PDA

Просмотр полной версии : Rohloff - нет лозунгов, только 14 фактов!



Chainpower ltd
31.01.2008, 11:23
Мы рады сообщить, что нами получена большая поставка Rohloff.

Приехали все виды цепей, велосмазок, инструментов и конечно,
много разных видов планетарных втулок Speedhub 500/14, а так же частей
для ее обслуживания.

Немного об альтернативной системе переключения - Speedhub 500/14:

В комплект входят: втулка с осью под эксцентрик с адаптором под дисковые тормоза поддерживающие стандарт 2000 и ранние модели Magura/Hope, шифтер, эксцентрик, упорный рычаг, натяжитель цепи,внешние направляющие кабеля.

1.14-ступенчатая втулочная коробка передач для высоких нагрузок. (Современный мощный велосипедный привод, производство Кассель, Германия).

2.Оптимальна для профессионального спорта. (МТБ, ДХ, ФР, дуал, марафон...)

3.Комфорт на каждый день. (Сити-, трекинг, фитнесс-, фенбайкс, ручные, комфорт и складывающиеся велосипеды)

4.Испытано в тандеме. (Для путешествий, бездорожья и высокоскоростного тандема)

5.Заднее колесо вращается так же легко, как и при цепном переключении передач. (КПД 95-99%)

6.С эффективным количеством передач, как и при цепном переключении. (14 эффективных передач, двойные передачи отсутствуют)

7.Переключает быстрее и надежнее, чем любая другая система. (Передача за передачей или сразу несколько передач одним движением)

8.Одинаковое передаточное число между всеми передачами с высоким общим передаточным числом. (Передаточное число между всеми скоростями 13.6%. Общее передаточное число 526%)

9.Легко переключаемый переключатель передач. (Переключение стоя на месте и в любых других ситуациях)

10.Не требуется настройка и проверка на многие тысячи километров. (Благодаря современной конструкции и смазке жидким маслом)

11.Работает надежно и долговечно, как швейцарские часы. (Успешно применяется в тяжелейших соревнованиях и в отдаленных участках земли)

12.Дешевый привод для активных велосипедистов. (Затраты на 10 000 км. SPEEDHUB 500/14 около 0,63 цент/км. Цепное переключение около 2,7 цент/км)

13.С оптимальным отношением вес к количеству передач, около 120 гр. к передаче. (Цепное переключение с 27 передачами около 100 гр. к передаче, втулка 7 передач около 250 гр. к передаче)

14.Высокостабильное колесо с 32 спицами, посадочный размер оси втулки 135 мм. (Симметричное строение с высоким фланцем для спиц, подходит почти ко всем велосипедам)


Подробнее:

http://www.chainpower.ru/?page=component&cat=11

По поводу технических вопросов обслуживания можно писать
нашему мастеру: sriabinin@chainpower.ru

митрий
22.02.2008, 04:19
четырнадцать лозунгов... маркетологи   млин. не стыдно...эт ж не придорожная реклама, которую 6 секунд читают
,

Чингачгук
22.02.2008, 07:53
осталось узнато только одну вещь.
Насколько вес зада велосипеда с этой втулкой будет ниже ,чем у тридиционного привода уровня ХТ/Х.9.

Reactor
22.02.2008, 13:09
<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 22.02.2008 07:53) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=435757)</div>
осталось узнато только одну вещь.
Насколько вес зада велосипеда с этой втулкой будет ниже ,чем у тридиционного привода уровня ХТ/Х.9.[/b]
Шутник. :) Спроси лучше, насколько тяжелее. ;)

Андрей Юрьевич
22.02.2008, 13:35
Для хардтейла сойдет, а вот на подвесе большая неподрессоренная масса не есть гуд.

