PDA

Просмотр полной версии : Принцип работы клапана насоса высокого давления



Diomer
07.02.2008, 00:15
Тут наткнулся на такую непонятную мне вещь. По идее - насос высокого давления не должен спускать из накачиваемой вилки/аморта, т.е. забирать из неё воздух только в момент прикручивания.

Есть вилка Fox и Marzocchi. В них давление не такое высокое (60-80 пси) по сравнению с амортизатором RP23, в котором 130пси.

Качаю до 130пси PR23. Пока откручиваю, спускает до 60-70, как-будто камеру для колеса накачивал советским насосом. Приходится накачивать до 160, чтобы, спуская, осталось на 130. В чем проблема?

Лёха Самолётов
07.02.2008, 00:56
Пожалуй в насосе. У меня при прикручивании насоса вначале все герметизируется, а потом уже открывается клапан штуцера вилки.

A.N.
07.02.2008, 10:16
<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 07.02.2008 00:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=426244)</div>
Пожалуй в насосе.[/b]
+1

Diomer
Насос старый?
У меня почти такая-же история - есть вилочный насос Marzocchi 2002 года. Качал им MXC (тот-же 2002 год), MX Comp 2005 - всё в порядке. FOX RP2 2007 - не очень сильно, но стравливает при откручивании. Стал качать свежекупленную Marzocchi 55 ATA2 - стравливает очень сильно. Накачав 6 bar, можно их все выпустить, пока насос скручиваешь. Накачав 8 - 9, успеваю скрутить так, чтоб получилась приемлемая жёсткость. Но какое там давление - фигзнает... Похоже, у новых вилок шток золотника ближе к обрезу клапана расположен. Буду покупать новый насос, а этот приложу бонусом к MX Comp при продаже - благо, с ней он нормально работает...

Diomer
07.02.2008, 11:59
Насос от вилки Fox Float 2004 года. Очень похоже на то, что действительно золотник выпирает слишком. Надо будет присмотреться и сравнить флоат vs rp23. Спасибо.

Андрей Горелов
07.02.2008, 14:05
<div class='quotetop'>Цитата(Diomer @ 07.02.2008 02:15) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=426213)</div>
Тут наткнулся на такую непонятную мне вещь. По идее - насос высокого давления не должен спускать из накачиваемой вилки/аморта, т.е. забирать из неё воздух только в момент прикручивания... ...В чем проблема?[/b]
Чтобы не сталкиваться каждый раз с такой проблемой при покупке новых вилок/амортизаторов, можно порекомендовать купить насос BBB airshock pump с Т-образным клапаном.

http://www.jehlebikes.de/pics/1351/bbb_bmp_19_pumpe.jpg

Там удобная конструкция, которую можно использовать даже при чрезмерно заглубленных или выпирающих золотниках.

Конструкция проста: клапан состоит из корпуса (который навинчивается на ниппель) и отдельно иголки с герметизирующим резиновым кольцом, которая вкручивается в корпус клапана.
1. Выворачиваете на максимум (но не полностью) иголку и наворачиваете на ниппель клапан – соединение герметизировано, но иголка не давит на золотник.
2. Потом вворачиваете иголку – золотник нажимается и насос готов к работе.
3. После накачки выворачиваете (также не до конца) иголку – соединение остается герметичным, а золотник уже закрыт, потом сворачиваете корпус клапана – таким образом, получаем практически нулевую потерю давления в амортизаторе.

-GOZA-
07.02.2008, 15:41
<div class='quotetop'>Цитата(A.N. @ 07.02.2008 10:16) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=426329)</div>
+1

Diomer
Насос старый?
У меня почти такая-же история................ Буду покупать новый насос, а этот приложу бонусом к MX Comp при продаже - благо, с ней он нормально работает...[/b]

У меня такая же бодяга была с насосом SKS, я взял и из толстой резины вырезал шайбу-прокладку и запихнул её в гайку которая навинчивается на нипель - всё теперь нормально. Правда ещё проблема что сам насос качает фигово - пока давление низкое, часто проскакивает в холостую