и сзади и 16 апреля выезжаем в трёхдневную тестовую поездку небольшой протяжённости ( 254 км. ) в верховья Оки с их чудесными 1,5- 2,5 км, подъёмами и спусками крутизной в 10-15%. Результаты тестового пробега оказались неутешительными :-(
414386

Крайний
22.11.2016, 15:15
У меня дружбан - 165см. Крепыш. Пропорции для этого роста средне-нормальные. МТБ со второй попытки подобрать сумел. Сейчас нацелился на дорожный туринг. Сидели в раздумьях как быть. Так пока к знаменателю и не пришли. Взять одну из рам Veloorange маленького роста под 26 колеса или все таки на 28.
Бюджет в принципе есть, хотя и не безграничный.

authent1c
22.11.2016, 22:22
У меня дружбан - 165см. Крепыш. Пропорции для этого роста средне-нормальные. МТБ со второй попытки подобрать сумел. Сейчас нацелился на дорожный туринг. Сидели в раздумьях как быть. Так пока к знаменателю и не пришли. Взять одну из рам Veloorange маленького роста под 26 колеса или все таки на 28.
Бюджет в принципе есть, хотя и не безграничный.

Зачем это? Спаяйте. Контакты я тебе уже обещал.

Эшка
23.11.2016, 12:23
ABC_ABC, Такой "чоткий" настоящий туринг у Вас получился, мне лично очень нравиться.

ABC_ABC
24.11.2016, 01:36
Format 5222 Upgrade 3x9 disk Продолжение
Неутешительные впечатления от тестовой поездки можно условно подразделить на "досадные мелочи", но которые просто бесят и на "глобальные недостатки" не устранив которые, невозможно добиться нормального турингового велосипеда для любой погоды и для любого профиля дорог. Но обо всём потом. Сначала закончим по теме посадки. Поскольку я вынужден был под себя укоротить вынос со штатного 110 мм.до 30 мм. и поднять руль на 60 мм., неизбежно возникает вопрос управляемости. Тонкие нюансы управления велосипедом при малейшем изменении длины выноса (напоминающие религиозные догмы шоссеров) идут в тар-тарары, как только на руле повисает быстросъёмная (KlickFix) сумка объёмом в 7 л. и массой 4 кг. Добавляют парусности и веса, соответственно кардинально изменяя управляемость, две сумки на переднем багажнике объёмом по 16 л. каждая и общей массой 8 кг. Тут уже становится не до тонких нюансов управления. Основная задача рулёжки - не задеть сумками на переднем багажнике за бордюр или отбойник при движении по обочине и удержать руль на оживлённом шоссе в момент пролёта попутной фуры. Так что влиянием укороченного выноса можно принебречь, ввиду его ничтожности, по сравнению с титаническим влиянием багажа. Единственный существенный плюс, с точки зрения управляемости, возникающий от загрузки переднего колеса - это исключение его отрыва и рысканья при движении в крутые затяжные горки, несмотря на висящие на заднем багажнике "велоштаны" с личным и общественным инвентарём с продуктами общей массой 18-20 кг. и объёмом в 65 л. Что касается внешнего вида и рассаживания на Формате, приведу фотку моего Format 5222 рядом с Kona Sutra (2013 г. ростовка 53см.) моего товарища по катушкам, которому больше чем мне повезло с родительским генофондом, и при его росте в 170 см. он имеет идеальные пропорции тела, точно соответствующие знаменитому рисунку Леонардо да Винчи.
414755
Кстати, на этой же фотографии заметно, насколько короче и тоньше нижние перья у Формата и насколько выше расположена его каретка. То есть, геометрия заднего треугольника и провис каретки у Format 5222 ближе к циклокроссовым пропорциям. (ещё более эта тендеция заметна на Формате с ростовкой 560 мм. )
Ну а дальше начнём с досадных мелочей. Первая - это штатные крылья. Они красивые, хорошо подобраны по цвету, имеют грамотно выгнутые усы переднего крыла. Но основную свою функцию исполняют плохо. Бестолковые рифлёные пластиковые окончания служат только в качестве грязесборника. Переднее крыло коротковато и сверху (забрызгивается сумка на руле ) и снизу ( грязь летит на каретку и звёзды системы). Заднее крыло в движении мотается из-за крепления одинарными усами, которые ещё из-за вибрации постоянно норовят открутиться от самого крыла. По результатам тестового пробега штатные крылья были заменены на SKS Longboard с длинными и гладкими резиновыми "ластами", при этом заднее немецкое крыло было укорочено на 90 мм. для того, чтобы не задевало при закатывании велосипеда в маленький лифт в положении стоя.
Вторая - болт крепления зажима подседельного штыря оказался "пластилиновым" и очень быстро лишился своих внутренних шести граней, несмотря на использование качественного инструмента Crank Brothers. Был заменён в походных условиях на подошедший немецкий, который прекрасно себя чувствует по сию пору.
Следующая досадная мелочь - это рубашки (оболочки) тросов и заделка их окончаний. После первой сотни километров по холмистой местности с частым переключением передач, металлические проволочки оболочки троса на петле у заднего переключателя проткнули наконечник и влезли в тело переключателя лишив его четкости работы. То же самое произошло с оболочкой троса переключения передних звёзд, входящей в левый "пистолет", соответственно возникли проблемы с переключением на системе.
Дальше - проблемы посерьёзнее: это тормоза. На незагруженном велосипеде с моей массой в 66 кг. они прекрасно работали даже на грязных обочинах в начале апреля, но в тестовом апрельском походе, когда на велосипеде повисло дополнительно 34-36 кг., на длинном спуске они меня подвели, да так, что пришлось падать, чтобы не улететь в реку, и на исправление восьмерищи на переднем колесе ушло больше получаса. Мои попутчики же (Trek 520 disk 2шт., Surly Ogre, Specialized AWOL, Kona Sutra ) все успешно оттормозились, скрипя грязной дисковой механикой.
Ну а самой проблематичной оказалась трансмиссия формулы 2х8. Мне катастрофически не хватало третьей малой звезды системы при заходе гружёным в затяжные горки. Масса полностью загруженного велосипеда составляла около 50 кг., что ненамного меньше моих собственных 66 (64 к концу пробега). Но сбивать темп движения группы на более технически совершенных велах было нельзя, во все горки я конечно заехал, но пульсометр предупреждающе пищал, показывая под 140-145 и было ощущение, что мышцы ног поливают кипятком и какое-нибудь сухожилие сейчас порвётся.
По результатам тестового похода пришлось распрощаться с идеей мелких доработок "Format 5222 как он есть" и заняться капитальным апгрейдом. Продолжение следует.

mr_gard
24.11.2016, 05:59
414755
Кстати, на этой же фотографии заметно, насколько короче и тоньше нижние перья у Формата и насколько выше расположена его каретка. То есть, геометрия заднего треугольника и провис каретки у Format 5222 ближе к циклокроссовым пропорциям. (ещё более эта тендеция заметна на Формате с ростовкой 560 мм. )
Лично я на фотографии разглядеть различий не смог. Покрупнее (с бОльшим разрешением) фото можно?

Крайний
24.11.2016, 10:10
Четверть веломании составляют темы посвященные оправданию собственного выбора. Иногда даже с громогласным опроверганием многолетнего опыта велосообщества целой планеты. Еще четверть, рассказы о вынужденной модернизации или замене. Причины могут быть разные. В конечном итоге либо миримся с недостатками, либо разачаровываемся и бросаем, либо продаем и покупаем новое, с учетом граблей, чужих и собственных. :rolleyes:

ABC_ABC
24.11.2016, 13:41
mr_gard, Пробовал загрузить оригинальное разрешение, но сайт меня отбрыкивает и отказывается отображать фотку, наверное что-то не так делаю. В цифрах :длина заднего нижнего пера рамы от оси каретки до оси заднего колеса Format 5222 равна 430 мм. у Kona Sutra 445мм. Толщина нижней трубы заднего треугольника возле каретки у Format-a меньше на 1 мм., а диаметр верхних трубок заднего треугольника рамы у Format-а меньше на 4,5 мм.

