PDA

Просмотр полной версии : Внутри m525



Birdshell
25.02.2008, 21:14
Пока велик разобран по винтикам в ожидании новой рамы, решил глянуть чё да как. Паехали:

-2 половинки калипера, штуцер, 2 манжеты, 2 поршня, 1 уплотнительное кольцо перепуска между половинками калипера, 2 люминевых поршня

http://kkk_6-66.users.photofile.ru/photo/kkk_6-66/96063730/xlarge/107618704.jpg


-Поршни уже зацарапались, причём неодинаково. Одинаковому плавному ходу и герметичности это явно не способствует. Мб керамические или титановые
продержались бы дольше. Пробег около 3500км.

http://kkk_6-66.users.photofile.ru/photo/kkk_6-66/96063730/xlarge/107618709.jpg


-Резиночки крупным планом. Мелкая была немного коряво сделана, пришлось лишнее срезать, ибо немного перекрывало.  На поршнях болтаются свободно, но когда в калиепере, то поршни в них ходят туго.http://kkk_6-66.users.photofile.ru/photo/kkk_6-66/96063730/xlarge/107618706.jpg


-Ну это то место, куда вправляется манжета. Перед установкой резинки и поршни смазать тем, что используется вкачестве тормозной жидкости. Ставить канавкой ко дну.http://kkk_6-66.users.photofile.ru/photo/kkk_6-66/96063730/xlarge/107618710.jpg


Все резинки вроде бы стандартные , так что заменить не проблема . А вот что делать если поршни заюзаются, хз. <_< Возможно если их получится отполировать, то т.к. они вставлются в уплотнения сильно внатяг, то мб и прокатит. 

L-I-O-N
25.02.2008, 22:34
оч полезные фотки. терь хоть я знаю что там внутри

Fenix
26.02.2008, 00:44
3500 тыра, а выглядят на все 20, и все лесом :) как и ожидал никакой фантастики, а вид, неперезентабельный, подозреваю из-за масла ихнего минерального.

otoko
26.02.2008, 08:46
535-ые внутри почти такие же, разбирал но фотографий не делал.
Ну и точно такую же конструкцию имеют прочие Hone/LX и т.п. Отличия некоторые только у калиперов с возможностью ручной подстройки поршней (XT/XTR).

Dan Gerous
26.02.2008, 09:02
А как ты поршни сами из половинок вытаскивал?
У меня хаесы9 на днях прокачивал ввиду того что один из поршней намертво заклинило в калипере. Никакими танцами не смог уговорить поршень вытащиться. Результат 15штук в следующем месяце на новые формулы оро бьянко.

Birdshell
26.02.2008, 11:22
шприц. если не идёт, пробуй с меньшим диаметром.

Nicephorus
27.02.2008, 10:21
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 25.02.2008 21:14) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=437852)</div>
А вот что делать если поршни заюзаются, хз.[/b]
фрезировать из титана.

Birdshell
27.02.2008, 15:45
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 27.02.2008 10:21) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=438954)</div>
фрезировать из титана.[/b]

проще новые другие купить. Общие затраты времени и денег на поиск мастера с материалом и работу слишком велики.

Nicephorus
06.03.2008, 22:23
счас залез в Виолеттыны XTR 07... непойму. все отлично все резиночки все ок, но походу гидра потекла...

Birdshell
08.03.2008, 18:59
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 06.03.2008 22:23) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=445039)</div>
счас залез в Виолеттыны XTR 07... непойму. все отлично все резиночки все ок, но походу гидра потекла...[/b]

если масляные кольца на колодках с обратной стороны, то это нормально у новых или свежеперебранных

otoko
25.04.2008, 22:04
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 25.02.2008 21:14) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=437852)</div>
Все резинки вроде бы стандартные, так что заменить не проблема. А вот что делать если поршни заюзаю тся, хз. <_<[/b]

Извиняюсь за некрофилию сразу.

А где брать запасные резинки например? Подойдут от нешимано? (Avid&#39;овские например...)

Birdshell
05.05.2008, 17:08
<div class='quotetop'>Цитата(otoko @ 26.02.2008 09:46) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=438144)</div>
Отличия некоторые только у калиперов с возможностью ручной подстройки поршней (XT/XTR).[/b]

таких не бывает

<div class='quotetop'>Цитата(otoko @ 25.04.2008 22:04) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=484863)</div>
А где брать запасные резинки например? Подойдут от нешимано? (Avid&#39;овские например...)[/b]

вынуть кольца и пойти в спецмагац. Картинку и как это называется я привёл.

Но не думаю что в этом есть большой смысл. Скорее всего сначала поршни зацарапаются до такой степени, что замена резинок не поможет.

Вот еще что - пары манжета-поршень между собой лучше не мешать.

Birdshell
16.10.2008, 22:37
столкнулся с дурацким багом :angry: :

если прокачать тормоз по науке с колодками при износе >50% наблюдается проваливание ручки до грипсы. Если быстро быстро понажимать ручку, то на несколько секунд ход будет нормальным, но после опять ручка начнёт проваливаться. Причина в том, что мембрана, пытаясь вернуть свою изначальную форму, всасывает масло из гидролинии в бачок. Если ставить новые колодки или наклеить прокладки на подложки, то такого не будет. При сточенных колодках при первых нажатиях свежепрокачанный тормоз сливает из бачка масло, чтобы поршни вылезли силнее и скомпенсировали износ.
Чтоб такого не было, надо запомнить на сколько примерно выходят поршни из калипера при изношенных колодках, выдвинуть их на такаое расстояние при прокачанном тормозе и снятой крышке, долить масла.

