PDA

Просмотр полной версии : Внутри Novatec D042SB, разборка, сборка, впечатления



Birdshell
19.03.2008, 21:48
Картиночки.
Не мои:
http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-38.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-39.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-42.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-41.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-40.jpg

Мои:

http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-36.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/birdshell666/35/i-37.jpg



Что понадобится:
-молоток (лучше с неметаллической башкой)
-часовая отвёртка или что-нибудь типа неё, тонкое.
-ПЛОСКИЙ рожковый ключ на 17
-шестигранный ключ на 5
-растворитель типа уайт-спирита
-консистентная смазка типа mobilgrease xhp 222
-в идеале труба с внешним диаметром 27,5-28 (для заколачивания подшипников на место)
-тряпки/салфетки

Разборка:
1)Вставляем шестигранный ключ в ось, отвинчиваем рожковым ключом алюминиевые крышки 5 и 16
2)Снимаем барабан. Он уже ни на чём не держится.
3)снимаем с оси стальную проставку 1
4)Бьём молотком по оси (с любой стороны), пока подшипник с осью не вывалятся. Второй тоже выбивается осью. Только рекомендую все операции по
выбиванию/вбиванию подшипников делать при закреплённом колесе за втулку, а не за обод.Чтобы шло легче, рекомендую погреть корпус втулки феном.
5)Снимаем пружинку 13 и собачки 12 с барабана.
6)Выбивание подшипников из барабана происходит аналогичным выбиванию из корпуса втулки. Не потеряйте алюминиевую проставку 11.
7)Неубитые подшипники, если просто выработалась смазка, можно "перебрать".Поддеваем часовой отврёткой с внешней стороны уплотнитель на подшипнике.
Снимаем все. Промываем в керосине, сушим, греем на батарее (смазка лучше раскатается) запихиваем смазку чтоб с другой стороны полезло, надеваем
уплотнители.Если ставятся новые подшипники, то этот этап понятно что не нужен.Параметры подшипников 28x12x8,на случай если захотите поставить
попонтовее.

Сборка:
1)Все детали промываем, протираем. Не забываем о зубчатом кольце трещётки 8.
2)Смазываем посадочные места под подшипники. Перед установкой лучше погреть корпус втулки и барабан, а подшипники охладить в морозильнике
3)Забиваем сначала ОДИН ;) подшипник в корпус втулки, вставляем смазанную ось, забиваем трубой второй. Надеваем стальную проставку 1 на ось.
4)В барабан одшипники забиваем трубой. Можно и осью. Нез абываем после первого поставить алюминиевую проставку, а потом уже забивать второй.
5)Ставим смазанные собачки и пружину на барабан.
6)Смазываем зубчатое кольцо трещётки 8, только не очень обильно, иначе собачки будут залипать.
7)Смазываем погуще уплотнитель барабан-втулка 15 и место контакта с ним на барабане.
8)Задвигаем барабан.
9)Смазываем о-ринг на левой алюминиевой крышке 5, её дно, ось, надеваем крышку на ось.
10)Смазываем правую алюминиевую крышку 16 внутри и снаружи.Смазываем резьбу под гайку кассеты в барабане. Вставляем в него уплотнитель 14, но только
чтоб он слегка вошёл в барабан.Тут есть хитрость - нужно чтоб он будучи задвинутым до упора в барабан при завинченной крышке 16 попадал в проточку на
этой крышке. Иначе уплотнения не будет.
Вроде всё.

Впечатления:
Подшипники у втулки, скажем прямо, калл. От joytech. Плавность вращения утратилась уже километров после ~1500. Или даже раньше. Причём в самой втулке
подшипники ещё нормально вращались, а в барабане неровно. Смазка в барабанных немного побелела.
Слабое место - уплотнитель барабан-втулка 15, из-за него в этом плане втулка требует очень частого ТО. В моём случае это примерно раз в 1000км. Летом
если сухо, мб раз в 2500км.
На зубчатом кольце трещётки 8 после 2х тыщ км пробега нет следов от собачек, сами они наглаз тоже никак не сносились. Барабан, если что, можно купить, с ним в комплекте уплотнитель барабан-втулка 15. У нас в сельском магазе 750 рублёв алюминиевый.

EdridizatoR
20.03.2008, 00:00
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 19.03.2008 21:48) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454670)</div>
4)Бьём молотком по оси (с любой стороны), пока подшипник с осью не вывалятся. Второй тоже выбивается осью.[/b]
Что-то мне подсказывает, что так делать не стоит. Промы очень не любят таких нагрузок и выбиться могут по частям:)

Добавлено позже (20/03/2008 00:00):
Кстати, а ты не пытался найти промы получше, раз эти такой калл?