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------

Крайний, Я согласен, что моя история не оригинальна. Просто в начале темы было обращение к владельцам Format 5222 с просьбой поделиться опытом эксплуатации. И с недостатками мириться категорически не хотелось и бросать-продавать Format тоже. Упёрся и довёл "до ума", о чём, собственно, и пишу. Может кому пригодится.

Крайний
24.11.2016, 14:42
ABC_ABC, Я не говорю что это плохо. Но получилось ли у вас из решения сотканного из компромиссов (где во главу угла была поставлена цена) сделать бескомпромиссный туринг под себя? Отвечать не надо, просто сами себе задайте этот вопрос.

А почему вы взяли именно Формат? Ведь не по росту.
Заканчивая с посадкой: седло на велике смотрит вниз (если выровнять горизонт, изрядно вниз),- издержки рамы не по росту? Сползаете вперед даже с таким кооротким выносом? На втором велике кстати тоже.

Я не придираюсь, я к нему приценивался, как только он появился, хотел заменить уставшего Чемпиона в качестве дачного дорожника. Но еще до первых отзывов стало ясно, что для того, чтобы быть довольным, по большому счету под замену полвелосипеда. При том что мне ростовка в целом подходит, без всяких но.

ABC_ABC
24.11.2016, 15:17
Крайний, Не надо, но отвечу: удалось. Цена нового туринга " по росту" (один чёрт - подгонять под свои размерения пришлось бы) с доставкой в Москву на момент покупки колебалась в районе 89-108 тысяч рублей ( Trek 520, Specialized AWOL, Kona Sutra) Format 5222 был куплен 20/11/15 за 19 500 по зимним скидкам. Сколько было потрачено на переделку я обязательно напишу в ближайшее время с точностью до рубля. Для этого надо мне будет разобрать все чеки и создать таблицу с полной раскладкой. Угол наклона седла зависит не только от общей посадки, но и от места крепления лобковой кости к тазу. Если лобковая кость расположена достаточно низко ( а в этом плане мы с владельцем Kona Sutra -товарищи по несчастью :-) ), то приходится заваливать носок седла вниз, чтобы не ехать на помидорах ( которые, кстати, тоже у всех крепятся индивидуально :-) ) Именно по этому я сфотографировал свой Формат рядом с Сутрой. Все остальные мои знакомые владельцы турингов гораздо выше ростом и некоторые ездят поднимая носок седла выше горизонтали - им так удобнее. Проверяется угол наклона седла вперёд достаточно просто - если можно ехать на веле, бросив руль с вертикальной спиной, а-ля шоссеры на финише, и при этом не сползаешь с седла вниз, значит всё хорошо.:-) На сверхмаленьких рамах, подходящих мне по длине корпуса и рук я не могу добиться правильного положения коленного и тазобедренного суставов относительно оси каретки из-за непропорционально длинных ног. Поэтому и приходится из двух зол выбирать меньшее, т.е. 500 раму Формата, циклокроссовая компактность заднего треугольника которой мне на руку, точнее на ногу :-). Если бы в линейке рам Format 5222 присутствовала рама 47-48, то было бы мне, нестандартному, попроще рассесться, но чего нет, того нет.

murgen
26.11.2016, 10:32
Крайний Если бы в линейке рам Format 5222 присутствовала рама 47-48, то было бы мне, нестандартному, попроще рассесться, но чего нет, того нет.
Эх... А я вот, 196см дылда вообще оказался за бортом данной модели, если 2312 59ой ростовки я как-то под себя заточил, то тут вообще ловить нечего, кажется 55см максимальный размер этого байка? А ведь фреймсет этот как раз то, чтобы я хотел себе замутить под туринг.

Кстати, как себя ведут колесики? при 50кг загрузке байка нормально возят?

authent1c
27.11.2016, 15:00
Эх... А я вот, 196см дылда вообще оказался за бортом данной модели, если 2312 59ой ростовки я как-то под себя заточил, то тут вообще ловить нечего, кажется 55см максимальный размер этого байка? А ведь фреймсет этот как раз то, чтобы я хотел себе замутить под туринг.

Кстати, как себя ведут колесики? при 50кг загрузке байка нормально возят?

Купи себе раму Kaffenback2 и вокруг нее построй у меня приятель катается на такой 59ой ростовки. (есть и 60ая)
Будет не сильно дороже если с компонентами не переусердствовать.

ABC_ABC
29.11.2016, 23:34
Эх... А я вот, 196см дылда вообще оказался за бортом данной модели, если 2312 59ой ростовки я как-то под себя заточил, то тут вообще ловить нечего, кажется 55см максимальный размер этого байка? А ведь фреймсет этот как раз то, чтобы я хотел себе замутить под туринг.

Кстати, как себя ведут колесики? при 50кг загрузке байка нормально возят?

Мм-м-дас, обратная у вас задачка. :-)У циклокросса Format 2312 с высотой подседельной трубы в 590 мм. длина верхней трубы ЕТТ=549 мм.
Максимальная ростовка туринга 560 мм. и это размер подседельной трубы. В геометрии туринговой рамы Format 5222 верхняя труба длиннее подседельной (ЕТТ=561,3 мм.). С вашим ростом, по-моему, можно рассесться на такой раме заменив штатный вынос на более длинный в 130 мм.
( Встречал на своём пути владельца Format 5222 560 мм., который так и сделал. Ещё он заменил подседельный штырь на карбоновый с довольно большим (30 мм.) выносом назад. Таким образом он как бы довёл ЕТТ до 591,3 мм. и вполне доволен посадкой при его росте в 195 см. с его слов )
Колёсики мои держат общую нагрузку в 66(седок)+34-36(груз)+14(вел)=114-116 кг. без проблем. При этом на заднее колесо приходится до 70 кг., а на переднее, соответственно, около 45 кг.
Правда есть нюансы: груз распределён, насколько это возможно: на переднее колесо вывешено тремя сумками в общей сложности 12 кг., внутри рамы две фляги с водой по 0,8 л. из нержавейки, общей массой в 2.4 кг, на заднем багажнике не более 18-20 кг. и от штатных колёс остались лишь обода. Втулки заменены на Shimano Deore XT из-за замены штатной тормозной системы на дисковую механику, а спицы - на DT Swiss туринговые , усиленные и баттированные,(есть такого рода спицы от Sapim и они вдвое дешевле, но на момент переборки колёс их нигде не было в наличии в Москве) Спицы пришлось заменить из-за несовпадения по длине, возникшей из-за разницы диаметров фланцев новых втулок по сравнению со штатными.

Dmitry.BY
30.11.2016, 19:59
Подскажите, может кто-нить отдельно раму взвешивал?

Gendo
02.12.2016, 12:18
Подскажите, может кто-нить отдельно раму взвешивал?
Вилка 1.4кг.
Рама 500 2.94кг, 560 3кг.

Эшка
02.12.2016, 14:27
Вилка 1.4кг.
Рама 500 2.94кг, 560 3кг.

Выходит довольно тяжелая. Не hi-ten ли это вообще? )))

Gendo
02.12.2016, 17:57
Выходит довольно тяжелая. Не hi-ten ли это вообще? )))
Да не, в принципе нормально, тут и трубы не тоненькие, да и хайтеновый 5222 у них более 15кг комплит.

Dmitry.BY
02.12.2016, 21:14
Выходит довольно тяжелая. Не hi-ten ли это вообще? )))
Сарли ЛХТ 2.4 кг, вилка 1.1 кг. Уже не помню для какой ростовки (а там их целый зоопарк). В принципе для не тонкой хромоли (а снизу нижней трубы она может быть всего 0.4мм толщиной и при нажатии пальцем на раму остаются вмятины) терпимый вес. Правда, бывают полухромолевые рамы... Если постучать снизу по нижней трубе (от кареточного узла до стакана рулевой), то как чувствуется толщина? Нет такого чувства, что стучишь по фольге? Вот вынос, подседел, а то и руль с багажником запросто могут быть из хай-тен. Если магнитятся, то почти наверняка оно и есть.

Еще интересно, а какая ширина задней втулки у него? Я слышал, что могут быть старые 126 мм.