Smith
22.02.2008, 14:22
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Юрьевич @ 22.02.2008 13:35) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=435912)</div>
Для хардтейла сойдет, а вот на подвесе большая неподрессоренная масса не есть гуд.[/b]
Верно, только для справедливости надо считать относительное изменение всей неподресоренной массы (включая трубы заднего треугольника). Разница может оказаться и не такой большой.

aphlux
22.02.2008, 14:44
Меня больше беспокоит вопрос, почему средняя скорость после установки втулки падает на 1-2 км/ч ;)

Reactor
22.02.2008, 14:52
<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 22.02.2008 14:44) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=435966)</div>
Меня больше беспокоит вопрос, почему средняя скорость после установки втулки падает на 1-2 км/ч ;)[/b]
Плата за комфорт ;) Как АКПП на машине :)

Loewa
22.02.2008, 14:53
...а меня больше волнуют сложности с переключением описанные Smith-ом :(

Demeter
22.02.2008, 15:53
<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 22.02.2008 14:44) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=435966)</div>
Меня больше беспокоит вопрос, почему средняя скорость после установки втулки падает на 1-2 км/ч ;)[/b]

вот тут было сделано исследование где среди прочего замерялся КПД планетарных втулок и обычных систем.
http://www.ihpva.org/pubs/HP52.pdf

Как купившей прошлой осенью пару шимановских планетарок могу сказать что КПД планетарки с натяжителем по ощущениям чуть меньше чем кассеты с переклюком.
Рохлов обычно ставят на велосипеды с горизонтальными дропаутами и ездят с одной звездой впереди, а не с тремя как я. В этом случае КПД дейс твительно приближается к  касс
там. Но ультегре конечно проигрывает.

В общем на КК гонках на планетарке наверно ехать не стоит. Но для покатушек и туризма я с нее слезать не собираюсь.

Добавлено позже (22/02/2008 15:53):
<div class='quotetop'>Цитата(Loewa @ 22.02.2008 14:53) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=435977)</div>
...а меня больше волнуют сложности с переключением описанные Smith-ом[/b]
Вот чего точно нет у последних шимановских восьмерок так это сложностей с переключением.
Хоть стоя с 8й на 1ю, хоть обратно.
Есть только одно но - если ломить в гору с низким кадансом, то скорее всего сразу не переключит. Придется слегка ослабить нагрузку на педали. При большом кадансе все ок - переключает под нагрузкой сразу.

Хотя нет, еще заметил 1 раз при -15ти(?) c 5й на 4ю переключало с задержкой в секунду-две и странным звуком. Вверх все было нормально.

Loewa
22.02.2008, 16:09
Demeter да тут за Rohloff ратуем ;) Шиману я как-то в расчёт и не беру ... хотя конечно спасибо за сравнения.
Давно пора раздельчик отдельный по планетаркам, а то то тут то там возникнет.

0Ni&#036;&#33;M
22.02.2008, 16:27
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Юрьевич @ 22.02.2008 13:35) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=435912)</div>
Для хардтейла сойдет, а вот на подвесе большая неподрессоренная масса не есть гуд.[/b]
Втулка и на подвесе - неподрессоренная масса.

warr
22.02.2008, 18:44
<div class='quotetop'>Цитата(Chainpower ltd @ 31.01.2008 11:23) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=421279)</div>
6.С эффективным количеством передач, как и при цепном переключении. (14 эффективных передач, двойные передачи отсутствуют)

8.Одинаковое передаточное число между всеми передачами с высоким общим передаточным числом. (Передаточное число между всеми скоростями 13.6%. Общее передаточное число 526%)[/b]

14 передач, тоесть 13 переключений по 13.6% каждая, 13.6 Х 13 = 176.8%. откуда 526%? хотя 526% больше похоже на правду чем 176.8, видимо ошибка в передаточном чесле (13.6%), оно должно быть порядка 40%?

Dusty
22.02.2008, 18:58
<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 22.02.2008 18:44) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436121)</div>
14 передач, тоесть 13 переключений по 13.6% каждая, 13.6 Х 13 = 176.8%. откуда 526%? хотя 526% больше похоже на правду чем 176.8, видимо ошибка в передаточном чесле (13.6%), оно должно быть порядка 40%?[/b]
Там геометрическая прогрессия, а не арифметическая :)

warr
22.02.2008, 19:33
<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 22.02.2008 18:58) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436128)</div>
Там геометрическая прогрессия, а не арифметическая :)[/b]
да, и правда, неподумал.
А сколько интересно общее передаточное число в обычной схеме 11-32 - 22-44 ?
(44/11) / (22/32) = 582% вроде так?