P.S. У меня сзади стоит чойсен на промах, 4т. зимних км, проблем (тьфу-тьфу-тьфу) никаких, крутиться великолепно. Слышал (неоднократно), что у Новатека говно промы, а у чойсена все остальное:)

Birdshell
20.03.2008, 00:07
<div class='quotetop'>Цитата(EdridizatoR @ 20.03.2008 00:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454807)</div>
Что-то мне подсказывает, что так делать не стоит. Промы очень не любят таких нагрузок и выбиться могут по частям :)[/b]

на пользу не пойдёт. Поэтому корпус надо греть. Другого способа их извлечь нет, разве что потиконьку какой-нибудь прессом-приладой выдавливать, опять же через ось. Правдо шары там довольно крупные, а повтороно вытащить подшипники уже заметно проще. Темболее родные нежалко. Так что....

<div class='quotetop'>Цитата(EdridizatoR @ 20.03.2008 00:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454807)</div>
Кстати, а ты не пытался найти промы получше, раз эти такой калл?[/b]

банально лень и некогда. Ко следующему разу попробую что-нибудь типа skf купить.

Добавлено позже (20/03/2008 00:07):
<div class='quotetop'>Цитата(EdridizatoR @ 20.03.2008 00:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454807)</div>
Слышал (неоднократно), что у Новатека говно промы, а у чойсена все остальное :)[/b]

ну дак у новатека есть и на японских не-джойтек промах.

Qwq
20.03.2008, 08:00
Спасибо за инструкию и фотки. какраз недавно взял себе почти такуюже втулку.
нормальный подшипник выбивать таким раком можно, хотя конечно лучше съемником.
<strike>а размеры подшипников не померял?</strike> ой сонный не увидел
думаю новые на замену стоит покупать в автозапчастях потому что "спеиальные велосипедные" будут стоить как самолеты и все равно будут говном.

serg_
20.03.2008, 09:06
<div class='quotetop'>Цитата(Qwq @ 20.03.2008 08:00) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454928)</div>
Спасибо за инструкию и фотки. какраз недавно взял себе почти такуюже втулку.
нормальный подшипник выбивать таким раком можно, хотя конечно лучше съемником.
<strike>а размеры подшипников не померял?</strike> ой сонный не увидел
думаю новые на замену стоит покупать в автозапчастях потому что "спеиальные велосипедные" будут стоить как самолеты и все равно будут говном.[/b]
Специальных велосипедных подшипников никто не делает. Это все стандартные подшипники разной степени распространенности. К сожалению, в автозапчастях такие тоже не найти. www.podshipnik.ru (http://www.podshipnik.ru)нас спасет, но удовольствие не дешевое.

sveinung
20.03.2008, 09:07
<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 20.03.2008 09:06) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454945)</div>
Специальных велосипедных подшипников никто не делает. Это все стандартные подшипники разной степени распространенности. К сожалению, в автозапчастях такие тоже не найти. www.podshipnik.ru (http://www.podshipnik.ru)нас спасет, но удовольствие не дешевое.[/b]
спасает, но не всех...некоторых стандартов подшипников , просто не существует)

serg_
20.03.2008, 12:07
<div class='quotetop'>Цитата(sveinung @ 20.03.2008 09:07) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=454948)</div>
спасает, но не всех...некоторых стандартов подшипников , просто не существует)[/b]

Можно для совсем бестолковых расшифровать эту фразу?
К тому же в новатеках, как я знаю, применяются довольно распространенные подшипники.

sveinung
20.03.2008, 17:17
<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 20.03.2008 12:07) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=455057)</div>
Можно для совсем бестолковых расшифровать эту фразу?
К тому же в новатеках, как я знаю, применяются довольно распространенные подшипники.[/b]
придет время - поймешь)

Birdshell
21.03.2008, 18:51
На холоде (было -1) замечена неприятная особенность:
Если крутить педали назад, то цепь сильно провисает (чем слабже натяжение, тем сильнее провисает), т.е. смазка в подшипниках густеет так, что кассета вращается недостаточно свободно. Несмертельно, но рывки цепи при троганьи с места могут случаться. На зиму надо что-то пожиже поискать взамен соплей...