Gendo
03.12.2016, 09:54
Сарли ЛХТ 2.4 кг, вилка 1.1 кг. Уже не помню для какой ростовки (а там их целый зоопарк). В принципе для не тонкой хромоли (а снизу нижней трубы она может быть всего 0.4мм толщиной и при нажатии пальцем на раму остаются вмятины) терпимый вес. Правда, бывают полухромолевые рамы... Если постучать снизу по нижней трубе (от кареточного узла до стакана рулевой), то как чувствуется толщина? Нет такого чувства, что стучишь по фольге? Вот вынос, подседел, а то и руль с багажником запросто могут быть из хай-тен. Если магнитятся, то почти наверняка оно и есть.

Еще интересно, а какая ширина задней втулки у него? Я слышал, что могут быть старые 126 мм.

Тут батингом и не пахнет, так что толщина везде одна должны быть. А втулка 130-135, но точно не 126, у него диаметр подседельного штыря не адекватный, а в остальном все нормально в этом плане

Dmitry.BY
03.12.2016, 10:50
у него диаметр подседельного штыря не адекватный
А что за диаметр? И можешь ли плз проверить магнитятся ли багажник, подседел, руль, вынос?

Gendo
04.12.2016, 18:39
А что за диаметр? И можешь ли плз проверить магнитятся ли багажник, подседел, руль, вынос?

25.4, довольно редкий, хотя Томсон делает с таким диаметром штыри, но там ценник 4к.
Не магнитится, алю.

authent1c
05.12.2016, 10:11
25.4, довольно редкий, хотя Томсон делает с таким диаметром штыри, но там ценник 4к.
Не магнитится, алю.

Половина классических велосипедов и современных фиксов с таким диаметром подседела. Найти нет вопроса вообще.
Искать в "фиксовых" магазинах. Да и стоят они копье откровенное, от 500р.

Gendo
05.12.2016, 10:45
Половина классических велосипедов и современных фиксов с таким диаметром подседела. Найти нет вопроса вообще.
Искать в "фиксовых" магазинах. Да и стоят они копье откровенное, от 500р.

Да, ситбеком завались, а вот без него видел только Томсон и Оригин8. Да и если нужен с ситбеком, то стоковый не вижу смысла менять.

Dmitry.BY
06.12.2016, 19:45
А не мог бы кто-нить глянуть точно ширину задней втулки: 130, 135 либо что-то еще?

Oshurkin
07.12.2016, 10:15
Да, ситбеком завались, а вот без него видел только Томсон и Оригин8. Да и если нужен с ситбеком, то стоковый не вижу смысла менять.

Тоже долго искал бюджетный вариант безофсетного подседела на 25.4, купил в итоге Uno sp-368, весьма доволен.

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------


А не мог бы кто-нить глянуть точно ширину задней втулки: 130, 135 либо что-то еще?

Стоковая задняя втулка 130 мм, без проблем вставил колесо на 135 втулке.

Dmitry.BY
08.12.2016, 14:08
К стати рост я очень давно не измерял - сейчас почему-то вышел - 183 см. Может погрешность рулетки? Но рулетка вроде хорошая.
Рост человека вполне может колебаться в пределах 3 см в сутки.

Кстати, а на 2017-й год они модель не объявляли?

brrrr
09.12.2016, 12:57
Рост человека вполне может колебаться в пределах 3 см в сутки.

Кстати, а на 2017-й год они модель не объявляли?

да FORMAT 2312 http://format.bike/news/company/146688/

authent1c
09.12.2016, 13:11
да FORMAT 2312 http://format.bike/news/company/146688/
Это алюкарбон велокросс на гидре, да еще и 1х11. Какое отношение он имеет к турингу?

Gendo
10.12.2016, 11:22
Тоже долго искал бюджетный вариант безофсетного подседела на 25.4, купил в итоге Uno sp-368, весьма доволен.

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------



Стоковая задняя втулка 130 мм, без проблем вставил колесо на 135 втулке.

В принципе за 1000-1200р норм, жаль не серебристый. Хотя вот на ебей есть карбоновые за чуть дороже, но как-то побаиваюсь китай карбон.
У рамы дропы 135 вроде как, точнее чуть меньше, по крайней мере у меня так.

Думаю если и изменится что в модели 2017г, то совсем не значительно.

Крайний
13.12.2016, 15:21
ABC_ABC,

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=414755&d=1479942200&thumb=1

Если не трудно, можно поподробнее о фарах на обоих велосипедах, и особенно как они закреплены и как управляются.
Озадачился переездом фары на переднюю дугу, встал вопрос крепления и управления оной.

eini
15.12.2016, 16:02
Добрый день.
Прочитал всю тему и не до конца понял - при росте 185-187см имеет смысл рассматривать покупку 5222?
Очень понравился и сам велосипед и отзывы о нем, но вот с размерами не до конца понял.
Спасибо.

Крайний
15.12.2016, 19:20
eini, думаю это зависит от длинны ног и туловища.

alexkmbk
06.01.2017, 16:32
Ближайший по стоимости вел к сабжевому - Fuji Touring, стоит 700$. Интересно, стоит ли на него тратится или по сравнению с форматом он мало что даст? Как думаете?

arturik
06.01.2017, 17:12
Ближайший по стоимости вел к сабжевому - Fuji Touring, стоит 700$. Интересно, стоит ли на него тратится или по сравнению с форматом он мало что даст? Как думаете?просто формат дорабатывать нужно, а фуджи по лучше будет я на него коплю сейчас

mr_gard
07.01.2017, 02:20
просто формат дорабатывать нужно, а фуджи по лучше будет я на него коплю сейчас
И тот и другой в стоке нормально поедут. Первичное ТО и регулировки сделал и всё.
Главное фреймсет, а навесное все равно потом каждый под себя собирает.
P.S. Если вдруг захочется дисковые тормоза - на Формате крепеж есть, на Фудже нет.

onion.vrn
07.01.2017, 12:06
Может ктониб подскажет по выбору размера? Попробовать вживую нет возможности.
Встречал на форуме сообщения, что 560 размер велик для роста 178, но все калькуляторы выдают ЕТТ 57-58 см, что как раз соответствует этому размеру.
Какой размер больше подойдет 500 или 560 при росте 178, инсим 84?

competitivecyclist выдает следующие данные
Top Tube Length 58.7 - 59.1 Cm
Seat Tube Range CC 57.3 - 57.8 Cm
Seat Tube Range CT 59 - 59.5 Cm
Stem Length 10.6 - 11.2 Cm
BB Saddle Position 81.2 - 83.2 Cm
Saddle Handlebar 56.9 - 57.5 Cm
Saddle Setback 3.3 - 3.7 Cm

mr_gard
07.01.2017, 13:58
Спроси у производителя геометрию рам 500-й и 560-й и прикинь под себя.

onion.vrn
07.01.2017, 16:14
Рама есть на сайте http://format.bike/catalog/hwr/5222-2016/
Судя по ней, мне нужен 560 размер, но смущают отзывы людей с ростом 178, что им такая рама велика.

mr_gard
07.01.2017, 16:40
Рост еще ни о чем не говорит, важны индивидуальные размеры владельца.

PA3_
08.01.2017, 12:31
Ближайший по стоимости вел к сабжевому - Fuji Touring, стоит 700$. Интересно, стоит ли на него тратится или по сравнению с форматом он мало что даст? Как думаете?

Ну, скажем, не 700, а на сотню больше - если повезет.
А вот предтечу Формата, Форвард-5320, я себе, перед НГ, купил за 22 тысячи. Это примерно $350.
Разница - группа 2300 вместо Claris-2400, и цвет другой.

В планах установка дисковых тормозов и замена трансмиссии на Sora.
Причем, диски - сразу, ибо надоело менять обода и, соответственно, собирать заново колеса, через каждые полгода.

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------


Рама есть на сайте http://format.bike/catalog/hwr/5222-2016/
Судя по ней, мне нужен 560 размер, но смущают отзывы людей с ростом 178, что им такая рама велика.

Скорее, рама не велика, а длинновата. Лечится новым выносом и сдвигом седла.
На мои 185, совсем не большая рама.

onion.vrn
08.01.2017, 18:42
Скорее, рама не велика, а длинновата. Лечится новым выносом и сдвигом седла.
На мои 185, совсем не большая рама.

А чтобы не лечить можно брать 500 раму?