Bitter
22.02.2008, 19:56
Я дико звиняюсь, дуже выпимши, рядом лежат бездыханно моряки СФ (подводники, и не путать подводную лодку с подледной водкой...) и ЧФ (БДК), погранцы и прочие красноармейцы, даже братан в таком же черном берете выпал в осадок, что он прошел молчу из политкорректности, а то вдруг наши с ним военно-патриотические приключения повлияют на электорат..., чай канун празднику известного... и выборов известных..., ну я истчё баттоны могу жать, пусть не уверенно... Аднако, могу сказать в твердой памяти, что катаю в компании, где выгляжу этаким "зубром", не против и более уничижительных определений, но на 17-30 лет старше остальных, так вот, как три года подсел на Rohloff Speedhub 500/14 и с тех пор изгоем на дальняках среди молодежи себя не чувствую, стиль покатушек мона определить как allmounting (може какие букавки перепутал, ну авось поймете), асфальту точно не бывает... Меня откровенно веселит трёп про трудности переключения, тягло на двухподвесе и прочая бредятина "теоретиков"... Откатайте хотя бы с годик, а потом "теоретизируйте"... Да, пока не для рекордов в олимпийских кросскантрях, но в безбашенных покатушках полный зачОт!!!
А пока, с глубоким почтением - Ленин, партия, АЛКОГОЛЬ!!!
А вы про прогрессию..., она известна ЛИТР- помножить на ГРАДУС-да на РЫЛА, в итоге еденица известна - ЛИГРЫЛ!!!
Удачных покатушек, аднака!!!

warr
22.02.2008, 20:36
втулки конечно интересные, особенно радует возможность переключения сразу через несколько передачь (очень пригодится в горах, когда после резкого спуска сразу идет резкий подъем) и отсутствие двойных передачь.
но есть несколько "но" сколько это стоит, и каков вес? и еще, как у них с надежностью?

Dusty
22.02.2008, 20:40
<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 22.02.2008 19:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436156)</div>
да, и правда, неподумал.
А сколько интересно общее передаточное число в обычной схеме 11-32 - 22-44 ?
(44/11) / (22/32) = 582% вроде так?[/b]
Вроде так :)

<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 22.02.2008 20:36) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436220)</div>
но есть несколько "но" сколько это стоит, и каков вес? и еще, как у них с надежностью?[/b]
Стоит много, весит много, с надежностью хорошо, даже отлично.

warr
22.02.2008, 20:53
<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 22.02.2008 20:40) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436223)</div>
Стоит много, весит много, с надежностью хорошо, даже отлично.[/b]

мда, цены я посмотрел, осталось выбрать, то ли вполне приличный вел целиком то ли одну втулку за те же деньги. :blink:

Dusty
22.02.2008, 22:49
<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 22.02.2008 20:53) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436240)</div>
мда, цены я посмотрел, осталось выбрать, то ли вполне приличный вел целиком то ли одну втулку за те же деньги. :blink:[/b]
ну а ты как думал - почему все вокруг на них не катаются? :rolleyes:

Nandarou
22.02.2008, 23:04
Я подожду легкой версии. :) О которой слухи пошли еще года полтора назад... :)

warr
22.02.2008, 23:07
<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 22.02.2008 22:49) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436335)</div>
ну а ты как думал - почему все вокруг на них не катаются? :rolleyes:[/b]

еще говорят КПД низкий и тяжелая :)

Добавлено позже (22/02/2008 23:07):
<div class='quotetop'>Цитата(Nandarou @ 22.02.2008 23:04) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436350)</div>
Я подожду легкой версии. :) О которой слухи пошли еще года полтора назад... :)[/b]

продам квартиру куплю легкую версию Рохлоф :)

Dusty
22.02.2008, 23:25
<div class='quotetop'>Цитата(Nandarou @ 22.02.2008 23:04) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436350)</div>
Я подожду легкой версии. :) О которой слухи пошли еще года полтора назад... :)[/b]
Представляю, сколько она будет стоить :)
Особенно первое время.