баг должен быть на всех моделях шиман.

ps как то не приходилось прокачивать при заюзанных колодках <_<

Добавлено позже (16/10/2008 22:37):
кстате, бага должна чаще встречать спереди, где "маслянный столб" в гидролинии легче (задняя просто длинне)

Caleb_Crow
19.10.2008, 03:21
На ХТ &#39;08 есть винтик на рукоятке, который регулирует объем бачка с тормозной. И если колодки подсели, то достаточно его покрутить.

Birdshell
04.02.2009, 16:12
Недавно ковырял juicy 3, там уплотнения поршней похожие на шимановские, но без канавки. Если ссыт через поршни, то можно попробовать заменить на новые "кольца уплотнительные прямоугольного сечения" из маслобензостойкой резины (бутадиен-нитрильный каучук). Не промахнитесь только с составом резиновой смеси, а то будет у неё нижний предел минус 15 градусов и на сильном морозе может потечёт. Ещё вариант - отполировать поршни полировочной пастой если зацарапались. Вобще посадка поршней в кольца довольно тугая, такчто...
Необходимость замена манжеты в мастерцилиндре (вроде тоже стандартная деталь) на поршне в течение срока службы тормоза маловероятна, если из магазина не текло и не сосало воздух, то и не будет далее.
Если возникнут проблемы с извлечением поршней, а компрессора нет, то можно использовать шприц с прокладкой из кусочка резиновой камеры. Надо чтоб она одевалась внатяг. Если совсем туго, то нужен шприц с диаметром поршня поменьше. Фото хитроумного приспособления:

http://s53.radikal.ru/i140/0902/4f/ff89572e48da.jpg

Dolph
04.02.2009, 17:24
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 16.10.2008 21:37) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=612858)</div>
если прокачать тормоз по науке с колодками при износе >50% наблюдается проваливание ручки до грипсы[/b]

Вообще при прокачке я например всегда колодки вынимал чтобы не залить тормозухой (хаесы, авиды), поршня разжимал и фиксировал при прокачке. Посему мне восершенно непонятно какую роль тут играет износ колодок.

Birdshell
04.02.2009, 17:45
<div class='quotetop'>Цитата(Dolph @ 04.02.2009 17:24) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=692306)</div>
Вообще при прокачке я например всегда колодки вынимал чтобы не залить тормозухой (хаесы, авиды), поршня разжимал и фиксировал при прокачке. Посему мне восершенно непонятно какую роль тут играет износ колодок.[/b]
я тоже снимаю (это по науке). Какую роль - перечитай пост ещё раз. Только не по диагонали.

Inque
11.05.2009, 03:08
А какую роль играет канавка на уплотнительной резиночке? Возможен ли вариант, что при повышении давления масло давит на эту сторону прокладки и она как бы раздувается?

Birdshell
12.05.2009, 19:52
<div class='quotetop'>Цитата(Inque @ 11.05.2009 03:08) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=791015)</div>
А какую роль играет канавка на уплотнительной резиночке? Возможен ли вариант, что при повышении давления масло давит на эту сторону прокладки и она как бы раздувается?[/b]

Возможен.

ACLoMiK
18.05.2009, 01:41
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 16.10.2008 22:37) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=612858)</div>
столкнулся с дурацким багом :angry: :

если прокачать тормоз по науке с колодками при износе >50% наблюдается проваливание ручки до грипсы. Если быстро быстро понажимать ручку, то на несколько секунд ход будет нормальным, но после опять ручка начнёт проваливаться. Причина в том, что мембрана, пытаясь вернуть свою изначальную форму, всасывает масло из гидролинии в бачок. Если ставить новые колодки или наклеить прокладки на подложки, то такого не будет. При сточенных колодках при первых нажатиях свежепрокачанный тормоз сливает из бачка масло, чтобы поршни вылезли силнее и скомпенсировали износ.
Чтоб такого не было, надо запомнить на сколько примерно выходят поршни из калипера при изношенных колодках, выдвинуть их на такаое расстояние при прокачанном тормозе и снятой крышке, долить масла.

баг должен быть на всех моделях шиман.

ps как то не приходилось прокачивать при заюзанных колодках <_<

Добавлено позже (16/10/2008 22:37):
кстате, бага должна чаще встречать спереди, где "маслянный столб" в гидролинии легче (задняя просто длинне)[/b]

я обычно просто открывал бачек, несколько раз нажимал на ручку и доливал масло,
мне шиманы именно нормально доступным бочком и нравятся(если и буду менять то на Хопы, у них система такая же тока жидкость другая)

Vadim S
22.05.2009, 17:56
Верните фотке!

ntr
07.06.2009, 14:44
подскажите, пожалуйста, как вытащить поршни?

BeZZy
18.07.2009, 10:44
<div class='quotetop'>Цитата(ACLoMiK @ 18.05.2009 01:41) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=799080)</div>
я обычно просто открывал бачек, несколько раз нажимал на ручку и доливал масло,
мне шиманы именно нормально доступным бочком и нравятся(если и буду менять то на Хопы, у них система такая же тока жидкость другая)[/b]
а если вся жидкость из калипера вытекла, что делать?