И где вы брали вел за 22тр?

Q-zar1119
08.01.2017, 20:19
Присоединюсь к клубу :) После покупки сразу отдавал колёса на протяжку хорошему мастеру. Покрышки сразу выставил на продажу, т.к. дома лежали Швальбы марафоны 700*32 с отличным антипроколом. К марафону Соседи-2017 приобрёл Швальбе Лэнд Круизёр Плюс в размерности 28*1,75 - влезли впритык, родные щитки не становятся, зазоры минимальные, но на песке гораздо легче. Педали сразу менял на 520 контакты от Шимано (тоже остались от предыдущего вела). Пытался привыкнуть к стоковому седлу, но не слюбилось-не сбылось :). В итоге поставил прикатанный Брукс Б17 - пятая точка сразу же сказала спасибо . Тормоза устраивают вполне, вот только колодки стоковые стираются очень активно, докатаю и заменю на трёхкомпонентные Барадины. Также на вел установлен званочак и зеркало заднего вида. Зеркало поставил Зефаль Циклоп (осталось от старого вела) - обзорности хватает более чем, причём не требуется отдельной регулировки для нижнего, верхнего хвата. Размер рамы брал 560, т.к. была возможность прокатиться на 500-й раме - показалась маленькой. О размере вроде не жалею. Мой рост - 176, вес - 115 (чисто мой, всё остальное ещё в плюс). Восьмерок не ловил, хотя вел особо в городе не жалею, перед каждым бордюром не кланяюсь.

PA3_
08.01.2017, 22:06
А чтобы не лечить можно брать 500 раму?Возможно. Попробуйте.
Хотя, между рамой 50 и 56 см, разница по ЕТТ три сантиметра, а по высоте "каретка-рулевая" - аж полтора сантиметра разницы
(как так у них вышло - сам не пойму)
Вот, кстати, выше пост человека, выбравшего 56-ую раму, при росте 176


И где вы брали вел за 22тр?В байкмастере, Сокольники, пав.№3.
Брал 5320-й из жадности, ведь почти такой же Формат 5222 стоил на 11 тыр дороже.

alexkmbk
09.01.2017, 07:20
Ну, скажем, не 700, а на сотню больше - если повезет.
Я имел в виду цену в интерент магазинах без доставки, есть за 720$ например, если погуглить.
Ну а Форвард-5320 по старым ценам купить сложно, поэтому если сравнивать текущую цену сабжа , то разница в цене с fuji уже не так драматична.

Rhinoman
09.01.2017, 09:26
Ближайший по стоимости вел к сабжевому - Fuji Touring, стоит 700$. Интересно, стоит ли на него тратится или по сравнению с форматом он мало что даст? Как думаете?

Хотел купить формат, но в итоге взял как раз фуджи. В основном по причине размера рамы. Для моего роста (186 см) у формата рамы нет, поэтому не стал ничего придумывать. Это конечно был сильный удар по моему бюджету, но уже не жалею. Обвеска фуджи конечно качественнее, все таки Деор) Я думаю без дополнительных регулировок он проедет дальше формата.
В общем выбор ваш зависит от очень многих факторов. Хотите вы заморачиваться с доработками или нет, как часто вы собираетесь катать (и как далеко и куда?). Крепления дисковых тормозов - хорошее подспорье. Вообще из за этого потенциал для модернизации у формата выше. Но установка дискового тормоза приведет к замене колес полностью. С другой стороны наличие дисковых тормозов для туринга совсем не критично.

PA3_
09.01.2017, 10:47
Форвард-5320 по старым ценам купить сложно
У меня этот процесс занял целый день:
- с утра позвонил, уточнил наличие
- вечером приехал в Сокольники, покрутил в руках сабж
- отдал 22 тысячи рублей
- уехал верхом.
==============
Да, сложно ;)

---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:37 ----------


наличие дисковых тормозов для туринга совсем не критичнозависит от объёма поездок. У меня, на ви-брейках, обода дохнут каждые 8-9 т.км. За три года штук семь ободов - примерно так:
http://ic.pics.livejournal.com/pa3_the_dog/24749423/30032/30032_original.jpg
А значит, приходится бечь за ободом, и разборку-сборку колеса производить

Крайний
09.01.2017, 19:26
Не стоит подгонять длинную раму смещением седла вперед. Это же азы.

multik
11.01.2017, 08:07
Также очень интересует данный велосипед.

Дело в том, что не могу определиться, какой ростовки брать. Во мне роста 173 см. Никогда ранее на шоссере/циклике/туринге не ездил. Все время на мтб (ну кроме Урала и т.п.) :)

Судя по всяким таблицам рама нужна 54 ростовки и вот вопрос, лучше меньшую ростовку брать (потом играться выносами, сдвигами седел и т.п.), либо сразу брать 56 ростовку? К сожалению, мерить возможности нет. (56-ая не очень нравится по внешнему виду, как будто пятая точка задрана) :)) имхо

Велосипед требуется в основном для езды по городу, на работу, пвд и дальнобой.

mr_gard
11.01.2017, 10:36
Геометрия рамы на сайте производителя есть. По онлайн-куалькуляторам можно прикинуть. Если очень грубо - то по инсиму (хоть это и некорректно)

Крайний
11.01.2017, 10:56
multik, 56 рост не брать. Хоть и считается что для туризма можно брать на размер больше, но это не всегда хорошо работает и всему есть предел. И критерии ему - соотношение параметров тела, манера езды и минимальная длина выноса.
При подборе ЕТТ, исходите от того, чтобы при правильно установленном седле, вынос был не менее 90-100мм.

Если у производителя нет подходящей ростовки, можно взять ближайшую меньшей ростовки. С ней всегда будет возможность взять подседел с большим ситбэком и длинный вынос. И бараны с разным ричем существуют.
Главное в нашем деле - двигать седло вперед-назад можно и нужно только для того, чтобы занять правильную позицию относительно каретки. Подгонять под себя большую раму выдвигая седло вперед наплевав на положение пятой точки над кареткой - ошибка. Только выносом в разумных пределах.

PA3_
11.01.2017, 15:51
Во мне роста 173 см. ... лучше меньшую ростовку брать (потом играться выносами, сдвигами седел и т.п.), либо сразу брать 56 ростовку? бери 50-ю.
При разнице в 6 см по подседельной трубе, она короче на 3. Вот, как-то это у них получилось

epidendr
13.01.2017, 18:55
Хотел купить формат, но в итоге взял как раз фуджи. В основном по причине размера рамы. Для моего роста (186 см) у формата рамы нет, поэтому не стал ничего придумывать. Это конечно был сильный удар по моему бюджету, но уже не жалею. Обвеска фуджи конечно качественнее, все таки Деор) Я думаю без дополнительных регулировок он проедет дальше формата.
В общем выбор ваш зависит от очень многих факторов. Хотите вы заморачиваться с доработками или нет, как часто вы собираетесь катать (и как далеко и куда?). Крепления дисковых тормозов - хорошее подспорье. Вообще из за этого потенциал для модернизации у формата выше. Но установка дискового тормоза приведет к замене колес полностью. С другой стороны наличие дисковых тормозов для туринга совсем не критично.

Смотрел Forward York и этот Format. Ростовка рам маленькие. У Fuji Touring ростовка скачет с 58 на 64. Для роста 194 и до промежности 90- как вычислить раму которая подойдёт?

PA3_
13.01.2017, 23:37
60-ю смотри

epidendr
14.01.2017, 23:15
60-ю смотри

нет такой или 58 или 64

---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:51 ----------


нет такой или 58 или 64
ответили H&S Bike-Discount GmbH
велосипед вы выбрали и измеренное тело-данные прямо в промежутке между 2-каркасных размеров (60 / 61см размер кадра будет оптимальным здесь - но Fuji не производит размеры 58см и между ними 64см для этой модели). Оба размера можно было бы ездить для вас, каждый размер имеет специфические характеристики при езде его.

Чем меньше рамка будет более гибкой, конкурентоспособной, компактный. Вы бы ездить на велосипеде с подседельный вытащил довольно длинный путь, седло высота будет выше руля. Это так называемый, конкурентоспособной "место для сидения имеет хорошую передачу на педаль (особенно в гору), но очень компактный и наклоне на велосипеде. Также при езде вниз по склону много веса опирается на передние колеса.