<div class='quotetop'>Цитата(warr @ 22.02.2008 23:07) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436351)</div>
еще говорят КПД низкий и тяжелая :)[/b]
Не, КПД вроде нормальный, разница вроде как в несколько процентов.
На тяжесть, полагаю, многие бы забили, если б оно стоило раз эдак в 5 меньше. <_<

Chainpower ltd
22.02.2008, 23:38
А как уважаемые знатоки отреагируют на это? :rolleyes: :

Team MTB: :P

http://www.rohloff.de/en/sponsoring/mtb/cc_ma/index.html

Team DH: :P

http://www.rohloff.de/en/sponsoring/mtb/downhill/index.html

Freeride: :P

http://www.rohloff.de/en/sponsoring/mtb/freeride/index.html

Путешественики: B)

http://www.rohloff.de/en/sponsoring/bicycle_tours/index.html

Этот относится к цепям Trial - но тоже полезно будет:

http://www.rohloff.de/en/sponsoring/mtb/trial/index.html

Сверхлегкие втулки пока не ожидаются, но в 2009 году посмотрим что будет нового.

Конструкция Speedhub 500/14 появилась в 1996 году и по сей день не изменялась...12 лет уже...однако...

http://www.rohloff.de/fileadmin/rohloffde/...14_facts.ru.pdf (http://www.rohloff.de/fileadmin/rohloffde/download/werbung/prospekte/prospekte_14_facts/prospekt_14_facts.ru.pdf)

Bitter
22.02.2008, 23:48
<div class='quotetop'>Цитата(Chainpower ltd @ 22.02.2008 23:38) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436369)</div>
А как уважаемые знатоки отреагируют на это? :rolleyes: :[/b]
А чё реагировать, може я конечно не "знаток", но кручу Rohloff - ужо четвертый год пойдет... Появиться облегченный вариант, придется конечно пятницы отменить, глядишь денюжка и набереться...
А так - Таити, Таити, нас и здесь неплохо кормят...

Smith
23.02.2008, 00:02
Немного инфы про новый облегченный Ролоф:
http://hubstripping.wordpress.com/2007/09/...eedhub-in-2008/ (http://hubstripping.wordpress.com/2007/09/20/new-rohloff-speedhub-in-2008/)
http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=2958096
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=341260

Если вкратце, то ориентировочно на 300 граммов легче, на 30% дороже, меньше габариты, столько же передач, больше интервал между передачами и общее передаточное число, нельзя ставить на тандемы.

Честно говоря, экономия веса не такая уж существенная. А вот увеличенный диапазон меня что-то не воодушевляет. Я бы предпочел, чтобы количество передач сократили до, скажем, десяти, а вес сократили еще больше. Universal Transmissions вот, например, при разработке своей G-Boxx 2 сделали интересный шаг: "прыжок" между самой нижней и второй передачей и между самой верхней и предпоследней больше, чем между "средними". Таким образом, диапазон шире при меньшем количестве передач.

Bitter
23.02.2008, 10:17
<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 23.02.2008 00:02) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=436384)</div>
Universal Transmissions вот, например, при разработке своей G-Boxx 2 сделали интересный шаг: "прыжок" между самой нижней и второй передачей и между самой верхней и предпоследней больше, чем между "средними". Таким образом, диапазон шире при меньшем количестве передач.[/b]
А теперь давай подумаем для чего позиционирует G-boxx сам производитель, основное назначение - DH. Самая "легкая" разработка - Nicolai Nucleon TFR. В России я пересекался на покатушках с владельцами Nucleon TST, с G-Boxx 1 (если память не изменяет у Nicolai пока велов с G-boxx 2 нет). На Nucleon каких-то новых ощущений у меня не было, за пару спусков особенностями развесовки не впечатлился, вес привычной мне втулки на заднем колесе вполне был компенсирован тяжелой DH резиной. И хотя DH не моя тема, спорить о том, что в этой дисциплине и передач нужно поменьше и указанные разрывы вполне оправданы я даже не буду. Остальное познаётся в сравнении отнюдь не на форуме, а на покатушках, будет новый продукт от Rohloff - обкатаем... А так вполне уместно высказать свои пожелания на service@rohloff.de, наш "английский" вполне понимают и весьма серьезно относятся к любому обращению.