Кстате, при -18 (в морозильник подшипники клал когда) сопли уже почти как воск! :blink:

Лепихов Михаил
12.05.2008, 16:35
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 21.03.2008 19:51) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=456261)</div>
На холоде (было -1) замечена неприятная особенность:
Если крутить педали назад, то цепь сильно провисает (чем слабже натяжение, тем сильнее провисает), т.е. смазка в подшипниках густеет так, что кассета вращается недостаточно свободно. Несмертельно, но рывки цепи при троганьи с места могут случаться. На зиму надо что-то пожиже поискать взамен соплей...

Кстате, при -18 (в морозильник подшипники клал когда) сопли уже почти как воск! :blink:[/b]

А промышленным феном не пробовал нагревать?)))

А сопли синие, случаем не мобиловские? Один триалист знакомый схожим образом с КрисКинг-ом извращался: снял с подшипников уплотнители и смазки напихал. Вращение стало менее плавным, на холоде особенно.
Циатим, кстати, хорошая смазка. На холоде почти не густеет, ей раньше эластомерные говновилки реанимировали перед зимой)))

Кстати, собачки густой смазкой лучше не мазать, залипать будут.

Birdshell
12.05.2008, 16:42
<div class='quotetop'>Цитата(Мишко-Без-Ineta @ 12.05.2008 16:35) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=496929)</div>
Кстати, собачки густой смазкой лучше не мазать, залипать будут.[/b]

если головой при этом не пользоваться то будут.

grayfor
07.08.2008, 16:11
А вот у меня с похожим Новатеком проблема появилась - лопнуло колечко, которое собачки в трещотке удерживает. Теперь там иногда происходят аццкие "прокруты" пока какая-нибудь собачка не зацепится, что вообще очень неприятно. Ну, то, что трещотку почти не слышно - это мелочи.
На что б его заменить? Или, может оно продаётся.

И ещё, я вот не понял, может у меня другая втулка, но у меня ось вместе с барабаном просто вытащились. Внутри втулки остались только промы и, может, ещё какая-нибудь железяка между ними. Как это всё работает - непонятно.

_nomad_
07.08.2008, 16:25
народ припосабливал кусок спирального колечка от ключей. главное найти подходящее по диаметру/толщине проволоки. ну и в мастерских поспрашивать не помешает, если есть знакомые механики: у меня как-то зажевало такое колечко в планетарке Sachs - подошло от советской втулки с педальным тормозом :)

grayfor
07.08.2008, 16:32
Да я туда засунул кусок спиральки от эксцентрика, вроде, пока работает.

-BOBR-
07.08.2008, 22:55
Ездел я на новатеке, ужос просто, стоит как мост чугунный, а барабан выходит из строя аккуратно каждые две недели(проскакивать начинал и клинить) ничего подобного не видел ни на стоковых втулках ни на ХТ, видимо уплотнений нет вообще, и после поездок в дождь по шоссе песок с водой попадает внутрь. Заметил что о промах хорошие впечатления либо у прыгунов либо у тех кто вокруг дома в сухую погоду. а так конешно каждые две недели разбирать оно весело.

guron
08.08.2008, 13:34
Подшипники можно выбивать держа колесо за обод на весу и постукивая резиновой киянкой по втулке. Долго, мучительно :) Съемником тоже неплохо, но все съемники, которые я видел тянут за внутреннее кольцо, что ничуть не лучше выбивания осью, они в общем то расчитаны на то, чтобы вытащить подшипник и выкинуть :)

Добавлено позже (08/08/2008 13:34):
съемник для подшипника с внутренним 12мм делается из латунного забивного анкера, (лучше латунные с внешними насечками) с внешним D12мм и внутренней резьбой М10, такие есть в метизах пример (http://www.cki-com.ru/production/54/313/), также понадобится проставка чуть большего диаметра, чем внешний D подшипника (обрезок трубы с ровными перпендикулярными оси срезами), шайба, чтобы накрыть проставку сверху, болт М10 который должен быть длиннее всей конструкции миллиметров на 20, гайка М10.
Технология:
вставляем анкер в подшипник, сверху на втулку проставку, на нее шайбу (обычно шайб требуется 2 штуки по причине отсутствия такой которая накроет проставку и одновременно в нее не провалится болт с гайкой), продеваем сквозь это дело болт с уже навинченной гайкой и вворачиваем его в анкер, чтобы анкер не проворачивался, его нужно с обратной стороны придерживать отверткой. Фанатизма не надо, а то подшипник треснет, но и от руки тоже слабовато, нужно чтобы анкер плотно держался в подшипнике и не двигался. Берем два ключа - одним держим болт за головку, вторым крутим гайку, чтобы она давила на шайбу, подшипник медленно вытягивается.
Успехов.