Чем больше FrameSize было бы комфортнее, relaxter верхом. Подседельный / Седло будет довольно низким по сравнению с стволовой / рулю, это приведет к более вертикальном сидячем положении, классический универсал-гонщик предпочел бы эту геометрию. Немного длиннее верхней трубки также будет компенсировано этим сидячем положении. На спусках, меньший вес лежит на переднем колесе, велосипед чуть меньше нервничать при погрузке и выгрузке.

Краткое резюме: Скорее всего, спортивные конкурентоспособные гонщики, как правило, выбирают меньший FrameSize, универсал-ориентированных и комфорт ищущих гонщиков, как правило, выбирают больший FrameSize!

multik
20.01.2017, 07:27
Хотел купить формат, но в итоге взял как раз фуджи. В основном по причине размера рамы. Для моего роста (186 см) у формата рамы нет, поэтому не стал ничего придумывать. Это конечно был сильный удар по моему бюджету, но уже не жалею. Обвеска фуджи конечно качественнее, все таки Деор) Я думаю без дополнительных регулировок он проедет дальше формата.
В общем выбор ваш зависит от очень многих факторов. Хотите вы заморачиваться с доработками или нет, как часто вы собираетесь катать (и как далеко и куда?). Крепления дисковых тормозов - хорошее подспорье. Вообще из за этого потенциал для модернизации у формата выше. Но установка дискового тормоза приведет к замене колес полностью. С другой стороны наличие дисковых тормозов для туринга совсем не критично.

а Фуджи где брали и по чем? если не секрет)

фуджи, конечно, классный. хоть кредит бери и можно сказать "шэт ап энд гив май мани", но почему нет крепов под диски. ыа...

PA3_
20.01.2017, 13:45
Я не видел Фуджика дешевле 48 тыщ

authent1c
20.01.2017, 14:46
Можно еще такой велосипед посмотреть
https://market.yandex.ru/product--khs-flite-223-2015/12447186
или такой
https://www.decathlon.ru/velosiped-btwin-triban-500-id_8331913.html

Оба в районе 30ки стоят(флайты все разобрали увы)
У первого - целиком хромоль рама, у второго алю и вилка из хайтен
Будет мягонько и накатисто.
Трешка для туризма и даже проще, бюджетнее и удобнее.

mr_gard
21.01.2017, 07:28
За цену Фуджика можно взять Формат 5222 и апгрейдить. Ничуть не хуже аппарат получится.

PA3_
21.01.2017, 13:02
у второго алю и вилка из хайтен и короткие перья. И хрен ты туда резину пошире воткнешь

Крайний
22.01.2017, 12:20
По гео, Флайт потенциально интересен, если нужна более вертикальная посадка. Пару лет назад видел в магазине этот Флайт, велик как велик. Возможно подойдет кому то для туризма, от манеры езды, предпочтений зависит.

Rhinoman
23.01.2017, 16:35
а Фуджи где брали и по чем? если не секрет)

фуджи, конечно, классный. хоть кредит бери и можно сказать "шэт ап энд гив май мани", но почему нет крепов под диски. ыа...

50 тыщ почти ровно. Но с учетом вложенного (навесок, инструментов, крыльев, седла, бутылок и прочего) сейчас уже страшно даже думать что за сумма)). Из-за отсутствия креплений под диски тоже долго не решался его брать, но плюнул и взял. Лучше уж с нормальной геометрией (читай - удобной посадкой), чем с призрачной возможностью установки дисков.
Кроме того, туринги на мой взгляд не очень дружат с дисками - проблемы с установкой багажника, нагрузка на спицы (учтите что вам в походе нужно везти еще килограммов 15-20 дополнительного веса а то и больше), сложность конструкции при поломке.

authent1c
23.01.2017, 16:39
Кроме того, туринги на мой взгляд не очень дружат с дисками - проблемы с установкой багажника, нагрузка на спицы (учтите что вам в походе нужно везти еще килограммов 15-20 дополнительного веса а то и больше), сложность конструкции при поломке.
Туринги не очень дружат с дисками, потому как в какой нить монголии ты ремонт дискам не найдешь, а замену кантикам или клещам каким нить - запросто, а возить с собой комплект дисковых тормозов - такое...

Rhinoman
23.01.2017, 16:42
За цену Фуджика можно взять Формат 5222 и апгрейдить. Ничуть не хуже аппарат получится.

Такой и был план, но рамы у формата всего двух размеров - для меня малы, мудрить с выносом не хотелось, поэтому решил не заморачиваться.

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:39 ----------


и короткие перья. И хрен ты туда резину пошире воткнешь

а тут судя по всему у всех такая петрушка, на фуджик 35е покрышки будут в притык... на сколько слышал у формата тоже не сильно широкий выбор.

PA3_
23.01.2017, 22:15
у формата тоже не сильно широкий выбор
Я уже писал :
на ободах 622-19, покрышка Sport Contact II 622-42 встала почти без зазора с нижним креплением крыла
"почти", это пара миллиметров. Ширина покрышки (штангенциркулем) ~46-47 мм

mr_gard
24.01.2017, 02:08
а тут судя по всему у всех такая петрушка, на фуджик 35е покрышки будут в притык... на сколько слышал у формата тоже не сильно широкий выбор.
коллеги на мой Формат (пока он в мастерской стоИт) уже попробовали найнерский вилсет с 1,9" резиной поставить. Сказали, что встал нормально и зазоры еще были.
1,7" буду втыкать, единственно - как бы крылья узковаты не оказались

lubsan81
24.01.2017, 06:51
С родными крыльями какого размера покрышки можно поставить? Буду ездить весной преимущественно по грунтовке и хочется чуть более уверенной езды на сыпучке и чтобы грязь не летела на одежду. Или лучше будет и крылья менять на SKS Blumels 53мм для 700c x 38-47мм?
Хочу перед весной заказать с чейнреактора покрышки и другие вещи.
Покрышки Schwalbe Marathon Mondial Touring — RaceGuard, 700c, ширина 40c подойдут к Формату 5222? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-schwalbe-marathon-mondial-touring-raceguard/rp-prod83203

Не понимаю пока маркировку размеров покрышек, всякие 28 и 700с, 1,75 и 40с путают совсем.

Rhinoman
24.01.2017, 08:36
коллеги на мой Формат (пока он в мастерской стоИт) уже попробовали найнерский вилсет с 1,9" резиной поставить. Сказали, что встал нормально и зазоры еще были.
1,7" буду втыкать, единственно - как бы крылья узковаты не оказались

ну тогда на фуджи даже не смотрите, там все оочень консервативно - 32 покрышки и роовные дороги и тропинки...

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:30 ----------


С родными крыльями какого размера покрышки можно поставить? Буду ездить весной преимущественно по грунтовке и хочется чуть более уверенной езды на сыпучке и чтобы грязь не летела на одежду. Или лучше будет и крылья менять на SKS Blumels 53мм для 700c x 38-47мм?
Хочу перед весной заказать с чейнреактора покрышки и другие вещи.
Покрышки Schwalbe Marathon Mondial Touring — RaceGuard, 700c, ширина 40c подойдут к Формату 5222? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-schwalbe-marathon-mondial-touring-raceguard/rp-prod83203

Не понимаю пока маркировку размеров покрышек, всякие 28 и 700с, 1,75 и 40с путают совсем.

ну как я понял - если указаны параметры в таком виде - 40с 35с 32с или даже 700с и т.д. это в миллиметрах, разделите эту величину на 2,5 и получите в дюймах. 1,75, 2,0 - наоборот умножьте на 2,5 и получите в миллиметрах.

mr_gard
24.01.2017, 08:51
С родными крыльями какого размера покрышки можно поставить?
...
Покрышки Schwalbe Marathon Mondial Touring — RaceGuard, 700c, ширина 40c подойдут к Формату 5222?
насколько помню - родная покрыха 35 или 37. Так что 40-е покрышки, думаю, без замены крыльев нормально встанут.
P.S. А мне менять придется, потому что 47-е покрышки ставить буду...

authent1c
24.01.2017, 09:27
ли даже 700с
Это параметр внешнего диаметра колеса.
Так называют ISO 622 mm еще его называют 28"

Volodymyr
30.01.2017, 20:56
Про размеры покрышек и крыльев могу сказать, что на Forward 5320 покрышка шириной 40 не встаёт с родными крыльями. Нужны крылья шириной 50+ мм. Думаю, и на 5222 тоже самое будет.

---------- Добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------

Кстати, у этого велосипеда есть крепления под передний багажник. А знает ли кто, где купить багажник под эти крепления?

multik
31.01.2017, 07:21
[/COLOR]Кстати, у этого велосипеда есть крепления под передний багажник. А знает ли кто, где купить багажник под эти крепления?[/QUOTE]


на bike-components.de есть

NikSportTur81
18.02.2017, 13:35
Мм-м-дас, обратная у вас задачка. :-)У циклокросса Format 2312 с высотой подседельной трубы в 590 мм. длина верхней трубы ЕТТ=549 мм.
Максимальная ростовка туринга 560 мм. и это размер подседельной трубы. В геометрии туринговой рамы Format 5222 верхняя труба длиннее подседельной (ЕТТ=561,3 мм.). С вашим ростом, по-моему, можно рассесться на такой раме заменив штатный вынос на более длинный в 130 мм.
( Встречал на своём пути владельца Format 5222 560 мм., который так и сделал. Ещё он заменил подседельный штырь на карбоновый с довольно большим (30 мм.) выносом назад. Таким образом он как бы довёл ЕТТ до 591,3 мм. и вполне доволен посадкой при его росте в 195 см. с его слов )
Колёсики мои держат общую нагрузку в 66(седок)+34-36(груз)+14(вел)=114-116 кг. без проблем. При этом на заднее колесо приходится до 70 кг., а на переднее, соответственно, около 45 кг.
Правда есть нюансы: груз распределён, насколько это возможно: на переднее колесо вывешено тремя сумками в общей сложности 12 кг., внутри рамы две фляги с водой по 0,8 л. из нержавейки, общей массой в 2.4 кг, на заднем багажнике не более 18-20 кг. и от штатных колёс остались лишь обода. Втулки заменены на Shimano Deore XT из-за замены штатной тормозной системы на дисковую механику, а спицы - на DT Swiss туринговые , усиленные и баттированные,(есть такого рода спицы от Sapim и они вдвое дешевле, но на момент переборки колёс их нигде не было в наличии в Москве) Спицы пришлось заменить из-за несовпадения по длине, возникшей из-за разницы диаметров фланцев новых втулок по сравнению со штатными.

У Вас не было проблемы с установкой дисковой механики на Формат 5222? Магазин продаёт раму 56 и вилку от этого велосипеда , вот думаю собрать его под себя :cyclist:рост 185

alexkmbk
19.02.2017, 18:56
А кто нибудь покупал format 5222 в интеренет-магазе чтоб с доставкой было, как там с сохранностью деталей получается?

lubsan81
19.02.2017, 19:17
alexkmbk, мне в заводской коробке приходило транспортной компанией. Все на месте и цело было.

alexkmbk
19.02.2017, 19:24
alexkmbk, мне в заводской коробке приходило транспортной компанией. Все на месте и цело было.

А в каком магазе брали?

Rhinoman
20.02.2017, 11:23
У Вас не было проблемы с установкой дисковой механики на Формат 5222? Магазин продаёт раму 56 и вилку от этого велосипеда , вот думаю собрать его под себя :cyclist:рост 185

а вы уверены что вам нужны такие танцы с бубнами, все таки рост великоват для 560, ЕТТ вам нужен в 575 - 580, а карбоновый подседел с выносом - страшное дело если сломается...

Gendo
20.02.2017, 11:49
А вот тут не все так просто. У самого рост 182 и Формат этот 560. Иной раз возникает ощущение что длинный он, поэтому тут уже по факту смотреть надо.

Вообще тут загорелся мыслей перейти на дисковые тормоза, а потом баран на палку сменить и вообще отказаться от переднего переключателя.

NikSportTur81
20.02.2017, 12:34
а вы уверены что вам нужны такие танцы с бубнами, все таки рост великоват для 560, ЕТТ вам нужен в 575 - 580, а карбоновый подседел с выносом - страшное дело если сломается...

Да наверное придётся алюминивый велосипед покупать . Гибрид на 28 колёсах . Из того что есть в магазине мне не подходит ( трек520 80 т.р. и Спеш awol 97 т. р):unsure:

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:31 ----------


А вот тут не все так просто. У самого рост 182 и Формат этот 560. Иной раз возникает ощущение что длинный он, поэтому тут уже по факту смотреть надо.

Вообще тут загорелся мыслей перейти на дисковые тормоза, а потом баран на палку сменить и вообще отказаться от переднего переключателя.

Дисковые верно . Почему не устраивает " баран" ? Вместо " палки " тогда уж " бабочка " :)

Volodymyr
20.02.2017, 15:23
Магазин продаёт раму 56 и вилку от этого велосипеда
А что за магазин?

alexkmbk
20.02.2017, 15:44
Интересно, стоит ли связываться с EMS Почта России для доставки вела из интерент-магазина? Что-то столько негатива вокруг этой компании

Gendo
20.02.2017, 18:10
NikSportTur81, я лично вообще алюминий не переношу, а так тот же авол на вторичке можно было раза в два дешевле найти. Если сложится, то к лету All-City раму найду, вот на нее и уйдет баран и прочее. А 5222 на работу и в магазин катать, поэтому буду ставить из запасов что есть.

fotoulit
21.02.2017, 00:23
Уважаемые владельцы 5222, деформация пера вилки с внутренней стороны на уровне кронштейна под д.т. кто нибудь встречал на своих лошадках ?Приобрел вчера .. Сборка магазина . Многовато шайб на задней оси со стороны кассеты...Тоже как то смутило ....Фото прикрепить не сумел, сори .

Gendo
21.02.2017, 09:47
Уважаемые владельцы 5222, деформация пера вилки с внутренней стороны на уровне кронштейна под д.т. кто нибудь встречал на своих лошадках ?
Если правильно тебя понял, то это под диск тормоза, чтобы диск не цеплял вилку. А про шайбы не скажу, ничего подобного нет.

fotoulit
21.02.2017, 11:27
Gendo, Спасибо , теряюсь в догадках. Не люблю заморачиваться с обменом-возвратом .Вроде за счет этого изгиба во внутрь плоскость пера от уровня оси до уровня кронштейна чуть приведена к плоскости диска и суппорта , т.е. становится более перпендикулярна оси , чем в случае просто ободных тормозов . Но в то же время на trek и Giant такого творчества не встречал на моделях с возможностью установки дисков .
https://yadi.sk/i/uHDbCGQN3EKugT
https://yadi.sk/i/fC4IdMhU3EKv6F
https://yadi.sk/i/kiU92XVx3EKvDq

mr_gard
26.02.2017, 09:04
По поводу установки дисковых тормозов на Формат 5222. Взял калипер Avid BB7, прикрутил, посмотрел.
С теми крыльями, что на веле "из коробки" - нормально ставится что задний, что передний калиперы.

fotoulit
27.02.2017, 11:14
Насчет вв7 ценное замечание, спасибо. Шимано 105 нашел на ибэй, вполне живое, интересует чейнлайн , я так понимаю положение каретки к кассете у нас не такое каа у всех людей... Не все системы встают ? Положение система-кассета -переклюк передний нарушается?

mr_gard
27.02.2017, 13:40
Во-первых, дополню свой предыдущий пост. Я не зря упомянул родные крылья. На переднем родном крыле усы гнутые - это как раз для установки калипера сделано. В случае установки других крыльев им либо надо будет гнуть усы, либо, как подсказал мне коллега azor85 - можно взять винт подлинее и между усом и дропаутом поставить втулку. Таким образом ус отодвинется в сторону.
Во-вторых: 105-й под руками не было, не проверяли. Но Деоровская система-двойник (с холлоутековской кареткой) встала без проблем. По чейнлану вроде всё норм. Передний и задний переклюки нормально регулировались.
В-третьих: результаты натурного эксперимента, так сказать :) Сняли родные крылья, поставили SKS-овские шириной 53 мм. И покрышки Marathon Plus 28х1,75 (на родные обода). Накачали примерно до 4,5 атмосфер.
Так вот - крылья впритык. Смотрятся хорошо - будто там и росли :) Зазоры между перьями и резиной есть, но их не мерили.
Мой вердикт: резина 1,75 для этого вела - максимум. 1,9 влезет, но зазоры совсем маленькие будут.
fotoulit - чейнлайн у этого вела 50 мм (так производитель сказал)

Gendo
28.02.2017, 12:33
fotoulit - чейнлайн у этого вела 50 мм (так производитель сказал)
Но ведь чейнлайн не от велосипеда зависит, а от компонентов.

Кстати, на что заменить стандартные шатуны? Думаю что-нибудь под квадрат найти, чтобы каретку не менять.

mr_gard
28.02.2017, 14:03
Но ведь чейнлайн не от велосипеда зависит, а от компонентов.

Кстати, на что заменить стандартные шатуны? Думаю что-нибудь под квадрат найти, чтобы каретку не менять.

От компонентов. Производитель указал чейнлайн для стоковых компонентов.
Шатуны отдельно от звезд не поменяешь. Всю систему менять надо.
Систему-двойник под квадрат не знаю какую посоветовать...
Каретка родная совсем дешманская.

PA3_
28.02.2017, 14:19
Систему-двойник под квадрат не знаю какую посоветовать...
Каретка родная совсем дешманская.
Нонэймовская каретка - 12 тыщ пробегала, Шимановская 26-я - сдохла на седьмой.

Укатай, что есть, вхлам. Потом сменишь на что понравится.

Gendo
03.03.2017, 10:24
Решил сделать полное ТО. Дикий ужас просто. Шатуны ни в какую не снимаются, уже что только не пробовал, сейчас залил ВД и сделал натяг съемником, пусть сутки постаит так, иначе придется какой-нибудь рычаг колхозить. Втулки тоже перетянуты были, давно уже хотел проверить, но лень было.

mr_gard
04.03.2017, 05:46
У меня с системой так же было.
Рама с вилкой хороши, комплектуха - на первое время пойдет, но сборка была ужасная. Накидана комплектуха кое-как.
Спицы не были протянуты почти никак.
В общем, основа хороша, но гайки покрутить надо будет.

NikSportTur81
10.03.2017, 15:21
А что за магазин?
Магазин в Сокольниках, Москва . Прямо где Зенит вход. Они только Формат и Форвард торгуют . Сайт сейчас не вспомню . Вилка и рама 12 т руб :bye:

Gendo
10.03.2017, 18:17
На Авито за 6к есть, но это Пермь, думаю можно будет договориться чтобы отправили.
https://www.avito.ru/perm/velosipedy/freym-set_format_5222_novyy_1211816101

kozmin83
12.03.2017, 10:40
На Авито за 6к есть, но это Пермь, думаю можно будет договориться чтобы отправили.
https://www.avito.ru/perm/velosipedy/freym-set_format_5222_novyy_1211816101

Уже нет. Примыкаю к форматоводам 5222.

Gendo
12.03.2017, 14:12
Вот никак не могу найти подседел на него без смещения и серебристый. Все такое дорогое. Думаю аэроподседел Дюра Эйс точнуть, но как-то жалко.

mr_gard
12.03.2017, 15:26
Диаметром 25,4 - не слишком распространены, это да...
А если:
1) штырь типа такого - https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=13456;menu=1000,2,110;pgc% 5B11013%5D=17296;orderby=2 (есть под разные диаметры)
2) и адаптер такой -
http://images.vfl.ru/ii/1489321569/6dc1c610/16429589_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/6dc1c61016429589.html)

Как вариант бюджетного решения.
В принципе, такие железки локально в велосипедных лавках посмотреть можно.

Вот здесь - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=282250&p=5930444&viewfull=1#post5930444 - пятое фото под спойлером

Gendo
13.03.2017, 17:48
mr_gard, так получается со смещением, что, по сути, шило на мыло, так что в этом плане стандартный лучше

kozmin83
13.03.2017, 21:21
Диаметром 25,4 - не слишком распространены, это да...
А если:
1) штырь типа такого - https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=13456;menu=1000,2,110;pgc[11013]=17296;orderby=2 (есть под разные диаметры)
2) и адаптер такой -
[/URL]http://images.vfl.ru/ii/1489321569/6dc1c610/16429589_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/6dc1c61016429589.html)

Как вариант бюджетного решения.
В принципе, такие железки локально в велосипедных лавках посмотреть можно.

Вот здесь - [URL]http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=282250&p=5930444&viewfull=1#post5930444 - пятое фото под спойлером
Сейчас такие крепления делают из непонятного пластилина, гнутся при закручивании. Надо искать советские. Они держат намертво.

fotoulit
19.03.2017, 12:34
Итак , первые впечатления по format 5222 , ростовка младшая . Куплен этой весной за 28800 в интернет магазине в Москве. Вдруг кому то поможет определиться. Опыт-неделя вообще на двух колесах. Велик-первый. Рост 174, нога внутр.сторона -79. Рама в меньшей ростовке. Езжу дней 15-20 . Пробег 450 км.Маршрут дом-работа.М. Домодедовская-ул. Дубининская 57 . Первопрестольная естессно.Можно глянуть в яндекс картах.Если есть погода, то и по городу , по садовому или бульварному кружочек в выходные
Итак по велику , с моей невысокой пока кочки )
.Вынос перевернут вверх. В городе имхо удобнее. Штатные тормоза-сразу в топку.Жду с чейнреакшн авиды вв7 плюс втулки насыпные шимано с пыльниками под них . Каждую поездку молюсь , что бы очередной ездюк не резанул при правом повороте.Ибо мотаюсь пока без шлема -тоже едет. В целом водилы адекватно реагируют , в пробках часто пропускают при лавировании , не ожидал такого понимания. Тем кто будет мотаться по городу в общем потоке и по вечерам - стробоскоп в землю , фару вперед и мигалку назад плюс эластичные светоотражающие ленты на руки - обязательно , если нет желания пересесть к концу сезона на другие два колеса .... Родные втулки отличные -кто будет менять тормоза на ви брейк или клещи от тектро ( бюджет) , даже не парьтесь.
Колеса в целом , считаю вторым плюсом после рамы-посмотрел ютюб, убрал восьмерки и легкоеяйцо сзади .Почти идеал. Как буду переспицовывать отпишусь.
Руль под замену , хочу чуть уже ( лично, легче в пробках) плюс более параллельные земле нижние хваты . Вынос пока перевернут вверх, в потоке удобнее башкой вертеть . Все проставки на месте .
Сидение .... ну хз, я поменял на размер М из декатлона гелевое. Ж сказала спасибо . При крупнофракционнос асфальте и весеннем таянии асфальта помогает . Может не привык еще просто + езжу без памперса в обычных трениках , не хочу что бы из машин моисеев с песковым и гости с кавказа в след свистели ;) .
Система передний переклююк поменяны , возможно сдуру . И еет место быль легкое нае.... лово в веломастерской в Сокольниках . Бывшая у дяди Миши ... Ни ногой туда , господа. Поехал туда собссно сдернуть каретку ... Делайте сразу , потом прирастет намертво ;) Момент с завода на глаз похоже идет . Трубой закручивают . Настроил после них переключатели, поменял местами сзади пару шайбочек -работает по мне так идеально . Можно было таким же образом и родной кларис настроить впереди . Но вот звезды впереди на заводской системе не поменять . В общем замене пока рад, опыт как никак . Хоть и не бесплатный ;)Пока с чейнреакшн едет 105й групсет , 172,5, 53-39, 11-28 . Буду весь красить в черный .
Крылья . Крылья сука спорные . С того же чейнреакшн бонтрагер имхо удобнее . У штатного говна елозят нижние крепления , а те пошире , более плоские в поперечном срезе , усы регулируются , заднее легко режется , мне удобнее когда задний скат торчит , в лифте и тесноте удобнее -не втыкаешься крылом постоянно .
Багажник ... ну этот спорный вообще . Если брали велик в кредит на три года - однозначно оставлять .. Я буду брать что то буржуйское ,с быстосъемным креплением под корзину или баулы- сумки , ибо планируются какие нибудь природогулятельные вылазки в Крым или Белоруссию, ну и в черном цвете естессно ))Быстросъемное крепление , что бы в городе можно было в магазин сходу забегать по дороге с работы . Кстати рюкзак или штаны сзади нужны , по работе всегда какое то барахло приходится таскать с собой.
В заключение : Идеальный конструктор под городской полуспортивный довозчик до работы , стерпит трамвайные рельсы, гравий , позволит прохватить с ветерком под 50км/час по выделенке под горочку.Средняя по городу 18, максималка 52,4 , едет не кашляет . Ничего не люфт т не дребезжит . Для дальних походов считаю много лучше фуджа и иже с ним , но бюджет тот же почти , просто в рассрочку . Для тех кто хочет прямо ЩАС крутить а денег 90кило нет .. Зато в е все под Вас лично , без масс-маркет маркетинговых штучек .
Все сказанное выше -личное первое впечатление чайника , на истину не претендую , за ошибки прошу не судить-пишу с телефона на коленке .Всем мир, ни гвоздя ни ямы и ветра в спину :cyclist:

svu2
19.03.2017, 16:17
Отпишусь по поводу тормозов. Простые (мтб) ВВ7 с шоссейными пистолетами нормально не работают... Нужны BB7 road. Так же и с ви-брейками. Пробовал ставить обычные ви Деор - очень малый ход колодок. Нужны мини-вибрейки с наименьшей длиной рачагов.

Gendo
19.03.2017, 17:36
fotoulit, почти все поменял, не легче бы было найти отдельно раму, не обязательно формат, классом выше.
Частично не согласен с тобой. например втулки я бы не хвалил так. Как никак вчера перебрал заднее колесо, кривая ось (точно не от моего веса, ибо меньше 60 я, да и стиль катания без прыжков и прочего), один из конусов так и не открутил, но ключ погнул, да и в целом перетянуты конуса были, уже дорожка образовалась. Возможно повезло только мне так.
Не знаю как 105, но Клара отлично переключает, конечно бывают затупы, но не критично как помне, а так я думаю на Тиагру пересесть при случаем.
Руль я тоже первым делом сменил.
Про шатуны 1 в 1, хотел в этом году снять, не получилось, сорвал резьбу в шатунах, ну и съемник тоже пострадал, думаю этот год проживет еще, а там спиливать буду. Хотя мне кажется каретка быстрее умрет, ибо в воде бывала, а прочистить и смазать никак.

Кстати, кто там интересовался, растояние между перьями 132 где-то, по крайней мере у меня так.

fotoulit
23.03.2017, 11:58
svu2,тормоза на ЧРеакшн вв7 указаны вроде как роад,все ж не алиэкспресс..не рискнул бы оттуда.Как вариант были трп спайро,но как то с возможностью крутить от руки больше зашло.По тестам кстати на цк и шоссе трп-2 место а авиды 3.1- шимано полугидравлика....По модуляции , усилию и т д.Ну и бог с ними.С 50 оттормозился в ноль на стоковых,фэйс цел,значит и те будут не хуже как минимум ;)Если кому то интересно ,выложу фотоотчет в фб или вк. Сюда не умею с телефона,а комп не всегда под рукой.

---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:22 ----------

Gendo, Так я ж говорил,я - чайник полный был два месяца назад,и сейчас недалеко ушел. Замена переклюка и системы со втулкой-результат разводки в сервисе в Сокольниках..То что стало сейчас не устраивает.Кларис устраивает ,но в Москве по частям стоит как 105 группсет с чейнреакшн. Плюс вариантов нет по комбинациям цвета и звездам .Бзик - хочу все черное ))Рамы из стали не бу сложно найти с креплениями под дисковые калиперы на дропаутах и перьях.На ч.р. только титан по 90000.Колхозить самому неохота и с пайкой заморачиваться. Увидел туринги трек и фудж и заболел.Но мой надеюсь выйдет круче и дешевле.Лучше будет все .И тормоза ,и переключение ,и вилсет ...Да и Московский ландшафт диктует 53-46 впереди ,со изломом чейнлайна ближе к большой звезде сзади .Сзади 11-28 наверное возьму .Со сдвигом к большой звезде ,ибо в гору часто ,и горки разные.А под гору 53 на 11 сзади - пусть на излом чуть будет цепь,без нагрузки же почти да и реже чем на 28 будет .Коленки дороже )Это уже из практики заключил.В легких пробках держусь в потоке ,между 2-3 рядом .С выделенки для р огатых ушел,таксисты узбеки и дагестанцы носятся ,грязи много у обочины,в правые повороты газелисты залетают ,чуть не касаясь переднего колеса ))Жду шлем,должен прийти на днях.Хочу велотрико плотное на весну,треники почти протер )Раму нашел алю 7500 с тройным баттингом за 33т . С вилкой карбон и шток алю. С дырками под багажник крылья и дисковые торм. постмаунт.Написано шоссе -коммьтинг .Т Е для дом-работа-ломанулся на выходные за город ...Как раз под мой пролетарский стиль отдыха ) Только Соберу к след сезону чувчтвую.С финансами ж. Еще нашел за 8000 раму на ч.р. Очень на трек похожа . . 6000ный алюм , под ви брейки . Может ее возьму под прогулки в выходные ,если практика покажет что диски нафиг не нужны.Там же гонок с такси по утрам не будет ) Посмотрим что с форматом выйдет вначале.Пока инструмент хочу заказать простейший оттуда, плюс стенд для ремонта за 4600 ,что б не на полу ,да и хранить на нем удобнее пока будет ,мне кажется.
Ясно одно .Ни в какие мастерские ни ногой.Лучше сам ошибусь ,неподошедшее всегда можно продать подешевле или подарить в конце концов.
ПС. Со втулками не повезло . Мои не были перетянуты,но смазки не было.Нахлобучил синюю ликвимолли из автосервиса,для подшипников и шрусов ,накат пиз..ц прошу прощения ,устал держать ,а оно все вертится...трещит и вертится....Дорожек не увидел ,т.к. фиг знает как они выглядят.Конусы на вид гладкие ,с серебристой полоской без углублений .Даже жаль менять на шимановские втулки ..рад что под диски заказал тоже насыпные , из бедности сначала . А теперь доволен,это же 10 минут перебрать ,зато спокоен после воды и грязи. В топку промы , мы не в пелотоне на пари - рубе с машиной техничкой сзади ).Оси вроде норм ,хотя я 85 плюс трамвайные рельсы проходятся на 30-35 в прыжках )Видимо наши как всегда через отк брак гонят. Пасынки автоваза блин .Уроды )

couldmoreways
23.03.2017, 22:38
Ребята, надеюсь поможете советом.

Исходные данные:
Format 5222, стоковый. Первый велосипед, после детского аиста в детстве. При покупке цель была сделать туристический велосипед. Теперь, я понимаю, что допустил ошибку и мне нужен был скорее МТБ или что-то среднее между мтб и турингом. Дело в том, что чаще всего ощутимая часть пути в путешествии проходит по грунтовке или каким-нибудь бетонкам и подобному (по России планирую ездить).
18-19 марта был пробный выезд. В общей сложности проехал 70-80 км. Крылья снял. То, что болели мышцы от непривычки это ладно, но не понравилось, что болела поясница (понимаю, что это скорее всего из-за неправильной посадки, буду работать с этим) и самое важное - голова болела. Скорее всего из-за постоянной тряски и напряжения вообще. По впечатлениям - невыносимо на нем ездить по грунтовке или разбитому асфальту - каждая кочка и яма по Ж и голове. Минут 20 покатал на чужом веле гибридном - и это был просто отдых по сравнению с форматом, с его жесткой рамой.

Вопрос следующий: возможно ли вообще и имеет ли смысл обвешивать вел, чтобы кататься в условиях российский дорог (в том числе грунтовок, +- бездорожья).
Я собирался отделаться следующим: заменой седла, поднять руль, укоротить вынос, поставить покрышки пошире. Может что-то посоветуете, что помогло бы. Ну, либо выход - продавать, искать что-то новое.